2025-ben 3x sikerült cserélnem, saját magam csinálom. 9.500-10.000km-ként szoktam.
Idén most volt 1 hete a 2. csere, bár itt a létező összes folyadék cserélve lett és szerviz csinálta.
Nem megyünk pedig olyan sokat, de egy szlovén vagy szerb, erdélyi kunkor simán lehet 1000km oda-vissza. Ezért vettem dízelt.
A következő már lehet villanyos lesz, ha meg lesz oldva a gyors és hatékony töltés, valamint a min. 800km hatótáv. De ez még sok év mire az átlagember is megengedheti magának.
Az a baj, hogy nincs olyan olaj, ami segítene, csak a Valvoline-é. Apám is prémium olajat használt (nagyon maximalista...), de a kémiát/fizikát nem lehet megbaszni. A Restore and Protect cucc alapvetően más vegyület, ez megbassza :D
Amúgy 45K volt US-ből, mindkét rendelésnél kifolyt... magyar posta...
De mint mondtam, most már lehet itthon is kapni, megkapta az EU-s tanúsítványt!
Mondjuk azzal nem foglalkoztam, hogy dízelbe jó-e, a családban benzinvérűek vagyunk!
Az tuti, hogy a magas hőmérséklet segít az oldásban, szóval szvsz dízelnél franc tudja, hogy mi történne, ugye elvileg a motor hűvösebb, mint benzinnél (nem tudom, kérdezem inkább).
meg lesz oldva a gyors és hatékony töltés, valamint a min. 800km hatótáv.
Teljesen felesleges. Batár nagy akku, nagy súly, pazarlóbb fogyasztás. Ezekkel a 300-400 km-es hatótávokkal bőven kényelmesen lehet autózni hosszútávra. Ha autópályán mész és ottani töltőket használsz, akkor nagyon gyorsan le lehet tudni, ha nem autópályán mész, akkor jóval alacsonyabb a fogyasztás, így ritkábban is kell tölteni.
Megjártam már Debrecen-Frankfurtot és Debrecen-Sienát egy nem is annyira hosszútávra optimalizált EV-vel, és azt kell mondanom, hogy még így nagyon biztonságira játszva sem volt zavaró, hogy elektromossal vagyunk és nem dízellel. Tényleg kb. annyi dolgod van, hogy megtervezd előre, hogy hol lesz a következő megálló és ennyi.
A nagy súly közel lényegtelen az EV esetén, mivel a sebesség fenntartásához nem kell plusz energia, a lassításnál pedig közel annyival termel többet vissza, mint amennyivel többet a gyorsításnál használ. Fizika.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
De, ki tud. Gondolom rakúrtak nehéz csomagokat, a záró fólia a kupak alatt feljött kissé a nyomástól, és onnantól folyt (hiába volt sertetlen maga a tekerős kupak.), illetve 2 külön csomagról van szó, kisebb időeltéréssel és másik eladótól. Mindkettőnél sikerült produkálni a szállító cégnek... eleve a karton amiben volt, úgy nézett ki, mintha egy úthenger ment volna át rajta kb.
gördülési ellenállásról hallottál már? vagy akkutöltés során fellépő veszteségről?
Csak ennek a kettőnek olvass utána, és akkor már kapásból ~20-30% körüli plusz fogyasztást meg is találtál.
De akkor még pár gondolat:
nehezebb akku = nagyobb, erősebb motor, ami hajtja = nagyobb a fogyasztása
nehezebb akku = megerősített felfüggesztés, nagyobb kerekek, akár nagyobb fékek = további plusz súly = nagyobb fogyasztás
És akkor még olyan dolgokról mint az arányos súlyelosztás nem is beszéltünk.
btw egy érdekes funfactbe most futottam bele:
tudtátok, hogy elektromos autókat 20x kevésbé lopják, mint a hagyományos autókat? Nem 20%-al, hússzor kisebb az esélye, hogy ellopják.
Egyrészt sokkal nehezebb ellopni magát az autót, másrészt igen, nincs benne annyi alkatrész. Az akksi meg nagyon le van védve, ahhoz olyan full profi eszközök, műhely és szakértelem kell, hogy átrakják egyik autóból másikba, hogy az nagyon kevés helyen állhat rendelkezésre + nem éri meg a kockázatot valszeg.
+ sztem a hosszú garancia is benne van, hogy ilyen second-hand lopott cuccok után nincs akkora kereslet.
Nem mondtam, hogy nem létezik valamiféle többletfogyasztás, csupán elhanyagolható. A gördülési ellenállás és töltési veszteség lehetséges, a másik kettő nem lényeges, mivel a lassításnál visszajön. Inkább megyek egy olyan kocsival, ami 10% többet fogyaszt, cserében egy slungra elmegy a síterepre, jól beépíthető a lakás energiaellátásába, stb.
A fogyasztásnál pályán sokkal inkább számít a légellenállás, mint pl a SUV-odnál. Elektromosban pláne kombit vennék.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ha szabad kérdezni, mennyibe volt végül a behozott olaj és honnan rendelted?
Most is minőségi olajat kap (Motul 8100 X-Clean+ 5W30), 3-4x cserélek olajat egy évben és igazán kíváncsi lennék mit produkálna a 2.2 D-iD esetén.
Holy shit, mennyit mész? :oooo
Chief Exorcist
2025-ben 3x sikerült cserélnem, saját magam csinálom. 9.500-10.000km-ként szoktam.
Idén most volt 1 hete a 2. csere, bár itt a létező összes folyadék cserélve lett és szerviz csinálta.
Nem megyünk pedig olyan sokat, de egy szlovén vagy szerb, erdélyi kunkor simán lehet 1000km oda-vissza. Ezért vettem dízelt.
A következő már lehet villanyos lesz, ha meg lesz oldva a gyors és hatékony töltés, valamint a min. 800km hatótáv. De ez még sok év mire az átlagember is megengedheti magának.
Az a baj, hogy nincs olyan olaj, ami segítene, csak a Valvoline-é. Apám is prémium olajat használt (nagyon maximalista...), de a kémiát/fizikát nem lehet megbaszni. A Restore and Protect cucc alapvetően más vegyület, ez megbassza :D
Amúgy 45K volt US-ből, mindkét rendelésnél kifolyt... magyar posta...
De mint mondtam, most már lehet itthon is kapni, megkapta az EU-s tanúsítványt!
Mondjuk azzal nem foglalkoztam, hogy dízelbe jó-e, a családban benzinvérűek vagyunk!
Az tuti, hogy a magas hőmérséklet segít az oldásban, szóval szvsz dízelnél franc tudja, hogy mi történne, ugye elvileg a motor hűvösebb, mint benzinnél (nem tudom, kérdezem inkább).
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Teljesen felesleges. Batár nagy akku, nagy súly, pazarlóbb fogyasztás. Ezekkel a 300-400 km-es hatótávokkal bőven kényelmesen lehet autózni hosszútávra. Ha autópályán mész és ottani töltőket használsz, akkor nagyon gyorsan le lehet tudni, ha nem autópályán mész, akkor jóval alacsonyabb a fogyasztás, így ritkábban is kell tölteni.
Megjártam már Debrecen-Frankfurtot és Debrecen-Sienát egy nem is annyira hosszútávra optimalizált EV-vel, és azt kell mondanom, hogy még így nagyon biztonságira játszva sem volt zavaró, hogy elektromossal vagyunk és nem dízellel. Tényleg kb. annyi dolgod van, hogy megtervezd előre, hogy hol lesz a következő megálló és ennyi.
A nagy súly közel lényegtelen az EV esetén, mivel a sebesség fenntartásához nem kell plusz energia, a lassításnál pedig közel annyival termel többet vissza, mint amennyivel többet a gyorsításnál használ. Fizika.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
:DSA:SAD:DS:D:AS:DAS:D:ASD:ASD:SA:D:ASD:SA:DSA:D:SAD:SD::DS:D:ASD:SAD:SA:D:SAD:SA:D:AS:D::SAD:SAD:DAS:D::D
Good one!
rwurl=https://media.tenor.com/mUzD8XHmgpEAAAAe/movie-time-movie.png
Ezt a stupidságot!
Nem kötözködésből, de egy gyárilag lezárt olajos flakonból nem tud kifolyni semmi sem. Vagy ez valami sufnituning cég és befőttesüvegben küldték? :D
Múlthéten volt nálam is olajcsere, pontosan ugyanezt a márkát/típust vettem. Akkor jól választottam ezek szerint.
a magyar posta megoldja azt is nyugi :D
Chief Exorcist
De, ki tud. Gondolom rakúrtak nehéz csomagokat, a záró fólia a kupak alatt feljött kissé a nyomástól, és onnantól folyt (hiába volt sertetlen maga a tekerős kupak.), illetve 2 külön csomagról van szó, kisebb időeltéréssel és másik eladótól. Mindkettőnél sikerült produkálni a szállító cégnek... eleve a karton amiben volt, úgy nézett ki, mintha egy úthenger ment volna át rajta kb.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
gördülési ellenállásról hallottál már? vagy akkutöltés során fellépő veszteségről?
Csak ennek a kettőnek olvass utána, és akkor már kapásból ~20-30% körüli plusz fogyasztást meg is találtál.
De akkor még pár gondolat:
nehezebb akku = nagyobb, erősebb motor, ami hajtja = nagyobb a fogyasztása
nehezebb akku = megerősített felfüggesztés, nagyobb kerekek, akár nagyobb fékek = további plusz súly = nagyobb fogyasztás
És akkor még olyan dolgokról mint az arányos súlyelosztás nem is beszéltünk.
btw egy érdekes funfactbe most futottam bele:
tudtátok, hogy elektromos autókat 20x kevésbé lopják, mint a hagyományos autókat? Nem 20%-al, hússzor kisebb az esélye, hogy ellopják.
pedig megerne a draga akksik miatt :)
Parizer forever.
Gondolom kevésbé tudják alkatrészként eladni
Ezt a stupidságot!
Egyrészt sokkal nehezebb ellopni magát az autót, másrészt igen, nincs benne annyi alkatrész. Az akksi meg nagyon le van védve, ahhoz olyan full profi eszközök, műhely és szakértelem kell, hogy átrakják egyik autóból másikba, hogy az nagyon kevés helyen állhat rendelkezésre + nem éri meg a kockázatot valszeg.
+ sztem a hosszú garancia is benne van, hogy ilyen second-hand lopott cuccok után nincs akkora kereslet.
Nem mondtam, hogy nem létezik valamiféle többletfogyasztás, csupán elhanyagolható. A gördülési ellenállás és töltési veszteség lehetséges, a másik kettő nem lényeges, mivel a lassításnál visszajön. Inkább megyek egy olyan kocsival, ami 10% többet fogyaszt, cserében egy slungra elmegy a síterepre, jól beépíthető a lakás energiaellátásába, stb.
A fogyasztásnál pályán sokkal inkább számít a légellenállás, mint pl a SUV-odnál. Elektromosban pláne kombit vennék.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."