Hozzászólások
Elsődleges fülek
nem tom, Dante kislánya úgy emlékszem csipázza a régi klasszikusokat :)
:DDD
de regen lattam videojat :)
A stáblistás elejét eltekertem. A klippet nem láttam még szerintem, nem rémlik. =)
Az mondjuk stabil állítás, hogy egy mai x akármilyen film mennyi is 45 év múlva elég trének fog minősülni a dédunokám szemében. XD
Aztán jön Anatoly és egy mopsszal feltörli.
DOOM Eternal
Nah, a sok Dragon Age buziskodás után belekezdtem végre. Már csak az a kérdés, hogy miért nem előbb? Ez a játék valami elképesztően kurva jó! Szuper gameplay loop, iszonyat jól néz ki és úgy hasít maxon 120fps-sel, hogy öröm nézni. Ja és mellé BASZÓ zene!
old.
rwurl=https://i.imgur.com/EmYD2qu.mp4
Húvazz, ez valami Black mesa level shit :(
Nekem a Bud Spencer filmek már 20 éve sem működtek pl. (sok bennük a jó poén, de egyiket sem tartom jó filmnek), de továbbra sem értem, hogy miről beszélsz egyébként.
de miert? csillagok haboruja, alien 1, de meg a bud spencer filmek is mukodnek meg. a multkor valami testrablok tamadasat vagy mit neztem meg, az is teljesen jo volt.
Szerintem te a középkonzolra gondolsz (oké, hogy az első generációs Model S-t kivéve a Teslában a kettő ugyanaz), egy műszerfal simán lehet tablet minden további nélkül.
Egy nyomógombos középkonzolt sokkal bonyolultabb over-the-air frissíteni, pláne (jó pénzért) új funkciókat nyomni rá. Meg persze minden irányból ez a megszokott UI. Ugyanakkor az autónál megvan a biztonsági tényező is egy nyomógomb mellett, szóval itt rendesen megy a “húzd meg, ereszd meg” a két megközelítés között. Nem véletlen, hogy egy csomó gyártó kezd visszatérni egy hibrid megközelítéshez, ahol a mindennapos funkciók (pl. klíma) fizikai gombra kerülnek vissza.
Az meg hogy nem vágtam le egyből Tina Turnert úgy, hogy kb. alig hallgattam őt, de akkor sem a klippjeit néztem, hanem max. rádióból szólt az megint csak mekkora szegénységi bizonyítvány? Semekkora.
Jó de akkor milyen verziót néztél a filmből, olyat, amiben nem volt benne az első 20 másodperc?
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=cNfDZB_bwQ4
Arról meg ne is beszéljünk, hogy maga a sountrack ikonikus az egyik leghíresebb Turner-számmal:
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=HLBXAs2LO8k
Azt akarod nekem mondani, hogy te még sosem láttad ezt a klipet pl.? De nézd, én így már mindent értek a film szarozásával kapcsolatban, hogy igazából az erényei valahogy kimaradtak abból a változatból, amit te néztél. :D
Megváltoztak az igények.
Erre hadd ne mondjak semmit.
Az meg hogy most melyik film mikor készült nem is annyiban fontos, hogy hány év meg mondjuk mekkora technikai fejlődés van köztük, hanem a stílust nézve. Ha én ránézek a Mad Max 1-re, teljesen egyértelműen egy 70-es évekbeli filmet látok olyan tematikával, kameramegoldásokkal, zenével, alakításokkal mindennel. Most hogy két év alatt, amíg kijött a Raiders meg hogy Ausztrália mennyire volt lemaradva Hollywoodból nem tudom, de a Raiders ízig-vérig a 80-as évek Hollywoodja.
Olcsóbb, kevésbé strapabíró (gyorsabban el tud halni, de akkor cserélni kell kompletten, míg mechanikusat lehetett szerelni), drágábban lehet adni, lévén "modern". Ez a gyártó szempontjából szín tiszta win.
Már bocsi, de a Mad max 1 1979-es az indi 1 meg 1981-es. Két év alatt hű de sok víz lement, kifejezetten 70-es éveknek hívni az egyiket majd a másikat elválasztani tőle mert már évtizedes fejlődése van? Nee.
1979-es az Alien is btw. Tudom tudom 11 millió dolláros budget az bár low budget, de a 350K AUD-hoz képest meg már összehasonlíthatatlan. Megjegyzem a Mad Max 3 is 11 millió USD-ből készült.
Az meg hogy nem vágtam le egyből Tina Turnert úgy, hogy kb. alig hallgattam őt, de akkor sem a klippjeit néztem, hanem max. rádióból szólt az megint csak mekkora szegénységi bizonyítvány? Semekkora.
A mai fiatalok soha az életben nem fognak maguktól megnézni, nemhogy végignézni egy ilyen régi filmet. Én legalább megadtam nekik rá az esélyt. Némelyik tetszik, időtálló. De a többség nem. Nagyon vontatott, lassú tempójú filmek. És nem csak az Avengerhez képest, hanem a legtöbb mai filmhez képest is.
Megváltoztak az igények.
amúgy a műszerfal kivégzésének mi az oka? Szinte minden gyártó elment most ebbe a tabletes irányba, legyen az alsó vagy luxus kategória.
Emlékeim szerint a Tesla Model S-sel, majd főleg a Model 3-al kezdődött ez a trend, de mi a céljuk ezzel? Teslánál talán a költségek csökkentése rémlik, de egy BMW-nek, Audinak a vásárlói simán kifizetnék azt az alkatrész felárat, amivel ez jár, nem? vagy alulbecsülöm a költségét egy normális műszerfalnak?
Vagy csak beszabadultak a nagyon digitális fiatal woke dizájnerek az autóipari cégekhez?
Röhej tényleg, hogy nem mobilozhatsz, de a tabletet meg nyomkodhatod, hogy egy tök alap funkciót elérj a járműben.
Nah végeztem vele. A point of no return utáni rész egészen szórakoztató volt :)
Nincs vele semmi baj, a kommentjeink 90%-a úgyis szar, csak leírtam, hogy miért nem jó hozzáállás így régi filmet nézni. Az én pro tippem az, hogy akkor inkább ne is nézze őket, hanem húzzon meg magának egy évszámhatárt és kész, a többit engedje el.
egy csomo regi film elvezheto meg ma is. es jo par sajnos csalodas mar igy utolag. miert lenne baj, ha leirja sunyi a velemenyet?
Lehet hogy én sem, de ami számomra biztos, hogy a Fury Road torkonszarja az összeset, csak hülyeség lenne 30-35 évvel korábbi filmekkel összevetni a Fury Roadot. Ugyanakkor én meg kb. pont jó korban láthattam ezeket, vagyis gyerekként, amikor még új volt Magyarországon az HBO és rohadtul nem voltam elég idős ahhoz, hogy ilyen dolgokat nézzek. :D
Pl. az első rész sztem abszolút egyedülálló abban, hogy létrehoz egy igazi antihőst Maxszel. A cselekmény teljesen normális vonalon indul, azt hiszed, hogy egy tucat akciófilmet nézel, ahol a becsületes rendőr szétcsap a motorosok között, de nem. A becsületes rendőr a végére gyogyós lesz és kivégzni a motorosokat a picsába, pont úgy, ahogy érdemlik. Szerintem világépítésben is kurva jó film pont azért, mert nem köt az orrodra túl sok mindent, csak látod, hogy ez egy széteső társadalom, hogy a rendőrök már nem úgy működnek, mint egy szokásos rendvédelmi szerv és hogy a motorosok olyan brutális dolgokat csinálnak, amiket normális rendőrség mellett nem tudnának.
Összességében meg nem tartom jó hozzáállásnak azt, hogy x évvel később megnézek 100 régi filmet és mindenféle háttérismeret vagy egyáltalán minimális mértékű érdeklődés nélkül leszarozom őket. Főleg ha mondjuk a gyerekeddel nézed, hát vazeg akkor ő sem lesz nálad érdeklődőbb biztosan, ha így van neki bemutatva a filmtörténet, hogy fiam minden szar nézzünk inkább Avengers Endgame-et (csak mondtam valamit, ennyire nem követem Sunyi kommentjeit, csak a "régi film, szar vót" kommentek rémlenek). Tényleg nem akarok vérig sérteni senkit, de pl. meddig tartott volna leszűrni azt, hogy mondjuk a filléres költségvetésű, ausztrál kvázi amatőrfilm Mad Maxet nem vetem össze a popcornpápa Indiana Jones 1-gyel meg egy google search-csel kiderítem, hogy 70-es évek.
hibrid auto teljes baromsag szerintem. jonnek lassan a jobb szilardtest aksik es akkor az ev egyetlen nyugje is megoldodik. addig meg benyas.
Kérlek ne mondd hogy komoly volt ez a komment, aztakurvaéletbe. :DDD
azokat a combokat bármikor megismerem <3
Durva :D
De amúgy töltőhálózatot nagyon gyorsan tudnák bővíteni, ha szükség lesz rá. Amúgy meg a többség otthon tölti jelenleg, hiszen az éri meg. Azzal kell valamit kezdeni, hogy a Havanna lakótelepről is meg tudja oldani Jóska az olcsó töltést. Bár igazából, ha a hatótáv elérné a stabil 600-700 km-t (ennyit tud egy normál mild-hibrid benzines), akkor azért nem kell azt olyan gyakran tölteni.
Az egyértelmű, hogy elkerülhetetlen az átállás, mert az elektromos autó jobb mindenben a belső égésű autónál a hatótávot kivéve. De ezt a hátrányát is már látszik, hogy nagyon gyorsan ki fogja küszöbölni.
Az emberek nagyon nagy többsége városban vagy rövid ingázáshoz használja az autóját EU-ban, itthon meg pláne. Most az a pár hangos területi képviselő, aki hatótávmániás, azok nem fogják érdemben befolyásolni a fejlődést. Bár amennyit azok kávéznak meg cigiznek meló közben, simán belefér az elektromos rátöltés...
Bakker tényleg Tina Turner volt a vezér a 3-ban. Tudtam hogy ismerős valahonnan!
A toltohalozat kiepitettsege még mindig nagyon gyenge. Először ezt kellene orvosolni.
oké, csak a hibrid a 160 km/h-s autópályázással egyáltalán nem hatékony. Az csak égeti a benzint, pluszban még az akksit is cipeled, és egy hibrid autó is 5-6 litert fogyaszt. A plug-in hibrid megint más, ott városban eljársz elektromosan, de azt meg csak az tudja normálisan tölteni, akinek kertes ház van, autópályán meg azzal is ugyanúgy sokat fogyasztasz és cipeled a még nagyobb akksit.
De nagyon gyorsan el fog jönni az az idő, amikor az EV-k már 500-600 km-t stabilan fognak tudni rendes autópálya tempóban is. Akkor milyen létjogosultsága lesz a hibrideknek? A benya ára megy fel rendesen, a CO2 kvóták ott vannak, a hibrid nem lehet megoldás hosszútávon.
Ha viszont erre állnak rá mégis, akkor a direkt EV fejlesztő gyártók állva hagyják majd ezeket a cégeket.
Persze most a BYD piacvezető a hazai eladásaik miatt, de EU piacokon nem nagyon van még jelen.
Ez nagyon gyorsan meg fog változni, le fogják darálni az EU-s gyártókat, csoda lesz, ha 10 év múlva létezni fog még 2-3 az utóbbiból. A helyzet az, hogy az EU elkésett, Draghi is erről írt a jelentésében (ajánlom a témában Pogátsa Zoltán podcastjának, Pogi-pod, az erről szóló sorozatát, 30 perces blokkokban tárgyalják ki). Kína felépítette a teljes ellátási láncot a bányászattól kezdve az EV szervízeléséig, ezzel már nehéz lesz versenyezni, a hatalmas állami támogatásból felépített, mára már saját jogon versenyképes gyártókkal meg főleg. Ha a német kormány tényleg törődne pl a lassan vergődni látszó Volkswagennel, eurómilliárdokat kéne beletolnia közvetlenül a cégbe és annak fejlesztésébe, csak hát azzal a fiskális szigorral ez nem elképzelhető. Ja és meg kellene barátkozni a gondolattal, hogy a VW évekig masszívan veszteséges lehet, de ez az ára a túlélésnek, bár kicsit sántít a példa, de a Tesla is sokáig masszívan mínuszos volt. A hibrid meg az EUban arról szól, hogy a lehető legkevesebb változtatással és költséggel lehessen még profitot csinálni greenwashinggal egybekötve, míg Kínában a technológiai tanulásról és a befolyt pénzek EV-be fektetéséről. El kell felejteni. Ahogy középtávon az EU-s autóipart (kivéve a full luxust), ha így mennek tovább a dolgok.
Nem értem, miért szabna gátat az akkumulátor fejlesztésének, ha mellé egy benzin motor is bedolgozik. Jelenleg ezek a legjobb hatótávú és praktikus opciók. Csodálkoznak, hogy nem veszik meg az EV szarjaikat, amikor Bp-ről Lellére nem tudnék vele elmenni 160-al oda-vissza.
Az EU döntéshozók nem veszik figyelembe, hogy az itteni gyártók az egész beszállítói láncukat kukázhatják, ha leállnak a klasszikus kocsik gyártásával. Persze konteo ON, de a rohadt kis komcsik zöldek álnéven végre csak visszahozzák a világukat.
Szerintetek mi az igazi probléma a jelenlegi európai autógyártással és mi szerintetek a helyes út a jövőre nézve?
Ugye elsőre egyértelmű lenne, hogy Brüsszel és a zöldek, de ezzel azt mondanánk ki, hogy az elektromos autó vakvágány. Pedig bármennyire is fikázzák, az EV-k részesedése folyamatosan nő (persze, tudom, állami támogatások mindenhol). De miért produkálnak ilyen rossz számokat az európai gyártók?
Helyes-e vajon a hibrid-re fókuszálni inkább? A volt Nissan alelnök szerint hatalmas baklövés a hibrides átállás, csak további lemaradást jelent a kínai gyártókkal és a Teslával szemben szerinte, ha késleltetik a gyártók az EV átállást. Persze a kínaiak is gyártanak hibridet egyébként.
Nekem ezek az új BMW-k egyszerűen förmedvények, most mutatták be az új műszerfal designjukat, szerintem olyan mintha egy nagy fantáziájú általános iskolás tervezte volna.
A japók bár elsők voltak EV fronton (Nissan) és hibridben is, de eléggé le vannak maradva a full elektromos ágon.
Elképzelhető, hogy tényleg ugyanaz fog történni az autópiaccal, mint anno a mobilpiacon?
Lesz egy "prémium", divatteremtő amcsi márka Apple iPhone - Tesla, lesz egy szélesebb körnek elérhető, de minőségi ázsiai rivális Samsung - Kia-Hyundai, és lesznek a kínaiak, akik odahaza tarolnak a saját piacukon, a világon meg csillió márkával megpróbálják megszerezni a kevésbé eleresztett vásárló szegmenst? Huawei/Xiaomi/ZTE - BYD/Nio, stb.
Persze most a BYD piacvezető a hazai eladásaik miatt, de EU piacokon nem nagyon van még jelen.
Japóknál meg teljes kérdőjel, hogy most akkor mégis EV-znek vagy inkább hibrid.
Legújabb videóban azzal szivat hogy csinált egy 32kg os felmosót és azt adja át, hogy "fogd már meg egy picit" :D