Hozzászólások
Elsődleges fülek
Érted, ül a toronyban a puskával.
Vajon tök mindegy, melyiken jegyzem elő?
Ps5 rendeléséről mit mond az álmos könyv? Konzol studio vagy hasonló helyen milyen időtávokkal érdemes kalkulálni, mire megjön?
JE3-at nem tudom, hogyan gondoltad. Vér gyenge az első rész viszonylatában.
Azzal egyetértek, hogy minden felhasználás kérdése, mindent ki lehet forgatni. Viszont erősen megtévesztő, ha a pl fenti videóban is említett Soros hálózatot szándékosan összemossuk a gyíkemberekkel.
Ebbe pont most futottam bele
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=Hsh2kCng_mQ
Szóval, ha már az EU parlamentben is emlegetik Georgeot, onnantól nem teljesen hoax? Szóval, fura ez, amikor az egyik oldal azt mondja, hogy kezeltesd magad, mintha valami egyetemes igazság birtokosa lenne.
Igazából tök hasznos lenne, ha figyelném a twittert, de sajnos nem tudom rávenni magam.
Egy angol autónál nagyon sokfajta költség beléphet (meg ugye, csak a példa kedvéért írtad, hiszen nem az a tipikus, másfél misis kocsi), viszont le merném fogadni, hogy attól még, hogy sok a könnyírés a kocsin, bizony odalenn akad egy csomó rozsdásodni való fém alkatrész. (nem mintha ez itt most lényeges lenne, csak miheztartás végett)
Jó példa még erre a régi DeLorean, amely baromi drága, szálcsiszolt, rozsdamentes kasztnival menőzik, csak éppen az alvázát nem lett volna költséghatékony abból készíteni, így nem is tették...
Amikor sokat olvasgattam a Corvettekről, kiderült, hogy pl a C6 generációnál az alap sima acél, csak a Z06 esetén dolgoztak alumíniummal.
George Soros nem létezik? A szója fiúk ellen vagy mellett érvel?
A ZS, az mennyit ér pontszámra? Szerintem max akkor érdemes pontra, ha nem veszi komolyan magát, márpedig ez a film azt teszi.
Az Avanposttal csak az volt a baj, hogy mindenbe IS bele lehetett kötni, amit ott a képernyőn láttunk. Az 5/10 túl kegyes.
Egy háromhengeres tényleg eladhatatlan lesz később, mert ezen motorok valóban 150ezerig vannak tervezve.
Amúgy a sok ló, ha csak a polgári használatot nézzük az országúti előzésekre és úgy alapból az autópályán tud hasznos lenni. Vannak olyan forgalmi szituációk, amelyeket gyorsítással lehet a legjobban megoldani.
Amúgy egy totál nyugodt valakinek tényleg felesleges a sok lóerő. Vannak olyan emberek (vidéken kb mindenki), akiknek nem lényeg, milyen gyorsan érnek valahova, mert az egész életüket így élik. Talán még igazuk is van, csak én speciel nem vagyok ilyen. Én, ha 130-al kell menni az M7-en, konkrétan elalszom.
Amúgy, ha a Vitarára izgulsz jobban, mint bármi régebbire, meg nem kell sok lóerő, akkor mire volt az S Merga? Már megint furán önellentmondásosnak tűnsz...
Jó, nem néztem neked nagyon utána, ez a legnagyobb kocsijuk az LS alatt. Van IS altípus lényegesen olcsóban is, de nem ismerem az igényeidet.
Én úgy látom, hogy a három misi pont az a szerencsétlen összeg, amiből még valóban nem érdemes prémiumot gurítani, ha persze nem elég belőle a kicsi modell is.
Barátomék pont ugyanezen kérdéssel jöttek, hogy mit a családnak 2,5-3-ig, mire mutattam nekik jó kis Honda Accord kombit, mert ez az, ami reális, és nem lesz bajuk vele ennyiért... Aha! Csakhogy a felesége már vezette az én RX-emet egyszer, és ez igen rossz hatással volt az asszonyi lelkére: Azóta ő is tankot akar. Mutattam nekik, hogy a kínálat alja ebből 3.5, szóval 4-től kezdődik a buli.
Ilyen autózás mellett megfelel bármi, csak bírja ki, hogy áll egy helyben. Én úgy állok a kocsihoz, hogyha már az életem része, legyen legalább érdekes, mert különben úgy érzem, ez a része is csak át van alibizve az életemnek. Neked a kilométereid alapján nem része, szóval tök mindegy.
Majd az lesz, a szép, amikor tényleg belerakják a 2022-es modellekbe az EU szabályozással a GPS-es sebesség korlátot. Akkor mennyi lesz a legolcsóbb kocsi ára??
Amúgy a 200-ezret jól eltaláltad, ellenben a hátsó kerék nem adja, mert ez is olyan, int a Honda megoldása, hogy alapból elöl hajt, és csak plusz teljesítményleadás, csúszás esetén segít rá a hátsókkal. Mivel a kocsi minden nyomatékot erőteljesen szabályoz a tapadás érdekében, gyakorlatilag lehetetlen kipörgetni a kocsi kerekeit, ezáltal nem is kell nagyobb kopástól félni.
Anno a 350z-t nyomtam sokat pályanapokon. Úgy három évet bírtak az első gumik (még ment volna, csak beleállt egy csavar), a hátsók pedig még rajta voltak, amikor eladtam. Úgy látszik, a pályanapokon, amikor a leggyorsabban kopik a gumi, az elsők számítanak, mert ott keletkezik a legnagyobb tapadás a kanyarban. Akinek a hátsó fogy el először, az csak egyenesben tologatja neki a gázfröccsöt :)
Miért lenne motorcsere? Ez nem egy háromhengeres Opel, papa :D
Azért járok erre a fórumra, mert azt írhatom, ami éppen jól esik, hát ezért vagyok ilyen fellengős :)
Egy bizonyos anyagi szint alatt már el lehet felejteni régebbi japán prémiumot is. Amikor megvettem második kocsinak a Toyotát, csak annyi volt a cél, hogy különösebb költségek nélkül menjen, és az asszony is tudja vezetni, tehát legyen ótómata. Ez az olcsó, de fenntartható kocsik 95%-át eliminálta a listából. 1.1 millióba került, le volt fingva, de a két évben, amíg hajtottuk, nem költöttünk rá sokat. Tehát van az a szint, ahol nem fér bele semmilyen nagyzolás.
Azt viszont igen, tök kispolgárinak tartom, amikor a haverom CIB-nél dolgozik évmilliók óta, jól keres, de beszari, és ezért megvette a Suzukit valamit jobb helyett, és azzal magyarázta, hogy a garancia, meg hasonlók. Közben meg nem látja, hogy mindaz az értékvesztés anyagi háttértől függetlenül, amely egy új kocsival jár, ellene van. Ellened is van! Ezért magyarázok itt, próbálok itt kevélykedni, hogy menjetek az idősebb típusok felé, mert nagyobbat buktok a végén az értékvesztéssel az irracionálisa félelmeiteknek engedve!
A súlyadót el kellene már felejteni, teljesítményadó van. Többet fogyaszt, több rá a biztosítás és minden autónál elképzelhető, hogy cserélni kell valamit. A lényeg ott van, hogy a megspórolt értékvesztésből ezek a költségek jellemzően többszörösen kijönnek. Pláne akkor, ha az ember évi 15 ezernél nem jár többet.
A gumit illetően: Tök hülye vagyok, hogy a Lexusra vettem új téligumit, mert nyáron is azzal megyek. Egyszerűen így fog eleget kopni abban az 5 évben, amíg szerkezetileg elhasználódik a gumi. Nem télit, hanem négy évszakosat kellett volna vásárolni, nagy hóban meg nem elindulni, ami hazánkban a tapasztalatok alapján évi 1-2 hét lehet összesen.
Lehet venni igényes autót, amiben van bugi, megbízható, elérhető áron, csak meg kell nézni a lehetőségeket.
Ez a Lexus E Merga szintje, csak nem hordod úgy szervizbe:
236e kilcsivel még bejáratós https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/gs/lexus_gs_450h_mark_levi...
Nem tudom, pontosan mit akarsz ezzel kifejezni.
Mint szó volt róla, van olyan prémium márka is, ami megbízható.
Amikor vettük a Lexust, asszony mutogatta, hogy nézd, van Rav4-ből 8 helyett 3 éves ötmillióért. A hajtáslánc lényege ugyanaz, igaz, valami négyhengeres csettegő van az orrában. A külső megjelenése lényegesen modernebb. Na, de: belerakja a Toyota ugyanazokat a szolgáltatásokat, mint a prémium márkájába? Korántsem. Nagy műanyagtenger belül, gagyi műbőr ülésekkel.
Kellene költeni bármelyikre is? Nem. A Toyotával spóroltam volna másfél misit kezdőárban? Igen. Érdekel? Nem.
Előtte pont egy Toyota Avensisből szálltam ki. Bőr belsős volt, de már erősen lehasznált kocsi. Megbízhatóan működött, de egyszerűen nem tudtam szeretni. Egy kicsit sem.
Az emberek nagy része megveszi ezeket az agyhalál átlag autókat, és elgurulgatnak bennük, de őszintén szólva nem irigylem őket. Ráadásul, mint a példám is mutatja, lehet jó árban jó kocsit venni... A legtöbben mégsem lépik meg, mert beüt a kispolgári rettegés: Mi van, ha mégis elromlik benne valami??? Mennyiben fog az kerülni?? Nem is új!! Mennyit fogyaszt, 10 fölött??? AurIsten!
...És aztán szépen megveszi azonos áron a zsír új Suzuki Ignist, és gurulgat. Hát egészségedre!
Aha... Ja, mégsem. Bár talán nem gondoltad komolyan :)
Ajánlom a Totalcar bálnamercis sztoriját. Pont ezt az álmot zúzák szét vele igen hatásosan.
Szerintem egyébként egész kicsi az esélye annak, hogy az ember kocsival csajozzon. Te hányszor csajoztál be a Mergával? Na, ugye. A kocsi a saját megelégedésre kell legyen.
A másik: A csajok 99%-ának, még a ribancoknak is, fingja nincs a kocsikról. Annyit tud, hogy Porsche, és kész. Panamérából azt is mondhatod neki, hogy 3 éves, kb ugyanúgy néznek ki. gyakorlatilag, amíg nem egy 924 vagy 944-es a Pori, neki hót mindegy lesz szemre.
Azért linkeltem a kiszámoló blogot, mert az a csávó tényleg érti a dolgát, érdemes figyelni rá.
A pénz magában nem boldogít, eszköz, hogy elérj valamit, ebben egyetértünk. Viszont ahhoz, hogy legyen ez a pénz, jó, ha a pénz a "barátod", tehát inkább bevállalsz az elején befektetéseket, kompromisszumokat, hogy később sokkal jobb lehessen.
Lehet persze akár azonnal jobb is, ha van kompromisszum abban, hogy használtat veszel. Biztonságban elég valószínű, hogy a példában összehasonlított Lexus és Hjundáj nagyjából egy szinten van. Igaz, az enyémben nincs ráfutási vészfék asszisztens, de ebből a szériából van olyan, amiben igen. Más dolgot nem tudnék mondani, amiben különbség lehet. (már, ha a Hjundájban van...)
Az infotéjtment system szempontjából mi a fontos? Hogy legyen bazi nagy kijelző? Biztos vagyok benne, hogy bizonyos dolgok gördülékenyebben mennek egy új kocsiban, akár saját SIM kártya van bennük, esetleg tudja a Wazét (ez inkább nedves álom). Ezzel szemben én úgy oldottam meg, hogy fut egy script a telefonon. Amint beindítom a kocsit, elkezdi a spotifájon folytatni a zenét, amit kirak a 15 hangszórós Márk Levington rendszerre. Ha ez nem lenne elég, van benne USB támogatás, beépített HDD, valamint egy 6CD-s tár, ami nem csak Mp3-at kezel, de nem is egy külön boxban van valahol a kocsi kesztyűtartójában, vagy csomitartóban, hanem a CD lejátszó bemenetén át meg lehet etetni a 6 koronggal.
Ezeket vajon tudja az új Hjundáj? Akkor melyiknek jobb a rendszere?
És akkor még a fullos bőr belsőről, a diófa kormányról és berakásokról nem is beszéltünk. Arról sem, hogy a szék és kormány profilokat automatikusan rád igazítja, még gombot sem kell nyomni, mert a nálad lévő kulcsokhoz lehet őket rendelni. A kocsi nyitása és zárása is annyi, hogy hozzáérsz az ajtó fogantyújához. Szerintem ezeket sem tuja a Hjundáj. Egyszerűen nem ugyanaz a szint a kettő, mert nem ugyanannak a közönségnek készültek, hiába modernebb a központi egység.
És mint mondtam, nem kell plusz milla a használtra, ha megbízható kocsit vesz az ember. A Lexus egy racionális döntés volt, ha később meghülyülök, és veszek egy Porsche Panamera turbót, akkor már kell költeni, igaz, 10 éves is lesz a kocsi, de pénzben ez esetben kb ugyanott leszek, mint te. Viszont lássuk be, hogy lesz egy kis különbség a két megoldás között - már ha csak a csajok beporzását nézzük is :D
Még egy dolog: Sose tudtam megérteni azokat az arcokat, akik mindig megveszik az új Ájfónt, vagy az ötös BMW-t. Ez olyan, mintha mindig ugyanaz a cuccod lenne, csak kicsit jobb. Én megőrülnék az unalomtól!
Ha Moken 6-7 évre lízingel, akkor még utána is megtartja, ha már végre kiköhögte. 10 évre beszorul egy kocsiba (amely azért mégis csak kopogós műanyagokkal van tele, különben nem kerülnek fele annyiba, mint mások - valahol vágni kell a költségeken, ha nem csak a presztízs megfizetéséről esen szó).
Én hülyét kapnék, ha 10 évig kellene ugyanabban a kocsiban ülnöm!
Szóval Moken példájában: Vesz egy kocsit 11,5 milláért, és gubbaszt benne 10 évet, majd eladja 2 misiért, aztán lépj a kezdő mezőre!
Az én esetemben megvettem a kocsit 6,5-ért, hajtom 4 évig és eladom 4-ért (lehetne 4,5-ért is, csak egy ekkora, relatíve kisebb összegnél az ember nem fog szórakozni, inkább menjen el hamar). Eztán a 4 misit belerakhatom valami másba. Ezt a dolgot, ha kétszer megjátszom, és a második már drágább kocsi, illetve az az utáni is, akkor 10 év után a harmadik kocsimban fogok ülni, kb 6-7 millió bukóban, de úgy, hogy a második, harmadik kocsi már ilyen 300 ló fölötti hedonizmus, magas szolgáltatási szint mellett.
Ezzel szemben Moken 9,5 misit bukik, és már baromira zörögnek az olcsó műanyagok...
Úgy vagyok vele, hogy a legtöbb ember valamely ponton el tud engedni dolgokat, még ha előzetesen meggyőződéssel állította is. Jó, ha az ember adaptív, a másik irányban ezért utáljuk a nyugdíjas, fix pártszavazókat, mert ők már buták, képtelenek reagálni az élet új realitásához :D
Amúgy meg a Hjundáj biztosan nagyon jó kocsi. Most ők vannak azon a szinten, mint a feltörekvő japánok a nyolcvanas évek végén. Más kérdés, ha már berögzült hülyeségek, akkor az S Merga presztízse mellett ez milyen szintű önmeghasonlás? Ja, hogy ugyanezt Lexusból, X5-ből kiköhögni újabb már 20 misiről indul? Ha magadnak kell venni, már jó a koreai. Akkor már miért nem egy jobb szolgáltatási színvonalú kocsi nem újként? Szerintem. (Persze nem a németekre gondolok, ott a használt halál)
Elkezdhetném mondani, de itt profin le van írva:
https://kiszamolo.hu/igy-valassz-autot-magadnak/
Más részről: Gondolj bele, hogy egy kocsi törlesztője milyen szinten vág meg anyagilag. Megéri azért újat venni, hogy elmondhasd; te fingasz bele először, de közben egy olyan befektetésben vagy, amely elbukja az értéke 50%-át az első öt évben, ezzel kvázi szegénységben tart?? A gyerek is csak arra lenne jó, hogy újabb hitelt kapj az államtól, hiszen egy gyereknél még nem jár örökbe a 10 misi.
Lexus RX450h 4WD, Automata 240 Le rendes hybrid a legjobb felszereltséggel 6 misi körül körül van, igaz cserébe 8 éves. Másfél éve hajtom. Olajcserét és benzint kért. Ha lesz végre garázs, le fogom políroztatni, elvinni egy bőröshöz az első ülést, és az olyan lesz, mintha most jött volna a szalonból.
Új értelmet nyer a "szíven ütötte", illetve "kiteszi a szívét".
Igazából sok topicba illene, de most mondjuk ide:
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=nQeFiG050J0&feature=emb_logo
Kúlság!
Melyiket érdemes venni?
Mindenhol ezek az alapárak?
https://www.konzolvilag.hu/playstation5/gepek
A drágább verzió csak annyi, hogy lehet használtban seftelni a lemezekkel, meg lejátszónak használni?