Hozzászólások
Elsődleges fülek
Tedd be bitcoinba vagy AI ETF és hasonlókba
Vegyél a feleséged névére :)
Sunyinak nagy +1
Csak a szokásosat: túl új, ezért túl drága, kisebb és kevesebb a teljesítménye, mint egy fele annyiba kerülő, régebbi 450h-nak.
De persze vegyed, még mindig jobb, mint valami német.
A hír szerint lesz. Az EVO-ba is beépítik.
Volt projektor. A mostani lakásban túl körülményes/drága lenne.
Jelenlgi 80" körüli full alap Samu Tv, amelynek a háttérvilágítása már nem egyenletes, esetleg vennék újat.
100" QLED csakakínai
https://www.arukereso.hu/led-tv-lcd-tv-plazma-tv-c3164/hisense/100e7q-pr...
Vs
83" legolcsóbb OLED
https://www.arukereso.hu/led-tv-lcd-tv-plazma-tv-c3164/samsung/qe83s90da...
Melyikkel lennék boldogabb? Nagyobb vagy élénkébb kép? A TV nincs antennára kötve, csak este filmezünk rajta.
120ezret akart mondani, csak nem erőssége a matek :D
Ja, a tetőablakok problémásak lehetnek 15 év után, de érted... Kicseréled a tömítést, vagy telekúrod parasztba szilóval :D
Én pont azért vennék üveget, hogy legalább nem ég rá a fos.
A fegyverek faszán animáltak lennének, tökéletes volna.
Toyotát fikázzák, hogy hol maradnak az elektromos modelljei, de úgy látom, csak nem akarnak a mostani technológiával kompromisszumos szarokat gyártani, mint a többiek
https://e-cars.hu/2025/10/09/toyota-2027-re-jon-az-1000-km-es-szilardtes...
Igazából folytatnom kellene az utazós sztorit, de már annyit, hogy elvittem az R8-at szervizelni két sráchoz, akik az egyik versenyzős csoportban jelentkeztek még az utazás előtt, hogy segítenének rendbe rakni a kocsi melegedő hűtővizét. Az akkori vizitkor megállapítást nyert, hogy nem nyit a termosztát, de javító készlet van hozzá százasért - csak éppen nem az országban. így történhetett, hogy végül a Gt86-al mentünk.
Ha már ott voltam, megbeszéltem a dióhéjas szeleptisztítást is, amihez szintén berendelték a tömítő gumikat. Ezek a gyakorlatban ilyen postás gumi jellegű szarok, 15-20 db. Áruk: 200
Az olajat én hoztam, még rendeltünk két ventit, hogy ráfaragjuk az olajhűtőre. Lehetett tippelni, hogy két nap alatt meglesz az egész meló.
Első nap ott maradtam délutánig, mert amúgy is később volt dolgom a belvárosban. A termosztát cseréje egy 5 csavaros történetnek ígérkezett - csak sajnos az egyik titán csavar összegyógyult az alu házzal, így aztán szépen bele is tört. Tehát a menetes rész már a konkrét szivattyúházba tört bele, így aztán azt a főelemet is le kellett venni. Ahhoz viszont előbb le kellett bontani 3 vízcsövet, meg egy olajcsövet további csavarokkal, így délután lett, mire kezünkben volt az alkatrész, amit alapból ki sem akartunk szerelni, és vihettem a gépműhelybe kifúratni a beletört csavart
rwurl=https://i.imgur.com/nypXsU3.jpeg
Ez persze további tömítések beszerzését vonat maga után. A következő nap csak elment, nem volt idejük foglalkozni vele. Ma este hívtak, hogy kész a kocsi, de persze diószórás, hűtés modról nem is álmodhattam, lényeg, hogy a próbakör alatt stabil volt a kocsi hőmérséklete.
Most már megvannak az alkatrészek az elmaradt munkákhoz, így elvben csak munkadíjat kell már fizetni, de ez már csak egy olyan téma, hogy látjátok, mindig érik az embert meglepetések. így az alkatrészekkel, víz és oljacserével együtt 900 lett a vége és ebből mindössze 200 volt a munka.
Kemény világ, de hát mit várjon az ember :D
Most találták meg a világ eddig ismert legnagyobb lítium lelőhelyét dojcslandban.
Ahol van az akksinak hőmanagementje - tehát nem egy szaros Leaf, az akksi csere nem reális kockázat legalább 300e-ig.
Keress rá a tesla batteri degradationre. Pontos ábrák vannak a gyári adatok szerint.
Elég annyit tudnod, hogy a listaár értékének több, mint felét bukod 5 év alatt. Ez állami támogatás esetén is legfeljebb egy kevésbé avuló benzinessel veszi fel a versenyt. A probléma, hogy meglátásom szerint az értékvedztés ezútán is meredek, tehát még állami támogatással is akkora vagynagyobb bukta, mint a legrosszabb benzines esetén.
Az elektromos megéri, ha tolod bele az évi 30e+ kilométert, mert ott már az üzemanyagáron többet nyersz, mint az avuláson, de ha átlag évi 15 ezret mész, nem lesz nyerő a benzines alternatívához mérten.
Szerintem ránts rá, oxitocint szabadít fel ;)
Itt azt kell likeolni, hogy az utascella szénszálas, így a lehető legkönnyebb maximális szilárdság mellett. A részletek, mint a tekerentyűk, az szokásos olasz beleszarás. Most ültem be egy új Ferkába a múzeumban, és a taposó az anyós előtt műanyag volt fémszínre fújva, amit be lehetett nyomni a kárpittal együtt a talpam alatt.
Kéne venni egy Alfa 4C-t. Még nem kutattam a téma után, de szemre úgy tűnik, hogy hiába relatíve új kocsi, ez már csak drágább lesz. Ilyen állatot már nem gyártanak, és ki tudja, hogy a villanyosok valaha lesznek-e sorozatgyártásban ilyen könnyűek.
Persze az Exige jobban bejön, de előbbit a feleségem is vezethetné, mert mind ótómata, meg talán ritkább is...
Az a gond, Grif, hogy ez már itt nem működik. Az előző altod sem lett világsztár, így el kellene gondolkodnod, hogy bizony te ragadtál le ugyanott a személyiségeddel. (félreértés ne essék, szeretném, ha működne, de bárhogy is akarsz, akarok, nem tudunk már ugyanazok a fiatalok lenni, ugyanazt ugyanúgy megélni, le reagálni egy finom flémet ;/ )
Holnap Ferrari + Lambo múzeum gyárlátogatással. Fák je!4
Most olyan 16% körül, a képen még 15% lehet. A júniusi 8% óta gyarapodom. Most az utazás végén tolok egy hónap tömegelést még, aztán elég kipihent leszek pszichikailag egy újabb vágáshoz. Az lenne a cél, hogy kisebb testzsíron se legyek már pszicho, hanem hozzászokjon a szervezet.
No, de vissza az útra, mert ezt még így reggeli előtt meg tudom írni, nem volt jelentős nap. (Amúgy kinn ülök a medence mellett itt a Nizzai dombokon álló apartman kertjében, miközben a házigazda készíti a reggelit)
Az estét már Georg barátomnál terveztük tölteni Svájcban, aki van olyan jó fej, hogy 4 napra befogadott minket - én meg nyaranta látom vendégül őt, meg a lányát.
Mivel innentől fossá lett az idő a folyamatosan csepergő esővel egész hétre, már nem is volt olyan lényeges, hogy nem az R8-al jöttünk, mert inkább a városnézésre szavaztunk ahelyett, hogy leesnénk a szerpentinről. Az mondjuk jó lett volna, ha vagányabb a kocsi, mert Vaduzban ritkák voltak az alapmodellek, képzelhetitek, de a Gt86-ot annyira nem veszik errefelé, hogy összesen ha kettővel találkoztunk, néhány kisgyerek még látványosan örült is neki.
Vaduz hiába zsebkendőnyi, azért simán van pár nagy méretű szőlős bírtok a város kellős közepén. Turistaként nincs től so látnivaló. A várig fel lehet mászni, ahol egy kis melléképületből napi tucatszor kiszól egy hölgy, hogy magánterület.
rwurl=https://i.imgur.com/3RqL3wO.jpeg
Mivel kedveljük az autókat, Luzenbe indultunk, ahol Svájc egész évben nyitvatartó közlekedési múzeuma található egy szokásosan festői tó mellett. Itt egy veréb társaságában megittam egy sört a falatozóban, majd bementünk, ahol külön föld, víz, levegő, elektromos cuccok, stb van tagolva a tárlat. Az autós részen konkrétan egy robotkar mozgatta le a polcokról a tárlat autóit, és berakta eléd egy forgó színpadra.
Be lehetett ülni egy golfba 10 km/h crash tesztre. Én úgy voltam vele, hogy fogják meg a söröm, mert már volt részem két 50-el haladó jármű ütközésében, ami ugye 100-as ütközést jelent, úgyhogy ez csak ilyen vanilla buziskodás lett volna, mint a valódi gangszterek számára minden film, ami a melóról szól.
Visszafelé sofőröm kissé dezorientált lett a millió alagút és forduló között, úgyhogy bekeveredtünk Zürichbe, ahol átment a késő sárgán, mire villant valami, szóval aggódik a csekk miatt.
Georg egy skanzen szintű átlag Zürich közeli kisvárosban él. Egyszerűen beszarás, hogyan néznek ki az átlag parasztházak. Ausztria meg Svájc, ha a vidéket vesszük, "kis Japán" - enni lehet a földről. Ugyanez persze már nem mondható el a városaikról.
@Bandido: Ezt mindenképpen meghallgatom majd :)
@InGen: Ausztriáról a placcokat tekintve nincs sok írni valóm. A Kaprun melletti sí kisváros épp olyan hideg levegőjű, tiszta kis ékszerdoboz, mint bármelyik másik - azzal a mellékzöngével, hogy az osztrák vendéglátósok nagyja már korán leteszi a lantot, mert jár neki a pihenés, így egyedül valami török-szerű fószernél tudtunk enni, aki átvette az egyik éttermet.
Erről egyébként megvan a magam tapasztalata, mert a jelenség pl Stockholmban tömeges, hogy valami arabnak kiadják a lusta a Svédek a helyet, onnantól meg - ahogy a tárgyalt hely esetében is - rögtön elindul 3 csillag felé az értékelés a környéken jellemző 4,5 átlag helyett. Végül is, ez érthető, a bérlő nem akar befektetni, csak hát szomorú trend a színvonalat nézve. - és itt tényleg csak az van, hogy a helyi jó dolgában nem akar szülni meg dolgozni eleget, aztán szépen átenged mindent a szorgosabbaknak.
Az úton mindenki extra óvatos, de ha azt hinnénk, a német nyelvterületen majd nagy lesz a kimértség szemtől szemben, az nem így van. Persze, nem szólítanak meg az utcán, de még így is közlékenyebbek és nyitottabb emberek, mint Magyarországon. Most, itt Nizza környékén, ha valami félreesőbb helyen sétálsz konkrétan 3-ból két szembejövő arc rád köszön. - de hasonló a helyzet Romániában is, vagy hogy Stockholmban vadidegenek kezdenek körtáncot járni a skanzenben. Olyan szintű zárkózottságot, mint itthon, egyedül Japánban láttam. Sem a közel-kelet országaiban, sem sehol.
A kocsmákról feltétlenül írok, ha akadt érdekes. A sör eddig mindenütt jó volt, kivéve azon egyszer, amikor véletlenül alkoholmentest markoltam fel a hűtőből, mert csak azt raktak be, és kb miniatűr betűkkel volt ráírva.
Ez már művészet <3
Viszont nemtom, blogoljak-e még tovább. Végül is, csak akkor írom, ha többeket érdekel.
A franciák úgy mondanák, te egy kis imbécile vagy.
Ha túl nagy, miért nem valami kisautót kap? Nx-rx között mennyi lehet a valós különbség? 4 centi széltében, 30 centi hosszában?