Hozzászólások

Azt hogyan csináltad?

Jaja, hát az majdhogynem központi hely. Ott a Balaton szívénél van az a büfésor, és rögtön mellette külön egy kis bungalló italozásra, ott szoktunk fogyasztani.

Valóban nem rémlik ott nyilvános vécé :( de ha egyszer hasonló helyzetbe kerülnétek, a büfésoron el lehet kérni a kulcsot a vécéjükhöz, amit gondolom főleg a vendégeknek szánnak, de hát úgyse fogják tudni megmondani a tömegben, hogy te most vendég vagy-e :D

A Kis Kapitányban még nem voltam, kössz a tippet! Mellette van a Pizza Pazza, ott egyszer ettünk (nem vagyok a világ legnagyobb pizzása, ha nem muszáj, akkor inkább mást, de egyébként jó volt), és egy olyan gyönyörű és édes pincérlányt kaptunk, hogy már régen fullon voltunk, csak azért rendeltünk három körben desszertet meg amit még csak ki tudtunk találni, hogy minél többször jöjjön :D

Lou írta: Zamárdi szabadstrand

Strandolással végeztünk, párom elmegy átöltözni.
1. Fülkébe bement, már bemenet közben is gyanús volt a szag számára, aztán majdnem szarba lépett. Valakik (többesszám!) oda végezték a dolgukat, mert hogy nincs a strandon nyilvános wc, szállásig meg nehéz lett volna elmenni, kultúra meg nuku.
2. Talált egy fülkét, ahova kivételesen nem szart senki, öltözik, fél percen belül belép egy csóka, nagy meglepődést tettet, és "jajj bocsánat", majd kimegy. Perverz faszkalap.

Nyilván csak mikor már elment jutott eszembe a második lehetőség, hogy lehet vele kellett volna mennem őrt állni a bejáratnál, de az elsőt én se tudtam volna betippelni.

Ez akkor nagyjából az egykori Sound bejárat és a Balaton szíve közti senkiföldje terület lehetett gondolom? Ott ha jól rémlik valóban nincs semmi, se vécé, se más, de azért mindkét irányba körülbelül 2 perc séta, hogy találjon valamit a parasztja :/

A fülkés csókának megadhatjuk, hogy csak benézte a dolgot, de alapvetően én is inkább őrt állnék :D

A 'jajj bocsánat' még annyira nem gyanús. Viszont a végigmustrálja tetőtől talpig, majd 'jajj bocsánat', na az már igen.:D

Nyílt titok, hogy ezek a projektek hogy mennek: ki vannak adva egy külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aki kiadja egy másik külsős cégnek, aztán minimálbérre bejelentett fejlesztők utolsó pillanatban a lánc végén megcsinálják.

Persze minden ugrásnál meg van adva, hogy melyik cégtől kérjenek kb a kukába iktatható tanulmányt. Ezért néz ki úgy, hogy béna szakemberekre vannak bízva: mert vagy tényleg, vagy elfogadható szakemberre, de olyan kevés időre, hogy nincs idő kivitelezni rendesen.

Persze van olyan csapat ami konkrétan inkompetens és darálóba kéne küldeni, NISZ-nél pl. Jó szót ottani csapatra még nem hallottam sehonnan.

kártyás rendszerekhez még annyit példának, hogy itt a hollandoknál is az van, csak országos és mindenre kiterjed, összes város bkv-ja, vonatok, a helyi máv bérbringarendszere, bicikliparkolóházak, amit akarsz. minden vasútállomáson ott vannak a kapuk, befelé-kifelé csipogsz, távolság alapján leszedi a pénzt aztán csá, vagy hónap végén küldik a számlát. bkv-n is fel-leszállásnál csipogsz. mondjuk mobilapp még nincs, de elvben jön. de a dánoknál is ugyanez a rendszer.

+1. A lenyúlás egy dolog. De ezen felüle nekem néha úgy tűnik, mintha nyugdíjasok dolgoznának együtt rettentő béna szakemberekkel ezeken az informatikai tendereken és megvalósításokon. Összehánynak valami fos rendszert milliárdokért, tudomást sem véve a rengeteg nyugati mintáról, amiket csak le kéne másolni, mintha nekik kéne a világon először feltalálni a Spanyol viaszt. Aztán kiderül, hogy alapvetően szar volt maga a specifikáció, szar a megvalósítás és tele van biztonsági résekkel az egész és kényelmetlen is a használata.

Igen, London jó példa. Mondjuk ott még zónákra is van osztva a város, szóval ők egyel tovább gondolták a dolgot. Metró mellett ott még busszal is imádtunk utazni. 5 méterenként megállók és soha nem kellett pár percnél többet várni egyikre sem. A londoni forgalomban pedig nagyon jól kavirnyásznak. De ott van még Tallin. Ugyan ez a kártyás rendszer, csak zónák nélkül. És még sorolhatnám a városokat Európa szerte.

Kedvencem még több tíz évről, de mindig eszembe jut a BKV kapcsán, hogy mikor Csepelről jártam be az Elte infó karára melózni és, ha néha úgy jött ki a lépés, akkor jegyet vettem. Két jegy oda. Hév és 4-es, 6-os villamos. Soha nem értettem, hogy miért annyiba kerül nekem a jegy a villamosra, arra az egy megállóra át a Petőfi hídon, mint Csepelről befelé a Boráros térre, ami 5 megálló? És ugyan annyiba került, mint aki a villamossal a végállomásig utazik. Konkrétan rablás volt ez.

Akkor ez pont ugyanaz mint az Oyster kártya Londonban, és ugyanúgy használat alapú. Nekem ez a rendszer tetszik. Turistaként is jó, hogy mielőtt mész haza, visszadugod a gépbe a kártyát és visszaadja a rajta maradt pénzt + a kártya betétdíját, nincs semmi lutri.

Ennek úgy kéne működnie, hogy Szentendrén, Érden, vagy Dunavarsányban felszállsz a Hévre/metróra és a vonaltól függően, átszállás nélkül, vagy pl. Deák Téri egy átszállással -legyen ez a csomópont, de tök mindegy- 1 órán belül a reptéren vagy. És persze értelmes E jeggyel. Nem ezekkel a baromságokkal, amiket 20 év alatt sem sikerült normálisan átültetni hozzánk.

Stockholmban nővéreméknek van egy kártyája, amire pénzt töltenek, vagy a metró bejárata melletti kis fülkében az ott dolgozó fel tudja tölteni a kért összeggel. A kapukon csak úgy lehet bemenni a peronokhoz, ha van rajta pénz. Odaérinti az érzékelőhöz, kapu kinyílik. Amikor pedig egy másik megállóban kijön a kapun, akkor vonja le az összeget. Mennyire bonyolult ez? Nem kell telefon, app, meg a halál f*sza. De aki akarja, persze telót is használhat.

Ilyen tömegközlekedés mellett tényleg csak az menne be a városba autóval, akinek valamiért feltétlenül fontos.

Mármint annak ellenére, hogy ott megy mellette a vonat... Reális.

Teljesen mindegy, hogy P+R, vagy parkolóházak. A lényeg, hogy nem lehet sehol, vagy csak ritkán értelmes helyre letenni reggel az autót. És egy csomó helyről nem is lehet -vagy nagyon körülményesen- bejönni autó nélkül. Mondjuk ehhez hozzáteszem, hogy voltam már kollégánál bulin, közel a városhoz és bizony én onnan autóval sem jönnék be szívesen minden reggel. Már rég ki kellett volna alakítani meghosszabított metró vonalakat, héveket, tökmindegy, amikkel beér mindenki a városba fél órán belül. Még a reptérre is csak busszal tudsz menni, ha nincs autó.

Nem biztos, hogy a parkolóházak / mélygarázsok jelentik a megoldást, mert azok is csak bevonzzák a forgalmat a városba. Nem akarom Karigeri autóellenes politikáját támogatni, de Budapesten sose lehetett értelmesen közlekedni vagy parkolni, a város egyszerűen nem bír el ennyi autóval bejárót az agglomerációból.

Szerintem továbbra is P+R parkolók kellenének a külsőbb részekre, hogy le lehessen tenni az autót, bent pedig tömegközlekedni. Akárki akármit mond, a budapesti tömegközlekedés jó, és jellemzően sokkal gyorsabban ott vagy bárhol, mint az autózás + parkolókeresés kombóval (plusz sétálás mert csak 800 méterrel odébb találtál parkolót).

Aki meg Pesten lakik és a napi dolgait / munkába járását nem tömegközlekedéssel intézi (amennyiben nincs feltétlenül szüksége kocsira nap közben), az szerintem konkrétan bolond, hogy ül inkább a körúton a dugóban 40 percig, ahelyett, hogy ugyanazt a távot leküldené villamossal 5 perc alatt.

A járvány előtt is már minden tirpák autót vett. Százezres, milliós közös költség tartozások, de azért kell a két autó anyunak és apunak. Egyre több az autó és kevés a hely. Amint lehetőségük nyílik bárhová parkolni, lebasszák oda. Egyetlen fűszál sincs biztonságban. És akkor erre jött a vírus és az ingyen parkolás. A városban még rosszabb a helyzet ugye, mert főleg a befektetők, de az állam sem parkolóházakat épít, hanem irodákat -amik üresen konganak-, meg luxuspaneleket, ahol 50millió/négyzetméter áron hallod, ahogy a feletted szenvedő lehúzza a budit. És mivel nem nagyon vannak parkolóházak, így a városban is oda és úgy parkolnak, ahogy és ahová csak tudnak.