Hozzászólások
Elsődleges fülek
Fogyi ápdét.
Múltkor ejtettem már szót a lokális izomfáradásról. No, ez addig jutott, hogy már reggel is érzem, ahogy felkelek a székről, hogy fáradt a lábam. Ilyen 60%-os ellenállás mellett tudok épkézláb sebességeket elérni az ellipszisen, illetve már a biciklizésnél sem volt gond, hogy szemesre nyugodt tempóban tekertünk.
Az a gond a csökkent ellenállással és teljesítőképességgel, hogy romlik a hatásfok. Teszem azt 40 percig fenn vagyok a gépen, régebben simán letolt az ember 500 kcal-t, most meg örül a 300-nak is. Ez már korántsem olyan jó felhasználása az időnek, így arra jutottam, hogy egy ponton túl el kell engedni ezt a rapid szakaszt. Persze, most még minden kalória számít, de mondjuk két hét múlva visszaállok arra, hogy két nap edzés, egy ellipszis. Igaz, kevesebb lesz a deficit, de legalább nem töltöm fél életemet a gépen.
Mentálisan azonban tök jól vagyok. Az elején mindig van gond azzal, hogy az ember kalóriát spórol, és kihúzza 12-14:00-ig az első étkezést. Az ember szavai kicsit összeakad, de aztán a szervezet korrigál, és ehhez az állapothoz is alkalmazkodsz. Most is megyünk a Festetics kastélyhoz kiállításra, és majd utána eszem egy steaket siófokon indítóként.
A szervezet a megszokást díjazza. Amíg délelőtt tök jól elvagyok kaja nélkül, úgy számoltam, hogy még a szokásosan lassú kiszolgálás mellett is kapok majd egy pulled porkot fél hétre a szemesi hambisnál. És... persze megint beszívtuk. Ez karmatikus, már nem először történt a helyen. Egy órája ülünk ott, a nap már felmászott a verandán az arcomig, összesen egy deci bor van bennem, meg az edzés után másfél órája bevett 20g fehérje, amikor a kiscsaj odajön, és megkérdi, hogy mi végül is nem kaptuk meg a kajánkat? Akkor nézek körbe, hogy amikor érkeztünk, még csak harmadik asztalnál ültünk, most meg már a fele hely tele van, és majd mindenki zabál. Hát vaze, nem basztattam senkit, de olyan gyorsan átfordultam Dzsekillből Hájdba, hogy amikor további 20 perc után elém tolták azt a kis kaját, előzetesen nem terveztem megenni az egész bucit, de mint valami állat ettem. Végül nem kellett fizetni, hogy a jó nexus megmaradjon, de inkább ment volna minden simán...
Ha az eredményeket nézzük, a súly ellenőrzése már csak a trendek alapján követhető. Napi szinten még akkor is totál ingadozna, ha minden nap pont ugyanazt tenném, mert egyszerűen alig szarik az ember, aztán egyszer csak már nem tudja úgy behúzni a hasát, és délután telerakja a wc-t. Nem kell pánikba esni, ha egy-egy napon annyit mutat a mérleg, mint amit már 10 napja nem kellene, jó lesz ez.
Milyen király már, hogy ezt az eredeti kosztümös arcok elő tudták adni
Támogatom, de a mocit hagyjad azutánra, hogy sikerült felnevelni a gyereket
Amennyire örülök Moken sikerének, annyira tűnik elsietettnek az aktus, de remélem, sikerült behúzni a tutit. A házasságnak amúgy csak a gyerek miatt van értelme, így béna lenne, ha pont ez maradna el évekig.
Házasnak lenni önmagában csak bohóckodás.
Legalább olyan jó, mint az az általad emlegetett francia gyösz.
Aztán mondja az asszony, hogy hát igen; úgy meglepődött, amikor beült az i3-ba, meg valami új kisebb Toyotába, és hogy az ülések milyen kényelmetlenek voltak, tiszta fapad. Hát mondom neki, ez tán azért van, mert mind szaros economy car, te meg Lexushoz szoktál. Azt hiszed, majd a Fiat kényelmes lesz, vaze?
Ezeket mind olcsón gyártották, hogy eldobható, összegyűrhető alkalmatosságok legyenek. Egy dolog a "tetszetős" külső design, de attól még a kocsi lényege ugyanaz marad.
Ilyen szarokat akar, mint a Fiat 500. Nem kap kis szart, hogy meghaljon benne, ha meg mutogatok jobbat, az nem kell, úgyhogy így járás.
Évek óta sír - csak kár, hogy rólam ez lepattan :D
Amúgy a szálloda régi napelemei.
Idén átállok a használati melegvíznél is elektromosra. Amúgy a napelemek ingyen jöttek használtan, csak az invertert és felfogatást kell fizetni.
Jó pont. Az még valami 250 költség (vagy több). Igaz, Teslát is cégben tartanám, hogy legalább a tonnányi értékvesztés után adót nyerjek vissza.
Ennyike. Ha már nem férek bele a szaldóba, fel sem tettem volna a napelemet.
Évi 900e a benya, ráadásul elszámolom cégre. Alkatrész, olaj, vizsga stb 200 e. Közben a kocsi veszít évi 300 ezret az értékéből. A Tesla ezeket a költségeket simán beelőzi csak az értékvesztéssel, - még használtan is, ahogy venném. Közben nem tudnék annyit ingyen fűteni áramról, egy főkomponens hibája pedig garin túl sokkal drágábban javítható.
Ez nagyon szépen hangzik, de a gyakorlat rácáfol.
Motort miért cserélnének a gari időn túl? A keveset használt fékrendszer hajlamos a meghibásodásra. Rendszerint szoftveres gebaszok bejátszanak. Javíttatni maszekban sok dolgot drága vagy lehetetlen rajta, márkaszerviz meg nem bírja kapacitással. Futómű előbb szétesik a nagy tömeg okán...
Kiszámítható itthoni utakra többnyire ez is elmegy egy töltéssel. Havi egyszer rákívánok a témára, aztán számolok, és rájövök, hogy a Lexus hiába eszik óvatosban is átlag kilenc litert, ha az értékvesztés és a technikai problémák súlya alól olyan szinten mentesül az EV-khez képest, hogy csak nettó önszivatás lenne átállni. - Pedig amúgy élvezném, hogy itthon napelemről töltöm...
Ezeket a cikkeket is én haluzom? 🤔
https://m.hvg.hu/tudomany/20250526_openai-chatgpt-o3-nyelvi-modell-leall...
Kömény volt a tegnapi punk party!
Akkor meghiúsult a rablás, ha jól értem. 😕
Legalább nyertél?
És amikor a verziófrissítéskor el akarta hitetni a ChaGPT, hogy ő az új verzió?
Honnan a faszból gondolják, hogy ezt majd kontrollálni tudják, amikor okosabb lesz náluk?
🤔
https://m.hvg.hu/tudomany/20250523_anthropic-mesterseges-intelligencia-c...
Kb semennyire. De annak jobb a terepszöge, mert az elején van egy okos bemarás, nem mint pl a Porsche full egyenes alja.
Nincs nagy különbség itt a modellek közt. Lehet, variálnék, hogy ne legyen olyan agresszív az első szoknya, és már ott vagy kb, mint az utcai modell.
Egyébként tényleg el tudom mondani Duke hangján...
Ápdét a fogyival kapcsolatban.
Két hete rá kellett kapcsolnom, hogy továbbra is jöjjenek a számok. Reggel nyomtam egy órás ellipszist 700-800 kcal reményében és a délutáni súlyzós edzés után is rátoltam 20 percet 300 kcal mínusz érdekében.
Ez az első héten bevált, de a hét alatt sikerült átlépni egy fenntarthatósági határt a lokális izomfáradás terén, értsd: már akár ehetek is előtte, akkor sem tudom ugyanazt a teljesítményt leadni az ellipszisen. Most ott tartok, hogy az elején full ellenállással nyomtam, ma meg 65%-al fogom tudni elérni ugyanazt a fordulat / percet.
Itt nem arról van szó, hogy az egész szervezet kifáradt volna, mert a súlyzós edzéseken ugyanaz az erőnlétem. A fáradtság lokális. Olyannyira, hogy tegnap letoltam egy 21 km-es távot a csöppet sem áramvonalas régi montimmal, jellemzően tartva a 22 km/h sebességet, és közben az az érzésem volt (Duke Nukem hangján), hogy I can do this all day!
A bicajozás közben vettem L-karnitint. Azzal együtt, hogy most a közértben csak koffeines kólát sikerült venni, teljesen fel vagyok pörögve, úgyhogy megyek is rápróbálni az ellipszisre, hogy mennyire megy.
Vasárnap óta elég jól sikerült tartani egy 1.000 kcal fölötti deficitet, amiből 300-at levonok a szervezet csökkentett felhasználása miatt (tiltakozik a zsírvesztés ellen). Megvan, hogy a mérlegnek holnap mennyit kell mutatnia (elfelejtettem magammal hozni), így kíváncsi leszek, hogy jó volt-e a matek (igaz, ez csak több nap átlagából derül majd ki a test vízháztartása miatt)
Tény, hogy sokat gondolok a kajára - leginkább azért, mert folyton tervezgetem, hogyan lehet a lehető legkevesebből kihozni a maximumot, és az is tény, hogy estére nem hiszem, hogy túl használható lennék komolyabb szellemi munkára, de még abszolút visz a lendület. Persze ez az egész fenntarthatatlan. Most elvben 81,2-nek kell lennem. Jó lenne rapidban még lejutni 78-ig - az ár 7%-os testzsír, és onnantól fenntartani. Meglátjuk, hogyan sikerül.
Félelmetes. A gyors vágások miatt nehéz észrevenni bármilyen hülyeséget. A pick up kocsik nem konzisztensek, meg a márkajelzésük is kriksz-kraksz + a kamerák vannak túlkomplikálva, de ha nem mondod előre, fasz tudja, hogy hamar rájövök-e.
997 Gt3-at vennék, mert közvetlenebb élményt ad, és az ára is csak felfelé megy, but decc dzsászt mí
Esetleg valaki tudni véli a M Petiről, hogy autóbuzi, vagy ő is ilyen kis focizós, kocsikat nem értő punci, mint a Gab... a mostani főnök?
No, csak!