Hozzászólások

Na, hogy ne csak homoszexualizáljunk:

Tényállás: Barátnő vett most családon belül egy 2007-es gyártású Mazda 3-at, amin 10+ éves gumik vannak (téli-nyári). Egyfajta gyakorló + kirándulós verdának szánjuk, hogy ne a jó kocsival menjünk a hegyekbe, ha nem muszáj, ahol sokszor elég fos utak vannak, ő meg ezzel szerezzen vezetési rutint, ne én vigyem reggel mindig melóba, stb. Most kb. 3 évre tervezzük, hogy megtartja, aztán jöhet valami újabb verda, nyilván attól függ, hogy alakul a családunk, stb. de az is lehet, hogy addigra már eladni se éri meg és megtartjuk.

A Ti véleményeteket is figyelembe véve, úgy döntöttünk, hogy akkor menjen rá minél hamarabb egy 4 évszakos szett. Én utána néztem a neten, ahogy Vajk is javasolta, és a tesztek és elérhetőség figyelembevételével egy Michelin CrossClimate 2-re esett a választás előzetesen. Kiderült, hogy Apósnak is ugyanilyen van az elektromos autóján, annyi különbséggel, hogy 94-es terhelési indexű a 91 helyett, gondolom a kocsi súlya miatt. Apósnak van nagyon jó gumis ismerős, 40-ért megkapjuk centrírozással, mindennel /db.

Közben kollégámmal beszélgettem, aki nagyon ellenezte a 4 évszakost, mert ő is meg a felesége is megcsúszott vele 10-15 évvel ezelőtt és nem szerették. Mondta, hogy ahova a céges autókat is visszük, ott volt középiskolai haverja a gumis, menjünk el, kérdezzük meg mit javasol.

Csak annyit mondtam neki kezdésnek a kocsi típusa után, hogy 4 évszakosban gondolkodunk, és hogy azt hallottam, hogy abból a prémiumot érdemes viszont venni. Ő a 4 évszakossal egyetértett a kocsi meg haszálat fényében, bár azt mondta, hogy egy rendes hó már kifog rajtuk, meg szerint 2-3 év után cserélni kell a 4 évszakost, talán 4-re ki lehet húzni. A kollégát megnyugtatta, hogy ezek a 4 évszakosak már teljesen mások, mint 10+ évvel ezelőtt.
Viszont azt mondta, hogy PRÉMIUMOT SEMMIKÉPP NE VEGYEK, mert hogy azok mind európai gumik, és Európában a sok hülye környezetvédelmi megfontolás (újrahaszosított anyagokból gyártják a gumit, alig van benne már kaucsuk, stb.) miatt szart gyártanak, csak a márkanevet fizeti meg drágán az ember. Helyette Toyo 4 évszakos gumit javasolt, ami 34k + 4k szerelés/kerék lenne. Alternatívaként Kleber-t, ami a héten akcióban 31k/db. Kleber elvileg valami Michelin B company.
Szerinte a nyugati gumik a rövidtávú teszteken jól teljesítenek, de az anyagösszetételük miatt 2 év után széttöredezik majd gyorsan, aztán mehet a kukába. Nála javaslat: 1. Toyo 2. Kleber
Vagy alternatíva lehetne még téli gumi egész évben használva, de akkor már inkább négy évszakos.
Azt mondta, hogy az új Lexusokra is Toyo-t raknak gyárilag, nem véletlenül.

Na most utánaolvasgattam kicsit neten, és ez a Toyo Celsius AS2 mindenhol a mezőny végében szerepel, a Kleber Quadraxer 3 viszont egész jó statokat hoz, gyakorlatilag egy Michelin light, és ott már az árdifferencia is jelentősebb azért. Nekem van egy olyan gyanúm, hogy hiába mentem én ismerőssel, a gumis biztos szerződve van valami márkával (Toyo), és ezért ajánlotta annyira azt nekem. Viszont abban is látok logikát, hogy a hülye Zöldek nyugaton tényleg elbaszarintják a műszaki cikkeket a baromságaikkal, akárcsak a woke idióták a hollywoodi filmeket, tehát az újrahasznosított cuccból gyártás és az ebből fakadó gyorsabb degradáció valid szcenáriónak tűnik.
Mondjuk ennyi erővel a Kleber is nyugati cucc... Valamint ugye Apóssal megnéztük a gumikat, 2 év után egy jóval nehezebb, nagy nyomatékú elektromos kocsin, amit nonstop használnak városban, autópályán, szinte mindig jól megpakolva emberrel és cuccal, nem tűnt egyáltalán úgy, hogy ez használhatatlanná fog válni hónapokon belül.

Igazából az a pár ezer forint diffi nem érdekel, csak kíváncsi lennék, hogy mi lehet igaz abból, amit mondott a gumis csávó.