Hozzászólások
Elsődleges fülek
Már az első 10 percben bejött a buzis szál, úgyhogy az asszonnyal egyetértésben kaszáltuk :D
Ha már fogyasztás, vajon létezik olyan autó, amely:
- benzines
- keveset fogyaszt
- ha kell, 7 másodperc alatt megvan a 100 Km/h
- van belőle kombi, nem hatchback, meg ilyen hülyeségek, hanem lehet pakolni
- nagyjából megbízható
- nem kerül egy vagyonba egy 6-7 éves használt 100 ezer km futás alatt
- nem veszít az értékéből állat módjára, mint egy elektronyos
Mindjárt megkérdezem az AI-t, de gondoltam, szívesen olvasnám a faszságaitokat, mint pl, hogy
Gabika: Vegyél egy fostalicska dízel franciát. Mi baj van velük?
Moken: Miért nem elektromos? Vegyél elektromosat!
Valaki: Panamera e-hibrid... Aha, persze!
szerk:
Nos, az AI az első helyen hozta, amire gondoltam, és utána is konszernen belül maradt, de most nem írom le, mert azzal elrontanám a játékot :)
Én ezt az üzemmódot (a Lexus is kiírja zölddel, hogy ECO amikor 140 alatt vagyok és a fordulat Atkinson ciklusban megy) csak művésziesen "Umberto" módnak hívom.
Ne már, Netflix elkaszálta Sandmant :(
Látta vlaki amúgy 2. Évadot?
De ja, ez a Civic kimondottan mindehol azt sugározza, hogy economy, meg ilyenek. Amúgy mondom, a fogyasztása kb. zseniális, most 900km-t mentem vele egy tankkal (nem hittem el, hogy 47l-es tankkal ilyet lehet benzinből kihozni). Amúgy most már értem, érzem miért viselkedik így. Na egyrészt nem irtam, de ECO mód be van kapcsolva, mert most hatótáv kell, nem erő. Ilyenkor valóban jelentősen rosszabb a gázreakció, hogy ne legyen hirelen benzinszippantyuzas. ECO mód kikapcsolva klasszisokkal jobb érzés, közvetlenebb, de hogy mennyire poros nyomába nincs még igy sem egy analóg autonak, az hihetetlen.
@Vajk:
Nem akartam továbbmenni repedt szélvédővel, mert a felverodes utan kb. 5 percenként nőtt a repedés, mondom az fos lenne, ha bármi még távolabb történne otthontól vele. Svájci határon valószínű nem is engedtek volna át, túl kockázatos lett volna, és ertheto modon nem akarok itt kinn ezzel foglalkozni. Igen, kurvára faj a szivem, hogy ismét nem tudok lebaszott tetővel a svájci alpokban kanyarogni, de ez van. Majd jövőre...
https://hvg.hu/itthon/20250817_Verseny-kozben-tunt-el-egy-terepfuto-Cserepfalunal
Moken esetleg van infod, hogy mi történt vele?
Közvetlenségben ugyanez az én 20 éves Suzuki SX4-em vs anyám új Micrája. Mintha lenne 2 réteg nehezék valahol közted meg az autó között.
Haverom az X5 M50D-ből beleült egyszer az SX4-be, az volt az első reakciója, hogy "bazz de könnyeden megy". Lol :D
BYD-ben pont a lagra panaszkodnak ha jól tudom.
Ezért jó az elektromos, ott nincs lag.
Jaj végre jó minőségben mémelik ezt a jelenetet, már elegem volt a kamerás változatból:
https://x.com/BlazeBinges/status/1956208509298860493
Nagyon sajnálom, hogy elrontották a mókádat. Én biztos megszívtam volna magam, és vezettem volna így tovább, mert kurva anyját. Persze érthető az aggodalom, mi van, ha nem engednek át a következő határon. Esetleg megpróbálkoztam volna valami matricával, de könnyű innen okoskodni...
Ami a vicc, hogy pl a Viper negyedik generációjában is panaszkodnak a gázreakcióra, miután az már digitális pedállal megy. Aztán az ugye nem egy economy car, mégis sikerült elkúrni. Pedig mindez úgy gondolnám, hogy programozás kérdése. A Honda esetén talán azt feltételezik, hogy ez nagyi kocsi, és jó lenne, ha a egy véletlen mozdulattal nem kezdene valaki carmageddonba a bevásárló parkolójában. Vannak olyan kocsik is, amelyek az emisszió okán teszik ezt - modern dízelek elsősorban - amelyek felpörgetik megfelelő fordulatra a villanyturbót, és csak utána indulnak el. A régebbi összeg generic "német prémium" esetén az volt a tapasztalat, hogy "bután erős", mert a turbo meg az automata váltó kettőse már olyan lagot eredményezett, hogy amíg nem szoktam meg, a Mergbában konkrétan rám dudáltak a zöldre váltó lámpánál, amikor én már álltam a gázon.
A Lexus esetén pl az van, hogy bolygóműves, fokozatmentes a váltó, és mellé a kocsi 2,2 tonna. A váltónak az a stratégiája, hogyha nagy teljesítmény kell, először részben kikuplungol, és az elektromotorokkal rásegít, közben pedig hagyja, hogy a motor félig üresben felpattanjon max fordulatra, hogy aztán ráengedve a hajtásláncra a legjobb teljesítménnyel tudjon kilőni. A lag így a motor belső ellenállásának az ideje, amíg felküldöd maxra, mondjuk 3 tizedmásodperc. Ezt előre kalkulálnod kell, amikor pl ki akarsz fordulni az M1/M7 gyorsforgalmira egy kis utcából, ami a hegyről visz le, különben gondok lehetnek :D
Na, de! Ettől függetlenül pont úgy érzem a kocsit, mintha a testem része lenne. A limitáció ellenére is (amerikai hangolású, puha felfüggesztés) olyan, mintha a testem folytatása lenne. Úgy hívják ezt, megszokás :)
Tavalyi évjáratú merci a200 as nem csinál ilyeneket, pedig automata váltós. Ha ralaptem a gapzedalra akkor az elindult azonnal. Legalábbis én nem vettem észre késleltetett reakciót.
Mekkora esély van arra, hogy az amúgy 260k kilométerrel rendelkező, minden gyári autóval átmegyünk az osztrák határon, majd 12km után egy kurva kavics beveri a szélvédőt?!
Long story short: helyi carglassba be, elmondj egy fiatal fritz, hogy nem javítható, mert hasadt (ja, 10-15cm-en elindult a toresvonal...), úgyhogy mehettünk haza. Ennyit a vagyamrol, hogy mx-5 -tel gurigazom a svájci hegyekben.
Szóval amíg mentünk haza (~150km), Fater szerencsére azonnal elindult hozzánk (~150km), és odaadta a civicet, hogy menjünk azzal, és ő elviszi a macudát javittatni.
Végül 22:00-re értünk a félutas, német szállásra, hulla fáradtan.
Ami biztos, hogy minnél többet vezetem ezt az autót (2012-es, btw új állapotú Honda civic), annál kevésbé kellene nekem ilyen. Annyira hiányzik belőle a közvetlenség, hogy az már fáj. Gáz, szervó elektromos, a kormányzás még hagyján, azt arányait tekintve jól megoldották, de a gázpedál... hubazzeg.
Míg a macudában ranyomsz a pedálra, az ugye a femhuzallal nyitja a pillangószelepet, és megy, addig itt rányomsz a pedalra, kétszer meggondolja, hogy te vajon most tényleg gyorsítani akarsz-e, aztán csinál VALAMIT. Borzasztó. Mondjuk cserébe egy tank benzinnel most 720km ment bele. Ja, ez az az autó, amivel fater ilyen 5.6-5.8-as fogyikkal jár (műszer és km-tankolás alapján is jegyzeteli), és ez nálam is hasonló lehet kb, pedig nehezebb a lábam.
Úgy tudnám felvázolni, hogy míg a mazdaban olyan, mintha az autó a részed lenne vezetés kozben (gondolsz valamire, és oda se kell figyelni, reflexből jön minden, amit az autó végrehajt- mintha pl. fel akarnád emelni a kezed, amire ugye még figyelni sem kell, mert jön amikor úgy GONDOLOD), addig ebben a Hondában csak ülsz, és magyarázod a rendszernek, hogy mit kellene csináljon.
Minden ami automatizált, engem csak idegesít ebben a kocsiban, pedig igazából jól működnek. Tempomat életveszélyes, tudom, szokni kell, de engem zavar, hogy nincs motorfék amikor egyébként az agyam már kívánná. Egyedül a sebesseg limiter fasza, arra tényleg azt mondom hogy hasznos, legalábbis ilyen országokban, ahol nagyon meg tudnak szexualizalni a gyorshajtásért.
Amúgy igen, eddig még nem vezettem ilyen "új" autókat, de nem is akarok soha többet, pláne hogy a Hondákat istenitik, hogy mennyire fasza, közvetlen autó. AKKOR MILYEN LEHET A TÖBBI???
Mondjuk engem a vegere mar kurvara kezdett idegesiteni a kutya :D
Ennek a 2025-ös Supermannek még ennyi se jutott, egyszer megóv egy kislányt meg megment egy mókust
meg megmenti a vilagot :)
de miert baj, ha nekunk tetszik egy film, ami neked nem?
nekem pl. amikor az apjaval beszelget az nagyon meghato jelenet volt.
Édes faszom, Putyin kérlek nyomd meg a piros gombot, ez a világ menthetetlen.
nekem tetszett, a sztori is jo volt (koherens a belso logika, es luthor motivacioja is), es meg Loissal sincs bajom. szupereros szuperhos, akit egy sima emberke legyoz (majdnem). az ilyet szeretem.
Superman 2025
Nem volt rossz, de összességében fura a szájíz, amit hagyott maga után.
Szerintem Luthor es Szupi alakítása okés, ők ketten nagyon jók voltak, illetve N Fillion is szuperül hozza a karaktert. Lois szar casting, de ez a trailer alapján is látszott már.
De a sztori meh és nekem sehogy sem áll össze, hogy Superman többet van a földön kiütve, mint bármelyik másik szuperhős ever. Úgy, hogy ő az acélember baszki.
A hangulat amúgy oké, alapnak nem rossz, de a következő részhez ennyi nekem nem lesz már elég.
Megnéztem az elsőt, a hajón játszódó részek tökjók (de ez nyilván a fanservice erénye), minden más olyan, mint egy random Netflixes film
A kóla az jó, tele van energiával, segíti emésztést. Egy kis vízzel érdemes hígítani amúgy, úgy jól hidratál is nyáron.
kolat iszom. :)
es akkor iszom, ha szomjas vagyok
Dinnyét nem eszem, zavarnak a magok, de az biztos, hogy a valagnyi gyümölcsben, amit fogyasztok, még sok a víz.
Igen, Vajk nyom egy kb. 1 órás cardiot meg egy súlyzós edzést. A gyomor 800 mililiter folyadékot tud feldolgozni kb. egy óra alatt. Semmi nem indokolja nála hogy rendszeresen 6-7 litert igyon, ahogy nálad se.
A túlzott folyadékbevitel ugyanúgy artalmas, sőt ártalmasabb tud lenni, mint a kevesebb bevitel. Sőt, mivel Vajknak már csökkent vesekapacitasa van, így még inkább csak árt neki a túlzott bevitel. 3-4 lityó max. naponta. Meg gondolom zabáljátok még hozzá a dinnyét is.
És nem csak a vese túlterhelése miatt se jó ennyi víz, hanem ki is mossatok magatokból az ásványi anyagokat, ahogy az látszódik is a véreredményein. A víz a kozhiedelemmel ellentétben nem a legjobb folyadék a szomjúságra, gyakorlatilag átfolyik rajtad.
baromsag. en is megiszok 6-7 litert, sporttol es melegtol fugg.
Akkor valszeg meg is van a probléma forrása. Hol egészséges 6-7 litert folyadék 16 órán belül, aminek a túlnyomó része víz.
Mikozben vagy 80-90 kilo? Hatalmas overkill. 3-4 liternél nem lenne szabad több folyadékot bevinned.
Én a 100 km-es 18 órás nyári hőségben végig tolt terepfutáson fogyasztok 10-12 litert, es annak max a fele víz.
Mivel dél-egyig nem eszem, szénsavas cuccokkal csapatom el az éhségemet. Most jött meg a Sodastream gépem, fasza cucc. Betolok 3-4 liter között. Ha kaolázom, gyakran iszom három pohárral egymás után. A 2,5 lityós kivitelből több, mint egy üveg elfogy. Ezt most teljesen kiváltani készülök ízesített szódával. Aztán ott van a csapvízzel reggel bekevert kreatin és egy bővebb mix edzés előtt.
Edzésen elmegy 1,5- 2 liter két óra alatt (ha nincs kardió elég lehet bő egy liter), és kb egy liter a nap maradék szakaszában, de ha étterembe megyek, ott alapból kérek egy kancsó szódát + az otthoni. Este a kazein + a lefekvés előtti pohár víz együtt szintén egy liter.
Sima BMW 520i touring.