Hozzászólások
Elsődleges fülek
Remélem, nem rabolnak ki sokszor! Egy kalappal!
Az amcsi piacra ez a szétszervózott életérzés a bevett fél évszázada.
Ezek a hideg gumis tesztek mindig érdekesek, de nem mondanám őket sorsdöntőnek a különböző gumik és pilóta prekoncepciók okán sem. Ezen a pályán meleg gumikkal simán jobbat mentem, mint itt hidegen bármelyik utcai autó...
Az a helyzet, téged elképzelve a volán mögött az esetek 95%-ban ugyanúgy úsznál a forgalommal, mint az 1.8 döbbenetben. Pályanapra nem járnál, párszor elrugnád zöldnél, de a kipörgésgátló pikk-pakk leszabályoz. Ilyen körülmények között nem kopik a gumi, max amikor emberkedsz a haverok előtt egy betonplaccon. Én folyton rúgtam neki, nem fogyott el, de szívesen tartanék tartós tesztet, hátha tévedek :D
Bő éve, Nippon weekenden haver lazán le-Ferrarizta az NSX-et. A Honda fel sem vette a dolgot, már megszokta :D
A nyomórudat jól tették, hogy nem cserélik le, ettől karakteres, és nagyon jó fogyasztású motor a maga nemében. Már a hatos szériában is ez dolgozott. A költségektől egy szívós kocsinál meg nem kell annyira fosni, vagy legalábbis bizonyítja, hogy nem érdekel annyira egy ilyen kocsi, hogy komolyabban utána nézz.
Kell az olajcsere 8.000 kilcsire, de a fékek bírják, a nyári 18" garnitúra 260e volt a Nissanra, de 3 év vadulás (télen is fenn volt), és 10+ pályanap után is volt belőlük vissza. Ha a kerék átmérője nem növekszik, a szélesebb gumi a fenti árnál már nem árképző, nem kerül többe.
Megyek is a strandra jól :)
A gyári gyorsulásokat többnyire elég jól meg lehet közelíteni utcai körülmények között, pláne, hogy itt még váltanod sem kell, úgyhogy nagy balfasznak kellene lenniük, hogy ne legyen jó kocsi. Gyanítom, a keresztrugós felfüggesztés is végre kuka lett.
Baromi jó vétel lesz 10 év múlva 35e eur környékén, de ahogy felment a GT-R ára, már újként is verhetetlen.
Gondolkoztam is, hogy simán gyorsabb kocsit kapnék hasonló áron, mintha veszek egy első genes R8 V10-et, aztán rájöttem, hiába a performansz, ha a manuál R8 ára innen jobbára csak emelkedni fog, míg a Corvette generációiból jelenleg a C3 kezdett értéket nyerni, értsd még mindig kaphatóak fullra restaurált példányok hat misitől, de öt éve ez a szám még negy misi volt.
Én schimán :D
Látom, de együttérezni már kevésbé tudok.
Szerintem az Alien filmek jobban jártak egy hangulatban szintén erős hárommal, és egy szórakoztató, olyan franciás módon bumfordi negyedikkel.
Vicces. Ezt a számot a saját filmem bemutatója alá álmodtam mindig. :)
Esik szó benne az ellenforradalomról?
Zuhany alatt lehet sarkot köszörülni?
Az első videóhoz ennyit fűznék hozzá, ha a narrátor nem volna ismerős.
Egyébként úgy vagyok vele, hogy még most lehet újranézni a 3-4-5-öt, mert a kövi rész megjelenésétől fogva számomra mind megszűnnek ebben az univerzumban.
A T1-et előrébb tenném, mint a hármat, mert egy őszinte kis slasher, míg a 3 nagyon sok hibát vét. Gagyi, műanyag hatása van az egésznek minden elemében - talán egyedül a lezárása okés. A T4 még akár jobb is lehetne nála, ha lenne forgatókönyve.
Ha meg a T4 nem létezik, akkor ne mondjuk már, hogy a T5 viszont igen :DD
Szerintem a név hasonlósága már ráutaló tisztelgés, de utólag a jogászaik tagadni gondolták jónak.
Helyreállt a világ rendje, Arnold is termi lesz.
Még, ha faházban is lakik.
Az Állatfarmból elég sokat nyúlt.
Elég 4chan gyanús a produkció
Erről most az új King adaptáció, a Serenity ugrott be :D
Nekem akkor is az operatőr a legnagyobb hős, aki kint ül a gép orrán.
Gec. Karácsony van. Már csak egy Hot Shots 3 kell 21-re :D
A Bételjesítő elég jó! Köszi!
Szép poén lenne, de az olvasók megölnek, ha ő jön a végén.
Írjatok frappáns fordítást a wish granter kifejezésre! (abban az értelemben, mint a Stalkerben a szoba)
Érdekes, én ritkán használok angol nyelvet, de simán veszi a prediktív, mert csak egy adatbázis, nem próbál nyelvtanozni.
Később még meggondolhatják, de ebből is látszik, hogy az átlagpatasztnak egy sportautó vétele mennyiben az autózásról és mennyiben a státuszról szól.