Hozzászólások

A Tűzparancsban még sajnáltam Seagalt, de mentségemre, gyerek voltam

Ebben nyomják az elején kalózok ellen? KB 10 percig bírtuk. Dramaturgiailag nem szar, azon túlmegy.

Teszem azt, ha egy barátomtól kölcsön kapok egy lemezt, azt tudom telepíteni annak ellenére, hogy ő a saját accountján már telepítette? Vagy tőle akkor el kell távolítani és bonyodalom van?

Mennyire indulnak el a PS4 címek a PS5-ön? Lehet arra építeni, hogy ezek többségét kölcsön kérve lemezen, játszhatóak lesznek nálam az újabb gépen?

Érted, ül a toronyban a puskával.

Ps5 rendeléséről mit mond az álmos könyv? Konzol studio vagy hasonló helyen milyen időtávokkal érdemes kalkulálni, mire megjön?

JE3-at nem tudom, hogyan gondoltad. Vér gyenge az első rész viszonylatában.

Ebbe pont most futottam bele
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=Hsh2kCng_mQ
Szóval, ha már az EU parlamentben is emlegetik Georgeot, onnantól nem teljesen hoax? Szóval, fura ez, amikor az egyik oldal azt mondja, hogy kezeltesd magad, mintha valami egyetemes igazság birtokosa lenne.

Egy angol autónál nagyon sokfajta költség beléphet (meg ugye, csak a példa kedvéért írtad, hiszen nem az a tipikus, másfél misis kocsi), viszont le merném fogadni, hogy attól még, hogy sok a könnyírés a kocsin, bizony odalenn akad egy csomó rozsdásodni való fém alkatrész. (nem mintha ez itt most lényeges lenne, csak miheztartás végett)
Jó példa még erre a régi DeLorean, amely baromi drága, szálcsiszolt, rozsdamentes kasztnival menőzik, csak éppen az alvázát nem lett volna költséghatékony abból készíteni, így nem is tették...
Amikor sokat olvasgattam a Corvettekről, kiderült, hogy pl a C6 generációnál az alap sima acél, csak a Z06 esetén dolgoztak alumíniummal.

A ZS, az mennyit ér pontszámra? Szerintem max akkor érdemes pontra, ha nem veszi komolyan magát, márpedig ez a film azt teszi.

Egy háromhengeres tényleg eladhatatlan lesz később, mert ezen motorok valóban 150ezerig vannak tervezve.
Amúgy a sok ló, ha csak a polgári használatot nézzük az országúti előzésekre és úgy alapból az autópályán tud hasznos lenni. Vannak olyan forgalmi szituációk, amelyeket gyorsítással lehet a legjobban megoldani.
Amúgy egy totál nyugodt valakinek tényleg felesleges a sok lóerő. Vannak olyan emberek (vidéken kb mindenki), akiknek nem lényeg, milyen gyorsan érnek valahova, mert az egész életüket így élik. Talán még igazuk is van, csak én speciel nem vagyok ilyen. Én, ha 130-al kell menni az M7-en, konkrétan elalszom.

Amúgy, ha a Vitarára izgulsz jobban, mint bármi régebbire, meg nem kell sok lóerő, akkor mire volt az S Merga? Már megint furán önellentmondásosnak tűnsz...

Ilyen autózás mellett megfelel bármi, csak bírja ki, hogy áll egy helyben. Én úgy állok a kocsihoz, hogyha már az életem része, legyen legalább érdekes, mert különben úgy érzem, ez a része is csak át van alibizve az életemnek. Neked a kilométereid alapján nem része, szóval tök mindegy.

Körültekintőnek kell lenni!

Azért járok erre a fórumra, mert azt írhatom, ami éppen jól esik, hát ezért vagyok ilyen fellengős :)
Egy bizonyos anyagi szint alatt már el lehet felejteni régebbi japán prémiumot is. Amikor megvettem második kocsinak a Toyotát, csak annyi volt a cél, hogy különösebb költségek nélkül menjen, és az asszony is tudja vezetni, tehát legyen ótómata. Ez az olcsó, de fenntartható kocsik 95%-át eliminálta a listából. 1.1 millióba került, le volt fingva, de a két évben, amíg hajtottuk, nem költöttünk rá sokat. Tehát van az a szint, ahol nem fér bele semmilyen nagyzolás.

Azt viszont igen, tök kispolgárinak tartom, amikor a haverom CIB-nél dolgozik évmilliók óta, jól keres, de beszari, és ezért megvette a Suzukit valamit jobb helyett, és azzal magyarázta, hogy a garancia, meg hasonlók. Közben meg nem látja, hogy mindaz az értékvesztés anyagi háttértől függetlenül, amely egy új kocsival jár, ellene van. Ellened is van! Ezért magyarázok itt, próbálok itt kevélykedni, hogy menjetek az idősebb típusok felé, mert nagyobbat buktok a végén az értékvesztéssel az irracionálisa félelmeiteknek engedve!

A súlyadót el kellene már felejteni, teljesítményadó van. Többet fogyaszt, több rá a biztosítás és minden autónál elképzelhető, hogy cserélni kell valamit. A lényeg ott van, hogy a megspórolt értékvesztésből ezek a költségek jellemzően többszörösen kijönnek. Pláne akkor, ha az ember évi 15 ezernél nem jár többet.

A gumit illetően: Tök hülye vagyok, hogy a Lexusra vettem új téligumit, mert nyáron is azzal megyek. Egyszerűen így fog eleget kopni abban az 5 évben, amíg szerkezetileg elhasználódik a gumi. Nem télit, hanem négy évszakosat kellett volna vásárolni, nagy hóban meg nem elindulni, ami hazánkban a tapasztalatok alapján évi 1-2 hét lehet összesen.

Nem tudom, pontosan mit akarsz ezzel kifejezni.

Mint szó volt róla, van olyan prémium márka is, ami megbízható.

Amikor vettük a Lexust, asszony mutogatta, hogy nézd, van Rav4-ből 8 helyett 3 éves ötmillióért. A hajtáslánc lényege ugyanaz, igaz, valami négyhengeres csettegő van az orrában. A külső megjelenése lényegesen modernebb. Na, de: belerakja a Toyota ugyanazokat a szolgáltatásokat, mint a prémium márkájába? Korántsem. Nagy műanyagtenger belül, gagyi műbőr ülésekkel.

Kellene költeni bármelyikre is? Nem. A Toyotával spóroltam volna másfél misit kezdőárban? Igen. Érdekel? Nem.
Előtte pont egy Toyota Avensisből szálltam ki. Bőr belsős volt, de már erősen lehasznált kocsi. Megbízhatóan működött, de egyszerűen nem tudtam szeretni. Egy kicsit sem.

Az emberek nagy része megveszi ezeket az agyhalál átlag autókat, és elgurulgatnak bennük, de őszintén szólva nem irigylem őket. Ráadásul, mint a példám is mutatja, lehet jó árban jó kocsit venni... A legtöbben mégsem lépik meg, mert beüt a kispolgári rettegés: Mi van, ha mégis elromlik benne valami??? Mennyiben fog az kerülni?? Nem is új!! Mennyit fogyaszt, 10 fölött??? AurIsten!

...És aztán szépen megveszi azonos áron a zsír új Suzuki Ignist, és gurulgat. Hát egészségedre!