Hozzászólások
Elsődleges fülek
legalább nem ingadozott volna
gondolom a vérnyomás meg EKG adatokat erősen kompromittálta volna, ha RW-n a sok idiótaságot olvassa :D
koszi skaok pentektol mostanaig ER-n voltam, full kivizsgalason. volt minden mint karacsonykor, napi 4-5 ekg es vervizsgalt vrnyomasmeres ketorankent (megalvas kozbe is> nagyon fontos kulonbseg amit felfedeztek, ulve es alva es ott jott ki az elteres) CT, tudo rontgen, swab teszt, akarmi...
valszeg a mellek vesem baszaxik es kaptam valami durva cuccot vernyomas inadozasra. tovabbi eredmenyek varhatok.
meg elek, koszi az aggodast!:)
na bammeg. kitartast, de alapvetoen jo hir, hogy elsz.
(azert ha ugy is korhazban doglesz, neha irhattal volna, hogy ne izguljunk.)
A szerepet az asszony tölti be, akinek folyton vallásos jelenései támadnak: "Jééézus!"
akkor ne vegyel R8-at. gyorsan megolsz valakit vagy magatokat.
A szerepet az asszony tölti be, akinek folyton vallásos jelenései támadnak: "Jééézus!"
Elektromos autoban ébrentart a range anxiety, ott nem lenne 110 helyett 150 :D
Ez csak tipp de szerintem azokban is van üzemképes rádió :P
Oda kell Vajk mellé egy utas, akinek menet közben meg kell tanítania az openra alapjait.
mi lenne veletek egy elektromos Audiban, ahol olyan csend van, mint egy könyvtárban :D
Nálam ezt a funkciót a rádió tölti be. Valamilyen zenének szólni kell mert agyzsibbasztó a monoton motorhang. Zene nélkül nem bírok vezetni.
Nekem segített a vércukorszintemen a fogyás. Sokkal kevésbé vagyok álmoskás, főleg kaja után. (Pár hete nem volt érkezésem kitérni erre a dologra, hogy szerinted lefogyasztani egészségtelen)
Viszont a kocsik esetén jobbára későn, utólag jöttem rá, hogy a legnagyobb álmosító faktor még az első kocsim esetén abban állhatott, hogy egyszerűen be lehetett ragadva a szellőztető mechanikája belső keringetés állásban. Még mostanában a Lexusnál is észreveszem, hogy amikor spórolni szándékozik a klímával, akkor sunyin belső keringetésre vált, és ebből fakad az autópályás álmosságom nagy részre. Viszont még mindig ott van, hogy gecire unom a tötyörgést, szóval jót tesz a nagyobb tempó.
Az a gond, hogy most is vetítesz ezzel az ígérettel :P
Arra nem jártam, csak 2x talán, de elvileg igen.
Mondjuk nekem ezzel az elálmosodással sose volt problémám. Akár 0 alvással ülök be hajnalban, akár éjjel kell hazavezeti egy hosszú nap után, vezetés közben sose álmosodok el, max. a szemem kezd kicsit szárazzá válni. Érdekes, mert az irodában vagy anno az egyetemen ülve viszont gyakran rám jön, hogy lecsukódik a szemem. Viszont mostanában elkezdtem a leghidegebb vízzel zuhanyozni meg fürödni és azóta, mintha elmúlt volt a napközben álmosság teljesen, de ez már inkább egészség topic.
Ha lesz R8, akkor kénytelen leszek elmenni egy RW talira ;D
:DD
Ha figyeltél, az elmúlt években, meg tudod tippelni, Barnabás ;)
Pont a nyugalom a probléma. A folyamatos előzés ébren tart. A visstatöltés miatt ritka a fékezés, de persze jobb lenne a fogyasztás kisebb sebesség esetén. Bukok a rémán évi 50ezret. Még mindig jobb így.
90-el a kamion mogott, kozben ujsagot olvasok. ha utoler egy kamion megelozom a sort es a kovetkezo utolso kamion mogott megyek.
ingazasra meg nem talaltam ki jobbat.
Nyilván 150 tempomattal végig lehet menni pályán büntetés nélkül, csak kérdés minek. Jelentősen nagyobb fogyasztás, folyamatos szarakodás előzgetéssel, időben meg minimiálisat nyersz. Én is így mentem régen mindig, de azóta rájöttem, hogy sokkal jobb beállni stabil 120-130 közé és nyugiban haladni. Persze, amikor valami flottás fehér skodás területi képviselő nagyon vereti a fos dízelével, akkor néha utána megyek és lepirítom a rákba, de kizárólag, ha egyedül vagyok :Đ
A 150-el úgy vagyok, hogy itthon csak úgy lehetsz sikeres, ha lazán veszed, de még megfelelsz a stabályoknak :)
Az óra szerint 150, az 142 km/h GPS szerint, és erre az értékre a hibahatár és ráhagyás miatt még nem mérnek.
A valódi ok amúgy nem az időmegtakarítás, hanem, hogy az óra szerinti 130 szörnyen elálmosít, és veszélyesebbé válok tőle.
Viszont, ha most ősszel összejön az új kocsi, ígérem, hogy kifejezetten a már büntethető sebességtartományban fogok lehetőség szerint közlekedni <3
Igen az M4 Lakitelektől-Békéscsabáig ilyen meg M0-áson is 110 végig a sebességhatár nem?
Van még az a változat amikor haladsz 90 en autóúton és egy mellékútról kikanyarodik eléd és baszik menni le kell fékezned, aztán természetesen 50-100 méter után lefordul egy másik mellékútra...
Meh, 130-140 már nem oszt nem szoroz, gyorsan kell előzni, hogy rövid ideig tartson és ne legyek a belső sávban. Szerintem ha sokat vezetsz rájössz, hogy a 40km/h különbség nem overkill, a 20km/h különbség és alatta életveszélyes, ha van szembejövő forgalom is
110-es autóúton kétlem, hogy volt szembejövő forgalom... Amúgy, ha 110-es úton 100-105-el ment előtted a sor, akkor mi indokolta az előzést? Mennyit veszítettél volna időben, ha maradsz mögöttük? Fogyasztásod mennyivel dobja meg a folyamatos előzgetés? Bár glom céges autó és nem érdekel.
M4-es autóút. Ami nem autópálya, 110-el mehetsz, el van választva a szembejövőtől szalagkorláttal. Viszont fizetős, mint egy autópálya. =D
Jaa, nem. Általában a táblához képest 8-10km/h-val a mutató szerint szoktam többel menni. GPS szerint meg 3-4-el.
Folyamatosan egyenletesen magas lenne, nem? :)