Hozzászólások
Elsődleges fülek
Ez az elektromos autók jobban veszítenek az árukból dolog csak részben igaz, főleg a felső kategóriákban (30 misi felett kezdődnek). Az új Lexus-okat is nézegetem folyamatosan, és 27 millióból 20000 km után lesz 22 millió 1 év alatt. Bőven vesztik az árukat ezek is, valamivel lassabban, de én nem lennék meglepődve, ha jönne egy olyan trend, amikor bezuhannak, mert egyszerűen elavultak technológiailag és utastér minőségben.
Most ha csak 12 millából indulok ki a BMW esetén (és még a kedvezményt levonni oké, de a céges támogatást azért már a piac nem úgy veszi figyelembe, szal a 16 reálisabb kiindulási pont lenne), ha 5 év múlva 7-et fog érni, az a 12 millás öregebb lexus se fog többet. De tegyük fel ha valamennyivel igen, akkor is arra költeni kell rendszeresen (szervíz, csak 7 éves már most, szal kopó alkatrészek, stb.), szerintem ugyanott vagy vele, cserébe az egyikben a jelen technika csúcsát használod, a másikban meg egy már most is kicsit elavult feelingben lesz részed.
És akkor az itthoni elektromos töltés vs. benzin a még nagyon jól fogyasztó hibrid esetén is tud kompenzálni évente több százezret.
De javítsatok ki, ha rosszul látom.
Bleu de Chanel L'Exclusif
bitblueduck írta: amúgy ha kifutó modellt olcsóbban kapsz újan mint használtan akkor az elég jó üzletnek tűnik.
Ugyanezt akartam mondani, mert ugyan én se értek hozzá, de nekem is ez tűnik logikusnak. Csak aztán megjelent Vajk 😆
amúgy ha kifutó modellt olcsóbban kapsz újan mint használtan akkor az elég jó üzletnek tűnik.
Meg én nem értek a témához de annyit tudok, hogy Vajknak a véleményét új autókról érdemes fenntartásokkal kezelni :D
Following, mert hasonló helyzetben vagyok.
Elfogyott a parfümöm. Vajon mit vegyek?
Ha a világgazdaság pörgetésére továbbra is a fogyasztói társadalom fenntartása a cél, miért is feltételezzük, hogy tartós termékeket kapunk?
Most láttam egy videót, ahol egy jobb első ajtóban lévő kilincs mechanikája tört el és az egész ajtóbelsőt lehet csak cserélni, mert a kilincs és az egyetlen ablakemelő gomb köré nyomták/préselték/fújták/mittomén a műanyagot. Ez mondjuk épp egy Chevy modell.
Vagy az eletromos autókkal kéz a kézben bevezetett, erőltetett tapi-nyali óriás kijelzők, amik felváltották a nyomógombokat és a mechanikus kapcsolókat-tekerőket. Hiba esetén 1:1-ben cserélhetők, csak egy csatlakozó van az autó agyához. Inkább, mint javíthatóvá tenni, mint egy ujjnyi gomb és annak az elektronikája. A telefonoknál is sokkal egyszerűbbé vált a gyártók dolga azzal, hogy az egész telefon 1 db kijelző és mögé zsúfoljuk a modulokat. Na de legalább a prémium kategóriában hozzák vissza a kapcsolókat, tekerőket, gombokat. Így csak egy kb. 25 éves idősáv az, amit ha szerencsés az ember kihagy az autókból, mire meg tudja venni ezeket használtan :Đ
Szerintem azért lehet fura, mert nem annyira színes-kontrasztos mint anno az első xbox kiadás, ahol a grafikai részletezettséget az előbbiekkel tudták kompenzálni.
Artfifactok nem a YT video tömörítés eredményei? Vagy melyekre gondolsz?
Ha elkezd lötyögni az igénybevételtől, az fáradás, nem baleset. Szerintem.
Eddig úgy néz ki, hogy az elektromos kocsik mindennél rosszabbul tartják az árukat, tehát nem véletlen, hogy a Lexus használtan ugyanannyi. Ugyanez a dinamika prognosztizálható a következő évekre is. Az említett Lexus már bukott az értékéből, és így kerül az új BMW árába, a BMW csak most kezd el bukni az újkori árából. Szerintem nem feltétlenül érdemes a kedvezményeket pluszban rászámolni a kocsi értékére - ha most megvehető ennyiért, akkor ez a base price, innen inflálódik.
Ezért mondtam, hogy itt most kérdés hogy milyen vételárhól indulsz ki?
A 22-ből? A 16-ból? A 12-böl? Most használtan 14-15 körül vannak ebből a nem full extrás darabok, de nincs is belőle sok használtan, mert szeretik, nagyon jó rivjúkat kapott, meg praktikus női városi suv.
De ugye ennyiért hirdetik a Lexus NX300-at, amit linkeltem, de az 7 éves, 50k km, esztétikai sérülések után. Valszeg értékvesztésben nem lesz jobb, cserébe drágább fenntartani, nem garis, és nem legújabb technika.
Gondolom, nem csak gari idő lejártáig akarod megtartani, és eladni 5 év mőlva a vételár 35%-án, onnantól meg bármi hiba van, megnézem, mennyiért javíttatod. Valami finomság elmegy vadászni az elektronikából, amikor már a kocsi csak az új ára harmadát éri, egyelőre a műszaki totálkárral. Összehasonlításként: a 14 éves Lexusban a szokásos kopókon kívül egy lengőkart és egy fényszóró trafót kellett cserélni. 14 év múlva kétséges számomra, hogy a fenti kocsi még az úton lesz.
- elektromos, tehát szervízigénye a pollenszűruőben és a fékfolyadékban merül ki,
Az oké, hogy nincs benne gyertya és motorolaj és bizonyos szűrők, de felfüggesztés, fék, gumi ugyanúgy játszik, és ebből kettő még gyorsabban is fárad, mint a benzinseben, a fék meg ha elég óvatosan vezetsz, esetleg berohad :D
Igen, az nálam is alap, hogyha a vízhőfok már beállt, ugyanúgy részterhelésen használom egy darabig, mert akkor még az olajnak kell egy kis idő. Bár persze közúton amúgy se jellemző annyira, hogy húzatná az ember.
2 nap múlva: "Hát ilyen nincs, pont elvitték ebből is az utolsó darabot" 😆
A trükk az ányékokkal valószínűleg az lehet, hogy amikor felveszel valamit, a szemeiddel a tárgyra fókuszálsz, szóval fel se tűnik, hogy nincs árnyék. Ráadásul egész jó az effekt, mert nem egyik pillanatról a másikra tűnnek el az árnyékok, hanem "elpárolognak". Nekem az olyan helyzetekben tűnt fel, amikor pl. felveszel egy dobozt, ami tele van más tárgyakkal is, mivel ahogy elmozdítod a dobozt, a szemed láttára tűnik el a benne lévő többi tárgy árnyéka is.
Ugyanakkor az igazán nagy cuccok, pl. a hordók és ládák nem csinálják ezt, gondolom ott nagyon feltűnő lenne, ha hopp elpárologna a vetett árnyék. :)
Úgy, hogy most elektromos BMW modellekre van árkedvezmény (erre 2.9 misi), és néhány elektromos modellre van extra felszereltség akció (3.5 misi).
+ 4 millió állami támogatás.
Így egy full extrás BMW-t lehet venni kevesebbért, mint egy hasonlo tudasu, de extrakban kozeleben sem levo KiA/hyundai/vw stb.
Nyilván az áll mögötte, hogy hamarosan jön ezekből az újabb változat, ezért most nagyon megpörgetik az anúgy is népszerü jelenlegi modellek eladását.
Mi tud elpippanni egy
- elektromos, tehát szervízigénye a pollenszűruőben és a fékfolyadékban merül ki,
- garanciális (külön a kocsi, külön az elektromos hajtás)
- cascos
autóban úgy, hogy lepippantsd magad?
csodak nemigen vannak, atbaszas lesz.
Ez már megjelent, de csak most látom, hogy létezik:
rwurl=https://youtu.be/SZtCBGg0koo?si=-ol3Py9l-KbmGpMU
Nem tudom, ki hogy van vele, de álmodni sem mertem volna egy ilyen megvalósításról.
Nem véletlenül ér csak ennyit. Valami fura téma lehet vele.
Amúgy meg lepippantod magad, ha bármi elköszön benne. Ez csak őrült milliárdosoknak való játék.
Mi a véleményetek erről?
22.6 misibe kerülő, elektromos BMW SUV, full extra (HUD, adaptív futómű, adaptív led, harman kardon, minden létező vacak), 0 km-rel, ~450 km hatótáv.
Mindezt 12.3 milláért. Ez már megfontolandó?
Nem igazán fog kiderülni, amíg az AI el nem veszi végre a munkámat 😅
Sajnos ennyit bír a konstrukció. 350z esetén sokkal nyugodtabb voltam, hiszen ott nem volt hőfokmérő - ahogy sajnos a sportkocsik többségében sem. Pedig alapvetően fontosabb lenne, mint a vízhőfok jelző, amelyet az elektronika (kb minden kocsiban) mesterségesen állít be szilárd 90-re, hogy a user egy eltérés esetén ne kapjon frászt. -Tehát Utóbbi esetén egy vészjelző lámpa elég lenne, hiszen a mutató sem ér többet. Ellenben a megfelelő olajhőfok a hosszú motorélet záloga, amit egy normál kocsiban nem tudhatsz meg OBD nélkül, aztán azt hiszed, ha a víz már 90en van, nyomhatod - közben az olaj még a felét se érte el az üzemi hőfoknak.
Visszatérve a konkrét konstrukcióra, azt rebesgetik, hogy a duplakuplungos váltó többlet hőjével nem terveztek, és a manuálisok jobban bírják. Minő kár, hogy az már beszerezhetetlen emberi áron.
Jövőre elnézek Pannónia ringre - az nagyobb hely, és ha újra nyit, a Hungaroringre is.
Elolvastam a leírást, de ha jól értettem ugyan oktatási célú, mégis valós esemény. Vagy valósnak beállított esemény? Szerintem pedig vannak ilyen trükkös Karenek :)
Egy részük simán lehet a YT tömörítés meg az, hogy elvileg Series X-en fut a 13 perces demó, szóval valami nagyon performance mode FSR futhat alatta. A többi meg a szokásos instabil Lumen az UE5-ön, pl. a tükröződések nagyon "remegnek".
Azt hogy fura nem a grafikára értettem, hanem a játékmenetre. Ez kb. a Halo 1 a Halo 4 játékmenetével, amire szerintem nem sok ember kapja fel a fejét.