Hozzászólások
Elsődleges fülek
A terepen már nem igazán figyeltem az autókat, de visszagondolva ott drága kocsik álltak. Az autópályán volt ez a tapasztalatom.
Én csak Ausztriát láttam most, és az annyira német hely, hogy még a Führer is onnan származott, aztán nem volt nagy német márkázás.
De ahogy xDrive-val beveszi a kanyarokat, barátnőm is csak vigyorgott végig, pedig azt hittem félni fog a száguldozástól, de nagyon élvezte :D
Ha gondolod, átküldheted hozzám, biztos itt is élvezné a driveot ;)
Amúgy egy meglátás ezzel a túlvállalással kapcsolatban, tudva azt, hogy én is része vagyok a problémának:
Pár napja írtam, hogy Albániában az összes ilyen fél.maffiózó kinézet a levetett német prémiumokkal, és ez annyira egy balkáni dolog. És hát, minél közelebb vagy ehhez a felfogáshoz, annál inkább választasz így autót a vélt presztízs alapján, meg a túlvállalás mentén - hiszen nem hiába tőlem is cigók vették meg a lekotlott Mergát. A facse tele van olyan szánalom képekkel, amikor a potrohos dzsippó pózól a 7-es Bömössel... No, de a lényeg, hogy itthon egész sok drágán fenntartható kocsit látsz, és azt hiszed, ha itthon erre telik, akkor nyugaton majd "még".
És nyugaton baromira nem ez van, mert míg Madeirán meg Kanárin betudom annak, hogy kicsi sziget, kicsi utak, fele bérautó, stb, de most, hogy kint voltunk síelni osztrákoknál, meglepett a sok Suzuki, meg egyéb economy car. Elmondható volt, hogy a magyar utakon sokkal nagyobb arányban vannak jelen a prémiumok - még ha az átlagéletkor nem is túl rózsás.
Visszafelé úton végre láttam, TT-t, meg is jegyeztem, hogy milyen meglepő volt eddig a hiányuk, erre az asszony mutatja, hogy ja, amúgy magyar a rendszáma...
Szóval itt a vasfüggöny határa mellett az emberekben nagyon bennük van a reprezentálási kényszer, mert azért egy kocsit mégis egyszerűbb virítani, mint egy jó ingatlant, közben nyugaton simán eljárnak a Swifttel, és senki nem csinál belőle kasztkérdést - közben meg van egy baszott nagy birtoka a hegyoldalban, meg x millió EUR megtakarítása. Ez az igazi jólét, nem a 10 éves német prémium.
Csak tippelek, mert a Lexus ugye nem kér semmit, az R8-ra meg kb végtelenül lehet költeni, ha mindent top szinten akar tartani az ember.
Annyit tudok, hogy anno a Mergára úgy költöttem 10 éve évi 400 körül, hogy mellette még rohadt is le, tehát nem volt elegendő a szintfenntartásra. Ez alapján valóban kevésnek tűnik az 500
Azt mondanám, hogy egy évre érdemes kötelezővel, adóval kopó-fogyó alkatrésszel, javítással átlagra 600-at számolni. Ha nincs gikszer, ez kijön a feléből is, ha meg éppen bejön a BMW-s megbízhatóság, kapsz egy fél misis javítást rá.
Szóval 600, és innentől kezded el tankolni.
Ő rendesen keres. Mellényzsebből oldja meg.
Ez egy olyan dolog a gyakorlatban, hogy a márkának van egy beszállítója, mondjuk valami közepes olaj cégtől közepes minőségű termék. Ebből veszi az 5 litert ő 2.000 Ft-ért, míg a gyártótól neked boltban lenne 10.000, de most már, hogy nem az van ráírva, hogy Castrol, hanem, hogy BMW kurva anyja, rögtön 30.000
A megoldás: kikeresed, milyen viszkozitás kell, ami jellemzően az ilyen kocsiknál 5w30, és veszel bele bármit a polcról, ami nem a legolcsóbb gagyi.
Ja, ezt még hozzá akartam tenni, hogy nekem is volt feszkóm belőle, amikor a Lexusba nem a bele való olajat töltötték, mert jó ötletnek tűnt nekik a meglévő hordóból dolgozni - hiszen a specifikációkban benne volt, hogy szélsőséges esetben akár azzal az olajjal is mehet. (de gyakorlatilag fingod nincs, mi megy bele, csak kiszámláznak valamit)
A másik, hogy a kabin filtert is szeretik cserélni, de full értelmetlen ilyen gyakran cserélni.
Amíg LY nem jön: Egy olajcsere jellemzően az
olajszűrő 5.000 -
kabin légszűrő 5.000 -
motor légszűrő 5-15.000 -
motorolaj 15-25.000 - figyelembe véve, hogy tippre kb 5-6 literes az olajkör, akár egy nagyobb flakon elég lehet. Motul, mobil1 pl jó
leeresztő csavar és roppantógyűrű (simán lespórolják) 1.000
munkadíj: bármennyi, amit nem szégyellnek, de maszek szakinál mondjuk 15-ből simán meglehet.
Ez pont az a dolog, amit az ember agának is meg tud csinálni, ha férfi.
Néha nekem is eszembe jut. Már tolnám.
Kedvesek a rendőrök. Idén már kétszer állítottak meg, de egyszer sem akartak büntetni <3
Ma meglátogatott az R8 ex-tulaja. Hozott szép felnit, meg rám sózta az OEM kipufogó dobot. Erről már volt szó. Ami érdekes, hogy szóba került a kocsi eladása még részéről, és hogy mennyire nem találni ebben a szegmensben minőségi vevőket. Négy autót kínáltak cserébe a kocsiért, meg hasonló faszságok. A dolog addig ment, hogy emberünk megunta, és eladta a kereskedésnek.
Én eddig abban voltam, hogy a kereskedő jól leránthatta az emberünket, ha én is nagyot tudtam a kocsiból alkudni, ám kiderült, hogy nem. Egészen hihetetlen a dolog, de úgy történt, hogy emberünk 33-ért adta el a kereskedőnek a 36-ot érő kocsit. A kereskedő nem talált rá vevőt még azok után sem, hogy 32-ért árulta bukóban, úgyhogy már szabadult volna tőle, hogy ne álljon benne a lé - így aztán nekem telefonos alkuval eladta 29-ért...
Kemény.
Nem tudni, hogy plug in, vagy normál hibrid, illetve azt én nem tudom, hogy plug in esetén más-e a motorvezérlés (szerintem nem), de nálam az RX először mindenképpen bekapcsolja a benzinmotort, hogy üzem meleggé váljon az akkumulátor töltöttségétől függetlenül. Ennek nyilvánvaló oka van a tartósság szempontjából.
Üzemanyag. A kipufogóból.
rwurl=https://live.staticflickr.com/5515/10557673133_80d6e87b63.jpg
Dude... :DD
Miután a kocsi elindul, a dobban lévő hőtől kicsapódik az esti pára, és az folyik ki az első pár perc során.
Vegyed csak a 200 ezres Mergát, jó lesz!
Ez ilyen. Ki kell zárni. Mármint nem a kocsiból, de azt is lehet.
Én úgy veszem, hogy az EU általa beépítette azokat a vezetés"támogató" rendszereket, amiket én nem akartam, tehát helyettük sipítozik.
Törölgetheted a szart alóla, de nem tud nemet mondani?
Ilyen futással biztos nem vennék semmilyen németet az elmúlt 25 évből. Kb a szétesési határ. Nálam volt apám 180 ezret futott C Mercije még két gennel korábbról. Egy kibaszott betegágy volt.
Ha azt nézem, hogy ennyiért ilyen futással az én kocsimat is simán meg lehetne venni, egy viccnek tűnik a fenti ajánlat.
Ez alap, hogy egyik sem tud különbséget tenni az alsóbbrendű utak közt. Tenerifén ezt onnan láttad, hogy az oldalirányú út helyett nyíl egyenesen vitt le a hegyről a kis másfél kocsi szélességű út 45 fokos lejtéssel. Az elején néztem nagyokat, aztán megtanultam élvezni a helyzetet, és toltam neki, mint állat :D
Megint nekimennék ennek a laptop témának.
Nem érdekel 17" alatti gép, de legyen 2,5 kg alatt a súly. Árukeresőn nézve nem látok gépet értelmes dedikált videokártyával, viszont abszolút nem vagyok képben, hogy a prociba integrált verziók esetén milyen szintű a grafikus teljesítmény - magyarán nem akarom elkezdeni elemezgetni a különböző mobilproci családokat, már nem hobbim ez.
A cél csak annyi lenne, hogy elinduljanak ilyen indie címek, semmi AAA élménykedés. Mondjuk egy Cultik és hasonló bőven fusson némi tartalékkal a jövőre nézve.
rwurl=https://www.gamer365.hu/~fs/article/00/17/fr/cultic.jpg
4-5 óra aksi idő bőven elég, meg a kijelző színmélysége ne legyen egy rakás fos. Sokat fogok gépelni rajta, kell a jó bill és az oldalsó numerikus rész. A háttérvilágítás szintén jól jönne itt.
Ár szempontjából az 500 ezer barátságosabb oldaláról nézném a történetet. Mivel nem kell hurcolásznom terepre, nem kell, hogy prémium anyagminőség legyen - akkor inkább az olcsóság fele mennék.
Köszi!
Nem vezettem még, a hibrid hajtása meg annyira le van szabályozva elektromos szinten, hogy nem mérvadó.
Tegnap is eszembe jutott, amikor le kellet rombolnom Balatonra, mert nem értem volna oda vonattal, hogy ez most kb 29 liter benya volt, a tank 65l - tehát meg lehet tenni értelmesen az utakat, de egy villannyal ugyanez a 300 km úgy, hogy mellé mondjuk az aksi már csak 80% hatékonyságot bír, tél van, tehát nagyobb a légellenállás, meg mondjuk nem 110-el akarok csorogni, mert nem elméleti szinten, hanem konkrétan elalszom tőle a volán mögött. Nos, hát egy vicc, de alig van egy-két olyan ma méregdrága villanyautó, amely ezt abszolválni tudja majd 7-8 éves használt korában is - ráadásul oly módon, hogy esetenként tele is kell pakolni egy SUV-nyi csomaggal. Szóval felejtős.
Fasza helyen vagy! Gondolom, megnézed a Jurácsik Parkos völgyet is!
Az R8 első genből V8 és V10 van, de kevés külső jele van a különbségnek. Az újabb - szögletes - kizárólag V10
Esetleg próbáld meg a WAZE-t. Az nálam kevés hibával dolgozik.
A videót a helyedben feltölteném youtubra.
A vezetéstámogató rendszerek mondjanak le! Ezt pár hónapja kifejtettem, amikor a kölcsön Volvóval fuvarozgattam a keresztfiúkat. Ugyanez volt a történet; befékezget, rárántja a biciklisre. Sajnos a konzumer autókban már egy ideje megkapod ezeket kéretlenül extraként tavalytól meg ugye mindenbe IS bele kell őket rakni. Ezért is vagyok úgy vele, hogy konzumer kocsi szinten hajtom a régi Lexust, amíg lehet, aztán később is valami keveset futott régebbit veszek, hogy mentesüljek a fentiek alól. Az a gond, hogy habár ezek elvben kikapcsolhatóak (minden indításnál újra aktívak), de jellemzően menüben kell miattuk turkálni, amit úgysem teszel. A Toyoták főnöke fasza gyerek, versenyző arc, ott a kormányról egy hosszú nyomással meg lehet ilyesmiktől szabadulni (legalábbis a GR Yaris, meg hasonló sportos modellek esetén), de én baromira megnézném vásárlás előtt ezeket a lehetőségeket, mert nálam már az egyik fő tényező lenne a vásárlásnál.
Az autózás egyre inkább fosba megy a mai trendekkel. A villanyautók formaterve többnyire megkülönbözhetetlen. Kíváncsi vagyok, 50 év múlva mit tesznek ezekből a múzeumokba, és ki a faszt fognak érdekelni.
A szünetet láttam. Jó volt egynek, színvonalas.
Konklávé érdekel.
Szert nem fogok nézni. Nem csipázom a horrort.
Azzal meg nincs bajom, ha " egy videójátékokon felnövő tinédzser írta a sztorit". Jó, hogy már vannak ilyenek. Jómagam is ezt a vonalat képviselem a történeteimben.
Valakinek volna kedve szólni Psi-nek?
Azért regelni nem fogok...