Hozzászólások
Elsődleges fülek
Ahogy Gabi linkelte korábban, az ő igényeire vannak jó dealek 2 alatt.
Nem éri meg az 5x árkülönbözet némi szerelésmentességért.
Szerintem nem ebben az árkategóriában keres
Olvasom, hogy a Megánt már elvitték. Én ha kis fogyasztású autót szeretnék, amiben mégsem érzem olyan fapadosan magam, mint amúgy a kisautókban, Lexus CT-t vennék.
Amit múltkor linkeltél, ezer éves Megant, neked teljesen meg fog felelni. Lényeg, hogy jól vagy.
Nem hinném, hogy a lány aranyásó, tekintve, hogy többet keres nálad. Sokkal inkább tűnik úgy, hogy te akarsz egy ilyet, vele meg csak takarózol :D
Végigtoltam a Cultic második fejezetét.
Ez valami félelmetesen jó volt. Az előző résznél kb másfélszer tovább tartott, ami nem csoda, mert a pályák is nagyobbnak tűnnek. Ha itt még valaki nem próbálta, és nosztalgiát érez a Blood iránt, annak kihagyhatatlan, mégsem egy egyszerű múltidézés, hanem minden ízében egyéniség a játék, ötletes és jólesően borzongató pályákkal.
Nagyon szexi ez a csomagolás :D
Van vele tapasztalatod?
Ez a körútunkon is eszembe juthatott volna... Na, persze lehet, hogy megyünk Németekhez
Már vártam, hogy bedobsz valamit!
Honnan van a beszerzés?
Én most éppen azon vagyok, hogy az EU kötelező vezetési segédletei, meg geci nagy képernyő nélküli kocsit vegyek legközelebb is, mert ezek hülyére idegesítenének. Innentől nekem mondhatod, hogy így-úgy modern tech; gyakorlatilag semmit nem tudnak adni, ami számomra érték, inkább fordítva. A Lexust gombokért javítom még 10 év múlva is, a fenti kocsi egy nagyobb hibára lesz akkor a gazdasági ttotálkártól.
Elfogyott a parfümöm. Vajon mit vegyek?
Ha elkezd lötyögni az igénybevételtől, az fáradás, nem baleset. Szerintem.
Eddig úgy néz ki, hogy az elektromos kocsik mindennél rosszabbul tartják az árukat, tehát nem véletlen, hogy a Lexus használtan ugyanannyi. Ugyanez a dinamika prognosztizálható a következő évekre is. Az említett Lexus már bukott az értékéből, és így kerül az új BMW árába, a BMW csak most kezd el bukni az újkori árából. Szerintem nem feltétlenül érdemes a kedvezményeket pluszban rászámolni a kocsi értékére - ha most megvehető ennyiért, akkor ez a base price, innen inflálódik.
Gondolom, nem csak gari idő lejártáig akarod megtartani, és eladni 5 év mőlva a vételár 35%-án, onnantól meg bármi hiba van, megnézem, mennyiért javíttatod. Valami finomság elmegy vadászni az elektronikából, amikor már a kocsi csak az új ára harmadát éri, egyelőre a műszaki totálkárral. Összehasonlításként: a 14 éves Lexusban a szokásos kopókon kívül egy lengőkart és egy fényszóró trafót kellett cserélni. 14 év múlva kétséges számomra, hogy a fenti kocsi még az úton lesz.
- elektromos, tehát szervízigénye a pollenszűruőben és a fékfolyadékban merül ki,
Az oké, hogy nincs benne gyertya és motorolaj és bizonyos szűrők, de felfüggesztés, fék, gumi ugyanúgy játszik, és ebből kettő még gyorsabban is fárad, mint a benzinseben, a fék meg ha elég óvatosan vezetsz, esetleg berohad :D
Ez már megjelent, de csak most látom, hogy létezik:
rwurl=https://youtu.be/SZtCBGg0koo?si=-ol3Py9l-KbmGpMU
Nem tudom, ki hogy van vele, de álmodni sem mertem volna egy ilyen megvalósításról.
Nem véletlenül ér csak ennyit. Valami fura téma lehet vele.
Amúgy meg lepippantod magad, ha bármi elköszön benne. Ez csak őrült milliárdosoknak való játék.
Nem igazán fog kiderülni, amíg az AI el nem veszi végre a munkámat 😅
Sajnos ennyit bír a konstrukció. 350z esetén sokkal nyugodtabb voltam, hiszen ott nem volt hőfokmérő - ahogy sajnos a sportkocsik többségében sem. Pedig alapvetően fontosabb lenne, mint a vízhőfok jelző, amelyet az elektronika (kb minden kocsiban) mesterségesen állít be szilárd 90-re, hogy a user egy eltérés esetén ne kapjon frászt. -Tehát Utóbbi esetén egy vészjelző lámpa elég lenne, hiszen a mutató sem ér többet. Ellenben a megfelelő olajhőfok a hosszú motorélet záloga, amit egy normál kocsiban nem tudhatsz meg OBD nélkül, aztán azt hiszed, ha a víz már 90en van, nyomhatod - közben az olaj még a felét se érte el az üzemi hőfoknak.
Visszatérve a konkrét konstrukcióra, azt rebesgetik, hogy a duplakuplungos váltó többlet hőjével nem terveztek, és a manuálisok jobban bírják. Minő kár, hogy az már beszerezhetetlen emberi áron.
Jövőre elnézek Pannónia ringre - az nagyobb hely, és ha újra nyit, a Hungaroringre is.
Első vagy második rész után azt mondtam asszonynak, hogy nézze tovább nélkülem nyugodtan. Nekem ez a geg (a lány karaktere) elsőre tök jó volt, de még egyszer ezt egy évadon át már totál időfecsérlésnek érezném.
Tegnap jó volt a pályanap Kakucson. Kifújattam a port az olajhűtőről és felkerültek utólagos ventik rá, hogy a kisebb sebességű, így szerényebb légáramlású pályán is meglegyen a hűtőerő. Ezen felül lecseréltem az olajat egy jobb teljesítményűre (motul powa) Ezek együttesen annyira voltak jók, hogy a szokásos 6 perc helyett most bő 10 percig lehetett körözni, mielőtt az olajhőfok kezdett a 130-as tartományba érni.
Persze a köridők elég gyérek lettek, csak a mezőny első harmadába sikerült beférni az idővel (42,9 sec). A gumik a felnin 8 és 9 évesek. Ezekhez képest a korábbi felniken a 3 éves gumik kb sínen mentek, míg a mostaniakkal tolta az orrát az első körökben, mint a picsa, de utána is ment az oldalazás. Ez már csak ilyen, jövőre új gumikkal indulok neki.
rwurl=https://i.imgur.com/VsXvqzH.jpeg
Valaki innen anno álmodott velem, hogy éppen legózom, pedig nem feltétlenül találkoztunk előtte.
InGen amúgy így néz ki élőben is.
Abszolút el tudlak benne képzelni.
Ha valami egzotikusabbra vágysz, még ajánlom a Pontiac Aztekot
Haver Micrájában 50e alatt szétesett a váltó. Pöpec választás 👌
A vita szórakoztató része jórészt nem a megoldás megtalálása.
Ja. Nőnek mocorogni egy 3 misis yaris is pont elegendő.
A MÁV még mindig jobb a koszos bkk kocsiknál, de hétfőn minden perc számított, és habár egy kellemes sétával elérhettem volna a vonatot, inkább felültem a buszra 20 perccel több menetidővel, és ugyanakkori érkezéssel. Ugyanis a busz legalább tartja a menetrendet, míg ha kimegyek a vonathoz, simán lehet, hogy 5-25 percet késik.
Visszafelé déliből ha előre tudnám, hogy 25 perc helyett egy óra lesz a menet, mert összeomlott a rendszer, simán mennék taxival, de a lehetőség nem adott, mert már benne vagyok a folyamatban, állok a vonattal az út tetszőleges szakaszán a teljes bizonytalanságban.
Az egész elővárosi rendszer alapból tök jó lenne. Apámhoz a kórházba elméletileg ugyanannyi idő alatt érnék, mint kocsival. Egyszer próbálotam meg vonattal; 20 perces késés, és máris kicsúsztam a látogatási időből.
Jó ez a cucc - addig, amíg semminek nincs tétje. Ha mégis, beszopod.
Egyáltalán milyen már, hogy gyakran ott állok Kelenföldön a kijelző előtt, a vonat egy perc múlva érkezik, de még mindig bizonytalan, hogy melyik vágányra...