Hozzászólások
Elsődleges fülek
Az ember tény, hogy könnyebben megy bele hülyeségbe, ha el tudja hitetni magával, hogy sokan mások is ezt teszik. Akkor nem lehet nagy para, pedig műszaki oldalról majd' mindenki a biztosat keresi, az élmény szempontjából érdemes valami érdekesre menni.
Az a baj, hogy ebben a sztoriban nem az Indiana Jones vagy, hanem a csillogó cuccokat kereső holló.
No, de ki lennél, ha mégis azon 1%-ba tartoznál, aki minden téren a kockázatokat és kihívásokat keresi azon biztos tudatban, hogy meg is tud felelni neki?
Kissi fura úriember Nyugat EU-ból, aki habár csak kisebb dolgokat képes megszerelni a kocsiján, ki van tömve az otthoni fizetésével, így aztán vígan fizeti, h a kocsi elé dob egy 5.000 EUR számlát, mi több, felhozza gyári szintre, kerül, amiben kerül. Ismerősei megértő félmosollyal figyelik a fura urat, hiszen, amit tart, már egyértelműen nulla presztízzsel bír, értéke soha nem lesz, mert annyira tömegcikk, de hát hé... Ha Hansnak ez a hobbija...
Ha te is olyan tehetős vagy, mint Hans, rendben van, fizesd ki, amit kell, mert ezt akartad, de morálisan elfogadhatatlan, ha a saját vagy a gyermeked jövője elől költöd a pénzt.
Kelet EU ezermestere: Ha kell, motorblokkig bontja a gépet, az se gond, ha a évekig össze sem áll újra, mert valamelyik roncs úgy is beindul a kertből, amiket hasonló módon hordott össze. Egy valagnyi szaki ismerőse van, akihez fordulhat, meg lehet, hogy a másik habókos már meg is vette tőle azt a kocsit, amit ő két hónapja letámasztott. Bonyolult kihívások elé kerül, de megoldja szakértelemmel, kapcsolatokkal. Még így is a végén be tud mutatni egy vaskos dossziét a költségekről.
A fentieknek meg szabad venniük a kockázatos típusokat.
No, de ők nincsenek sokan, kik pörgetik akkor a témát?
Két nagy csoportra osztanám őket:
Srácok, akik fordítva ülnek a moziban. Elhitetik magukkal, hogy egy leharcolt prémiummal menőlk lesznek, pedig ezek presztízse pont addig tart, amíg a pay wall. Onnantól, ha már bárki megveheti, bárki ülhet benne. Ők is. - de erről később.
Ezek az arcok nagyon boldogak a vételkor, de már a hazaúton nem teljesen őszinte a mosolyuk, mert azért mégis utána kéne nézni, hogy miért nyikorog a nagyobb bukkanóknál, ami még a tesztúton nem jött át... A hibák aztán sokasodnak, az elején próbál utána menni, de olyan díjakat számítanak, annyival magasabbak a kopó-fogyó alkatrészek árai, hogy a jellemző reakció valahogy így fest
rwurl=https://i.imgur.com/5a0x2aK.jpeg
Mindeddig azt hitted, hogy "értesz" a kocsikhoz, mert hát férfi vagy, de nem. Azt hitted, majd jól meghackeled a rendszert, mert bevállalod, amit a hülyék nem mertek. Te leszel a boldog kivétel... Aztán, amikor felteszed, olyan ajánlatok jönnek rá furán beszélő alakoktól, hogy beszarsz. Végül beletörődsz, és fél áron, check engine-el eladod, csak valahogy szabadulj a bódétől.
Végül ott vannak a tesók, az ostoba cigányok, akik tényleg csak csillogást akarnak, és nem gondolkoznak pár hónapnál tovább. Na, ők lesznek a következő vevőid. - a Cayene esetén szám szerint az autó hetedik tulajai, megnéztem. (Már most klubbosodhatsz velük, legalább megismered a vevői kört, talán ajánlanak szerelőt is.) Nagyon "vicces" volt eladni nekik anno a Mergát, senkinek nem kívánom.
Én azt mondom, tedd meg. Az infókat megkaptad, hajrá, de úgy is csak vetítesz, már megszoktuk ;)
Én szívesen olvasom majd a blogolásodat, hogy így meg úgy mekkora szemét, és mit összeszívsz vele, úgyhogy nem engem kell meggyőznöd, de szvsz nem fogod meglépni, és jól van ez így.
100e km fölött nem vennék kocsit. Az annyit tesz, hogy azt a szintet nem tudom a beugró szintjén sem megfizetni.
Ahogy a fasz esetén is, a vastagságon múlik a műsor <3
Elég, ha a májad ép, amikor új gumigarnitúra kell a Porira, és pénzzé kell tenni valamit.
Én ezt tudom javasolni
rwurl=https://i.imgur.com/NCRNsmk.jpeg
Olcsóbban kijön, marad a legóra és garantáltan megmozgat bizonyos téren.
Valagnyi típushibát hozzáadva, megszorozva a Pori árakkal lesz igazán finom.
Ha olvasnád a topicot, tudnád
Az online cuccok csak pár éve kezdődtek, ott néztem először.
Faszom... Vissza írt a Szent János kórház. Állítólag anno nem készült náluk vérképem. Én elképzelni nem tudom, hogy akkor hol másutt készülhetett. Háziorvost hívtam, az "nem gyűjti".
jah, a maszkolt cuccokon egyszerűen mások voltak a panelek is, ha ez, amit most mutatnak, így megy gyártásba,.
Anno majdnem vettem egyet, de olyan szagúak voltak benne a műanyagoknak, hogy nem tudtam volna benne megmaradni :/
Ez is mondjuk kérdés, hogy mi mitől van: A fogak csak a cukor miatt? A gyomor a ph érték miatt?
Mondjuk sok kaola - mert ti mind a cukrosra esküsztök, ugye - nem vágom, hogyan managelhető kcal bevitel terén. gyakorlatilag, mintha folyamatosan likvid hamburgert tolnál.
Ez az egész téma az erekkel gondolom értágító hatás lehet. Most nem néznék utána, hogy a koffein, vagy a bubi tehet ilyesmit. Én minden esetre beszereztem egy Sodastreamet, és tolom ezerrel.
A vérkép témájához még. Anno, még amikor csak kezdegettem az edzést, ilyen 14 éve csináltattam utoljára vérképet az emelkedett vérnyomásom okán. Akkoriban még szarul ettem, nem ügyeltem rá, hogy mit viszek be. Lényeg, hogy feleségem már akkor megjegyezte, hogy nem jó a vérképem. Most valahogy próbálok kikérni egy másolatot, mert élek a gyanúperrel, hogy ami most eltérés, kb az volt 14 éve is az eltérés, tehát kb semmi nem változott, de majd kiderül, ha képesek odaadni. Elvben 30 évig őrzik.
Elvileg a Hyundai és a KIA motorok az egyik legszarabbak az iparban, - bár Quorán olvastam a dolgot, így nem biztos, még ha konkrét tapasztalatom is van feleségem mostoha apósával, aki vett egy új Hyundait, és 10 ezernél már kiesett alóla a motor.
Nagy németek elmentek a vakulj, paraszt irányba, a juzerek meg vakulnak. Chapell is büszkén mutogatta a színes ledfényeket a kabinban, téged is megvesznek a képernyőkkel kilóra.
Este szét-riszörcsöltem a témát, de lusta módon, az AI-t kérdezgetve, és persze az lett, amit habár minden logika súgja, csak nehéz elfogadni: Ha újabb kocsira cserélek, nincs az a fogyasztási megtakarítás, amivel 5 éves távon jobban jön ki az ember, mint amennyit az értékvesztésen bukok. Gyakorlatilag annyit sikerült kihozni, hogyha veszek egy 16-17-es Passat GTE, azzal már eleget tudok fillért baszni a plug in rendszerrel, hogy a végére ugyanott legyek, mint a Lexus mellett, de egy ilyen csere amőgy semmiben nem éri meg azon túl, hogy nincs úgy szétfingva még az ülés, mint a régebbiben.
A válasz, ha szánnék rá pénzt, talán egy korábbi hibrid A6 lenne, de inkább a befektetéseimre koncentrálok helyette. Mire pedig eltelik pár év, már lehet, egész más világ lesz itt a piacon a kínaiak okán.
BMW sajnos trágya a megbízhatóság terén. Mergával is sok a befürdés. Volkswagen konszern márkái még jobban tartják magukat, de hát utóbbit tudjuk ki alapította,így aztán nem is lehet totál szar, mert még fejbe lőnek valakit... :)
Már az első 10 percben bejött a buzis szál, úgyhogy az asszonnyal egyetértésben kaszáltuk :D
Ha már fogyasztás, vajon létezik olyan autó, amely:
- benzines
- keveset fogyaszt
- ha kell, 7 másodperc alatt megvan a 100 Km/h
- van belőle kombi, nem hatchback, meg ilyen hülyeségek, hanem lehet pakolni
- nagyjából megbízható
- nem kerül egy vagyonba egy 6-7 éves használt 100 ezer km futás alatt
- nem veszít az értékéből állat módjára, mint egy elektronyos
Mindjárt megkérdezem az AI-t, de gondoltam, szívesen olvasnám a faszságaitokat, mint pl, hogy
Gabika: Vegyél egy fostalicska dízel franciát. Mi baj van velük?
Moken: Miért nem elektromos? Vegyél elektromosat!
Valaki: Panamera e-hibrid... Aha, persze!
szerk:
Nos, az AI az első helyen hozta, amire gondoltam, és utána is konszernen belül maradt, de most nem írom le, mert azzal elrontanám a játékot :)
Én ezt az üzemmódot (a Lexus is kiírja zölddel, hogy ECO amikor 140 alatt vagyok és a fordulat Atkinson ciklusban megy) csak művésziesen "Umberto" módnak hívom.
Nagyon sajnálom, hogy elrontották a mókádat. Én biztos megszívtam volna magam, és vezettem volna így tovább, mert kurva anyját. Persze érthető az aggodalom, mi van, ha nem engednek át a következő határon. Esetleg megpróbálkoztam volna valami matricával, de könnyű innen okoskodni...
Ami a vicc, hogy pl a Viper negyedik generációjában is panaszkodnak a gázreakcióra, miután az már digitális pedállal megy. Aztán az ugye nem egy economy car, mégis sikerült elkúrni. Pedig mindez úgy gondolnám, hogy programozás kérdése. A Honda esetén talán azt feltételezik, hogy ez nagyi kocsi, és jó lenne, ha a egy véletlen mozdulattal nem kezdene valaki carmageddonba a bevásárló parkolójában. Vannak olyan kocsik is, amelyek az emisszió okán teszik ezt - modern dízelek elsősorban - amelyek felpörgetik megfelelő fordulatra a villanyturbót, és csak utána indulnak el. A régebbi összeg generic "német prémium" esetén az volt a tapasztalat, hogy "bután erős", mert a turbo meg az automata váltó kettőse már olyan lagot eredményezett, hogy amíg nem szoktam meg, a Mergbában konkrétan rám dudáltak a zöldre váltó lámpánál, amikor én már álltam a gázon.
A Lexus esetén pl az van, hogy bolygóműves, fokozatmentes a váltó, és mellé a kocsi 2,2 tonna. A váltónak az a stratégiája, hogyha nagy teljesítmény kell, először részben kikuplungol, és az elektromotorokkal rásegít, közben pedig hagyja, hogy a motor félig üresben felpattanjon max fordulatra, hogy aztán ráengedve a hajtásláncra a legjobb teljesítménnyel tudjon kilőni. A lag így a motor belső ellenállásának az ideje, amíg felküldöd maxra, mondjuk 3 tizedmásodperc. Ezt előre kalkulálnod kell, amikor pl ki akarsz fordulni az M1/M7 gyorsforgalmira egy kis utcából, ami a hegyről visz le, különben gondok lehetnek :D
Na, de! Ettől függetlenül pont úgy érzem a kocsit, mintha a testem része lenne. A limitáció ellenére is (amerikai hangolású, puha felfüggesztés) olyan, mintha a testem folytatása lenne. Úgy hívják ezt, megszokás :)
Dinnyét nem eszem, zavarnak a magok, de az biztos, hogy a valagnyi gyümölcsben, amit fogyasztok, még sok a víz.
Ha te mikrokapcsolók cseréjével foglalkoznál, akkor anyagárban mókolnál, vagy valahogy rászámolnád a megélhetésedet - ne adj isten, gyarapodásodat - is hónap/darab arányosan?