Hozzászólások
Elsődleges fülek
Ilyen autózás mellett megfelel bármi, csak bírja ki, hogy áll egy helyben. Én úgy állok a kocsihoz, hogyha már az életem része, legyen legalább érdekes, mert különben úgy érzem, ez a része is csak át van alibizve az életemnek. Neked a kilométereid alapján nem része, szóval tök mindegy.
Majd az lesz, a szép, amikor tényleg belerakják a 2022-es modellekbe az EU szabályozással a GPS-es sebesség korlátot. Akkor mennyi lesz a legolcsóbb kocsi ára??
Amúgy a 200-ezret jól eltaláltad, ellenben a hátsó kerék nem adja, mert ez is olyan, int a Honda megoldása, hogy alapból elöl hajt, és csak plusz teljesítményleadás, csúszás esetén segít rá a hátsókkal. Mivel a kocsi minden nyomatékot erőteljesen szabályoz a tapadás érdekében, gyakorlatilag lehetetlen kipörgetni a kocsi kerekeit, ezáltal nem is kell nagyobb kopástól félni.
Anno a 350z-t nyomtam sokat pályanapokon. Úgy három évet bírtak az első gumik (még ment volna, csak beleállt egy csavar), a hátsók pedig még rajta voltak, amikor eladtam. Úgy látszik, a pályanapokon, amikor a leggyorsabban kopik a gumi, az elsők számítanak, mert ott keletkezik a legnagyobb tapadás a kanyarban. Akinek a hátsó fogy el először, az csak egyenesben tologatja neki a gázfröccsöt :)
súlyadó --> Jó hát én még Moszkva teret mondok, meg minden hasonló. Ami berögzült, nehezen változik, de természetesen tudom, hogy teljesítményre vonatkozóan folyik jelenleg az adózás, ezért is emeltem ki, mert enyhén többe kerül, mint egy mezeibb autó.
Az új autó vs régi prémium közül én is inkább az utóbbit javasolnám az embereknek, de csak akkor, ha csak ezen kettőt érzi csak opciónak :)
Továbbra sem tekintem az autót többnek egy közlekedési eszköznél, semmiféle hobbinak / élvezetnek nem tartom, csak működjön, és megbízható legyen. A világ legközönségesebb, és nálunk egyik legelterjedtebb autója van nekem (Astra G 1.4 2006-ból), és pár kényelmi tényezőn, meg biztonsági hiányon kívül eszembe se jutni váltani róla. Úgy tippelném, hogy még egy 5-10 év gond nélkül kihozható belőle, pláne azzal a hihetetlen mennyiséggel, amit én kocsikázok, konkrétan azt hiszem a 3 évvel ezelőtti vétel óta tettem bele 10k km-t talán, szóval az olajcserét inkább az idő váltja ki, nem a megtett út :)
Gumik költségét mindenki alul szokta elsőre becsülni ilyen autóknál... Amit Lexust Vajk linkelt, arra egy valamire való nyári szett 200 ezer, és a hátsók szerintem legalább 2-3 évente cserélősek, bár hallottam A6-os V6 TDI-ről is amire már évi 300 volt csak a gumik költsége.
De hát ez van, ha olyan autót akar az ember aminek viszonylag jók a képességei meg a kényelme, akkor annak ára van. Ennél nyilván olcsóbban is meg lehet úszni kisebb, egyszerűbb, vagy régebbi gépekkel.
Nekem az volt inkább most sokk, hogy pár napja volt cikk a hibrid Focusról a totalcaron. 1 literes háromhengeres van benne, még mindig csak mild hybrid, de az alapára 9 misi, kicsit extrázva meg 10,7 misi. Egy Focus :O
Aztán megnéztem és a 2 literes Mazda3 is majdnem ennyi újonnan, igaz, ott az alap felszerelésben már majdnem minden benne van.
Meg új Suzuki már nincs 4 millió alatt, egyáltalán.
Vajk írta:
236e kilcsivel még bejáratós https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/gs/lexus_gs_450h_mark_levi...
Upsz fehérből egyszerre csak szürke lett :D
rwurl=https://imgur.com/a/V8fVfoK
Eddigi tulajdonosok száma 5
Miért lenne motorcsere? Ez nem egy háromhengeres Opel, papa :D
Azért járok erre a fórumra, mert azt írhatom, ami éppen jól esik, hát ezért vagyok ilyen fellengős :)
Egy bizonyos anyagi szint alatt már el lehet felejteni régebbi japán prémiumot is. Amikor megvettem második kocsinak a Toyotát, csak annyi volt a cél, hogy különösebb költségek nélkül menjen, és az asszony is tudja vezetni, tehát legyen ótómata. Ez az olcsó, de fenntartható kocsik 95%-át eliminálta a listából. 1.1 millióba került, le volt fingva, de a két évben, amíg hajtottuk, nem költöttünk rá sokat. Tehát van az a szint, ahol nem fér bele semmilyen nagyzolás.
Azt viszont igen, tök kispolgárinak tartom, amikor a haverom CIB-nél dolgozik évmilliók óta, jól keres, de beszari, és ezért megvette a Suzukit valamit jobb helyett, és azzal magyarázta, hogy a garancia, meg hasonlók. Közben meg nem látja, hogy mindaz az értékvesztés anyagi háttértől függetlenül, amely egy új kocsival jár, ellene van. Ellened is van! Ezért magyarázok itt, próbálok itt kevélykedni, hogy menjetek az idősebb típusok felé, mert nagyobbat buktok a végén az értékvesztéssel az irracionálisa félelmeiteknek engedve!
A súlyadót el kellene már felejteni, teljesítményadó van. Többet fogyaszt, több rá a biztosítás és minden autónál elképzelhető, hogy cserélni kell valamit. A lényeg ott van, hogy a megspórolt értékvesztésből ezek a költségek jellemzően többszörösen kijönnek. Pláne akkor, ha az ember évi 15 ezernél nem jár többet.
A gumit illetően: Tök hülye vagyok, hogy a Lexusra vettem új téligumit, mert nyáron is azzal megyek. Egyszerűen így fog eleget kopni abban az 5 évben, amíg szerkezetileg elhasználódik a gumi. Nem télit, hanem négy évszakosat kellett volna vásárolni, nagy hóban meg nem elindulni, ami hazánkban a tapasztalatok alapján évi 1-2 hét lehet összesen.
Jah, pár ezer kili és motorcsere, meg fogyasztásra is kiváncsi lennék.
De oké, papíron jó vétel, de egy új Suzuki Vitara jobban lázbahoz, ha ránézek...
Ez már tényleg elfogadható ár a prémiumért, de nem árt figyelembe venni a vétel után a másik legnagyobb költséget, a fenntartást is.
Egy ilyenre mennyivel több a súlyadó, biztosítás, stb? Ha valaki ingázik, mennyivel dobja meg az a nyamvadt 1-2 liter plusz 100-asonként a havi költséget? 3-4 év után cserénél mennyibe fáj egy téligumi szett? És igen, akkor még az alkatrészekről nem is beszéltünk, de azt mondjuk tegyük félre egyelőre. Értem én, hogy nincsenek túlzottan pénzgondjaid, speciel nekem sincsenek (nyilván más szinten), de kicsit bunkónak fellengzősnek érzem ennek a bekalkulálását "kispolgári rettegés"-ként aposztrofálni..
Ehh... Nem rossz, de pár tényleg remek kooperációján kívül, miután kilépett a The Gatheringből, egyáltalán nem tud izgalomba hozni a zenéje. Pedig a kedvenc énekesnőm volt.
Lehet venni igényes autót, amiben van bugi, megbízható, elérhető áron, csak meg kell nézni a lehetőségeket.
Ez a Lexus E Merga szintje, csak nem hordod úgy szervizbe:
236e kilcsivel még bejáratós https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/gs/lexus_gs_450h_mark_levi...
Én most 2-3mrol beszéltem, aki 5+Mért akar autót vásárolni annak az egészségére, csak az pont nem a magyar valóság, hanem az élelmes vállalkozói, vagy nyakig hitel szint no offense
Jó hát végül is írtam valahol, h az VII star wars után már nem különösebben érdekelt a többi...
Valószínűleg ha megoldható is lenne egy olyan műtét, baromi sokba kerülhet. Az USA EÜ rendszere ugye elég drága.
(Nemrég néztem egy videot, ahol profi sportoló majdnem az összes pénzét elköltötte 3 műtétre, ami a sport miatti extrém igénybevétel miatt kellett..)
Nem tudom, pontosan mit akarsz ezzel kifejezni.
Mint szó volt róla, van olyan prémium márka is, ami megbízható.
Amikor vettük a Lexust, asszony mutogatta, hogy nézd, van Rav4-ből 8 helyett 3 éves ötmillióért. A hajtáslánc lényege ugyanaz, igaz, valami négyhengeres csettegő van az orrában. A külső megjelenése lényegesen modernebb. Na, de: belerakja a Toyota ugyanazokat a szolgáltatásokat, mint a prémium márkájába? Korántsem. Nagy műanyagtenger belül, gagyi műbőr ülésekkel.
Kellene költeni bármelyikre is? Nem. A Toyotával spóroltam volna másfél misit kezdőárban? Igen. Érdekel? Nem.
Előtte pont egy Toyota Avensisből szálltam ki. Bőr belsős volt, de már erősen lehasznált kocsi. Megbízhatóan működött, de egyszerűen nem tudtam szeretni. Egy kicsit sem.
Az emberek nagy része megveszi ezeket az agyhalál átlag autókat, és elgurulgatnak bennük, de őszintén szólva nem irigylem őket. Ráadásul, mint a példám is mutatja, lehet jó árban jó kocsit venni... A legtöbben mégsem lépik meg, mert beüt a kispolgári rettegés: Mi van, ha mégis elromlik benne valami??? Mennyiben fog az kerülni?? Nem is új!! Mennyit fogyaszt, 10 fölött??? AurIsten!
...És aztán szépen megveszi azonos áron a zsír új Suzuki Ignist, és gurulgat. Hát egészségedre!
De ne ragadjunk le az anno 30 millióba kerülő luxus pénztemetőknél ott másfél millió is aprópénz. Van ott Volvo, VW, Toyota bár ha ezekbe büdös beleülni akkor nincs miről beszélni
Aha... Ja, mégsem. Bár talán nem gondoltad komolyan :)
Ajánlom a Totalcar bálnamercis sztoriját. Pont ezt az álmot zúzák szét vele igen hatásosan.
Szerintem egyébként egész kicsi az esélye annak, hogy az ember kocsival csajozzon. Te hányszor csajoztál be a Mergával? Na, ugye. A kocsi a saját megelégedésre kell legyen.
A másik: A csajok 99%-ának, még a ribancoknak is, fingja nincs a kocsikról. Annyit tud, hogy Porsche, és kész. Panamérából azt is mondhatod neki, hogy 3 éves, kb ugyanúgy néznek ki. gyakorlatilag, amíg nem egy 924 vagy 944-es a Pori, neki hót mindegy lesz szemre.
Kell venni 1m-ért egy jól kinéző régi nem rohadó autót, rá költeni még 1-1,5misit és tolni neki. :]
Sajnos nincs más mód, hitel nélkül nem lehet manapság itthon magánszemélyként autóhoz jutni. Én nem akarom eladni 5 éven belül biztosan, de inkább 10 évre terveznék vele, feltéve ha együtt maradunk asszonnyal, mert ha nem akkor nem kell 2. kocsi.
Viszont ami felbasz, hogy lenne rá 1.6 misi flottakedvezmény, ha még ügyvédi kamara tagja lennék...
Az a Q3 Sportback viszont brutál jól néz ki.
TBH, mielőtt ezt az acer-t vettem, nekem is, de ez mélypont. :D
Egyebkent Mokennek most igaza van, a csajoknak kiemelten fontos szempont az autó. Mármint a k-nak. A többi megelégszik a normálissal is csak legyen tiszta kívül belül.
veszek egy Porsche Panamera turbót, akkor már kell költeni, igaz, 10 éves is lesz a kocsi, de pénzben ez esetben kb ugyanott leszek, mint te. Viszont lássuk be, hogy lesz egy kis különbség a két megoldás között - már ha csak a csajok beporzását nézzük is :D
Csak megkérdi a csaj hány éves (10), mennyibe került (mint egy Fiat Tipo újonnan) és meg fogja állapítani, hogy skót vagy, ezért lécel :D
Most nem akarok belemenni a részletekbe, mert én igazából a cikkre reagáltam, nem az új hjundáj vs használt lexuson volt a lényeg. Ugye azt is csak akkor vehetném meg a cikk alapján, ha havi 1 milla nettót keresnék, és azzal is már necc.
Egyébként az ilyen dolgok, mint a hangrendszer, a kormány, a bőrkárpit minősége, a belső burkolatok, ezekben nyilván egy jól felszerelt prémium verda - a nem jól felszereltek már nem feltétlenül - odaveri bármikor bármelyik alacsonyabb kategóriás kocsit sok évvel később is ez tény. Bár itt is ízlés kérdése, mert a régi prémium bőr tud gagyi érzést kelteni évek múltával, egy új kevésbé minőségi bőr meg akár jobban mutat.
Az a körültekintés tippre meg +1-2m