Hozzászólások
Elsődleges fülek
Nagy németek elmentek a vakulj, paraszt irányba, a juzerek meg vakulnak. Chapell is büszkén mutogatta a színes ledfényeket a kabinban, téged is megvesznek a képernyőkkel kilóra.
Este szét-riszörcsöltem a témát, de lusta módon, az AI-t kérdezgetve, és persze az lett, amit habár minden logika súgja, csak nehéz elfogadni: Ha újabb kocsira cserélek, nincs az a fogyasztási megtakarítás, amivel 5 éves távon jobban jön ki az ember, mint amennyit az értékvesztésen bukok. Gyakorlatilag annyit sikerült kihozni, hogyha veszek egy 16-17-es Passat GTE, azzal már eleget tudok fillért baszni a plug in rendszerrel, hogy a végére ugyanott legyek, mint a Lexus mellett, de egy ilyen csere amőgy semmiben nem éri meg azon túl, hogy nincs úgy szétfingva még az ülés, mint a régebbiben.
A válasz, ha szánnék rá pénzt, talán egy korábbi hibrid A6 lenne, de inkább a befektetéseimre koncentrálok helyette. Mire pedig eltelik pár év, már lehet, egész más világ lesz itt a piacon a kínaiak okán.
BMW sajnos trágya a megbízhatóság terén. Mergával is sok a befürdés. Volkswagen konszern márkái még jobban tartják magukat, de hát utóbbit tudjuk ki alapította,így aztán nem is lehet totál szar, mert még fejbe lőnek valakit... :)
Már az első 10 percben bejött a buzis szál, úgyhogy az asszonnyal egyetértésben kaszáltuk :D
Ha már fogyasztás, vajon létezik olyan autó, amely:
- benzines
- keveset fogyaszt
- ha kell, 7 másodperc alatt megvan a 100 Km/h
- van belőle kombi, nem hatchback, meg ilyen hülyeségek, hanem lehet pakolni
- nagyjából megbízható
- nem kerül egy vagyonba egy 6-7 éves használt 100 ezer km futás alatt
- nem veszít az értékéből állat módjára, mint egy elektronyos
Mindjárt megkérdezem az AI-t, de gondoltam, szívesen olvasnám a faszságaitokat, mint pl, hogy
Gabika: Vegyél egy fostalicska dízel franciát. Mi baj van velük?
Moken: Miért nem elektromos? Vegyél elektromosat!
Valaki: Panamera e-hibrid... Aha, persze!
szerk:
Nos, az AI az első helyen hozta, amire gondoltam, és utána is konszernen belül maradt, de most nem írom le, mert azzal elrontanám a játékot :)
Én ezt az üzemmódot (a Lexus is kiírja zölddel, hogy ECO amikor 140 alatt vagyok és a fordulat Atkinson ciklusban megy) csak művésziesen "Umberto" módnak hívom.
Nagyon sajnálom, hogy elrontották a mókádat. Én biztos megszívtam volna magam, és vezettem volna így tovább, mert kurva anyját. Persze érthető az aggodalom, mi van, ha nem engednek át a következő határon. Esetleg megpróbálkoztam volna valami matricával, de könnyű innen okoskodni...
Ami a vicc, hogy pl a Viper negyedik generációjában is panaszkodnak a gázreakcióra, miután az már digitális pedállal megy. Aztán az ugye nem egy economy car, mégis sikerült elkúrni. Pedig mindez úgy gondolnám, hogy programozás kérdése. A Honda esetén talán azt feltételezik, hogy ez nagyi kocsi, és jó lenne, ha a egy véletlen mozdulattal nem kezdene valaki carmageddonba a bevásárló parkolójában. Vannak olyan kocsik is, amelyek az emisszió okán teszik ezt - modern dízelek elsősorban - amelyek felpörgetik megfelelő fordulatra a villanyturbót, és csak utána indulnak el. A régebbi összeg generic "német prémium" esetén az volt a tapasztalat, hogy "bután erős", mert a turbo meg az automata váltó kettőse már olyan lagot eredményezett, hogy amíg nem szoktam meg, a Mergbában konkrétan rám dudáltak a zöldre váltó lámpánál, amikor én már álltam a gázon.
A Lexus esetén pl az van, hogy bolygóműves, fokozatmentes a váltó, és mellé a kocsi 2,2 tonna. A váltónak az a stratégiája, hogyha nagy teljesítmény kell, először részben kikuplungol, és az elektromotorokkal rásegít, közben pedig hagyja, hogy a motor félig üresben felpattanjon max fordulatra, hogy aztán ráengedve a hajtásláncra a legjobb teljesítménnyel tudjon kilőni. A lag így a motor belső ellenállásának az ideje, amíg felküldöd maxra, mondjuk 3 tizedmásodperc. Ezt előre kalkulálnod kell, amikor pl ki akarsz fordulni az M1/M7 gyorsforgalmira egy kis utcából, ami a hegyről visz le, különben gondok lehetnek :D
Na, de! Ettől függetlenül pont úgy érzem a kocsit, mintha a testem része lenne. A limitáció ellenére is (amerikai hangolású, puha felfüggesztés) olyan, mintha a testem folytatása lenne. Úgy hívják ezt, megszokás :)
Dinnyét nem eszem, zavarnak a magok, de az biztos, hogy a valagnyi gyümölcsben, amit fogyasztok, még sok a víz.
Mivel dél-egyig nem eszem, szénsavas cuccokkal csapatom el az éhségemet. Most jött meg a Sodastream gépem, fasza cucc. Betolok 3-4 liter között. Ha kaolázom, gyakran iszom három pohárral egymás után. A 2,5 lityós kivitelből több, mint egy üveg elfogy. Ezt most teljesen kiváltani készülök ízesített szódával. Aztán ott van a csapvízzel reggel bekevert kreatin és egy bővebb mix edzés előtt.
Edzésen elmegy 1,5- 2 liter két óra alatt (ha nincs kardió elég lehet bő egy liter), és kb egy liter a nap maradék szakaszában, de ha étterembe megyek, ott alapból kérek egy kancsó szódát + az otthoni. Este a kazein + a lefekvés előtti pohár víz együtt szintén egy liter.
Az tavaly volt. Repül a zsidő 😅
Napi 6-7 liter folyadékot iszom. Sörözni meg alkalmanként szoktam, mint ahogy a programtervem is mutatja.
Nem volt semmilyen fotózás. Biztos a tömegelésre gondolsz. Az majd októbertől esedékes.
Vajon a sörivás milyen metódus alapján segíthet?
Már megint ezek a covid oltások :/
Amúgy a fogyó, az tényleg megy. Egy hónapja indultam el a hízás útján, barátok látogattak, kétszer voltam Moszkván sörözni, meg elkapattam magam esténként egy-egy fagyival, szóval rám csúszott 2 kiló. Most szombaton boglári szüreti fesztivál -> ivás, jövő hétvégén LAN parti -> még több ivás -> augusztus végén osztálytalit szervezek ide -> monsztre ivás.
Ehhez képest próbálok most valamit fogyasztani magamon, hogy ne nézzek ki a végére fosul. Napi 6-800 deficit. Ez napközben még viselhető, de még nem hevertem ki az előző fogyit, úgyhogy hajnalban, amikor már elfogyott a kazein a gyomromból, konstans felébredek. Ez eléggé megterhelő. Most az lesz, hogy bekészítek a hűtőbe kazein mixet, hogy pisálás mellé megigyam. Talán így elviselhető lesz, csak félő, hogy több kör vezet majd a klotyeszra.
Túl nagy az ereje. Téged tönkretenne.
Megadom nektek ezt a szórakozást, hogy szakértsetek. Bizonyára a tiétek sokkal jobb :D
A kreatin töltés látszik :D
Hazudsz! Olyan nincs, hogy falun nincs szmog!
Aztán a városközponttól 1 km sugárral kijjebb, a falusi részen szépen mindenki bedurrantja a nejlonzacskó tüzelésű kályhát, és cseszheted az EV-ket :D
Az EU inkább kizárja magát az olcsóbb forrásokból. A cigány a 30 éves Mergát nem fogja tudni villanyra cserélni. Olyan meg, hogy helyette harminc éves villany, még egy ideig nem lesz - de az akku probléma miatt egyébként sem reális, hogy addig az úton maradjon.
A nyugati zöldítés éppen azt hozza nálunk, hogy a lefingott dízelek, amik ott már vállalhatatlanok, átjönnek ide fillérekért szennyezni.
Ugyanezt akartam megírni még két órája, de már lehiggadtam :D
Az külön vicc, hogy egy rendőrautó égett ki.
Ha nagyobb a páratartalom, mindent melegebbnek érzel.
Majd szépen kirázza az út szélére.
Mi is majdnem tegnap néztük meg ott, aztán végül multiztam. Legalább te is betesztelted, hogy milyen jól felújították a mozit ugyanazokkal a régi szar kemény székekkel :D
Tudtommal Ferkánál két oldalt vannak az index gombjai, ami teljesen ok egy sportkocsizós helyzetben, de a Teslánál asszem egyik oldalt van a kapcsoló, mint valami szaros robogón
Biztos kézre áll. Mondjuk a Mergánál el is fér a kormány melett, mert emlékeim szerint valami balfasz elv miatt az összes bajuszkapcsoló a bal oldalra volt zsúfolva a 2000 kőrüli C osztályon, amit hajtottam. Gondolom,a többi esetén is így van - ellenben, ha még felette lenne az ablatörlő kapcsolója is, túl sok lenne.
Elvileg a Hyundai és a KIA motorok az egyik legszarabbak az iparban, - bár Quorán olvastam a dolgot, így nem biztos, még ha konkrét tapasztalatom is van feleségem mostoha apósával, aki vett egy új Hyundait, és 10 ezernél már kiesett alóla a motor.