Hozzászólások
Elsődleges fülek
Új audi kombik hulladekok mind. Tele van a netvele, hogy audi minoseg a beka feneke ala jutott.
Sztem csak latjak a magyar rendszamodat es meg akarnak buntetni Orban miatt.
meghalt. valoszinuleg hosokk miatt dezorientalt lett, eltevedt, es ott szive is bekrepalt szegenynek.
Amivel most mászkálok az egy 1.8-as, asszem Száznegyvenvalahány Le-s 2012-es civic, nem ezek az újak. Ültem Type-R -ben is már ebből a szériából, és amúgy kb. semmi köze nincs a két autónak egymáshoz. Persze nem is ugyanaz az (ár) kategória a kettő.
Amit egyszer nagyon ki akarnék próbálni az a Mazda 3 a legerősebb motorral, marhára kíváncsi lennék, hogy a Mazdás "nyersségből" (ami nálam előny) mennyi maradt benne a régebbi típusokhoz képest.
@konzerv:
Mióta a Mitsubishi átköltözött a franciák kezébe, én inkább már kerülném a márkát. Mondom ezt úgy, hogy amúgy a renault-kkal nincs különösebb bajom a túlelektronikázáson kívül.
Amúgy megintcsak élmény itt Svájcban mászkálni az autópályán, vagy bárhol, mert olyan autó ritkaságokat lehet látni (kurva gyakran), hogy alig győzöm feltorolni a nyálat a dashboardról 🤣. Még valami: szerintem tavalyhoz képest az emberek vezetési stílusa jelentősen romlott itt is, nagyon gyakori most valamiért a gyorshajtás, oldalról leszarom módon kormány rádhúzás, meg ilyenek. Lehet csak figyelmetlenek, de érezhetően rosszabb mint múlt évben volt.
Mazda 6 kombi
Octavia RS kombi
Mitsubishi fasztudjamianeve kombi
De nekem az Audi kombik tetszenek a legjobban.
+1
kb ugyanaz amit leirtal reszemrol is.
a kaszaban biztos voltam - plane a szuper woke netflix reszerol- a gaimen fele allitolagos zaklatasi ugy miatt. szomoru azert ez a cancel cucc, eleg egy vad, egy pletyka es neked off. az osszes tobbi gaimen projectet is elkaszaltak, amennyire tudom.
vajkot is megertem, a netflix keptelen arra, hogy ne szarjon bele a wokoskodasaval a mar letezo muvek megfilmesitesekor is. aki pasi volt az most no, ha lehet, akkor meg fekete is. ha megis pasi akkor meg buzgar.
Én láttam, asszonnyal néztük. Eltekintve attól, hogy kb minden idők legwoke-abb sorozata, én imádtam. Nagyon jó atmoszférája van és szvsz jól áll neki ez a "pátoszos"/emelkedett hangvétel. Ha bejött az első szezon, akkor a második is tetszeni fog.
BMW sajnos trágya a megbízhatóság terén. Mergával is sok a befürdés. Volkswagen konszern márkái még jobban tartják magukat, de hát utóbbit tudjuk ki alapította,így aztán nem is lehet totál szar, mert még fejbe lőnek valakit... :)
Már az első 10 percben bejött a buzis szál, úgyhogy az asszonnyal egyetértésben kaszáltuk :D
Ha már fogyasztás, vajon létezik olyan autó, amely:
- benzines
- keveset fogyaszt
- ha kell, 7 másodperc alatt megvan a 100 Km/h
- van belőle kombi, nem hatchback, meg ilyen hülyeségek, hanem lehet pakolni
- nagyjából megbízható
- nem kerül egy vagyonba egy 6-7 éves használt 100 ezer km futás alatt
- nem veszít az értékéből állat módjára, mint egy elektronyos
Mindjárt megkérdezem az AI-t, de gondoltam, szívesen olvasnám a faszságaitokat, mint pl, hogy
Gabika: Vegyél egy fostalicska dízel franciát. Mi baj van velük?
Moken: Miért nem elektromos? Vegyél elektromosat!
Valaki: Panamera e-hibrid... Aha, persze!
szerk:
Nos, az AI az első helyen hozta, amire gondoltam, és utána is konszernen belül maradt, de most nem írom le, mert azzal elrontanám a játékot :)
Én ezt az üzemmódot (a Lexus is kiírja zölddel, hogy ECO amikor 140 alatt vagyok és a fordulat Atkinson ciklusban megy) csak művésziesen "Umberto" módnak hívom.
Ne már, Netflix elkaszálta Sandmant :(
Látta vlaki amúgy 2. Évadot?
De ja, ez a Civic kimondottan mindehol azt sugározza, hogy economy, meg ilyenek. Amúgy mondom, a fogyasztása kb. zseniális, most 900km-t mentem vele egy tankkal (nem hittem el, hogy 47l-es tankkal ilyet lehet benzinből kihozni). Amúgy most már értem, érzem miért viselkedik így. Na egyrészt nem irtam, de ECO mód be van kapcsolva, mert most hatótáv kell, nem erő. Ilyenkor valóban jelentősen rosszabb a gázreakció, hogy ne legyen hirelen benzinszippantyuzas. ECO mód kikapcsolva klasszisokkal jobb érzés, közvetlenebb, de hogy mennyire poros nyomába nincs még igy sem egy analóg autonak, az hihetetlen.
@Vajk:
Nem akartam továbbmenni repedt szélvédővel, mert a felverodes utan kb. 5 percenként nőtt a repedés, mondom az fos lenne, ha bármi még távolabb történne otthontól vele. Svájci határon valószínű nem is engedtek volna át, túl kockázatos lett volna, és ertheto modon nem akarok itt kinn ezzel foglalkozni. Igen, kurvára faj a szivem, hogy ismét nem tudok lebaszott tetővel a svájci alpokban kanyarogni, de ez van. Majd jövőre...
https://hvg.hu/itthon/20250817_Verseny-kozben-tunt-el-egy-terepfuto-Cserepfalunal
Moken esetleg van infod, hogy mi történt vele?
Közvetlenségben ugyanez az én 20 éves Suzuki SX4-em vs anyám új Micrája. Mintha lenne 2 réteg nehezék valahol közted meg az autó között.
Haverom az X5 M50D-ből beleült egyszer az SX4-be, az volt az első reakciója, hogy "bazz de könnyeden megy". Lol :D
BYD-ben pont a lagra panaszkodnak ha jól tudom.
Ezért jó az elektromos, ott nincs lag.
Jaj végre jó minőségben mémelik ezt a jelenetet, már elegem volt a kamerás változatból:
https://x.com/BlazeBinges/status/1956208509298860493
Nagyon sajnálom, hogy elrontották a mókádat. Én biztos megszívtam volna magam, és vezettem volna így tovább, mert kurva anyját. Persze érthető az aggodalom, mi van, ha nem engednek át a következő határon. Esetleg megpróbálkoztam volna valami matricával, de könnyű innen okoskodni...
Ami a vicc, hogy pl a Viper negyedik generációjában is panaszkodnak a gázreakcióra, miután az már digitális pedállal megy. Aztán az ugye nem egy economy car, mégis sikerült elkúrni. Pedig mindez úgy gondolnám, hogy programozás kérdése. A Honda esetén talán azt feltételezik, hogy ez nagyi kocsi, és jó lenne, ha a egy véletlen mozdulattal nem kezdene valaki carmageddonba a bevásárló parkolójában. Vannak olyan kocsik is, amelyek az emisszió okán teszik ezt - modern dízelek elsősorban - amelyek felpörgetik megfelelő fordulatra a villanyturbót, és csak utána indulnak el. A régebbi összeg generic "német prémium" esetén az volt a tapasztalat, hogy "bután erős", mert a turbo meg az automata váltó kettőse már olyan lagot eredményezett, hogy amíg nem szoktam meg, a Mergbában konkrétan rám dudáltak a zöldre váltó lámpánál, amikor én már álltam a gázon.
A Lexus esetén pl az van, hogy bolygóműves, fokozatmentes a váltó, és mellé a kocsi 2,2 tonna. A váltónak az a stratégiája, hogyha nagy teljesítmény kell, először részben kikuplungol, és az elektromotorokkal rásegít, közben pedig hagyja, hogy a motor félig üresben felpattanjon max fordulatra, hogy aztán ráengedve a hajtásláncra a legjobb teljesítménnyel tudjon kilőni. A lag így a motor belső ellenállásának az ideje, amíg felküldöd maxra, mondjuk 3 tizedmásodperc. Ezt előre kalkulálnod kell, amikor pl ki akarsz fordulni az M1/M7 gyorsforgalmira egy kis utcából, ami a hegyről visz le, különben gondok lehetnek :D
Na, de! Ettől függetlenül pont úgy érzem a kocsit, mintha a testem része lenne. A limitáció ellenére is (amerikai hangolású, puha felfüggesztés) olyan, mintha a testem folytatása lenne. Úgy hívják ezt, megszokás :)
Tavalyi évjáratú merci a200 as nem csinál ilyeneket, pedig automata váltós. Ha ralaptem a gapzedalra akkor az elindult azonnal. Legalábbis én nem vettem észre késleltetett reakciót.
Mekkora esély van arra, hogy az amúgy 260k kilométerrel rendelkező, minden gyári autóval átmegyünk az osztrák határon, majd 12km után egy kurva kavics beveri a szélvédőt?!
Long story short: helyi carglassba be, elmondj egy fiatal fritz, hogy nem javítható, mert hasadt (ja, 10-15cm-en elindult a toresvonal...), úgyhogy mehettünk haza. Ennyit a vagyamrol, hogy mx-5 -tel gurigazom a svájci hegyekben.
Szóval amíg mentünk haza (~150km), Fater szerencsére azonnal elindult hozzánk (~150km), és odaadta a civicet, hogy menjünk azzal, és ő elviszi a macudát javittatni.
Végül 22:00-re értünk a félutas, német szállásra, hulla fáradtan.
Ami biztos, hogy minnél többet vezetem ezt az autót (2012-es, btw új állapotú Honda civic), annál kevésbé kellene nekem ilyen. Annyira hiányzik belőle a közvetlenség, hogy az már fáj. Gáz, szervó elektromos, a kormányzás még hagyján, azt arányait tekintve jól megoldották, de a gázpedál... hubazzeg.
Míg a macudában ranyomsz a pedálra, az ugye a femhuzallal nyitja a pillangószelepet, és megy, addig itt rányomsz a pedalra, kétszer meggondolja, hogy te vajon most tényleg gyorsítani akarsz-e, aztán csinál VALAMIT. Borzasztó. Mondjuk cserébe egy tank benzinnel most 720km ment bele. Ja, ez az az autó, amivel fater ilyen 5.6-5.8-as fogyikkal jár (műszer és km-tankolás alapján is jegyzeteli), és ez nálam is hasonló lehet kb, pedig nehezebb a lábam.
Úgy tudnám felvázolni, hogy míg a mazdaban olyan, mintha az autó a részed lenne vezetés kozben (gondolsz valamire, és oda se kell figyelni, reflexből jön minden, amit az autó végrehajt- mintha pl. fel akarnád emelni a kezed, amire ugye még figyelni sem kell, mert jön amikor úgy GONDOLOD), addig ebben a Hondában csak ülsz, és magyarázod a rendszernek, hogy mit kellene csináljon.
Minden ami automatizált, engem csak idegesít ebben a kocsiban, pedig igazából jól működnek. Tempomat életveszélyes, tudom, szokni kell, de engem zavar, hogy nincs motorfék amikor egyébként az agyam már kívánná. Egyedül a sebesseg limiter fasza, arra tényleg azt mondom hogy hasznos, legalábbis ilyen országokban, ahol nagyon meg tudnak szexualizalni a gyorshajtásért.
Amúgy igen, eddig még nem vezettem ilyen "új" autókat, de nem is akarok soha többet, pláne hogy a Hondákat istenitik, hogy mennyire fasza, közvetlen autó. AKKOR MILYEN LEHET A TÖBBI???
Mondjuk engem a vegere mar kurvara kezdett idegesiteni a kutya :D
Ennek a 2025-ös Supermannek még ennyi se jutott, egyszer megóv egy kislányt meg megment egy mókust
meg megmenti a vilagot :)
de miert baj, ha nekunk tetszik egy film, ami neked nem?
nekem pl. amikor az apjaval beszelget az nagyon meghato jelenet volt.
Édes faszom, Putyin kérlek nyomd meg a piros gombot, ez a világ menthetetlen.
Az suxx :/ pedig tok jól néznek ki, belül is