Hozzászólások

Mondjuk a dupla pixeles mókával nincsen tapasztalatom. Én látok (még) :D

Ha a szán spiáter, törhet a hidegben. Ennek magas a valószínűsége. Téli játékokra általában NBB pisztolyokat is visznek ezért. Megoldás lehet a szán alura cseréje.

Ha elsődlegesen green gasos, előfordulhat, hogy co-val túl nagyot fog lőni.

Anno Izbégen, zuhogó hóban az volt a menet, hogy plucsi, kabát fel, játék. Két összerohanás után kocsihoz ki, félmeztelenre vetkőz, fél percet meditál a mínusz tízben, aztán póló, kabát vissza, pulcsi a kocsiban hagy.
A nagy hidegben is csak egyszer fáj és csíp mindenütt a kezed, utána túl vagy rajta, és aznap már nem jön többet elő.

Ezeknrk az rngine limiteknek semmilyen érdemi jelentőségük nincs, mióta a modderek már rég áttették az egészet egy 21 századi open szorsz motorra, amelyre 1 az 1-ben ráhúzták az összes régi westwood háték grafikáját.

Sok ilyen fura arc van

Egy LS swap ráférne..

Ezt a részét mondjuk nem igazán értem. Ha nem legál forrásból veszed a szoftvert, akkor ezzel az erővel ott a warez - azt legalább ki sem "lövik" alólad. Vagy ez pszichológiailag úgy működik, hogy mégis kevesebbet fizettél és pluszban meggyőzöd magad, hogy végül is ez olyan legál-szerű dolog?

A Ramszesz azóta is előkelő helyen szerepel nálam. Talán a harmadik fiamat így fogják hívni :)

Az alapkoncepció volt a probléma, amikor hagytam párhuzamot vonni a magazinos okoskodás, meg a valós vezetési gyakorlat között. Számomra teljesen irreleváns, hogy a neten XY bebizonyítja, hogy a TypeR gyorsan megy, amíg a tény marad, hogy egy elsőkerekes kocsi. Lehet bizonyos feltételekhez optimalizálni, de onnantól, hogy nem dobálja a seggét, hanem húzza a ló elöl, csak egy családi bevásárlóedény marad felkeményítve.

Ezeket olyan bizonyossággal mondod, mintha nem csak a mopeded nyergéből élveznéd a youtubon át az autós tartalmakat.

Az a baj, mikor veletek beszélgetek ilyen témákról, úgy éreztetitek velem, mintha valami F1 pilóta lennék, aki olyan gyerekeket akar meggyőzni, akik csak magazinos cikkekből huszárkodnak. Egyedül Dispoli bá volt az egyetlen, aki itt pár hónapot récsingelt, aztán a vége az lett, hogy majdnem a Dunába hajtott a szemem láttára. True story. A többiek meg a VagonR volánja mögül okosak.

Ebben az esetben nem igazán áll meg az a már általam sokszor olvasott nézet, hogy a fajfenntartáshoz 2,1 utód kell az elhullás miatt, hiszen, ha minden tizedik egyed eleve nem fog szaporodni, úgy az csak magában 0.2 pótlólagos gyerek legyártását tenné szükségessé egy emberpárnak.

Lehetetlennek tartom, hogy egy kanyargósabb pályán hozza ugyanazt, meg buzisnak buzis marad, de üsse kő; hozzál ki egyet, és meghajtjuk ;)

Egy 15%-al alacsonyabb teljesítményű hátsó, vagy összkerekes kocsi még lenyomja, vagy pariban megy vele. Ezt látatlanra böfögöm be, hogy lehessen belekötni :)

Miért mondom, hogy ez az, ami. A Subaru eleve négykerék hajtású kocsikat hegeszt, mert ebben hisz. Adta magát, hogy legyen sti, ami ha megnézed közelebbről, látod, hogy amúgy egy családi szedán, csak nagyon megy. Lehetne kicsit még jobb, ha csak a menésre építették volna, de az elsődleges célja az, hogy eladja a nem sti változatokat. Ugyanez még szembetűnőbb a Lancer EVO-nál: egy első kerekes bevásárlókocsi van átalakítva összkerekes állatsággá, hogy versenyezni mehessen.
A Honda házi feladatát én onnantól fogadnám el, hogy költött volna egy összkerekes hajtásláncra, de ez nem lépték meg, mert így is elmegy a piacon, már tudják.