Hozzászólások
Elsődleges fülek
Nekem anno a Model S nagyon tetszett, bár sose ültem benne, de az sztem autóként is megállta a helyét.
Mindig van egy nagyobb hal.
Persze, ez teljesen tiszta, de azért az esélye jóval kisebb, hogy valami telibe legyalulja, mint pl. az egyébként tök praktikus Fiat500-at.
Itt pöstön már egész szép számmal vannak a felső-közposztálybeli vagy a feletti suvos anyatigrisek.
Már írtam talán, hogy anno direkt figyeltem itt is, hogy a nagy batár SUV-okat kik vezetik, és elvétve láttam csávókat a volánnál, szinte mindet valami menő napszemüveges, elit maca vezette. Mondjuk hál'Istennek aggresszív fajta ritka még errefelé vidéken, meg nem is alkalmasak rá az utak.
Én azt nem tudom, hogy egy X5-el vagy afölöttivel hogy lehet városban közlekedni, mert még ennek a dimenzióit is sokszor nagynak érzem, de lehet csak meg kell szoknom. Apám mondta mindig, hogy amelyik nő jól vezet az biztos jól is kefél, hát ezekből ki is nézem, mert valszeg azzal a tehetségükkel jutottak ilyen verdákhoz :D
Oké, régi, alacsony autóm van, így jártam, de még a bicikliről is rommávakítanak ezek az új szarok.
Engem az elektromos rolleresek szoktak rommá vakítani, amikor sétálok, de még kocsival is volt olyan, hogy jött az út mellett és vakított, én azt nem értem, hogy hogy engedélyezhetik ebben a formában.
Én ezt a típust, amit vettünk figyeltem többször, amikor jött szembe velem vagy mögöttem haladt és nem vakított akkor, szerintem nem az adapítív ledes autók okozzák a problémát, hanem a sima ledesek, amik fixen kiégetik a retináját az embernek. Persze, amikor rámész egy huplira, akkor biztos egy pillanatra szembe tud világítani ez is.
Mindenesetre mi elég gyakran járunk olyan vidéki útvonalon esténként, ahol sok a vad, a fatolvaj kivilágítatlan lovaskocsi meg hasonlók, és ez, hogy ennyire jól megvilágítja az utat és a környezetet, az felbecsülhetetlen, ebben tényleg hatalmas a technológiai különbség a régi autóhoz képest, rakhatsz bele Osram Night Breakert meg akármit, közelébe nem lesz.
Na megérkezett pénteken a Feleségem BMW iX1-e (eDrive20 M Sport Edition).
rwurl=https://carsales.pxcrush.net/carsales/cars/dealer/9toj6dk03vwyp6jviqjvr5...
Végül a céget kihagytam belőle, mert nem akartuk céges felhasználásra beállítani, így a 23 millás katalógus ár helyett 15.5-ért vettük BMW év végi akcióval + 4 milla állami támogatással. Gyakorlatilag olcsóbb így, mint egy benzines Hyundai Tucson vagy KIA Sporatage, vagy bármi értelmes benzines. Hasonló méretű, felszereltségű és tudású Lexus meg 10 millával több akcióban, katalógus áron 15-el...
Elektromosból egyedül az új Tesla Model Y-t, a Junipert fontolgattuk még, de majd alább leírom, hogy miért nem azt választottuk. Az új Ford Explorer EV, illetve az új Toyota bz4x és a KIA EV3-EV4, amik hasonló jellegű/tudású elektromos autók. Igazából mindegyiknél tudnék olyat mondani, amiben jobbak az iX1-nél, illetve olyat amiben rosszabbak.
A mi kocsink - tudom, hogy elcsépelt - de tényleg full extra, amit csak lehetett beleraktunk az akció keretében, egyedül vonóhorog nincs, de 22 kW AC töltés, nyitható és eltakarható napfény tető, önvezetés, 360 kamera, HUD, adaptív mátrix led, lábbal nyitható - ami tényleg hibátlanul működik - csomagtartó, automatikus önálló parkolás, ami ha kell ki is áll úgy hogy nem ülsz benne, memóriás ülés, stb. Egyedül üléshűtés nincs benne, illetve a hátsó üléseknek nincs ülésfűtés. Ez utóbbit pl. szinte minden fentebb említett ázsiai modell tudja, de a BMW elvileg azért nem rakja bele, hogy legyen a magasabb kategóriában különbség a modellek között. Mondjuk előre klimatizált utastérrel annyira nem is fontos.
Az állami támogatás miatt amúgy egy picit pechesek voltunk, mert mi rohantunk megrendelni a kocsit november végén - amikor lejárt volna eredetileg a támogatás igénylésének határideje -, és így februári gyártást kaptunk. Igen, de január végén bejelentette a BMW, hogy márciusi gyártástól kap a típus egy updatet. Amikor meghallottam nagyon kiégtem, mert ugye időközben a kormány meghosszabbította a támogatási időszakot, és ha márciusban vagy később jött volna, akkor már azt kapjuk. Itt egyből Vajk jutott eszembe és az új autó ellenes érvei. De aztán kiderült, hogy az egész update összesen egy másik, kicsit hatékonyabb invertert jelent, meg az akksinak szoftveresen megemelik a nettó teljesítményét 0.5 kW-al. Ezek alapján elvileg 20-25 km-el többet fog tudni hatótávban (a miénk WLTP-je 455 km, az új 485), ami azért nem egy túl nagy különbség, a BMW gyárban dolgozó mérnök ismerősöm azt mondta, hogy percig ne gondolkodjunk azon hogy visszamondjuk, mert szerinte észre sem lehet majd venni a különbséget, csak kellett valami, amivel újra reklámozhatják a típust. Teljesítményben, szoftverben, felszereltségben semmi sem változott, így igazából még örülhetünk is neki, hogy volt egy ilyen "típus élettartam hosszabbító update", mert ez azt jelenti, hogy 1-2 éven belül még nem fog érkezni az új verzió belőle.
Első benyomások eddig: Ezt a híres norvég elektromos autó tesztelő Bjorn Nyland a "szegény ember BMWjének" hívta a tesztjében viccesen, mert tényleg annyira "jó" árban van. Nyilván így is 19 millát kellett kipengetni érte állami támogatás nélkül, ami rengeteg a mi vidéki nem informatikus szintünkön. De az biztos, hogy első perctől fogva zongorázni lehet a különbséget az összes korábban említett márkával összevetve. Egy csomó dolog pl. a kormány, a kartámasz alatti irányítópult, a lámpák, stb. megegyezik az 50 milliós iX-ben találhatóval.
Zongoralakk gyakorlatilag nincs, se a kormányon, se a műszerfalon, egyedül a sebváltó kis karja mellett van, ahol az aktuális fokozatot kijelzi, de ahhoz meg hozzá se kell érni. Még a Lexus NX-ben is volt azért bőven, az új Mercikben, Audikban meg ugye sajnos dominál.
Ismerősöm most vett fél éve egy AMG pakettes C320-at, és bazári majomkodásnak hat a belső tere ehhez képest, pedig az a drágább autó.
Az anyaghasználat a KIA/Hyundai, Toyota, Tesla vonalat magasan veri, hiába vannak ugyanolyan árban vagy még drágábbak is. A Főnökömnek Kia EV3 van, rohadt jó autó, kimegy a világból 600 km WLTP hatótávval, de olyan ülni benne, mintha egy műanyag ételszállító edénybe csomagolnám magam.
Van két dolog, amiben viszont tényleg óriási a különbség: a futómű és a vezetéstámogató rendszerek.
A Tesla hiába javított elvileg rengeteget a Junipernél a futóműn (én nem tom az előző milyen lehetett, csak az újat próbáltam), de közelében sincs a Bömbinek. Úgy lehet venni a kanyarokat ezzel az adaptív m sport futóművel ezzel a viszonylag magas autóval, hogy néha én is meglepődök, a súlyát alig érezni az autónak.
A vezetéstámogatás meg annyira intuitív, egyszerűen kezelhető és pontos, és egyáltalán nem idegesítő, hogy gyakorlatilag non-stop be van kapcsolva, egyedül akkor kell figyelni, ha egy kanyarban nincs jól felfestve az ív, mert akkor bele kell nyúlni néha. De köröket ver a cucc minden másra, amit eddig vezettem adaptív tempomattal. Ráadásul az elektromos hajtás és a vezetéstámogató rendszerek szerintem egy match-made-in-heaven, ez erre lett kitalálva.
És ami még fontos: ezt németek tervezték, érzésre még az európai és nem a kínai ember számára. Hiába ez a legkisebb X-es bömbi, sokkal kényelmesebben elférek a 194 centimmel, mint akár egy Toyota RAV4-ben, ami papíron nagyobb autó. Hátul persze a RAV4-ben nagyobb a hely, de elől majdnem beverem ott a fejem, itt meg bőven van fejtér. Az ablakok hatalmasak, tökéletesen kilátni minden irányba, ugyanígy a tükrök is nagyon nagy méretűek. És van combtámasz az ülésen, ami a japóknál ugye nincs, és hosszú lábbakkal nagyon jól tud jönni.
És, hogy miért erre esett a választásunk, amikor vannak nagyobb hatótávú, erősebb motorral rendelkező modellek a piacon, hasonló árban?
Itt ugye mindenki arra szavazott, hogy fizessünk rá 3 és fél milliót és vegyünk Model Y-t.
Amikor csak papíron láttam az adatokat, akkor én is hajlottam erre, de az az igazság, hogy annyi pénzt már nem akartunk/nem nagyon tudtunk volna kiadni autóra, azért ez a 15 milla is combos, és ha csak gazdasági alapon döntenénk, akkor persze Vajkra hallgatok és veszünk egy telefingott Lexust 150 ezer kilométerrel, max. 10 milláért.
Sokat agyaltam amúgy már korábban is, amikor olyan autókat láttam szembe jönni, amiket én a büdös életbe nem vettem volna meg, és igazából most érzem azt, hogy ez ugyanolyan, mint az öltözködés, a lakberendezés vagy akár, hogy ki milyen sportot szeret. Egyszerűen meg kell találni mindenkinek a saját igényeinek megfelelő autót, amiben jól érzi magát, és azokra a célokra tudja használni, ami neki fontos, a saját szokásainak megfelelően.
Nekünk olyan autóra volt szükségünk, ami a jövőbeli kis családunkat ki tudja szolgálni biztonságosan és kényelmesen. Hangsúly a biztonságon van főleg. Ezért - ebben hallgattunk Vajk tanácsára - elvetettük pl. a Yarist vagy i3-at és a többi kisautót. Ha a nő vezet, akkor üljön egy tankban és akkor olyan nagy baj nem lehet.
Ettől függetlenül annyira nem nagyok a méretei - főleg amikor a szalonban az X5 mellé rakták -, így városi közlekedésre, parkolásra is ideális. De a többi EV-hez képest nagy és jól pakolható a csomagtartója, így kirándulásokra, hosszú utakra is ideális.
Annak ellenére, hogy az autó kompakt suv létére nem túl magas, nagyon magasan van az ülőpozíció, sokkal jobban látni, mint egy Model Y-ban vagy az EV3-EV4-ben.
A Tesla-nál a legnagyobb dealbreaker a HUD hiánya volt. Én 2026-ban nem akarok olyan autót venni, amiben nincs head-up-display, de még műszerfal se. És nem, nem fogom a telefonomat oda biggyeszteni egy 20 milliós kocsiban a kormány fölé egy third-party tartóval, hogy lássam a sebességet... A Feleségem is, ahogy kipróbálta ezt a HUD-dal, onnantól hallani se akart olyan kocsiról, amiben ez nincs. Szerintem az egyik legjobb biztonsági és kényelmi funkció, amivel a modern autógyártás előállt. Minden ott van a szélvédőn, a sebesség, a térkép, a zene, a menük. Egy másodpercig se kell levennem a szememet az útról.
A SUV-ság másik nagy előnye, hogy nem vakítanak el a szembejövők. Mióta ebben ülök, egyszer sem volt zavaró szembejövő lámpában részem, illetve ez az adaptív mátrix led annyira brutál ezzel a magasan ülés kombóval, hogy gyakorlatilag éjszaka még jobban látom az utat és a tájat, mint nappal.
Nekem a magasságommal pedig a beszállás és kiszállás is sokkal kényelmesebb, illetve a gyerekülést is sokkal kényelmesebb berakni, mint az alacsonyabb autóba.
Másik dealbreaker a Teslánál a szervíz volt. 2 db árva szervíz van Magyarországon, ahova több hetes/hónapos várólisták vannak. Egy BMW-nél nincs ilyen probléma. Emiatt a CASCO is teljesen baráti, a Teslánál 2-3x ennyibe kerül a biztosítás még mindig.
A futóműről már volt szó. Én nem az a típus vagyok mint a Teslasok, akik viszik azonnal cserélni a lengéscsillapítókat valami third party cuccra, és ezzel nincs problémájuk, hogy alapból szar. Igen, a Junipernél se az igazi, az alapján, amit próbáltam, néha olyanokat felütött ezeken a hulladék magyar utakon, hogy csak úgy rezgett a műszerfal. A stabilitás pedig szintén sokkal jobb biztonságérzetet ad, bár az elektromos autókkal alapból sokkal jobb élmény az alacsony súlypont miatt a kanyarfekvés.
Bár nem dealbreaker, de sokkal jobb, hogy az iX1-ben hagyományos, nyitható, árnyékolható napfénytető van, szemben az összes modern elektromos autó nagy egybeüveg tetetjével szemben. Vicc, hogy veszel egy 20 millás kocsit, aztán kézzel kell felszerelned valami nagy fényvédő takaró vacakot az utastérbe, hogy ne rohadj meg a melegtől nyáron...
A hagyományos index és más bajuszkapcsolók, a fontosabb funkció gombok pedig szintén otthonosság érzetet adnak egy Teslaval szemben, és bár biztos meg lehet szokni, de pl. egy női sofőrnek, aki nem akkora techgeek, sokkal egyszerűbb így az élete. De megmondom őszintén, nekem is sokkal jobb érzés, hogy nem kell keresgélnem mindent egy tableten.
Na már így is túl sokat írtam valami olyanról, ami valszeg másokat nem érdekel ilyen szinten, de ha esetleg autóvásárlás előtt áll valaki, és elektromosban gondolkodik, akkor érdemes lehet elgondolkodni ebben a típusban is, nem kell megijedni attól, hogy BMW. Ha valakinek van kérdése akár a kocsival, akár a pályázattal kapcsolatban, akkor pedig szívesen válaszolok.
Előző filmtől többet vártam, és előzetesen nem tartottam jó ötletnek Urbant Cage szerepére, de ez a kiégett akcióhős vonal passzolhat. Ez alapján várós. Az a pár dallam pedig még mindig felhypeol :)
Tudtok olyan falra szerelhető wifi router tartót, ami illeszkedik a One-os optikais routerhez?? Az elcseszett huawei modem kialakítasa úgy van h csavarral kicsúszik normálisan felfelé allítva, ésa dobozban semmilyen mount nem volt hozzá. És a modem meg sokkal véknyabb, mint a legtöbb router amihez árulnak fali tartót.
Nem tom miért lepődik meg ennyire ezen mindenki. Nem tom mik a legdurvább dolgok az epstein filesban, de csak vegyünk elő egy történelem könyvet, és szerintem sokkal kegyetlenebb atrocitásokra is sor került az elmúlt évszázadokban, évezredekben, mint amiket ott a szigeten csináltak. Elég csak egy Holocaustig visszamenni. Borzalmas dolgok ezek, de nem tom mit van úgy meglepődve mindenki. Nekem nem hiányzik sorozat formájában, semmivel se lenne jobb a társadalom lelki békéje, hiszen a sorozatgyilkosos sorozatokon is mindenki popcornt csámcsog, aztán megy aludni, mint a bunda.
engem egy másodpercig nem érdekel az epstein files.
Konditerem meg az egészséges életmód azért nem teljesen fedik egymást. Konditermi edzés annyira speciális mozgásforma, hogy ha bármilyen okból nem tudod fenntartani a folyamatosságot, akkor nagyon gyorsan elmúlik az eredmény. Persze nagyon jó, hogy a gépekkel kíméled az ízületeket, stb. de a rendes kondis kinézet elérése az nem az egészségmegőrzésről szól. Lásd az általad linkelt véreredményeidet. Lehet, hogy úgy nézel ki, mint egy görög szobor, de ha összehasonlítjátok a vérképedet valami iskolás testű cingár futóéval, akkor melyikőtök az egészségesebb? És melyikőtök által elért fizikum változik kevésbé, ha valamiért abba kell hagyni egy időre az edzést?
nem tom, nekem a konditerem 16-30 éves korom között jó volt, sok jó csaj, vicces arcok, haverokkal egy program. De 30 után már egyrészt átalakult a napi rutin, főleg a komoly kapcsolatokban, ahol már nem érdekel a sok cicanadrágos csaj, a haveroknak szintén feleség, család, nem ér rá már senki, amikor neked jó lenne, meg valahogy már az ember kinövi ezt a gyúrós gondolkodást, és rájön, hogy a legtöbb csajnak nem ez számít, fenntartani úgyse lehet a végletekig, meg a facér szívja az ember a büdös gumiszőnyeget meg az olajos gépek illatát, amikor elmehet sportolni a jó levegőn is.
mert svédisztánban meg régebben németek meg osztrákok is simizték a sok semmirekellőt? És svédek lipsik.
ezek a fülöp szigetekiek nem menekültek, nem kapnak menekült státuszt és az ezzel járó benefiteket. Kapnak fizetést, kapnak valami munkásszállón helyet, illetve a magasabb beosztásúak normálisabb lakhatást, de ha nem dolgozik, akkor mehet haza, szemben a menekült státuszú lipsi migrikkel.
Egy legnagyobb volt, nekem a Keresztapában ő volt a kedvencem. RIP
Igen, alucsík lesz. Remélem nem baszta el a számítást a csóka, mert ha a szuperül megcsinált álmennyezetet meg kell utólag bontani kiherélem az tuti. De jó drága és jó sokat fogyasztó móka az biztos, de azt akarom hohy utcáról aki felnéz az azt higgye mekkora király lakik ott fent :D
nem is a benzin a baj, hanem hogy égetik az olajat...
Talán Asycid tud ebben véleményt formálni, de bárkinek a tanácsát szívesen veszem:
Lakásfelújítás van jelenleg és a nagyszobában ez a mostanában divatos gipszkarton dobozolás lesz körbe, aminek a belső peremén ledszalag fut majd körbe.
kb. 16 méter hosszú a plafonon a sín a szalagnak.
A villanyszerelő azt mondta, hogy 24V-os trafó legyen ennél a hosszúságnál, hogy a fényerősség egyenletes legyen mindenhol. Illetve azt mondta a trafó legyen legalább 25%-al vagy akár 50%-al nagyobb teljesítményű, mint a ledek össz watt száma.
Kérdés: legit amiket mondott? Illetve elég szerintetek egy darab 24V-os trafó ehhez?
Olyan led szalagot szeretnék, ami igazából csak különféle színekben tud világítani (egységesen), nem kell ilyen villogó meg szivárványos cucc, és a fényerőssége is állítható legyen.
Milyen típust/márkát érdemes keresni ebből a célból? (lényeg, hogy minőségi, jó legyen, de nem kell a fentieken kívül más extra)
Illetve mennyire bonyolult egy ilyen digitális (mint egy kis tablet) vezérőpanel felszerelése a jelenlegi 3-as legrand kapcsoló szerelvény helyett?
Én rosszul vagyok mostanában a régi benzines meg dízeles autóktól, ahogy az orromba pöfékelik a füstöt, amikor mögöttük haladok az úton. Akárki akármit mond, a városok levegője szempontjából rengeteget számít, ha elektromos buszok és autók közlekednek.
de hiába mosod meg hámozod, ha az összes gyümölcslében,meg csomó olyan dologban, amiről nem is gondolnád alma van.
Már az előző is totál erőltetett volt és kb. alig emlékszem valamire belőle.
Ezekért az évtizedek után feltámasztott franchiseokért egyszerűen nem tudok lelkesedni, mert még sose jött ki belőle semmi jó.
https://index.hu/tudomany/2026/02/11/alma-orok-vegyi-anyag-europa-vizsgalat/
Nekem ez durvább, mint a gödi botrány.
Alma van kb. mindenben, bébiételek, rengeteg innivalóban, stb.
Rákérdeztem egy agráros ismerősnél, azt mondta teljesen igaz, sőt igazából ez csak a jéghegy csúcsa, Kelet-Magyarországon olyan tiltott ukrán vegyszereket használnak mai napig...
És tudja a szakma, tisztában van vele minisztertől kezdve összes szakmai szervezet vezetője, mindenki, és csendben gyilkolják a saját népüket. Na őket kellene életfogytig tartó szabadságvesztésre ítélni.
+1 Armand Assantere
Sztem Matt Damon nagyobb miss, egyáltalán nem Odüsszeusz alkat.
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=3PhZti8whUw
Komolyan Ukrajnában a lebombázott városokban nincsenek szerintem ilyen lyukas utak, mint itt fideszfellegvár Debrecenben...
na Zendaya hypeot én sem értem. Antinő számomra.
eszembe se jutott, de sztem a legtöbb embernek se. MJ nem volt pedo, még az ilyen kamubotrány se tudta csorbítani a hírnevét, akkora legenda, és a mai napig utánozhatatlan figura.
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=3zOLzsbOleM
Bohemian Rhapsody egy hulladék volt szerintem, gyalázat, hogy azért Oscart kapott Malek, de ebben Jacko igazi rokona alakítja őt, és a trailer alapján akár még jó is lehet.
mondjuk az a csaj tényleg szép.
mi a baj vele?
Én úgy tudom h szemüvegtől is függ, tehát elvileg polarizálttal is megy, de nem mindegyikkel, illetve lehet a HUD lozícióját menüből variálni és akkor be lehet állítani h látszódjon.