Hozzászólások
Elsődleges fülek
Habár ezt, amikor vettem, még nem tudhattam előre :) Azért kellett, hogy VR-ben meghajtsa a szimulátort.
Tudtommal a 4090et annyiert adta el hasznaltan most, amennyiert anno vette, nem?
Jó, ez mondjuk rendes tőled :))) én pl pénzt az kurvaélet hogy senkinek nem adok, se kölcsön se sehogy.
"Van egy srác, gyerekkori cimbora, aki még két éve azzal hívott fel, hogy azonnal kell neki egy 7 jegyű összeg,"
Mi is a telefonszámod?
Mostanában elég sok dologra költök, ami "nem jön vissza nominálisan", mert ezek kis dolgok, de sokat jelentenek. PL pénteken megyünk Fonyódra metál fesztiválkodni, de a szeptemberi autós túra Monacóig is lehet, hogy életem legdrágább túrája lesz, és álló fasszal várom. A nagy dolgokkal viszont úgy vagyok, hogy ne vesszen már az ember milliókat holmi értékvesztésen, ha ezernyi kisebb, szórakoztató dologra költheti. Egyszerűen szar deal lenne. Ha milliárdos lennék, leszarnám, de nem vagyok az. Teszem azt, ha már elfolyó pénzek, leginkább ahhoz tudom hasonlítani, hogy igyekszem kisegíteni a barátaimat, ha anyagi gondban vannak, és ez törvényszerű, hogy néha nem jól sül el. Van egy srác, gyerekkori cimbora, aki még két éve azzal hívott fel, hogy azonnal kell neki egy 7 jegyű összeg, mert tuti a buli, és egy hónap múlva visszaadja. Na, azóta is adja, és szerencsétlennek azóta totál tönkrement (önhibájából) az élete. Hülye voltam? Lehet. De még mindig jobb elvi döntésnek tartom, mint befizetni valamire, ami törvényszerűen veszteséget okoz - pl egy új kocsi. Itt legalább megvolt az esély rá, hogy a pénz visszajön. Sajnos nem jött, de nem érzem magam sokkal hülyébbnek, mintha új kocsit vettem volna :)
Az 5090 et most vette. Az nem fog neki hasznot hozni. Bár lehet tartja az árát.
Írtam majdnem 3 regényt <3
Ja, hohy vettem-e. Az R8 sem jó befektetés, mert fenntartási költsége van, viszont szórakoztató. Az utazást is megveszi az ember, meg a sört is :)
Ezért lenne jó a plug in, azzal egész héten eljárna dolgozni, de még Nyíregyházára is át lehetne menni vele simán.
De már megint a megtérülésen forogsz Vajk, közben EV mód nem csak azért jó, mert nem fogy a benya.
Te vettél már valaha bármit is azért, mert az jó, kényelmes, szórakoztató vagy más módon hasznos, mint a pénz?
A SkyShowtime most ingyenes 2 hónapra a Telekommal, úgyhogy belenéztem a Mobland című új sorozatba.
A cast elég kemény: Tom Hardy, Pierce Brosnan, Helen Mirren, stb...
Guy Ritchie jól működik a brit alvilágban, nincs ez másképp itt sem. Még csak 2 részt láttam, de eddig érdekes és alakul már a shitstorm. Kíváncsi vagyok, milyen lesz végig.
Előrebocsátom, hogy beható tapasztalatom csak a két gennel korábbi 450h-val van, de Toyotáéknál lassan implementálnak új dolgokat a megbízhatóság miatt, így feltételezem, hogy nagyjából áll az újabb és régebbi modellekre is...
A benzinmotor eleve bekapcsol, ha hidegen elindítod. Ez mérnöki szempontból defenzív döntés, mert a legtöbb user nem használja mérnöki szemmel a kocsiját. Tehát habár elvben EV módban full akksival eljuthatnék a kilométerre lévő közelbe és vissza, ez nem történik meg - legfeljebb, ha már eleve máshonnan jöttem full feltöltve, meleg motorral.
Persze pl az új hibrid Cayeneben simán indulhatsz EV-ként, aztán hagyja hideg motorral is ráküldeni az ultra gyorsulós módot, de ez a németek dolga, a japánok nem így terveznek. Persze a nagyobb akksival szerelt példányok, amelyek tölthetőek már engedik külön beállítás mellett az only EV módot akár indulástól - ilyen pl Mitsu PHEV-je, amit azért nem vettem meg, mert büdösek benne a műanyagok, de nagyon - és nem csak 50-ig, hanem száz fölött is repeszthetsz EV modban.
Azonban a 450h nem ilyen, ez em plug in. Az akksija is csenevész 3,5 kwórás, ami ezt az egész EV módba átteszem, és király vagyok 50-ig témát zárójelbe teszi. Ugyanis, ha full fel van töltve, 50-es sebesség mellett a legjobb hatótáv kb 4 km. Ez nem konkrét haladásra van, hanem, hogy a dugóban araszolás alatt ne pazaroljon a benzinmotor, hanem egyrészt araszolunk, másrészt fenntartjuk a fedélzeti elektronikát, klímát, kormány és fékszervót, no meg a motor olajkeringetését, mert bármelyik pillanatban egy erősebb gázmozdulatra berúgjuk a motort.
- Ebből adódóan a motor nem a sebesség függvényében kapcsol be, hanem a rendszer igénybevételétől függően. Ha 10km/h-ról jobban gyorsítasz, beindul, ha 60-at túlléped, már nő a légellenállás, és beindul. Ha fogytán az akksi, beindul. Ezt jól szemléltet, hogy full feltöltve akár 75-is lehet vigéckedni, aztán, ahogy fogyni kezd az akksi teljesítménye, úgy kerül lejjebb a treshold.
Tehát az van, hogy ahol nincs konkrét araszolós környezet, ott úgy is nagyrészt a benzinmotor fog menni. Megtakarítás a lámpánál jön, de az vidéken nem sok van, és ugyanúgy spórolnál egy start/stop rendszerű kocsival. Tehát, ha bemész Debrecenbe, annyi fog történni, hogy amikor már a belváros utcáin lavírozol, a parkolás előtt másfél perccel, azt jó eséllyel hibrid módban teszed, amit az addigi fékezések és plusz motorfordulat termelt meg neked. A spórolás elhanyagolható, nem hozza vissza az árát. Sajnos, ahogy olvastam egy plug in Toyota meg annyival drágább egy sima hibridnél, hogy megint ugyanott vagyunk: soha nem fogja visszahozni az árát, még ha Moken direkt EV módban jár dolgozni, és örökre megtartja, tekintve, hogy ilyen használat mellett az akksi pakk nagy valószínűséggel valahol 200e felett cserés lett. Na most az én 3,5kw-s pakkom 800e, mennyi lehet egy plug ines egység csere ára?
"Az egész hibridezés nagyvároson belül számít, közepedénél nagyobb forgalom mellett, vidéki városokban már elenyésző az előny, "
A benzin motor csak meghatározott km/H nal kapcsol be asszem talán 50? Ráadásul eco módban elvileg tudod kényszeríteni hogy csak azt használja persze ha fel van töltve az akksi. Szóval nem értem, hogy mitől lenne ez forgalom függő.
Amire rájöttem, hogy SUV esetén hiába figyelsz oda, hogy a motor még Etkinson ciklusban dolgozzon és a visszatermelésnél se használj lehetőleg fizikai féket, az átlagsebesség sokkal inkább számít a fogyasztásban a nagy légellenállás miatt. Hiába vezetsz nagyon lassú gyorsításokkal, minimál fékkel, a kocsi kevesebbet fog fogyasztani női (versenypilóta) módon vezetve, ha 15 km-el lassabb az átlagsebesség. Ha kifejezetten mindig optimális határok közt akarod vezetni, néha kifejezetten lassú leszel, rosszabb, mint egy nagypapa.
Az egész hibridezés nagyvároson belül számít, közepedénél nagyobb forgalom mellett, vidéki városokban már elenyésző az előny, többe fáj a hibridség plusz költsége.
Az RX telepe általában 200e-ig bírja. Az enyém lassan 210--nél jár, és semmi jele a degradációnak. Ellenben garázsban, vagy legalább ponyva alatt tartom, ugyanis a meleg nem csak a gumit meg szöveteket eszi, hanem a telepet is. Ha nincs garázs, nem is próbálkoznék bármilyen elektromos vagy hibrid kocsival, mert előbb lesz telep csere. Az meg nem éppen a megszokott kicsi akksi árában megy.
Elindulni hidegen is azonnal lehet vele, mert viszonylag magas alapjárati fordulaton elindul a motor, és tölti a telepet. Ha nem nyomod neki, ez az alapjárati fordulat nem is fog érdemben változni, csak többet ad rá a kerekekre.
Amúgy vannak spéci hibrid vezetős trükkjeid, szokásaid, tanácsaid?
Legalább neked nem kell eltartott ujjal gépelned
Nem tehetek róla, hogy téged folyton küldenek valahova.
Stabilan hozod a szociopata autistát továbbra is 😅
Én meg szoktam, mikka mégis engem csesztet ezzel...
Te jó ég, ez biztos nem az én élethelyzetem, hogy be kell járni valahova :D
Nem? Reggel bemész dolgozni 8-9kor, kocsi leparkol, délután 4-5 kor indulsz haza. 8 óra alatt -10 fokban nem hűl annyit egy ~5-10 km út után?
A rokonlátogatás kivételével nem hűl annyit az olaj, hogy ilyesmi releváns legyen.
Én erre azt a rituálét alakítottam ki, hogy ahogy beülök az autóba, rögtön elindítom, és addig jár, amíg elhelyezkedek, becsatolom magam, kirakom a telefont, beállítom a navit, ha kell, stb., és aztán indulok. Szerintem körülbelül max fél percet hagyom ilyen esetben járni.
mindenhol azt írják, hogy ez a helyes eljárás télen.
Kivéve, ha fasza elektromos autód van és előfűtöd akksit meg utasteret ;)
mert napközben mindenki garázsban parkol, amíg tárgyal/vásárol/ügyet intéz/rokont látogat, stb...
Akinek nincs garázsa, már rossz pozícióból indul a történetben :D
Ha a hidegben kinn állt az autó, akkor valóban lehet értelme hagyni kicsit, hogy a hidegre besűrűsödött olajnak legyen ideje körbeérni a rendszerben, de az 1 perc szerintem akkor is sok.
Én erre azt a rituálét alakítottam ki, hogy ahogy beülök az autóba, rögtön elindítom, és addig jár, amíg elhelyezkedek, becsatolom magam, kirakom a telefont, beállítom a navit, ha kell, stb., és aztán indulok. Szerintem körülbelül max fél percet hagyom ilyen esetben járni.
Ez sok esetben így van, kivéve, amikor a nő egy újszerű SUV-ban ül. Na, az tipikusan az az eset, amikor a gyenge ember "hatalmat" "státuszt" kap. Aztán már a zebrán sétálsz, de ő elhajt előtted.
Pedig úgy tudtam ez alap, hogy havernak kölcsön nem adunk (nyilvan lehetnek kivetelek), kezesseget nem vallalunk. Most buktal penzt, baratsagot a semmire.