Hozzászólások
Elsődleges fülek
Nyilván csak tippelni tudok én is. A tippem az, hogy a Teslát sose autógyártóként árazták be, hanem tech cégként. Sőt, maga az autó szerintem csak egy "melléktermék" volt. Valami, amit el tudnak adni (bevételhez jutni), amíg el nem jutnak oda, hogy Robotaxi / önvezetés / Optimus robot / AI. Ezekben lesz szerintem a big biznis.
Bluepoint Games FINAL REPORT: From Bloodborne Remake Potential to Shuttered.
**I spoke to 4 Bluepoint employees and this is THEIR STORY on timeline, dates, and codenames for projects:
porsche taycan?
az továbbra is érthetetlen számomra, hogy a tesla market cap alapján miért ér többet mint az őt követő 10 autógyártó? még ha a byd lenne hypeolva abban több értelmet látnék. Musk már szétketaminozta magát, cybertruck egy EUban tiltott autó, roadster sehol, FSD gondolom jövőre jön stb.
Mindig van egy nagyobb hal.
Persze, ez teljesen tiszta, de azért az esélye jóval kisebb, hogy valami telibe legyalulja, mint pl. az egyébként tök praktikus Fiat500-at.
Itt pöstön már egész szép számmal vannak a felső-közposztálybeli vagy a feletti suvos anyatigrisek.
Már írtam talán, hogy anno direkt figyeltem itt is, hogy a nagy batár SUV-okat kik vezetik, és elvétve láttam csávókat a volánnál, szinte mindet valami menő napszemüveges, elit maca vezette. Mondjuk hál'Istennek aggresszív fajta ritka még errefelé vidéken, meg nem is alkalmasak rá az utak.
Én azt nem tudom, hogy egy X5-el vagy afölöttivel hogy lehet városban közlekedni, mert még ennek a dimenzióit is sokszor nagynak érzem, de lehet csak meg kell szoknom. Apám mondta mindig, hogy amelyik nő jól vezet az biztos jól is kefél, hát ezekből ki is nézem, mert valszeg azzal a tehetségükkel jutottak ilyen verdákhoz :D
Oké, régi, alacsony autóm van, így jártam, de még a bicikliről is rommávakítanak ezek az új szarok.
Engem az elektromos rolleresek szoktak rommá vakítani, amikor sétálok, de még kocsival is volt olyan, hogy jött az út mellett és vakított, én azt nem értem, hogy hogy engedélyezhetik ebben a formában.
Én ezt a típust, amit vettünk figyeltem többször, amikor jött szembe velem vagy mögöttem haladt és nem vakított akkor, szerintem nem az adapítív ledes autók okozzák a problémát, hanem a sima ledesek, amik fixen kiégetik a retináját az embernek. Persze, amikor rámész egy huplira, akkor biztos egy pillanatra szembe tud világítani ez is.
Mindenesetre mi elég gyakran járunk olyan vidéki útvonalon esténként, ahol sok a vad, a fatolvaj kivilágítatlan lovaskocsi meg hasonlók, és ez, hogy ennyire jól megvilágítja az utat és a környezetet, az felbecsülhetetlen, ebben tényleg hatalmas a technológiai különbség a régi autóhoz képest, rakhatsz bele Osram Night Breakert meg akármit, közelébe nem lesz.
Moken írta:
Az anyaghasználat a KIA/Hyundai, Toyota, Tesla vonalat magasan veri, hiába vannak ugyanolyan árban vagy még drágábbak is. A Főnökömnek Kia EV3 van, rohadt jó autó, kimegy a világból 600 km WLTP hatótávval, de olyan ülni benne, mintha egy műanyag ételszállító edénybe csomagolnám magam.
Szerintem ez az, amiért a Tesla sose lesz kiemelkedően sikeres Európában. Egy barátom nagyon gondolkozik elektronyosra váltásban (ki kéne használnia a sok napelemét és kezd ráöregedni a benzines Jaguar XF), de technikai specifikációk tekintetében hiába jó a Tesla, azt mondja, hogy egy Jaguarból egyszerűen nem fog egy rosszabb autóba átülni.
Hangsúly a biztonságon van főleg. Ezért - ebben hallgattunk Vajk tanácsára - elvetettük pl. a Yarist vagy i3-at és a többi kisautót. Ha a nő vezet, akkor üljön egy tankban és akkor olyan nagy baj nem lehet.
Mindig van egy nagyobb hal.
Lesz nagyobb suv, még batárabb suv, sőt, képzeld kamionok is vannak. Tán azok a legbiztonságosabbak.
Itt pöstön már egész szép számmal vannak a felső-közposztálybeli vagy a feletti suvos anyatigrisek. Sőt, egy részük már agresszíven is vezet, nem tudom honnan tanulta.
A SUV-ság másik nagy előnye, hogy nem vakítanak el a szembejövők. Mióta ebben ülök, egyszer sem volt zavaró szembejövő lámpában részem, illetve ez az adaptív mátrix led annyira brutál ezzel a magasan ülés kombóval, hogy gyakorlatilag éjszaka még jobban látom az utat és a tájat, mint nappal.
Ezt is de szeretem. Oké, régi, alacsony autóm van, így jártam, de még a bicikliről is rommávakítanak ezek az új szarok. Nem is értem hogyan engedélyeztették ezeket...
Majd lesz olyan autó is ami egy torony, tippre 20-30 év múlva. Mindig kell egy kis emelés, hogy ne vakítson a másik autó XD
Bocs, muszály voltam rant-elni:D
én nem értek hozzá, de az alapján amit leirtál szerintem tök jó, gratulálok hozzá. volt itt sok tanakodás hogy ilyen olyan használt új, de ennyiért újan is szerintem igen jó vétel. meg a lényeg hogy nektek bejöjjön, magatoknak vettétek.
Na megérkezett pénteken a Feleségem BMW iX1-e (eDrive20 M Sport Edition).
rwurl=https://carsales.pxcrush.net/carsales/cars/dealer/9toj6dk03vwyp6jviqjvr5...
Végül a céget kihagytam belőle, mert nem akartuk céges felhasználásra beállítani, így a 23 millás katalógus ár helyett 15.5-ért vettük BMW év végi akcióval + 4 milla állami támogatással. Gyakorlatilag olcsóbb így, mint egy benzines Hyundai Tucson vagy KIA Sporatage, vagy bármi értelmes benzines. Hasonló méretű, felszereltségű és tudású Lexus meg 10 millával több akcióban, katalógus áron 15-el...
Elektromosból egyedül az új Tesla Model Y-t, a Junipert fontolgattuk még, de majd alább leírom, hogy miért nem azt választottuk. Az új Ford Explorer EV, illetve az új Toyota bz4x és a KIA EV3-EV4, amik hasonló jellegű/tudású elektromos autók. Igazából mindegyiknél tudnék olyat mondani, amiben jobbak az iX1-nél, illetve olyat amiben rosszabbak.
A mi kocsink - tudom, hogy elcsépelt - de tényleg full extra, amit csak lehetett beleraktunk az akció keretében, egyedül vonóhorog nincs, de 22 kW AC töltés, nyitható és eltakarható napfény tető, önvezetés, 360 kamera, HUD, adaptív mátrix led, lábbal nyitható - ami tényleg hibátlanul működik - csomagtartó, automatikus önálló parkolás, ami ha kell ki is áll úgy hogy nem ülsz benne, memóriás ülés, stb. Egyedül üléshűtés nincs benne, illetve a hátsó üléseknek nincs ülésfűtés. Ez utóbbit pl. szinte minden fentebb említett ázsiai modell tudja, de a BMW elvileg azért nem rakja bele, hogy legyen a magasabb kategóriában különbség a modellek között. Mondjuk előre klimatizált utastérrel annyira nem is fontos.
Az állami támogatás miatt amúgy egy picit pechesek voltunk, mert mi rohantunk megrendelni a kocsit november végén - amikor lejárt volna eredetileg a támogatás igénylésének határideje -, és így februári gyártást kaptunk. Igen, de január végén bejelentette a BMW, hogy márciusi gyártástól kap a típus egy updatet. Amikor meghallottam nagyon kiégtem, mert ugye időközben a kormány meghosszabbította a támogatási időszakot, és ha márciusban vagy később jött volna, akkor már azt kapjuk. Itt egyből Vajk jutott eszembe és az új autó ellenes érvei. De aztán kiderült, hogy az egész update összesen egy másik, kicsit hatékonyabb invertert jelent, meg az akksinak szoftveresen megemelik a nettó teljesítményét 0.5 kW-al. Ezek alapján elvileg 20-25 km-el többet fog tudni hatótávban (a miénk WLTP-je 455 km, az új 485), ami azért nem egy túl nagy különbség, a BMW gyárban dolgozó mérnök ismerősöm azt mondta, hogy percig ne gondolkodjunk azon hogy visszamondjuk, mert szerinte észre sem lehet majd venni a különbséget, csak kellett valami, amivel újra reklámozhatják a típust. Teljesítményben, szoftverben, felszereltségben semmi sem változott, így igazából még örülhetünk is neki, hogy volt egy ilyen "típus élettartam hosszabbító update", mert ez azt jelenti, hogy 1-2 éven belül még nem fog érkezni az új verzió belőle.
Első benyomások eddig: Ezt a híres norvég elektromos autó tesztelő Bjorn Nyland a "szegény ember BMWjének" hívta a tesztjében viccesen, mert tényleg annyira "jó" árban van. Nyilván így is 19 millát kellett kipengetni érte állami támogatás nélkül, ami rengeteg a mi vidéki nem informatikus szintünkön. De az biztos, hogy első perctől fogva zongorázni lehet a különbséget az összes korábban említett márkával összevetve. Egy csomó dolog pl. a kormány, a kartámasz alatti irányítópult, a lámpák, stb. megegyezik az 50 milliós iX-ben találhatóval.
Zongoralakk gyakorlatilag nincs, se a kormányon, se a műszerfalon, egyedül a sebváltó kis karja mellett van, ahol az aktuális fokozatot kijelzi, de ahhoz meg hozzá se kell érni. Még a Lexus NX-ben is volt azért bőven, az új Mercikben, Audikban meg ugye sajnos dominál.
Ismerősöm most vett fél éve egy AMG pakettes C320-at, és bazári majomkodásnak hat a belső tere ehhez képest, pedig az a drágább autó.
Az anyaghasználat a KIA/Hyundai, Toyota, Tesla vonalat magasan veri, hiába vannak ugyanolyan árban vagy még drágábbak is. A Főnökömnek Kia EV3 van, rohadt jó autó, kimegy a világból 600 km WLTP hatótávval, de olyan ülni benne, mintha egy műanyag ételszállító edénybe csomagolnám magam.
Van két dolog, amiben viszont tényleg óriási a különbség: a futómű és a vezetéstámogató rendszerek.
A Tesla hiába javított elvileg rengeteget a Junipernél a futóműn (én nem tom az előző milyen lehetett, csak az újat próbáltam), de közelében sincs a Bömbinek. Úgy lehet venni a kanyarokat ezzel az adaptív m sport futóművel ezzel a viszonylag magas autóval, hogy néha én is meglepődök, a súlyát alig érezni az autónak.
A vezetéstámogatás meg annyira intuitív, egyszerűen kezelhető és pontos, és egyáltalán nem idegesítő, hogy gyakorlatilag non-stop be van kapcsolva, egyedül akkor kell figyelni, ha egy kanyarban nincs jól felfestve az ív, mert akkor bele kell nyúlni néha. De köröket ver a cucc minden másra, amit eddig vezettem adaptív tempomattal. Ráadásul az elektromos hajtás és a vezetéstámogató rendszerek szerintem egy match-made-in-heaven, ez erre lett kitalálva.
És ami még fontos: ezt németek tervezték, érzésre még az európai és nem a kínai ember számára. Hiába ez a legkisebb X-es bömbi, sokkal kényelmesebben elférek a 194 centimmel, mint akár egy Toyota RAV4-ben, ami papíron nagyobb autó. Hátul persze a RAV4-ben nagyobb a hely, de elől majdnem beverem ott a fejem, itt meg bőven van fejtér. Az ablakok hatalmasak, tökéletesen kilátni minden irányba, ugyanígy a tükrök is nagyon nagy méretűek. És van combtámasz az ülésen, ami a japóknál ugye nincs, és hosszú lábbakkal nagyon jól tud jönni.
És, hogy miért erre esett a választásunk, amikor vannak nagyobb hatótávú, erősebb motorral rendelkező modellek a piacon, hasonló árban?
Itt ugye mindenki arra szavazott, hogy fizessünk rá 3 és fél milliót és vegyünk Model Y-t.
Amikor csak papíron láttam az adatokat, akkor én is hajlottam erre, de az az igazság, hogy annyi pénzt már nem akartunk/nem nagyon tudtunk volna kiadni autóra, azért ez a 15 milla is combos, és ha csak gazdasági alapon döntenénk, akkor persze Vajkra hallgatok és veszünk egy telefingott Lexust 150 ezer kilométerrel, max. 10 milláért.
Sokat agyaltam amúgy már korábban is, amikor olyan autókat láttam szembe jönni, amiket én a büdös életbe nem vettem volna meg, és igazából most érzem azt, hogy ez ugyanolyan, mint az öltözködés, a lakberendezés vagy akár, hogy ki milyen sportot szeret. Egyszerűen meg kell találni mindenkinek a saját igényeinek megfelelő autót, amiben jól érzi magát, és azokra a célokra tudja használni, ami neki fontos, a saját szokásainak megfelelően.
Nekünk olyan autóra volt szükségünk, ami a jövőbeli kis családunkat ki tudja szolgálni biztonságosan és kényelmesen. Hangsúly a biztonságon van főleg. Ezért - ebben hallgattunk Vajk tanácsára - elvetettük pl. a Yarist vagy i3-at és a többi kisautót. Ha a nő vezet, akkor üljön egy tankban és akkor olyan nagy baj nem lehet.
Ettől függetlenül annyira nem nagyok a méretei - főleg amikor a szalonban az X5 mellé rakták -, így városi közlekedésre, parkolásra is ideális. De a többi EV-hez képest nagy és jól pakolható a csomagtartója, így kirándulásokra, hosszú utakra is ideális.
Annak ellenére, hogy az autó kompakt suv létére nem túl magas, nagyon magasan van az ülőpozíció, sokkal jobban látni, mint egy Model Y-ban vagy az EV3-EV4-ben.
A Tesla-nál a legnagyobb dealbreaker a HUD hiánya volt. Én 2026-ban nem akarok olyan autót venni, amiben nincs head-up-display, de még műszerfal se. És nem, nem fogom a telefonomat oda biggyeszteni egy 20 milliós kocsiban a kormány fölé egy third-party tartóval, hogy lássam a sebességet... A Feleségem is, ahogy kipróbálta ezt a HUD-dal, onnantól hallani se akart olyan kocsiról, amiben ez nincs. Szerintem az egyik legjobb biztonsági és kényelmi funkció, amivel a modern autógyártás előállt. Minden ott van a szélvédőn, a sebesség, a térkép, a zene, a menük. Egy másodpercig se kell levennem a szememet az útról.
A SUV-ság másik nagy előnye, hogy nem vakítanak el a szembejövők. Mióta ebben ülök, egyszer sem volt zavaró szembejövő lámpában részem, illetve ez az adaptív mátrix led annyira brutál ezzel a magasan ülés kombóval, hogy gyakorlatilag éjszaka még jobban látom az utat és a tájat, mint nappal.
Nekem a magasságommal pedig a beszállás és kiszállás is sokkal kényelmesebb, illetve a gyerekülést is sokkal kényelmesebb berakni, mint az alacsonyabb autóba.
Másik dealbreaker a Teslánál a szervíz volt. 2 db árva szervíz van Magyarországon, ahova több hetes/hónapos várólisták vannak. Egy BMW-nél nincs ilyen probléma. Emiatt a CASCO is teljesen baráti, a Teslánál 2-3x ennyibe kerül a biztosítás még mindig.
A futóműről már volt szó. Én nem az a típus vagyok mint a Teslasok, akik viszik azonnal cserélni a lengéscsillapítókat valami third party cuccra, és ezzel nincs problémájuk, hogy alapból szar. Igen, a Junipernél se az igazi, az alapján, amit próbáltam, néha olyanokat felütött ezeken a hulladék magyar utakon, hogy csak úgy rezgett a műszerfal. A stabilitás pedig szintén sokkal jobb biztonságérzetet ad, bár az elektromos autókkal alapból sokkal jobb élmény az alacsony súlypont miatt a kanyarfekvés.
Bár nem dealbreaker, de sokkal jobb, hogy az iX1-ben hagyományos, nyitható, árnyékolható napfénytető van, szemben az összes modern elektromos autó nagy egybeüveg tetetjével szemben. Vicc, hogy veszel egy 20 millás kocsit, aztán kézzel kell felszerelned valami nagy fényvédő takaró vacakot az utastérbe, hogy ne rohadj meg a melegtől nyáron...
A hagyományos index és más bajuszkapcsolók, a fontosabb funkció gombok pedig szintén otthonosság érzetet adnak egy Teslaval szemben, és bár biztos meg lehet szokni, de pl. egy női sofőrnek, aki nem akkora techgeek, sokkal egyszerűbb így az élete. De megmondom őszintén, nekem is sokkal jobb érzés, hogy nem kell keresgélnem mindent egy tableten.
Na már így is túl sokat írtam valami olyanról, ami valszeg másokat nem érdekel ilyen szinten, de ha esetleg autóvásárlás előtt áll valaki, és elektromosban gondolkodik, akkor érdemes lehet elgondolkodni ebben a típusban is, nem kell megijedni attól, hogy BMW. Ha valakinek van kérdése akár a kocsival, akár a pályázattal kapcsolatban, akkor pedig szívesen válaszolok.
cursor meg windsurf amit próbáltam, ha nem is túl sokáig. lehet annak ez a jó aki nagyon nem tud kódolni. nekem a claude code IDE-be (intellij, pycharm) pluginozva jobban bejött. modellből meg a claude cuccai elég kedveltek, cursor meg windsurf is használja elvileg.
meg claude code esetén is lehet játszani költségoptimalizálásra. pl dokumentációt olcsóbb modellel generálod, komplexebb kódot meg az okosabbal.
Izé, lehet kicsit félreérthető volt. Szóval a komomyabbant úgy értem, hogy kísérletezgetni / próbálgatni, hogy egyáltalán mi hogy merre meddig. fizetni azért még nem szeretnék :)) szóval ha van valami ingyenes móccer az jobb lenne.
tavozz tolnuk satan!
amugy miert nem irsz ki egy ram szabott kozbeszerzest, aztan felezunk?!
Csakis Claude AI -jal. Van API, VS code-ba beépíthető, a hogyanokat ne kérdezd, mert így nem hasznaltam, kurva drága az API előfizu...
PH-n ahogy nézem, van, ugyanakkor jelent valamit, hogy a játékos szám pár nap alatt bezuhant :D
Marathonra van itt any hype? Részemről sincs, csak kérdezem :D
Amúgy ha kicsit "komolyabban" ki szeretném próbálni ezt a vibe codingot, ennek hol érdemes nekiállni? Úgy értem, melyik AI-val vagy szolgáltatással?
Pontosan ez volt az én reakcióm is, amikor olvastam a Bluepoint remake körüli mizériát... hogy mi a fasznak remake a Bloodborne-ból? :D Főleg úgy, hogy a Demons' Souls remake-et is elég sokan fikázzák amiatt, hogy az új grafika túlságosan is különbözik az eredetitől, tök más atmoszférája meg tök máshogy festő szörnyei vannak.
A God of War 1-3-ból is remake lesz, pedig igazából teljesen felesleges és meglepő lenne, ha nem szart kapnánk. Viszonylag gyakran szoktam előkapni valamelyik klasszikus GoW-ot és el nem tudom képzelni, hogy manapság a Sony Santa Monicánál képesek olyan brutális és "edgy" játékokat összerakni. Pl. eleve azon röhögött az internet, hogy biztosan nem lesznek ott a kúrós minijátékok a remake-ekben, de az igazság az, hogy sokkal többről van szó szimpla csöcskontentnél: az arcodba tolt szexuális tartalom elég meghatározó vizuális vezérfonala az összes PS2-PSP-PS3-as epizódban. Mindennek csöcse van, a szobroknak, a domborműveknek, az NPC-knek, az isteneknek, az ellenfeleknek, mert old school kardozós-baszós filmekből van összerakva a játék, a csöcs egyszerűen része a széria identitásának. :D
A GoW 3 meg simán csak kibaszott brutális és kegyetlen, Kratos meg ténylegesen egy pszichopata állatként van benne ábrázolva, a mai széles közönségnek azt biztosan nem venné be a gyomra. Nem lehetne ezekből inkább csak 4K-s portokat vagy minimalista remastereket csinálni? Mondjuk valami ilyet?
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=kTWoRpRNlxk
Teljesen fasza, miközben PS5-ön a GoW 1-2 720p-ben, a 3 meg 1080p-ben "pompázik", ahhoz képest rohadt nagy upgrade lenne.
lenne olyan megoldás, hogy a kecske is jóllakik és a káposzta is megmarad - nem remakelni kellene hanem portolni.
fusson PC-n, támogassa a napjainkban elvárható felbontásokat, meg refresh rateket, ha nagyon kiakarnak tenni magukért esetleg a VRR-t is. bill+egér terén sem kell megszakadniuk, lásd fromsoft PC portjai. még kell egy multiplayer server és kb ennyi. és ehhez társuljon valami 20-30 EUR körüli ár.
Pont olvastam (szintén Schreier / Bloomberg), hogy a Bluepoint koporsójába az egyik szöget az verte be, hogy végül a Sony nem adott zöld utat a Bloodborne remake-nek. A cím jogtulajdona az övék, de ettől függetlenül nem akarták megharagítani Miyazakit, aki viszont ellenezte, hogy más csinálja meg a remake-et. Shuhei Yoshida szerint Miyazaki maga akarná megcsinálni, csak éppen nincs rá ideje.
Ami rendkívül frusztráló, mert nálam szerintem benne van a TOP 5 játékban evör. Úgy hallani, hogy Miyazakinak is ez állt a legközelebb a szívéhez / ezen szeretett a legjobban dolgozni, ezért se szeretné látni, hogy más hozzányúljon.
Zseni :D
Imádom a 2026-os internetet: a Kratost játszó színész azt sejteti social medián, hogy AI generált a kép, közben meg az Amazon Prime rakta ki... dübörög a marketing. :D
12 Monkeys S4
Simán kedvenccé nőtte ki magát nálam a végére, mert annyira szórakoztató okosan összerakott volt összességében, hogy a hülyeségeit is elnézem (szerencsére nincs sok). Az eredeti filmet is nagyon szeretem, de a sorozat... hát ő, az a helyzet, hogy jobb.
Persze kicsit sem fair összevetni egy 2 órás filmet 47 epizódnyi sorozattal, de pl. az, hogy a vírus hogyan terjed el remek példa arra, ahogyan a sorozat sok helyen upgrade-elni tudja a filmet. A filmben egy alig szereplő "őrült tudós" robbantja ki a járványt, aki a sztori végén világ körüli vírusterjesztő túrára indul a repülőtérről úgy, hogy elrepül egy csomó helyre és mindenhol ott hagy egy kicsit a vírusból. Teszi mindezt úgy, hogy a reptéren amúgy átvizsgálják a csomagjait és egy kis elterelő beszéden kívül nem kell neki több ahhoz, hogy feljusson a gépre. Bonyolult és talán még a 2001 előtti világban is kicsit buta megoldás.
A sorozatban ezzel szemben kimennek a JFK repülőtérre, vagyis a világ egyik legnagyobb utazási csomópontjára és ott elejtenek egy üvegcsét, a lappangási idő alatt úgyis elutaznak mindenfelé azok, akik megfertőződnek.
Castlevania: Nocturne
Tipikusan olyan szar, hogy már jó sorozat. Az eredeti Castlevania széria szerintem kiemelkedően jó lett, főleg az első 2 évad, de a harmadik meg a negyedik is tudott villantani itt-ott. A Nocturne-re viszont lecserélték az előző etapot író Warren Ellist és valami bődületesen szar utánzatot sikerült csak összehozniuk.
Kár érte, mert a téma tök érdekes: a Harmony of Dissonance és a Rondo of Blood közötti időben játszódó cselekmény (vagy egy alternatív Rondo, ki tudja, a sorozatok csak kb. követik a játékokat), amiben Richter Belmont és Alucard összecsapnak a nyilván vámpír Báthory Erzsébettel. Csak hát Báthory sokkal gyengébb gonosz Drakulánál, kb. elfelejtettek neki karaktert írni azon kívül, hogy nagyon erős. Richter sem egy Trevor Belmont, raádásul elég gyorsan elviszik a cselekményt abba az irányba, hogy tud varázsolni, amitől valami Dragon Ball szerű cucc lesz az egészből. Egyedül Alucard menő, mondjuk ő kurvára az, mert ez már a Symphony of the Nightból ismerős idősebb verziója. Mondjuk menőség ide vagy oda, az előző sorozatban megismert fiatal változata érdekesebb volt.
Ami miatt viszont végignéztem és jól szórakoztam, az a woke-sága, mert valahogy nevetségesen inkompetens az egész. Pl. nyerítve röhögtem, amikor megláttam Báthory legfőbb segédjét, a szintén létező személyről mintázott Szentes Dorottya nevű karaktert... aki ugye magyar... de itt NÉGER. :DDD Aztán később ezt egy olyan plot twisttel akarják kikezelni, amiben kiderül hogy valójában egyiptomi, amivel szintén az az egyetlen probléma, hogy amúgy az egyiptomiak sem voltak nagy picsájú, göndör fekete hajú, vastag ajkú afrikai néger ribancok. :D
Szerepel a sorozatban Richter barátnője, Annette is azzal a fontos módosítással, hogy a játékokból ismerős fehér szőke helyett itt egy felszabadult néger rabszolga. A Castlevaniához nagyon nem illő módon vannak neki mindenféle afrikai istenei is, akikhez imádkozik és úgy varázsol. Általában röhögtem ezeken a jeleneteken, de a végére meglepően jól nyúlnak hozzá és behoznak egy vizuálisan ütős szellemvilágot is, csak túl kevés ez túl későn.
Maria is itt van a Rondóból és a Symphony of the Nightból, ő külsőre maradt fehér, viszont a sorozat sajnos a francia forradalom idején játszódik és Maria szájába adják az összes naiv forradalmárdumát, amit tényleg csak az vehet komolyan, aki nem ismeri a történelmet. Ez a szál a "forradalom vs. egyház" kontextusban tud a leggázabb lenni, Maria szájából egy ponton konkrétan elhangzik az, hogy fel kéne gyújtani a picsába minden templomot, aminek a sztori szempontjából sincsen túl sok értelme. Még úgy is egy egyházgyűlölő óvodás szellemi szintjén vannak ezek a részek, hogy a cselekmény szerint egyébként egy eltévelygő pap szövetkezik a vámpírokkal a forradalom megdöntése érdekében.
A Symphony-ból adaptált karakterként megjelenik még Orlox,, aki itt egy idős azték buzi vámpír, aki összejön egy buzi keresztes lovaggal... és kb. ő a legjobb karakter ebben az egész kibaszott vonatszerencsétlenségben. Orlox egy bravúrosan jól működő antihős, akit a saját érdekei meg a nyomokban fellelhető moralitása mozgat, a hívő emberrel folytatott meleg kapcsolata pedig meglepően mély, a cselekmény szempontjából is izgalmas konfliktus.
Továbbá szerepel még egy buzi néger operaénekes is, akivel nem történik túl sok minden azon kívül, hogy meghal és feltámad, viszont kurva szarul énekel kb. mindent harmadik részben, ami egyértelműen túl sok éneklés.
Elvileg nem törölték a 3. évadot és a készítők szeretnék feldolgozni a Symphony of the Night cselekményét is, de a sorozat állítólag akkorát bukott, hogy a stúdió nagy részét szélnek eresztették, szóval jelenleg limbóban van a folytatás. Milyen kurvára meglepő lol.
Ha már felhoztam a Bloodborne-t, ez mennyire röhej már:
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=fqOs2chL3NQ
Taktikai Konzerv írta: Jason Schreier most arról beszél, hogy a Sony alaposan visszavesz majd a PC-s portokból, mert egyszerűen nem fogynak annyira, hogy megérné vele a munka + az exkluzivitás elvesztése. Állítólag a live service cuccok jönnek majd PC-re, de például már a Wolverine sem fog.
Én simán el tudom azt képzelni, hogy született ilyen döntés, mert most a kretén döntések idejét éljük. A Bluepoint bezárása után abszolút lehet számítani olyasmire, hogy szélnek eresztik a néhány éve a PC-s portok kedvéért vásárolt Nixxest is.
Az is igaz, hogy összességében valószínűleg pofára esés a Sony-nak a PC platform, de ennek a legfőbb oka az, hogy a Sony nem érti a PC-s játékosokat és fogalma sincs arról sem, hogy máshonnan ismert cégként hogyan kell belépni egy új piacra. Pl. biztosan nem egy addig exkluzív széria negyedik részének portolásával meg azzal, hogy ignorálja azt, hogy mit szeretne PC-n látni a közönség. Őszintén szólva az alapján, hogy manapság létezik egy tömeg, ami PS4 emulátoron futtatja meg remastereli a Bloodborne-t és ebből a Sony nem érzi azt, hogy pénzt kéne keresni... hát nem tudom, takarodjanak vissza konzolra tényleg, mert ekkora idiótákat még nem baszott a föld.
Össz-vissz kettő játéknál működött a PC-s kiadás szerintem, a God of War 2018-nál meg az első Spidermannél. Azok nagyon jól fogytak és jó portok is voltak, ráadásul mindkettő jó belépési pont az adott szériába is, még a GoW 2018 is, hiszen egy soft rebootról van szó. A folytatásaik már nem teljesítettek túl szépen, aminek biztosan van millió oka, de én arra gyanakszom, hogy a mai telített piacon egyszerűen nem működik jól az az üzleti modell, hogy előbb kiadunk valamit konzolon, aztán később PC-n. A másodlagos kiadásnál már nincs meg az a marketinghype, ami sikerre visz egy AAA-t, az emberek a sok új cím között pedig azt is elfelejtik egy évvel később, hogy létezett az eredeti konzolos változat. Az első PC-s fecskéknél, mint a GoW 2018 meg a Spiderman ez még nem volt probléma, mert eleve annak volt reklámértéke, hogy PS-játékok jönnek ki PC-n.
Szóval a PC akkor működne igazán, ha a Sony-nál all int nyomnának és PS-PC multiplatform lenne minden. Amíg ezt nem lépik meg, addig szerintem bukó lesz ez a dolog, mert sok ember azt se fogja tudni, hogy mi jött ki tőlük PC-re, a többiek meg nem fogják érezni az elköteleződést a platform mellett. Hiszen nincs is, ők csak odajöttek nagy pofával pénzt keresni, aztán meglepődtek, amikor rájöttek, hogy nem ilyen egyszerű ez és hogy PC-n egyébként sincs hatalmas közönsége az Unchartednek.
imdb-n is ez van, úgyhogy legit
naaah, ez sztem AI, de meglassuk, varom nagyon! :P
Ez elvileg az első kép a God of War sorozatból. 🤷 Én elsőre azt hittem AI. Vagy az?
Jaaaaa. I see 😎 Persze simán lehet. Ez elvileg már a Project Amethyst eredménye, tehát Sony + AMD közös projekt. Valszeg ez az első lépése.
Csak gondolom lehet összefüggés a PSSR és e közt :D
Nekem anno a Model S nagyon tetszett, bár sose ültem benne, de az sztem autóként is megállta a helyét.