Hozzászólások
Elsődleges fülek
ez a mély meta :D
One Punch Man az egyik legjobb anime szatíra.
ui.
Ha Vajk jönne fikázni, ne hallgass rá :D
Na igen, gondolom félnek, hogy a bilivel együtt esetleg a teljes pöcegödör kiburul...
"They're not saving the world," he said. "That situation might play out if all of the melting corium hit groundwater," he added, but when corium starts melting, it melts "in a very uneven way."
The claim that a second explosion would carry a force of up to 4 megatons, he said, was "an exaggeration."
Tehát jobban higgyek a rendezőnek, mint egy csapat atomfizikusnak köztük az atom rakétarendszer főmuftijának...
Még mindig érezni, hogy mennyi részletet próbálnak elbagatelizálni, hála a kommunisták áldásos tevékenységének abban az időben...a doku filmben ez elég szépen kiviláglott, már csak a halottak és rákosok elmismásolásán is.
gondolom tele volt hisztis majmokkal
Ezeknek az orra legalább nem olyan hülyén van kialakítva. Eltolja és nem begyűri.
A kommenteken sírok, mennyi buta ember van...
Te kevered a kutatókat a bulvár sajtósokkal. Az, hogy valaki többet lát bele, vagy hozzá fantáziál anélkül, hogy elolvasná és értelmezné az írásukat, meg nem a cikk íróit minősíti.
Olvasd el a linket, mert most a kinyilatkozásod emlékeztet azokra akik azt mondták, hogy nem robbanhatott fel a reaktor :)
a lánya, akinek a szexet nem csak verbálisan magyarázza el
inkább csak annyi, hogy nem voltak alaposak, vagy szokás szerint falaztak az oroszok...
Biztos, hogy van jobb felvétel is, de azt meg gondolom kegyeleti okokból nem osztják meg a nagyérdeművel.
Ez lófasz ahhoz képest, hogy a tengerparti városok szemetét uszályokkal viszik ki a nyilt vízre és simán beeresztik a tengerbe/óceánba - pl. NewYork-nál láttam is ilyen füzérbe kötött szállítmányt amint ment ki az óceán felé...
A vízi KRESZ-ben nem a nagyobb baszik elv érvényesül, ahogy a kamionnak sincs veled szemben abszolút elsőbbségem, mert nagyobb a te kocsidnál.
Ha voltál már ilyen hajón akkor tudhatod, hogy elég zajos, ergo, ha a kapitány nem pislog hátrafelé azt feltételzve, hogy jön egy fasz mögötte (amire ugye sose volt példa idehaza), akkor esélye sincs észrevenni. Mire észrevette meg esélye se volt a manőverre, szipla hidrofizika miatt :/
Ugye ezért van az a szabály - nem véletlenül (a zaj miatt) - hogy a hátulról érkezőnek jeleznie kell a szándékát (rádión, vagy kürttel), ami a jelek szerint nem történt meg.
Itt nem egy megfordulásról, vagy összetett manőverről van szó, ahol mindenképp körülnéz az is akinek amúgy elsőbbsége van, hanem egy sima utolérésről.
Ráadásul egy tök primkó, ősi szabály megszegése történt meg.
Teljes doku itt:
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=53ruEVBBElg
Azért ez is érdekes. Egy svéd tanulmány még 2017-ből, ahol azt pedzegetik kutatók, hogy az első robbanás nagy valószínűséggel egy kisebb nukleáris pukkanás volt valójában és azt követte 3 sec után a kazán durranás.
https://cosmosmagazine.com/physics/new-finding-nuke-blast-crippled-chernobyl
- Moszkva mellett talált Xenon izotópok újabb elemzése kiderítette, hogy ezek nukleáris robbanásból és nem kazán robbanásból erednek (ami a Svédekhez szállt az kazánrobbanásos eredetű)
- A reaktor alatti 2m falazat átolvadt a robbanás pillanatában, amit egy kazánrobbanás energiájával nem lehet megmagyarázni. (hozzáteszem az 1000 tonnás tető reptetése is hihetőbb ezzel)
Just in case they need to fight North Korea, gotta fight fair after all
:D
Ha csak annyit nyilatkozik, hogy az ügyfelem ártatlannak vallja magát még ok, de miközben befikázza a hatóságot és ő meg kinyilatkozza, hogy ártatlan a hivatalos ügymenet hiányára hivatkozva (ami persze nettó hülyeség, hisz a felvételek megvannak) a bagfoly mondja a verébnek esete.
A letartózatás meg minimum logikus két okból, elöször is nem tett semmit a kimentésükre - elhajózott és nem értesítette a hatóságokat a mentéshez (WTF?) - ergo simán cserbenhagyást követett el, másodszor ilyen cselekmény után és külföldiként megvan az esély a meglépési szándékra.
(részlet a doku filmből) Vassili Nesternko - Atomfizikus az egykori Szovjet ballisztikus atomrakétarendszer főmérnöke:
rwurl=https://youtu.be/sZf69ltSywk?t=360
600 pilóta kap végzetes sugárszennyezést - bazz
A szállodahajó kapitánya elleni gyanúsítás arra épül, hogy a Viking Sigyn hajózószemélyzetének a vízi KRESZ értelmében fel kellett volna vennie a rádiókapcsolatot a Hableány hajózószemélyzetével. Az áldozatul esett hajó hegymenetben, a parthoz közelebb, de a fősodorban szintén hegymenetben közlekedő Viking Sigyn előtt hajózott. A vízi KRESZ szerint a hátsó hajónak közölnie kell az előtte/mellette haladóval, hogy előzésére készül, és hogy melyik oldalon halad el mellette. A szállodahajó elektronikai navigációs rendszereinek adatai, a kormányállásban rögzített hangfelvétel azonban azt bizonyítja, hogy még csak kísérletet sem tettek a kapcsolatfelvételre, sőt a Viking Sigyn hangjelzést sem adott, amivel figyelmeztethette volna a környezetében hajózókat.
A gyanúsítást az a tény is megalapozza, hogy a Viking Sigyn az ütközés után még vagy fél kilométert haladt felfelé, majd félreállt, ám a fedélzetéről senki sem értesítette a hatóságokat arról, hogy mi történt. Emlékezetes, hogy a tragédiáról annak bekövetkezte után tíz perccel egy, a térségben hajózó turistahajó egyik utasa értesítette a hatóságokat, a mentést pedig civil hajók személyzete és utasai kezdték meg.
A szállodahajó ukrán kapitánya – egyik ügyvédje, M. Tóth Balázs szerint – a gyanúsítással szemben panasszal élt, tagadja, hogy szabályt szegett volna vagy bűncselekményt követett volna el. Az ügyvéd az MTI-nek azt mondta: a nyomozó hatóság részéről a gyanúsítás idő előtti, jelenleg nem több egy elméletnél, s a ténybeli információk alapján az alapos gyanúhoz szükséges bizonyosság nem áll a rendelkezésükre.
Ez az ügyvéd a bohóc kategória. Még hogy nem szegett szabályt. Öcsém neked is el kéne legalább olvasnod a vízi KRESZT b+...
Ezek után még azt is elképzelem, hogy nem is volt a fülkében az a majom, vagy épp bájcsevegett egy utassal.
Nem jobbról előzte. Ez a vízi közlekedés szabálya hajóéknál hazánkban.
Ha balról akarta megelőzni ahhoz engedélyt kellett kérnie az előtte haladótól. Ahhoz képest a kisebbik nem oldalazott ki jobbra és a nagy meg manőverezés és lassulás nélkül taposta le.
Tuti, hogy nem jelzett neki és nem is figyelte, ez az én tippem.
A nagy hajók jöhetnek-mehetnek, kiköthetnek, azzal nincs baj, hanem azzal, hogy ők is beállnak a kishajók közé fel-alá szlalomozni. Na, ezt nem engedném. Így a pénzes bohócok is megnyugodhatnak és a víz is biztonságosabb lenne.
Én meg azon nem csodálkozom, hogy most mindenki szakértő és fikkerol mindent, miközben emberi mulasztás történt és 65 éve nem volt súlyos baleset idehaza (Balaton túlterhelt hajó), amiről sok más (fejlettebb) ország nem dicsekedhet el (pl. Korea sem).
Egyértelmű, hogy minden ilyen tragikus eseménynél, mint a repülő szerencsétlenségeknél is, természetes, hogy alapos vizsgálatok történnek és a leszűrt tanulságok alapján további szabályozások.
Az én olvasatomban nem engedném a nagy hajók városnéző cirkulálását, pláne este, arra ott vannak az erre a célra kialakított kisebb városnéző hajók.
A risztási rendszeren kell fejleszteni, bár ennél az esetnél szerintem nem lett volna így se jobb az esély. A környék hajói a baleset pillanata után azonnal a segítségre siettek...
Feleségem egyik nagy kedvence, kívülről fújja a dalait :D
Ide még beillik a sorba a Mesemondó (Storyteller) TV sorozat is. Az is nagy kedvenc volt.
Ezeknek a 80-as évek filmjeinek annyira útősre sikerült a hangulata, hogy csodálkozom is miért nem készültek később hasonló alkotások.
Annyira nem volt kicsi, hogy a szállító max kapacitása hivatalosan 150fő volt...
Ezt most a kisujjadból szoptad?
Elképzelhető, hogy az előzési szabályok be nem tartása vezetett a szerda esti katasztrófához a Dunán – mondta az Inforádióban a Magyar Hajózási Országos Szövetség főtitkára.
Horváth Imre az eddigi információk alapján arról beszélt, hogy mindkét hajó sodrással szemben haladt. A budapesti szakaszon „jobbra hajts” van, tehát a pesti irányban kellett felfelé menni a járműveknek. A kisebbik hajó, amelyik elsüllyedt, saját kikötője felé haladt, ami a pesti oldalon van, néhány száz méterre a Margit híd felett.
A nagyobb hajó, amely a Hableány mögött haladt hosszabb ideig, közvetlenül a híd fölött előzni akart. Az előzésnek azonban vannak szabályai a hajózásban: ahol nem egyértelmű, hogy lesz elég hely az előzésre, jelezni kell a másik hajónak, amelyik elöl halad, és meg kell kérdezni, hogy melyik oldalán enged el. Három válasz lehetséges: vagy a jobb, vagy a bal oldalon engedi el a másikat, vagy nem ad engedélyt az előzésre, ha veszélyesnek látja.
Horváth nem tudta megmondani, hogy kommunikáltak-e a hajók egymással, de szerinte ez ki fog derülni, mert a Duna teljes magyarországi szakaszán közlekedő valamennyi hajó összes mozgását rögzítik, a rádiókommunikációval együtt. Ebből ki fog derülni, mi történt a baleset pillanatában.
+
Jogászként nem nagy feladat utána olvasnod...
(help: nem minősül kishajónak a Hableány,mert 20m-nél hosszabb volt, egész pontosan 27,25m)
Te elolvastad a korábbi kommenteket?, csak mert nem akarom ismételni.
Ez nagy fordulat volt az ő életében.