Hozzászólások
Elsődleges fülek
Én az emezt / amazt először szögedi haveroktól hallottam gyerekként. Szerintem néha van logikája a vegyes használatának (ez + amaz), mert van olyan mondat, ahol egyértelműbbé teszi hogy egy másik dologra gondolsz és nem névelőként használod az "az"-t.
+ emennél /emeznél
+ amannál / amaznál
Na, most meg kétszer küldte el a választ, ezt toroltem...
És most megyek, meghallgatom a Bëlgä -Evvel a dalban c. számot! :D
De igazából nyelvtanilag helyes, szóval deal with it 🤣
Amúgy én is az ennél... -t szoktam használni, csak full KO voltam amikor írtam a kommentet, egész nap fullon volt az agyam a kurva Microslop faszságai miatt...
Mindkét kifejezés nyelvtanilag helyes, de finom árnyalatbeli különbség van a jelentésük között.Az "ennél a csokinál nincs rosszabb" a leggyakoribb és legtermészetesebb forma. Egy konkrét csokoládéra mutatva azt fejezi ki, hogy az a skála legalja, annál silányabb ízű vagy minőségű termék nem létezik.Az "ettől a csokitól nincs rosszabb" szerkezet kicsit általánosabb értelmű. Jelentheti azt is, hogy általában a csokoládé kategóriájában ez a legrosszabb, de gyakran használjuk folyamatként vagy állapotként is (pl. „ettől a csokitól nincs rosszabb érzés, mint amikor...” vagy „ettől a csokitól nincs rosszabb [dolog], amit tehetnél”).
Az a gond az ettőlözéssel, hogy nem erre van kitalálva. Behányok ettől a rendertől. Ez rendeben van, erre van kitalálva. Ellenben: Ennél a rendernél nincs szarabb. Amikor azt mondod (meg teszik mások is, inkább vidékiek): Ettől a rendretől nincs szarabb, az ilyen fura tájszólási maradvány, ami egyszerűen nem hangzik helyesnek, mert igazán nem is az.
"Ettől a rendertől...", vagy "Ennél a rendertől..." vagy "Ennél a rendernél..."? Tehát mindkettő helyes (masodik forma nem az, valóban!).
Ez aztán az igénytelen render, ettől még az Assetto Corsa-ban is szebbek az autók :D
Amúgy egy buta, robotizált manuális, ami ugyanez az elv, csak a váltókar helyet robotizálva van a fokozat, olcsóbb és főleg az olcsó CVT-knél tartósabb,. Ezért is teszik pl Fiat 500-ba, csak városi használatra, meg ha szimplán automataként használod - ahogy a nők használják - nem túl komfortos.
Ezek az amcsi lökhárítótoldatok minden autót szétbasznak
Gondolom az olcsóbb CVT automaták elterjedésekor rájöttek, hogy egyszerűbb inkább azt belepakolni, mint ilyen relatíve komplex, problémás obskúrus megoldásokkal kísérletezni.
Ha nőknek merték árulni, lehet, de max részben, különben elterjedt volna. Az ilyen robotizált megoldásoknál általában a korai kuplung kopás szokott lenni a probléma, meg, hogy a júzer nem lép le a gázról váltás közben, és bólogat a kocsi.
Hogy egy klasszikust idézzek: de sikerült?
Kísérleteztek, megnézték, hogyan válik be. A Twingo már egy célzott koncepció volt.
Ez valóban probléma az autóvezetés kontextusában. De az általad említettekkel ellentétben a 900 Turbo nem az az echte női autó. Vagy lehet így akartak nyitni egy új célcsoport felé? 🤔
Vagy mi van, ha valaki nő? Ezért volt a Twingonak ás Smartnak is ilyen verziója.
Érdemes nosztalgiázni egy kicsit a jó öreg Saab 900 Turbo legendás Sensonic váltójával, ami megoldás volt egy nem létező problémára. Itt váltókar ugyan volt, kuplungpedál viszont nem. Hanem hidraulikus bizgenytűk bizgentyezték a kuplungot a váltókar elmozdításakor. Apró probléma, hogy a kuplung csak gázadásra zárt össze, így gyakorlatilag lehetetlen volt vele például tolatva parkolni egy kisebb emelkedően, vagy úgy általánosan bármilyen finomabb mozgást véghezvinni álló helyzetből.
Igazából jobban belegondolva lehet, hogy mégis létező problémára adott választ: mert mi van, ha valakinek nincs bal lába, és mégis manuális autót szeretne vezetni?
rwurl=https://imgur.com/rlNcwqk
rwurl=https://imgur.com/7GncCYE
Ez a manuális automata kb. olyan bénaság, mint amikor egy ev-nek csinálnak szép v8 hangot.
ZakMegrekken írta: de el van temetve a sok közepes kontent közé, valószínűleg azért, mert már régóta szarul vannak porciózva a stúdiók.
Kapcsolódó, bár kicsit más szitu, de erre egy érdekes kísérlet és kíváncsi vagyok hogy fog elsülni Ken Levine. Ugye amikor bejelentette, hogy ő most kiégett az AAA-játékokból, és egy kisebb csapattal elkezdene újra inkább startup szerűen belevágni egy játék elkészítésébe, akkor a Take-Two azt mondta neki, hogy oké, de ehhez nem kell itthagynod minket, maradjál szépen, azt csinálsz amit akarsz, mi meg majd finanszírozzuk, mert szó szerint csak egy kerekítési hiba a költségvetésünkben.
Na, most ezt Ken Levine nem azzal hálálta meg, hogy akkor a kis csapatával agilis módon, viszonylag gyorsan és kevés pénzből összerakott valamit, hanem hogy 10 éve hegeszti már a konstans development hellben lévő, de elvileg "hamarosan valamikor" már tényleg mejelenő játékát.
Szóval egyfelől a Take-Two részéről szerintem egy ügyes lépés volt, hogy nem hagyta elmenni az egyik legnagyobb zsenijét, hanem más módon adott lehetőséget neki, ugyanakkor meg azért megnézném, hogy ha Levine tényleg lelépett volna, akkor startupként honnan tudott volna finanszírozást találni arra, hogy tizenplusz évig tütüjgesse a "narratív legós" szerelemgyerekét, aminek a megjelenése még mindig nincs a láthatáron sem.
Zoo írta: Pár exubisoftos emberről van szó, akik csinálták maguk körül a stúdiót, a csap zömének nincs Ubihoz.
Ezt nem tudtam. Ráadásul most utána nézve kiderült, hogy a csapat jelentős része relatíve újonc (legalábbis ebben az AA/AAA-kategóriában), nem pedig más nagyobb helyekről átcsábított nagystúdiós veterán.
Már régen vártak erre, ment a rebesgetés, de szerintem ezt ebben a formában el fogják utasítani - mármint megvenni miért ne, ha nem kerül sokkal többe (többe fog), de nem ezt vártuk.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Most adta fel a fész, hogy (tegnap) bejelentették ezt az autót.
Elsőre úgy tűnik, hogy a Ferrari fogta, és a 2024-es Ferrari 12Cilindriből csinált egy manuális változatot. Maga az alapjárgány is fasza, hiszen tech szempontból megfelelően puritán: szívó V12-es motor elöl, hátsókerékhajtás, granturismo forma, szóval amilyennek egy Ferrarinak lennie kellene. És akkor most ebből csináltak egy nyitott kulisszás manuális változatot. Hát ez maga az álom!
Csak éppen a fotót megnézve látható, hogy a manuális kulissza mögött ott vannak a PRND kapcsolók, amik meg ugye automata váltót sejtetnek. Mi folyik itt Gyöngyösön? Tettem fel a kérdést és utána néztem a rafinériának.
Szóval az van, hogy ez egy "manual-by-wire" rendszer. A váltó fizikailag továbbra is a 8 sebességes DCT automata, amihez mechanikusan egyáltalán nem kapcsolódik a 6 sebességes manuális kulissza és a kuplung, hanem amit a váltón kavirnyálunk a kis kezünkkel meg lábunkkal, azt elektronikus úton vezeti rá a 8 sebességes automatára. Egészen pontosan annak az első 6 fokozatára, mivel az utolsó két fokozat eleve fogyasztásra optimalizált hosszú fokozat.
És a fő zsiványság, hogy bármikor lehet váltani manuális és automata mód között. Csapatáshoz ott van a 6-os manuális, amikor az utolsó két fokozatra eleve nincs szükséged, ha meg autópályán nyomulsz vagy csak krúzolgatsz, akkor átrakod automatába, és ki tudja használni az autó a nyugis utolsó két fokozatot is.
Ez így egyszerre zseniális és egyszerre csalódás is kicsit. Mindenesetre marha kíváncsi lennék, hogy a gyakorlatban milyen érzés lehet vezetni, és mennyire tudja leképezni a valódi manuális vezetési élményt a cucc.
rwurl=https://imgur.com/pCJCkIL
rwurl=https://imgur.com/q2Adpbs
Jó, de ott is volt már egy rendezőváltás, mert állítólag eredetileg sokkal fantasysabbra vették volna a témát a fejlesztés felénél jöttek rá, hogy azt mégsem kéne, szóval a pletykák alapján alaposan megy ott is a Ubisofting. Azért én is reménykedem meg az AC bőven nincs nálam "wow alig várom hogy ne játsszak ezzel a játékkal" kategóriában, de úgy összességében nem látok hatalmas esélyt arra, hogy letegyenek még egy klasszikusnak számító AC-t az asztalra.
Én titkon reménykedem benne, hogy az AC: hexe jó lesz. Amiket eddig olvastam róla, abból az jön le, hogy szinte mindent másképp csinálnak, nem a szokásos, unalomig ismételt, üres, ezerszer látott AC játékmechanika lesz. Mondjuk remélem, hogy ez alatt nen azt értik, hogy DarkSouls light lesz :D
Na meg elvileg elég darkos lesz, a boszorkány téma meg faszának tűnik.
Vagy simán lehet, hogy nincs már. :D Nekem az Ubinál a PoP Lost Crown tette be a kaput azzal, hogy ott született egy kivételesen jó játék és ahelyett, hogy azt a csapatot egyben tartották volna szétdobálták őket mindenfelé. Mostanában elég sok Assassin's Creedet játszottam és azok pl. tipikusan olyan játékok, hogy itt-ott felüti a fejét valami zseniális, de el van temetve a sok közepes kontent közé, valószínűleg azért, mert már régóta szarul vannak porciózva a stúdiók.
Pár exubisoftos emberről van szó, akik csinálták maguk körül a stúdiót, a csap zömének nincs Ubihoz.
Valószínűleg komplexebb a probléma persze, de végső soron valahogy eljutottunk oda, hogy (ahogy fentebb írtam) láthatóan a nagy nyugati kiadói-stúdiói szervezetekből eltűnt, vagy jelentősen eltűnőben van a játékfejlesztésre való képesség. És itt fontos kiemelni, hogy szervezeti szinten tűnt el, nem pedig a képességes emberek tűntek el. Mert hát például a Ubisoftból azért csak kivált harminc figura, akik aztán relatíve rövid idő alatt, 10 millió dollárból letették az asztalra a Claire Obscure-t, ami bár nem a zsánerem, de készségesen elhiszem, hogy egy kiváló alkotás.
És persze akkor visszakanyarodhatunk oda, hogy ez a harminc képességes ember persze már eltűnt a Ubisoft számára, de minden bizonnyal a tizen-huszonezer munkavállalójuk közt akad még sokszor ennyi ilyen kvalitású harminc ember.
És valóban elég gyenge volt. Kereken 3 csepp. Nem vicc, megszámoltam.
rwurl=https://imgur.com/a/x2U5r4Z