Hozzászólások
Elsődleges fülek
Már a trailer megjelenésekor kinéztem magamnak a játékot. Kösz a leírást, nem tántorodtam el tőle. Nyomtam egy ápvótot is, úgyis régen volt a címlapon (user) content.
Bandido írta: Ezzel biztos egyedül vagyok de én ha sima egyenes úton parkolok akkor is behúzom a kéziféket + sebességbe hagyom az autót. Így ha jön valami vicces kedvű aki kitolná az útra keresztbe mert mért ne az nem fogja tudni.
Biztos nem, de próbáltad már az autódat betolni, megmozdítani, ha sebességben van? Én kb soha nem húzok crazy féket, csak ha randalírozni akarok menet közben, vagy valami iszonyat meredek részen állok ;) Annó fater tanította így, hogy ne szopd be télen az esetleges befagyást, mert az vicces tud lenni. Persze gondolom a mai autóknál már ez elég ritka, ennek ellenére én nem húzogatom és általában meg is szoktam mosolyogni, mikor valaki betépi a kéziféket, mikor full sík helyen parkol.
Vajk kímélő, lejtőn lefelé üresben menő őrületétől pedig azonnal agyfaszt kaptam, hiszen nincs is annál jobb, mikor valamilyen oknál fogva elmegy a fékerő, aztán baszhatod, semmi motorfékkel gurulsz lefelé mint egy állat, zéró eséllyel a lassabb lejutásra. Az emisszió meg full meh, miután látok egy tetves öreg buszt, vagy valami fos teherautót, mikor 1 másodperc alatt pöfögi ki az én autóm éves károsanyag kibocsátását.
Boz írta:
Ezek mind tök jó gondolatok, csak nem a RW-hez. Felelős főszerkesztő? Itt? Hagyjál már! Az egész egy hobbi projekt "users for users" alapon. Itt sosem lesz annál nagyobb rendezettség, mint ami az elmúlt évben volt, pont azért, mert senkinek nincs ideje és idege felvállalni és végigvinni egy összefogó szerepet.>Hé, legyen egy főszerkesztő aki összefogja a dolgokat
>Ugyan, minek? Úgyse működne, nem kell az ide
?????????????????
Remélem, azóta árnyalódott a RW képe benned, és érted, amit írtam.
Ha lenne is olyan személy, aki bármiféle főszerkesztőséget bevállal itt, szerintem nem nagyon lenne mit összefognia olyan formában, ahogyan az Bagoly víziójában megjelent. Nem az ötlettel van baj, mert az egy bizonyítottan működő forma, hanem azzal, hogy a RW-re ez a forma nem húzható rá a sajátosságai miatt.
Boz írta: Hányan írnak rendszeresen erre az oldalra? 30-40? Nehogy már olyan nehéz legyen ezt kezelni. Egy-két ember irogat cikkeket ha van kedvük, meg egy-két ember moderálgat. Aztán ezeket összefogja valami köcsög aki ráér 0-24 figyelni, hogy van-e gond.
Ez van a RW megalakulása óta is, csak ráérős köcsög nélkül.
Boz írta: Most mondanám, hogy én szívesen csinálnám, ha ez kell az oldalhoz, hogy ne hulljon szét, bár az elmúlt ~70 hsz-t leszámítva nem igazán láttam még semmi problémát ami erre utalna, ez is csak valami felfújt faszkodás megint.
Meg ugye ki a tököm vagyok én itt, random lurker aki néha irogat.
A hirirók egytől egyig random júzerek, akik néha írogatnak. Néha híreket, cikkeket is.
Széthullásról szó sincs amúgy, csak időről időre felmerül valakiben, hogy változtatni kellene, mert ami van az nem jó, de épkézláb ötlet hiányában, vagy a járható utak körüli megosztottság miatt legfeljebb csak egy pár oldalnyi flém alakul ki belőle. Mint ezúttal is. Utána megy tovább minden kábé úgy, ahogy azelőtt. Mint ezúttal is.
De legalább a Superman Returnst a helyén kezelték, hiszen az király film.
Kábé egy hete csak a KRESZ vizsgára tanultam gyakoroltam minden szabadidőmben. Éjjel már konkrétan vizsgasorokkal álmodtam, jó szarul is aludtam miatta. Ma végre elmentem vizsgázni. Az előző vizsgázó csapat is ott volt még, amikor odaértem, akikkel egy bő félóra várakozás után közölték, hogy a rendszer nem működik, egy hét múlva lehet újrázni. Nyilván nálunk is ez lett, szóval egy hét múlva bumlizhatok el újra a város másik végére. 2 és fél óra ment el az életemből a nagy büdös semmire, amit azért egy újszülött és egy 3 éves mellett elég könnyen be lehet fektetni valami hasznosabba, ha a munkára nem is gondolok épp. Ha lenne kártérítési kötelezettségük, tutira mindig működne a vizsgarendszer (meg nem is Windows XP-ken menne), így viszont semmi garancia nincs arra, hogy egy hét múlva nem ugyanez lesz majd. Jéj!
Kicsit talán offtopik, de én is hajlok már arra hogy következőre automata váltós gépet vegyek...
Elég sokat fejlődtek az utóbbi pár évben, úgy tűnik hogy a fogyasztás is jobb velük, meg gyorsabban is kapcsolnak (a jobbak), meg azért egy dízellel a városi forgalomban kuplungolgatni és váltogatni nem is olyan jó móka.
Egyedül az a gáz, hogy azért a karbantartás és vész esetén a javítás, az azért mégis elég durva tétel...
Némi kiegészítés: A motort attól még leállíthatod, hogy nincs parking módban a váltó, tehát a motor nem feltétlenül járt.
ez korrekt, de az ajtozarakat ettol meg fogja az elektronika barhol mashol vagy parking modon kivul, hiaba probalod nyitogatni oket. Mellesleg ettol fuggetlenul meg a motort sem allitotta a pasink, mint megtudhatjuk a cikkbol ugye.
Mire jó az üresbe rakható az ótómatában? Pl nekem tök jól jön az utcánkban indulás után, amikor még erősebb a motorfék, mert a melegedés miatt csak magasabb fordulaton vált fel. Akkor a fekvőrendőrök után állandóan nyomni kéne neki, hogy valamilyen értelmes sebességgel haladjunk (ne lassuljon eleve vissza a magas motorfék miatt az enyhe lejtőn), míg ha üresben lecsorgok, akár nagyobb is marad az átlagsebességem, feleakkora emisszió mellett, mert alapjáraton megy a moci.
Ezt a bizonyos "vitorlázás" technikát amúgy manuális váltósoknál gyakrabban használják, mert egy enyhe lejtőnél kevesebbet fogyaszt a bemelegedett motor is, ha ahelyett, hogy néha rágyorsítanánk a motorfék kompenzálásaként, inkább hagyjuk üresben, alapjáraton rotyogni.
Ez az ótómatáknál nem olyan lényeges, mert eleve kikuplungol a rendszer, de nézd meg kisebb lejtőn, hogy a gurulás szabadabb (kevesebb sebességvesztéssel jár), ha üresbe teszed, ezzel leválasztva a váltómű veszteségeinek egy részét a rendszerről, amit a kerékforgással táplálna amúgy vissza. (nem tudom, mi okozza a veszteséget, hiszen elvben a motorból veszi le a kakaót az életben maradáshoz, mégis érezhető nálam a változás, ha üresben hagyom gurulni.)
oh az engine break mechanizmus szamomra kifejezetten jo ha befigyel mindig, stabilabb sebesseget produkal es nem gyorsul a kivant sebessegen (sebesseghataron) felul, szoval mint egy ujabb biztonsagi layer (es nem kezd el villogni mogottem a rendor), de legalabb latom hogy miert lehet bizonyos szitukban erdekes. Nem mellesleg a fekeket is kimeli ha aktiv a motorfek.
Némi kiegészítés: A motort attól még leállíthatod, hogy nincs parking módban a váltó, tehát a motor nem feltétlenül járt.
Mire jó az üresbe rakható az ótómatában? Pl nekem tök jól jön az utcánkban indulás után, amikor még erősebb a motorfék, mert a melegedés miatt csak magasabb fordulaton vált fel. Akkor a fekvőrendőrök után állandóan nyomni kéne neki, hogy valamilyen értelmes sebességgel haladjunk (ne lassuljon eleve vissza a magas motorfék miatt az enyhe lejtőn), míg ha üresben lecsorgok, akár nagyobb is marad az átlagsebességem, feleakkora emisszió mellett, mert alapjáraton megy a moci.
Ezt a bizonyos "vitorlázás" technikát amúgy manuális váltósoknál gyakrabban használják, mert egy enyhe lejtőnél kevesebbet fogyaszt a bemelegedett motor is, ha ahelyett, hogy néha rágyorsítanánk a motorfék kompenzálásaként, inkább hagyjuk üresben, alapjáraton rotyogni.
Ez az ótómatáknál nem olyan lényeges, mert eleve kikuplungol a rendszer, de nézd meg kisebb lejtőn, hogy a gurulás szabadabb (kevesebb sebességvesztéssel jár), ha üresbe teszed, ezzel leválasztva a váltómű veszteségeinek egy részét a rendszerről, amit a kerékforgással táplálna amúgy vissza. (nem tudom, mi okozza a veszteséget, hiszen elvben a motorból veszi le a kakaót az életben maradáshoz, mégis érezhető nálam a változás, ha üresben hagyom gurulni.)
LOL, ráadásul a festő egy magyar színész, benne volt az AC Syndicate tv spotban :DDD
Tompi írta: Akkor azért ez az eset inkább a fickó gondatlanságán múlott, mint a parkolóállás megváltoztatásán.
en ezt mondom igen.
ja meg elfelejtettem hozzatenni egy szintugy kifejezetten fontos reszletet a mondanivalohoz. A parking mode-ba tevessel nyitja az elektronika az ajtozarakat is meg. Amig nem teszed abba a modba, zarva vannak, hiaba probalod megszokasbol megnyitni a kilinccsel. Kezileg te override-ozhatod az ajtozarat a mechanikus karokkal az ajton ugye, de ez ismet egy kulon melo es kifejezetten akarnod kell azt, nem hupsz szituacio.
Masik jel, hogy ha a kulcsot a kocsiban maradt, es ugy akarod elhagyni, az auto elkezd sipolni hogy figyelmeztessen erre.
Csomo jel van ami arra figyelmeztet hogy hello, parking modba kellene tenni a kocsit mielott elhagynad, es igy biztositani a kerekeket (ezek kozul csak 1 a dashboard led, ami jelzi a parking modban levest ugye es kizarolag hivatkoztak ra hogy a Jeep-nel nem jelezte ezt). Amikre a pasing ugy fest fittyethanyva tett ra, es manualisan szepen sorra kiiktatta kezzel az elektromos biztonsagi vedelmeket, amik pont ilyen esetektol vedenenek meg, ha figyelmetlensegbol/megszokasbol nem a kello lepesek szerint jarnal el.
Elhiszem hogy szopatas hogy a Jeep-nel nem a standard szerint vonultattak fel az automata sebessegvalto allapotok, de nagyon akarnod kell hogy a tobbi tovabbi biztonsagi elektromos vedelmi kapukat is athidald, es a vegen csak ne parking modban hagyd el a kocsit (hanem pl uresben).
Akkor azért ez az eset inkább a fickó gondatlanságán múlott, mint a parkolóállás megváltoztatásán.
the flashbacks roll in and out
Nahat, WB-DC es flashbackek? Amik meg szarok is? Ki gondolta volna?
Kedves WB-DC:
rwurl=http://i.imgur.com/5UC9iVO.jpg
Tompi írta: Értem, szóval a parking mode ugyanúgy 'rögzíti' az autót, mint a kézifék. Mondjuk ha ritkábban húzósabb emelkedőn kellett parkolnom akkor kézifék+sebességbe rakva hagytam ott az autót. Úgy tudom, hogy talán kötelező egy rögzítőfék az autókra, hogyha a fő fékrendszer meghibásodik akkor is meg lehessen állítani az autót.
jaja, itt a szopatas csak annyi volt, hogy a megszokott parking modos uzemmod helyett (emlekezetbol a parking mod mindig a sebessegvalto tetejen van, igy lelfelulre kell tenni) a Jeep ezen valtozataiban nem "ugy" kellett abba rakni, hanem valoszinuleg az uresjarat volt legfelul, parking mode meg ki tudja hol.
Masik hulyeseg magatol a pasitol eredt mint mondtam, hogy elhagyta a kocsit mig jart a motor. Ez eleve nem egy okos otlet mivel semmi kontrollod nincs egy mukodo gepjarmu felett, es en is csak nagyon nyomos szitukban szoktam azt csinalni.
Parking modba teves nelkul nem tudod kivenni a kulcsot mivel fogja a mechanika, igy szandekosan ugy hagyta el a kocsijat, rizikot vallalva, hogy tudta hogy a motor mukodik, nem veletlen szitu volt.
rwurl=https://youtu.be/-yOIyGkxE3w
Gyááááá
mert klasszikus valtos rendszerrel gondolkodsz, ott az is volt a modi igen.
Az automata valtosnal mint direkt ezert ki is emeltem (mivel a magyarorszagiak nem sokan ismerhetik), a parking modba teves lefogja mind a 4 kereket mint a kezifek is, csak mint a valto design resze. Parking modba kell tenned a kocsit ha el akarod hagyni, maskepp ki se tudod venni a kulcsot. Es a parking modos 4 kereket lefogo fekrendszer a tipikus helyzetekben elegendo is.
Kvazi 2 kulon "kezifek" rendszer is adott az automata jarganyokba, szemben a klasszikus valtosakkal, ahol csak 1.
Az automata valtonal ezen felul meg Tolatas, Vezetes es Uresbeteves van (esetenkent egyeb extra modok, de ezek a legtipikusabb felallasok). Tolatas moddal visszafele mesz, a Vezetes moddal elore, nincs "sebessegbe" teves mint a klasszikus valtosaknal mivel nincs "sebessegvaltas" a kocsikon, mind elektromosan szamolja a szamitogep epp a szituaciohoz merten. Te csak taposod a gazpedalt es gyorsul a kocsid 0-200km/h-ig roccenes nelkul. Az Ures modot eletemben nem hasznaltam meg, nyilvan max vontatasnal vagy ha kezzel tolni szeretned a jarganyt valahova, akkor tud jol jonni.
Az automata valtos sokkal kenyelmesebb es biztonsagosabb is a legtobb esetben, nem kell tokolnod egy felesleges mozdulatsorral amit ki tudsz technologiaval valtani, jobban oda tudsz koncentralni az uton torteno esemenyekre. Kifejezetten ha dugoba vagy eros varosi forgalomba kerulnel, ahol valtossal allandoan tokolnod kellene a megallassal es indulassal, az automataval meg full lazulas.
Értem, szóval a parking mode ugyanúgy 'rögzíti' az autót, mint a kézifék. Mondjuk ha ritkábban húzósabb emelkedőn kellett parkolnom akkor kézifék+sebességbe rakva hagytam ott az autót. Úgy tudom, hogy talán kötelező egy rögzítőfék az autókra, hogyha a fő fékrendszer meghibásodik akkor is meg lehessen állítani az autót.
Ime a részletek
Overwatch Gets Rocket League-Like Summer Games Mode
http://kotaku.com/overwatch-gets-rocket-league-like-summer-games-mode-1784717229
Ezzel biztos egyedül vagyok de én ha sima egyenes úton parkolok akkor is behúzom a kéziféket + sebességbe hagyom az autót. Így ha jön valami vicces kedvű aki kitolná az útra keresztbe mert mért ne az nem fogja tudni.
Biztos én vagyok az öreg de nem értem ezt a kaja fotózást.
Most megjelentek ezek a gifek, hogy szétbasszák az éppen fotózó kajáját (beletúr egy kanállal) azokon jókat szoktam nevetni :)
A Jeep váltókarját ugyanis a megszokotthoz képest máshogyan kellett parkolás-fokozatba állítani, és fény sem jelezte, ha ez megtörtént, így sokszor üresben maradtak az autók, és semmi sem akadályozta meg, hogy elinduljanak.
ez mondjuk rohadt nagy szopatas, pont a fenti kommentembe emlitett szituacio miatt. Legnagyobbreszt mivel eleve adott, a parking mode fekre tamaszkodnak az emberek a hetkoznapi esetben.
De itt egy erdekesseg is azonnal. Ha nem teszed parking modba a valtot, nem tudod kivenni a kulcsot a kocsibol, addig fogja a mechanizmus. Igy mondjuk siman vaghatjuk hogy a pasink ugy hagyta el a kocsijat, hogy az meg kulcs alatt volt es dolgozott is, ami eleve rohadt veszelyes tud lenni onmagaban is, sohasem tudhatod hogy aktivan jaro motor alatt milyen varatlan szitukat idezhet elo a kocsid, ugy hogy senki nincs a volan mogott hogy kontrolalja a szitut.
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=2BXRGzjo1_Q
(én mindjárt erre asszociáltam:)
rwurl=http://33.media.tumblr.com/cc6d8776f4d3b918337451a0aa3f9741/tumblr_nmgk8...
Tompi írta: Nem vezettem automatát, ha az a bizonyos parkoló állás az ami automatikusan "behúzza a kéziféket" az más. Ha neked biztos infóid vannak, hogy ez a helyzet, és automatákban nincs kézifék akkor tévedtem.
nem tudom mondjuk milyen biztonsagi standardok vannak amik kotelezik a gyartokat, de en itt nyugaton sok autmata szemelygepkocsifajtat es kisebb teherautokat is vezettem. Minben volt teljesen kulon vonalon mozgo (mechanikus) kezifek (vagy mint kulon pedal, vagy a kezednel), a klasszikus automata valtos "parking mode"-sebessegbe tevess mellett (ami szintugy megfogja a kerekeket), mint extra eros vedelem. A sulikban tanitjak is es kiemelik hogy ha mashol nem is, leglabb nagyobb leejto/emelkedo szogekben parkolasnal (hegyeknel pl), kifejezetten batorkodjunk is hasznalni, mint extra vedelmet, ne bizzuk magunkat az elektromos automata valtosra.
Sok ember viszont lustasagbol baszik hasznalni (en sem teszem tipikusan, mondjuk legtobb esetben eleve a varoson belul es sima talajon mozgok/parkolok), csak a sima parking modba nyomom a sebessegvaltot es megyek a dolgomra.
Azaz az automata kocsikban kvazi 2 kerekeket fogo fekrendszer is van (a valtos parking mode, es a kezifek), szemben a klasszikus valtosakkal, ahol ugye csak 1 (kezifek).
Lásd előző hsz: itt vmi újítás volt, a kar elektromos, átbaszta a 'megszokásos' usereket, azért volt a visszahívás is.
Akkor elvileg automatákban is van kézifék aka rögzítőfék, csak elektromos. Azaz, ha nem parkoló állásban van, de a kézifék aktív akkor nem gurul az autó sehová. nem ?
Reshootok után nem igazán meglepő. Mind1 társasággal csütörtökön megnézzük mert bizarr módon csomóan ezt akarják megnézni.