Hozzászólások
Elsődleges fülek
en maradnek az ib-nel.
lightyear viszonylag uj, nem hianyzik, hogy lepattanjanak a penzzel.
Tegnap beleástam magam a befektetési dolgokba, TBSZ és társai, de azért a chatgpt elég inkonzisztens. Képes egyes dolgoknak tök ellenkezőjét állítani. Van olyan itt, akivel fact csekkelhetek pár elképzelésemet?
Teszem azt, interactive brókernél is van TBSZ, de ennek van 2.000 Ft havi díja, amiből levonódik az, amit kereskedési díjként amúgy befizetsz nekik. (ha nem kereskedsz, csak parkoltatod a részvényeket, ez egy fix költségnek tekinthető) A pénzváltás náluk a legkedvezőbb, a részvények adásvétele is kedvezőbb, mint nagy bankokban.
A lightyearen ingyenes a TBSZ, ingyenes a részvény vásárlás és eladás, de szarabbul vált pénzt.
Ötlet: Brókeren váltani pénzt, majd vissza Erstére (ingyenesen utalok), onnan az EUR-t lököm át a ligthyear ingyenes TBSZ-re, ahol ingyen megveszem a cuccokat.
Az egész konstrukción day 1 csak a pénzváltás 2 dolláros minimumát kell kifizetnem (mivel az átváltás konkrét díja amúgy még kevesebb). Ezek után, ha akarok, a TBSZ-en belül bármikor átsúlyozhatom a részvényeket, ETF-eket full ingyen és gyors átfutással. Amikor lejár a TBSZ 5 év múlva kivehetem az egész hóbelebancot adómentesen. Az egyedüli lényeges költség az ETF-ek tartási díja, ami ilyen 0,15 és 1% között szokott lenni éves szinten.
Megnéztem a videót. Still can't relate :D Tudom, hogy nagy szubkultúrája van ennek, én másik táborba tartozok, szal inkább nem is mennék bele vitatkozásba, mert ez tényleg ízlés kérdése. Nekem erre ott voltak régen az autós játékok, de valóvilágban én már csak kényelmesen utazni szeretek. Vannak driftelős, rallys haverjaim, szoktak hívogatni, de engem egyszerűen nem vonz.
Persze, amikor régen egy klántársam elvitt egy körre Hungaroringen az Audi RS4-el, az király volt, de én sose fertőződtem meg a benzingőzzel. Nekem az autó egy utazóeszköz, illetve egy personal space, ahol ki tudok kapcsolni, de nem száguldozással vagy motorbőgetéssel, hanem halkan, kényelmesen krúzolva.
De Vajkot se értem. Azok a kocsik a videójában, azokat átlagember hitelre se tudja megvenni itthon, szal hogy egyáltalán ilyen spirálba kerülj, már alapból tehetősnek kell lenned vagy apunak. Az élmény meg nem forintosítható. Egy fiatal srácnak menő autóval járni, felvágni, lekúrni ennél fogva a bomba kis ribiket, begyűjteni az irigy tekinteteket a parkolóban. Sztem bőven megéri nekik, és szarnak az értékvesztésre :)
Igen, az a direktszűrő kicsit túlzás.
Ahogy írod: ilyen súly-LE aranynál már nagyon észnél kell lenni. 1 tonnás, hátsó kerekes autó még 250LE-vel is tud özvegycsináló lenni, nemhogy 300-400 LE-vel.
Amúgy simán élném egy laza 200-250 ló között a miatát, kompresszorral. A turbó az olyan hétköznapi :D
Nem lenne hülyeség jogsitipusokat bevezetni pont súly-LE arány alapján, pláne manapság, amikor már a 200LE is "kevésnek" számít átlag autókban is.
Az mondjuk felmerül bennem, hogy mihez kezd a direktszűrővel az országút közepén, ha elkapja egy zápor.
Volt egy srác M-Ringen. Vett egy ilyen turbós építettet. Háromszor dobta el úgy, hogy meg kellett állítani miatta az egész rendezvényt. Kétszer elvitte az időmérő kaput is :D
Ajj, fos mobil YT...
https://m.youtube.com/watch?v=JrGq4hh7x-w&pp=ygUNbWlhdGEgc2xlZXBlcg%3D%3D
Itt most bankos tulajdonú autókról van szó. Nem igazán szabad őket módosítani. Amit a videón látsz, azok ott gyáriak - attól még, hogy élénk a fényezésük.
nem tom én máshogy álltam mindig is az autókhoz, ez a tuningolós, utcai versenyzős, pályázós, pimpelős dolog sose vonzott. Nekem azok az autók tetszenek, amik gyári állapotban is egy mérnöki múalkotásnak számítanak, amin egy gombot nem változtatnék. Ugyanúgy, mint a nőknél. Sose fogom megérteni miért kezd valaki olyan nővel, aki plasztikázva van, vagy a meglévő nőjét plasztikáztatja.
Ez a video nem áll rendelkezésre.
Amúgy néha indokolt a trehány parkolás. Ha kicsi a hely, úgy érdemes igazodni, hogy a sofőr nagyobbat tudjon nyitni. Ha van elég hely, és valaki félti a kocsiját, állhat direkt vonalra, még mielőtt valami okos rá találna állni 20 centire. Mert mindig van az az egy csóka...
Mondjuk én ott engedtem el a mostani, Várkert előtti talikat, hogy egy 20 év körüli gyerek tolatás közben centikkel kerülte el a kocsim sarkát apa 7-esével.
Nekem inkább az tűnt fel, hogy egyik sem tudott a vonalon belül megállni 🤣
Érdekes, Miata talikon stokiba sikerül mindenkinek leparkolni pontosan két vonal KÖZÉ.
@Moken:
Mondd csak, ez lakótelepi proli dolog lenne? Ne a kalyhacső-seggű "tuningjocók"-ból indulj ki...
https://youtube.com/watch?v=WsBJfKzhEg
Igen, itthon is vannak ilyenek: igényesen megépített vadállat darabok. A csúcs, ami eddig talin járt egy 400LE-s darab, persze fékrendszer, felfüggesztés, minden ehhez igazítva.
Más kérdés, hogy merő szopás lenne lepapirozni itthon, ha egyáltalán lehetséges lenne (hint: nem lehetséges a kommunizmusból visszamaradt jogszabályok miatt, amiket akkor hoztak, amikor még a zsiguli volt a top performansz.)
Persze ja, BMW-nél inkább a kályhacső dominál, mint ultimate tunig.
Pedig ugyanaz, csak nagyban, mert nincs pénze rá, hogy kicsengesse az árát, ugyanúgy hitel, mint a sziFón
Mondjuk ha valaki akar venni egy új BMW-t és megengedheti magának, csak nem éri meg: oké. de megint más a hitelreveszekáfjónt tipusú köcsög.
Ez az autótuning annyira lakótelepi proli dolog Vajk...
Felmerül bennem, hogy mi lelte az embereket:
https://www.instagram.com/reel/DRhgVoACGMF/
Mi a hiba a "képen"?
Rongyrázás? Tsak a BéeMWé?
Nem!
Ezek a kocsik mind 0-2 évesek. Sehol egy e46 M3, vagy lényegében bármi, ami két évnél öregebb. Ja, mert, hogy ezek mind újgazdag hülye gyerekek, gondolja mondjuk Moken, de nem... Tévedés!
Na, mi a megfejtés?
A megfejtés ott jött, amikor álltunk az M5 bevezetőjénél a talin, és megérkezett a srác a C8-al. De német rendszáma volt. Úgy, hogy közben itthon él! Németeknél sokkal nagyobb az adó erre, akkor miért? Hát mert talán már itthon rákerült a listára, és még hitelt se kap a gyerek. Egészen kimegy németekhez, és ott fizeti a kamat mellé a német szintű adót.
Ültem én már ilyen srác kocsijában még a 350z időkben. Olyannyira álomautó volt neki, hogy egy hónap múlva már meg sem volt, mert kellett kenyérre.
Szóval a megfejtés az, hogy sehol egy szép 10-20-30 éves, nagy értékű tuner, mert azt senkinek nincs pénze zsebből kipengetni (nem lehet már hitelt felvenni rájuk), ehelyett megy a rongyrázás az új vassal, az értékvesztés, az ablakon kidobott, havi több százezer törlesztő, aztán csodálkozunk, hogy minden pénz erre ment el. Pár hónap, esetleg év után visszaadja a banknak, és volt egy kocsija, ami most már csak emlék nulla maradványértékkel, de ő kibaszott rá milliókat.
Komolyan, nem normálisak ezek...
Nem erre lett volna megoldas a magyar Qvik vagy micsoda? Persze gondolom ott QR kodot kell generalni vagy valami hasonlo "lassu" megoldas van VS siman odaerinted a kartyadat helyett.
Balatonon kisebb boltok azóta csinálják, hogy kártyás gépük van. Kártyás gépük meg sokuknak évekkel később lett, mint kötelező. Most is látni rajtuk, hogy fáj nekik minden, amit nem kp kapnak. Sokan ezt még megfejelik azzal, hogy az ismert arcoknak már nem nyomnam nyogtát kp-nál, vagy van egy játék nyugtaadó gépük erre, ami sehova nincs bekötve, de legalább ha valaki messziről nézi, szabályszerűnek tűnik.
Levonnak tőlük minden egyes kártyás fizetésnel asszem talán 30ft ot. Tranzakciós költségek címmel.
De egyrészt azt én leszarom másrészt emeljen árat akkor 30 ft al.
Ez így van, nem szabályos, most sem. Ha van kártya terminál, akkor akár 100FT-ot is kötelesek engedni, hogy kártyával fizess. Ha nem engedik, akkor azonnal fogyasztóvédelemhez lehet fordulni, szép büntetést tolnak már most is emiatt.
Ezt nem értettem soha, amikor vállalkozások a kártyás fizetéssel baszkódnak. Az a minimalis költség ami ezzel jár marhára nem éri meg azt, hogy emiatt vásárlókat veszítenek.
Most láttam egy plakátot a metróban (lol), hogy a Lightyearnél lehet TBSZ-t nyitni.
Reggel a pékségben azt mondta a csaj fizetésnél, hogy január 1 től 1000 ft alatt nem lehet kártyával fizetni.
Rakerestem neten de semmi infót nem találtam kivéve azt, hogy jan 1tol kötelezővé válik a kártyás fizetés elfogadása.
Szóval arra jutottam, hogy mivel ennek anyagi vonzata van (a szolgáltató részéről)ezért önhatalmúlag húztak egy összeg határt ami alatt nem engedik a kártyás fizetést.
Szerintem abszolut nem szabajos. Plusz vesztettek is egy vevőt ha ezt tényleg mrglepik.
Jó mondjuk ő is egy hatalmas sóderbánya, de ja, ott legalább lehet látni, hogy honnan és milyen infó jön. Részemről nekem egyelőre annyi elég, hogy lehet tudni, hogy vagy 5 éve készül a játék, Half-Life lesz és ha valamit 5 évig fejlesztenek, azt már nem fogják lelőni. Viszont ettől függetlenül "Valve time" van és még egy olyan jól sikerült és első blikkre magától értetődően remek játék, mint az Alyx fejlesztéséről is hajmeresztő történetek vannak.
Pl. azt tudtátok, hogy az utolsó évben kidobták az Alyx teljes történetét egy csomó átvezető résszel együtt, mert szar volt? És aztán mindent újraírtak a nulláról úgy, hogy az akkor már véglegesen lefixált pályák mellé kellett passzoló sztorit kreálni?
És azt tudtátok, hogy az első trélerben még Merle Dandridge, Alyx HL2-es hangja szinkronizálja Alyxet és úgy cseréltek szinkronhangot a fejlesztés végén, hogy egyébként mindent felvettek a régi színésznővel is?
Szóval bármi megtörténhet, ami miatt akár éveket is csúszhat ez a dolog.
20 mill Ft-nál valami 400 Ft lenne a váltás, de felkerekít a minimum 2 dollárra. Ilyet a Revo sem tud szerintem.