Hozzászólások
Elsődleges fülek
Szerintem mondjuk, ha valakinek adott márkájú autója van, akkor nem lehet rávetíteni az értékelések különbségére, hogy bizonyára a Renaultosok is lélekben japán fanboyok...
Na várjá'!
Ezzel most azt akarod mondani, hogy a Renaultnak azért rosszabbak a pontjai, mert ez az ürge hülyén pontozott a 200 többi közül? Vagy azt sejteted, hogy ez egy trend az értékeléseknél? De akkor ez nem kellene, hogy igaz legyen a Toyotásokra is?
Elképzelhető, hogy a Renaultosok kognitív képességei szerényebbek, ezért rosszabbak az értékeléseik? Vagy lehet, hogy pont ezen okból kifolyóan vesznek francia szutykot? :D
Valamit azért biztos elmond a megbízhatóságukról, ha a népítélet párszáz véleménye alapján a Toyotáé 4-es osztályzat, a Megané pedig 3 egy ötös skálán.
Igen, nem véletlenül drágább a Totoya ;)
Nem. Még mindig teljesítményadó.
Amúgy meg ilyet max akkor, ha eleve a rendszerhez kérhető komponens a kamera, bár akkor sem feltétlenül lehet ez egyszerű. Ha utólagos kamera, általában egy saját középső tükröt adnak hozzá, amelyen megjelenik a képe tolatáskor.
Nokedlire már látom így esélyét, hogy rá tudd melegíteni, mert nem számolt téli szettel, így indokolható lehet. + 50 guriga.
Mondjuk, ha feldobnál példának, két típust 1-1 motorral, pl egy Toyota 1.6 akármi, vs Renault 1.8 kutykurutty, akkor legalább bele tudnánk jól kötni ;)
Az LY példája tök egyszerű a képlet, de egy 10-15 éves kocsinál már akárhogyan lehet magyarázni a 300 ezres futást.
Amúgy autópályából elvben bármennyi mehet, hiszen normál hazsnálatnál a motorkopás 90%-a bemelegedés alatt jön létre.
Volt már ilyen eseted?
rwurl=https://i.imgur.com/mSu9gC4.jpg
Bocs, nem tudtam kihagyni.:)
A reális jó lehet, de ez jellemzően mindenkinél 150 alatt van. Azért is jó ez a szám, mert korántsem elképzelhetetlen. A többség alighanem 10-15 ezer kilométert megy egy évben. Az már az egyén hülyesége, ha elhiszi a lefingott cégautóról, hogy csak ennyi ment bele.
Azt, hogy a motorban mi van a fenti használattól, nem tudhatod, bármennyit futott a kocsi. Azzal, ha kevesebbet ment, csak az a valószínűbb, hogy kevesebbet érte ilyen jellegű használat, tehát még mindig a legjobb tipped ez alapján lehet, - kivéve, ha pontosan ismered az eladót.
Az a probléma, hogy egy autó 300 ezer felett már ritkán első gazdás, és elég, ha egyvalaki elhanyagolta. Magyarán a kilométeróra állás jó indikátora lehet látatlanban a kocsi állapotának, de csak míg nem láttad személyesen, mert onnantól meg az a lényeg.
A másik meg, ha azt vesszük, hogy sok futás után egy főelem a használatból adódóan kieshet, akkor költség oldalról megint borul a bili, mert ha újat vennél bele, a kocsi árával fog egyezni.
Egy mai japán népautóban még benne van az esély, hogy sokat megy el, de a lelakás belerondít a képletbe. Magas futással legfeljebb Lexust vennék, mert a közönsége jellemzően nem olyan csóró karbantartani. Az RX-ek kifejezetten problémamentesek 300 fölött is.
Egy baj lehet egy német vagy osztrák Madzüdával: Hogy már nincs alja.
Szerintem ez a gyár bosszúja, amiért nukeot dobtak az üzemükre, mert egyszerűen mellőzik a megfelelő felületkezelést...
Ne. Vegyen. Senki. Sokat futott. Dízelt.
(De 300 ezres futással leginkább semmit se)
Érdemes átgondolnod, hogy mennyi tényleges csomagtérre van szükséged. Ha az utazást nem vesszük, elképzelhető, hogy jó lehet a mami autó is, ami kb Swift helykínálat. Ha ennél nagyobb kell, a következő lépcsőfok egy (kombi) Corolla, de ez már régebbi, és sok lehet benne.
Érdemes átgondolni, hogy ebben a 800 pénzben benne van-e az átírás, eredetvizsga, a biztosítás első részlete, a folyadékok és egyéb esetleges alkatrészek cseréje.
Szerintem inkább javasoljunk neki egy közel 20 éves X5-öt, dízelt. Csak egy kicsit kell rádobni :D
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/bmw/x5/bmw_x5_3_0d_aut-15670235
Bandito jól mondja. Egy alap Toyota sedan nem lesz meg ennyiből 10 évesen, viszont érdemes lekérdezni az előéletet, mert ebben a kategóriában lazán visszatekernek 150.000 kilcsiket...
Az a gond ezzel az árkategóriával a rászánt pénzt figyelembe véve, hogy normál méretű kocsiban ilyen időset csak lefingva fogsz találni, vagy valami nagymama kisautója jellegű dolgot kell nyomni. Én három éve még 1.1 misiért vettem a piacon kapható legolcsóbb (automata, mert az asszonynak az kellett) Toyota Avensist, de azért na... Állapotban hagyott maga után kivetnivalót bőven. Úgy le volt lakva, hogy habár szolgált, de egy valag dolgot lehetett és lassan kellett is volna benne cserélni. - és az is sok pénz.
Általánosságban elmondható, hogy valami japánt kéne, vagy, ha valamiért nem akkor esetleg Ford, Opel, de semmiképpen a három német nagyból valamelyik. A dízel olcsóbb lesz, de olyanból a mai turbo motorokkal csak újonnan szabad beülni, mert aztán jönnek a gondok (és erről saját tapasztalatból is sokat tudnék mesélni, mert apámtól örököltem anno egy ilyet).
Összegezve, ennyiért, ha nem akarod, hogy sok gond legyen, egy kisebb női autót lehet venni, lehetőség szerint japánt. Szívó benzin (és, ha kicsi a kocsi), ezekből lehetőleg valami nagyobb motorral javasolt (de semmiképpen sem turbós), mert már volt élményem 1.1 Fiattal, hogy egyszerűen nem vették észre az előzési szándékomat, bárhogy nyomtam neki.
Ebben a kategóriában ugyan ritka, de az "automatát" elfelejteném, mert ezek robotizált manuálisak, aztán lehet bólogatni. Nagyobban meg már le lesz fingva a rendszer, mint az én 350 ezret futott Avensisemben.
A fentiekből a nyaralós, rokonhurcibálós rész lehet a bajos. Ott inkább a retro élmény fog dominálni a szűk helykínálat miatt, de hát a múlt évezredben is megoldották valahogy a juzerek...
Minden attól függ, mire kell. Hány fő, mennyi csomag, milyen hosszú utak, város, vidék. Évi futásteljesítmény, igény a minőség terén, extrák. Mennyit akarsz kiköhögni fogyasztásra és fenntartásra, stb.
Van egy-két dolog, amit érdemes figyelembe venned majd, ha odajutsz, de persze az igényektől függ, mire kerekedik ki a mondóka, úgyhogy kérdezz rá nyugodtan, ha aktuális lesz.
Büfé nagy arc. Mindig közli, hogy ő nem látja át a dolgokat.
Warren küldte a tisztelete jeléül.
Reggel szexelek, éjjel legózom. Olyan vagyok, mint Batman!
Szigorúan este 11-től 1-ig építkezem, amikor már amúgy sem lennék jó másra. Közben bömböltetem a zenét (nem otthon, a hotel étteremben), iszom 1-2 sört :D
Tí-tí-ti tütti-rű tütti-rű
Tí-tí-ti titti-rű rütti-rű
rwurl=https://i.imgur.com/TKSPR9E.jpg
12.000 piece, 13 kg
Csak nálam tűnik úgy kb egy hét óta, hogy dög lassú az oldal?
Amúgy tök jól mérhető egy adott ország gépjárműgyártásának minősége a következő szerint:
Meg kell nézni, hogy az ország kocsijai a klasszikus economy kategóriában milyen messze jutnak el az anyaországtól. Ilyenekre gondolok, mint a Corolla, a Golf vagy a Megane. A drágább kocsikat nem érdemes belevenni, mert ezek jellemzően tudnak valami olyan speciálisat, amely miatt egy szűk réteg vásárolja őket, pl Mustang világmodell izomautó vagy Merga S class.
Na, most. Japánban járva japán kocsikat látsz ebben a kategóriában, lényegében semmi mást. Mi van ezzel szemben németben? Ott azért futnak rendesen a Corollák. Amcsiba eljut a Golf? Igen, sikerült neki, de ide a bökőt, hogy Corollából sokkal több van!
Francia autók? :D EU-ban itt-ott megtalálhatóak a földrajzi közelség okán, de messze nincs annyi belőlük, mint németből vagy japánból. Világ többi része? Amerika? Japán? Kb az ex-gyarmataikon, aztán meg egy-két fura országban, és heló. :)