Hozzászólások
Elsődleges fülek
Ez valamilyen formában mindig jelen volt. Régen, akinek menő kocsija volt, egyszerűen felszúrt a motorházból kiálló emblémájára.
Ez mindig igazság marad:
rwurl=https://pics.me.me/that-moment-you-realize-life-is-pay-to-win-i-48180505...
Később szívesen végighallgatom, látatlanban annyit a témához, hogy ne vegyél köcsögöktől modern autót! A BMW direkt mindent műanyagból gyárt a motortérben, amelyek a hőhatás miatt idővel megsemmisülnek. Olyan gyártótól érdemes vásárolni, akik még valóban hisznek a minőségben. A nagyobb gyártók közül most kb a Toyota-Lexus, illetve a Honda jut eszembe. Nissan sajnos elkurvult az utóbbi időkben. Érdemes Scotty Kilmer yutyúb csatornáját nézni!
nekem csak azért bassza egy kicsit a csőrömet az SUV, mert ütközésnél sokkal nagyobb kárt tud tenni egy nem SUV kocsiban, és tapasztalataim alapján Mo-on elsődlegesen a vezetni képtelenek járnak ilyennel, hogy biztonságban legyenek.
biciklisként is még arra szoktam gondolni, hogy ha egy sima sedan/kombi üt el, akkor fölkerülök a motorháztetőre, még lehet egy halvány esélyem, ha egy SUV üt el, az szétcsap és kilapít :D
szerk: a pocsékolás, hatékonytalanság része is eléggé bassza a csőrömet, de ez már erősen a pozitív/negatív listaösszeírás része, amin nyilván súlyozottan dönt mindenki..
Azt hiszem, megírták, hogy új rekordot állított fel értékvesztésben, úgyhogy mondhatnám, semmi sem lehetetlen, de mégsem, mivel elvből nem veszek megbízhatatlan és egyszerre drágán javítható technikát.
Más az egész szemlélet, látod. Vannak itt is, akik megveszik pont olyan célokra a Nissan meg Mitsu SUV-okat, amire te mondod, de ilyen esetben nekik is azt mondanám, hogy vegyenek inkább egy Skoda Octavia vagy Superb kombit, és kisebb motorral nem csak jobban fog gyorsulni, de a homlokfelület miatt jobban is fog fogyasztani. Szóval itthon én ezt inkább amolyan szegény ember SUV-al álmodik megoldásnak látom, mert amellett, hogy magasabban ülsz, racionálisan nem nyújt többet, csak mindenből kevesebbet egy kombinál. Az Amcsiknak erre felmentésük van, mert egyszerűen nem ismerik a kombit.
Nekem pl fingom nincs róla, hogy kanyarban van-e valamiféle torque vektoring, mely elvben bőven lehetséges volna egy benzin + 3 villanymotorral, de abban sem lennék biztos, hogy a tiédben van, mert ez egy elektromos difizárat feltételezne tengelyenként + a gazdaságosság miatt még egyet a főtengelyen, és nem vagyok biztos, hogy Nissan szinten belerakják - de ez csak egy tipp. Én annyit tudok biztosan, hogy nálam a légrugóval trükközik, hogy meglegyen minden körülmények között a repülő szőnyeg hatás -álá Citroen, de még csak pár körforgalomban jártam nyirkos időben, így korántsem feszegettem a határait (márpedig egy állat vagyok, szóval ez hamarosan várható)
szerk:
Vajk írta: Egyszerűen nem érzed benne a sebességet, sem a gyorsulást, mert nincs hátbavágós turbó, csak lineáris előretörés kb 7.3 alatt százig.
motor erossegetol fugg es transmission fajtajatol, asszonynak lassabban gyorsul, nekem sokkal jobb ezen a teruleten (CVT technologia). Viszont SUV-ot nem azert veszi megint az ember hogy ugorjon, hanem az ekonomikus uzemanyagfogyasztas a fontosabb szempont mivel tipikusan brutalisan sokat es hosszu tavon vezetsz vele, igy arra lovik be oket. 2.5L V4 mar teljesen jo erot ad neki, de minimalis fogyasztast. Adott modelleknel a 2.0L szerintem erezhetoen keves, a sulyukhoz kepest.
Truckok V8-cal csak zabaljak az uzemanyagot. Legtobbszor meg hosszan vezetsz csak egy adott sebesseggel vele ugyis.
Visszaterve a 4 kerek meghajtas fontossagara megegyszer, ha mind a 4 kereked sebesseget kulon tudja kontrollalni igy az elektronika, akkor (elesen behuzott) kanyarnal sokkal szebb fekvest fog az is produkalni.
Rayman Legends ingyen az Epicen
Miért nem Lambó Urus-t vettél? :D Tavaly láttam Genfben, elég fosul nézett ki :)
Azt sem vetném rögtön a kútba, aki only kétkerekeset vesz. Mamataxinak az is jó, és ha csak pár napot esik a hó, pont ugyanúgy helytáll, mint bármelyik kommersz Accord vagy Camry. Férfiként persze úgy érzi az ember, ha már ilyen az alakja, hajtson mind a négy keréken. Ellenben egy hibridnél nem opció, hogy folyamatos 4x4 legyen, mert egyszerűen túl nagy a hajtási veszteség a takarékosság elvéhez - bekapcsol, amikor kell. Elvben. Remélem. :D
Na, most itthon ez más. Itt kb nincs senkinek a SUV-nál nagyobb kocsija, tehát ez a vagányság. Itt az emberek többsége még mindig megveszi a kis kéziváltós szedánját, mert fél a költségektől. Így pedig "föléjük emelkedhetsz literaly" - legalábbis ezt szokták mondani.
Szóval Amcsknál gyakrabban a SUV a "rendes" nagy autó, míg elfeledkeznek és elfeledkezel arról, hogy egy kombi még mindig racionálisabb, hiszen lehet 4x4, levesebbet fogyaszt és gyakorlatilag nagyobb a hasznos raktere. Valahogy arról a piacról a 80-as években kivesztek ezek a nagy, puttonyos családi kocsik, aztán soha nem jöttek vissza még a japán és német importtal sem - már a filmek tanulsága szerint.
A Michelin "sport" jellegű gumiként jó választás lehet. Nekem is Pilot Super Sport volt a 350z-n, de számomra kérdéses, mennyire lenne merev az oldaltartása egy 55 magas gumin. Mondjuk ez még úgy sem aktuális. A gumikban, amikkel vettem még simán van kért szezon. Télire Nokiant vettem, talán a név alapján sejthető, honnan származik. Én az ADAC és más mértékadó újságok teszteredményei alapján szoktam választani. Most is így tettem. Első itt is a Michelin volt, de mondjuk 5%-al több pontot kapott 25%-al magasabb ár mellett.
Mennyivel tökösebbek (bocs a nem hím userektől) vagyunk, mint a hülye angolok!
Annyi észrevételem lenne, hogy már több, mint egy órás a megbízásod, de Shaypeian és Vajk még mindig online...
SUV
nekem meg az asszonynak is SUV-ja van, neki toyota rav4, nekem nissan rogue. (szvsz a rogue sokkal zsirabb technologiaban es szenzorokban)
Egyaltalan nem vagyunk flashelosek sem erofitogtatoak. Egyszeruen a SUV a legpraktikusabb jargany egymagaban, egy csomo szempontbol a mintennapi es ritkabb esetekre is.
A mobilitasa a kereket minosegetol is nagyon erosen fugg, en telire studded Nokian Hakkapeliitta 9 SUV-ot vettem, all seasonal-ra meg Michelin Defender-eket.
Michelin Defender brutal jo stabilan bevenni az eles kanyarokat is, es nagy sebessegen uton tartasnal is, szaraz es erosen esos idoszakokban is. A beszelt teli meg kemeny uti havas, jeges es hegyen-hoban offrodos idoszakokra az egyik legjobb, teszteltem csomo helyzetben "szandekosan driftelgetve meg befekezgetve" kulonbozo szitukban. Mas kerekekkel amikor repulne az ember mar az uttest szelehez kisodrodva (rosszabb esetben a hegyekben a szakadek szelen tulra sodrodva), ezzel tartani lehet a kontrollt.
Visszaterve a SUV-ra, kialakitasanal fogva mint mondtam feledtebb praktikus. Csomo szerszam es aru is elfer benne, elony azoknak a tipikus (csalados) embereknel akik csomot vasarolnak es mindenhonnan, de belvarosi parkolasoknal sem tul nagy, mintha Van-t venne mar az ember vagy Truck-ot. Plusz hosszu turazasra, satorozasra is be tud egy rakat dolgot pakolni az ember, es izmos a teteje is hogy tobb kajakot, stb-t is elbirjon ott is, ha kell.
Szerintem a legtobb ember ezeket tarjta a szeme elott amikor kocsit vesz, nem SUV-val fog az ember fesziteni, hanem sportkocsival, vagy Truck-kal inkabb. A SUV az utility, jack of all trades kocsi. A legtobb helyzetben nem mondod ra hogy jesus christ miert ilyen kicsi a kocsi, semmi nem fer el benne, vagy jesus christ miert ilyen nagy, sehova nem fer el.
Negykerek meghajtas alapszugseglet, ha SUV-ot akar az ember venni. Ha 2 kerek meghajtasu SUV-ot vesz, egyszeruen nem tudja mit csinal, annak a stabilitasa es a kontrollja ugy a beka segge alatt van, mert tul nehez.
Hívjuk Harvy-felelősnek, úgy stílusosabb.
Ami nem nagy teljesítmény, viszont a 4. rész engem is kirántott az eddig megszokott - kiváló - hangulatból.
Jó kis sorozat, szeretem, és az erős nő sem volt túltolva. Persze, én azt a birodalmat favorizálom, amiben még nem szolgáltak nők. Egyszerűen, mert rémisztőbb egy olyan fasisztoid elnyomó diktatúra, ami mindenben a nácikat majmolja. Ebből a szempontból az a tény, hogy az OT idején csupa fehér angol férfi játszotta a rosszfiúkat, olyan hangulatot adott, amin a First Order kevert etnikumú és nemű post birodalmi népsége csak rontott. Szerintem az eredeti receptet kár volt feláldozni a multikulti/feminizmus oltárán, mert a birodalom akkor a legrémisztőbb, amikor ilyen Tarkin fejszerkezetű fehér angolok népesítik be. Egyébként vicces, hogy a sorozat készítői mennyire megvezettek minket, hiszen a plakáton Gina Caranot együtt szerepeltették a főszereplő fejvadász és a legfőbb mellékszereplő Carl Weathers karakterével. Ezzel pedig más céljuk nem volt, mint látszólag kiegyensúlyozni a nemi arányt, miközben Gina Carano csak epizódszereplő lett. Furcsa világot élünk, hogy ilyen baromságokkal is foglalkozniuk kell a filmeseknek/marketingeseknek. Talán ebben az évadban Gina Carano vissza sem fog térni. Annyira nem lényeges, csak vicces, hogy a marketing anyagok zöme agyba - főbe promózta szegényt, nehogy a karzat felhorkanjon az aránytalanul sok tesztoszteron láttán.
A következő részben a mando betársul egy fiatal fejvadász mellé.
Ritkán vásárolok mostanában dolgokat, ellenben a 2,5 éve vett, piacon legolcsóbb automata (az asszony miatt az) Avensis váltója kezdett betegeskedni. Amúgy megmondom, 15 éves, leharcolt, 300ezer pluszos kocsiként derekasan tette a dolgát, de már lógott a tetőkárpit, körbe volt húzva a kasztni, és hiába unszoltak a klíma megjavítására, a falusi klímás szaki feltöltötte, működött – de csak nála. Ha mindent meg akartam volna rajta reparáltatni, kb bele kellett volna borítanom a kocsi piaci értékét még egyszer. Aztán hiába a bőrbelső, meg az egyéb, 2004-es színvonalon nagypolgárinak számító extrák, ha jelen állapotában már többre vágytam, mi több, kissé ótvar csövesnek éreztem az egészet.
Mi legyen helyette? Természetesen csak egy újabb használt jöhetett szóba, de már fiatalabb. Én alapból kombiban gondolkoztam, mert néha elkél a hely. Na most, ha olyat akar az ember, amiben van egy kis bugi, meg megy is, akkor ebben a németek a királyok. Német kocsit meg vegyen, akinek két anyja van, vagy legalábbis kedveli a szerelőjét. (az R8 esetén majd kivételt teszek, de az egy más állat)
Asszonynak egy időben mániája volt a SUV-ozás, és megértem a nőket, erőt sugall. Ha autós szemmel nézzük, mégis inkább a gyermeki idiotizmust testesíti meg azzal, hogy „menjen is, de legyen közben tank!” koncepciójában.
Az idők során ráhangoltam magam a harmadik genes Lexus RX 450h-ra, ugyanis ez az a dömper, amiben még kelthetem azt a hamis illúziót, hogy értelmes ember vagyok, nem drogüzér. Mármint nem baj, ha annak néznek, de na… Általában anuták vezetik bébibuszként.
Mivel a SUV kategória a prémium szedánok mellett a legdrágábban szerelhető állat, egyébként is csak a Lexus jöhetett szóba. Az olyanok, mint Gabika totál elveszett emberek a vágyaikkal, amikor venni akarnak egy lógóbelű X5-ót, no de ő az almásrekeszt is telóra ejtette, mit várnánk? <3
Elsőnek megnéztünk egy gépet Tamásiban. Ez közel van a Hotelhez (még mindig itt lakom mellette május óta – ez egy másik történet) Azt mondták, direkt lemosták nekünk, meg abból is látszott, nagy becsben tartják, hogy az egyetlen kocsiként állt tető alatt. A gond csak az volt, hogy ez a fényezésén nem segített és a belső retken, dohányszagon sem. Emúgy ez volt a legjobban felszerelt az összes látott gép körül, még a parasztvakító HUD is benne volt, meg az adaptív tempomat (ami egyesek szerint nálunk nem ér semmit, mert túl messziről követ ahhoz, hogy az átlag magyar autós észbe kapjon, mi a szándékunk).
Nem kell mondanom, otthagytuk.
Ha már eddig elmentünk, engedtem a bennem lakozó Gabikának, és csorgó nyállal mutogattam, hogy Fehérvárodt kapható egy LS 600h. Ez Lexus űber szedánja. Minden IS zud, ellenben nem olyan hivalkodó, mint a német társai, és hát a japán megbízhatóság… ami nem gyógyszer az elhanyagoltság ellen. Ezek a gépek alapból olcsóbban mennek kb 20%-al, mint az azonos korú, nem olyan luxus RX-ek, de míg egy 10 év körüli japán luxusgépnek magában nincs hívóereje az átlagtulok számára, addig a SUV népbetegség, jobban eladható.
Legalábbis ezzel indokoltam mindeddig a különbözetet, végül aztán be kellett látnom, hogy az LS komplikáltsága hordoz magában veszélyeket. Az RX ehhez mérten egyszerű, gondozásmentes technika, hiszen a Camry hajtásláncát álcázza dömpernek (a hátsó kerekeket ezáltal csak villanymotor hajthatja, az is csak slip esetén)
Szóval beültünk, egy két dolog törött volt, de a hibrid rendszer 83 km ranget írt annak ellenére, hogy benya nem igen volt benne. A kertek alatt szépen közlekedett, de aztán felmentünk az elkerülőre, és megküldetem a V8-at… volna, ha nem tilt le a picsába, és száll el minden segédfunkció is. Az eladó szerint ez természetes, ha kifogy a benya, szerintem meg szimplán ciki rájuk nézve, a kocsit meg így nem mertem volna megvenni – pláne, hogy a hibrid rendszer sokat elvesz a csomagtérből – többet, mint a képek alapján előzetesen gondoltam…
Maradt hát az RX, pontosabban még szemeztem a nagy Infiniti SUV-al is, de egy V8-at etetni ekkora homlokfelület mellett már nem esne jól. Hazafelé még beugrottunk a Mitsubishi portájára egy szép állapotú, fiatal PHEV-ért, ami egy kisebb, plug in hibrid SUV. Az embernek sokkal inkább kezében van a dolog. Simán mehet 30-50 kilométereket tisztán telepről, akár pályatempóval is. Igen racionális döntés lett volna… de én ennél többet akartam. Bántottak a kopogós műanyagok, a nagyzolni sikertelenül próbáló zongoralakk műszerfal, a gagyi menetváltó, az irdatlan, átható műanyagszag.
Hétfőn fölmentünk a Városba.
Első megálló Csepel. A gép jó állapotban volt, igaz valaki műanyag krómléceket hőfúvózott a lökösre, mert kibújt belőle az arab, és nem bírta a letisztult formáját. Nem volt rossz, igaz az ülésszellőztetés hiányzott belőle, ami az én izzadó seggemnek fontos feature.
Gondoltam, nézzünk meg egy másikat is Újpöstön. Ez már drágább volt, 6,7 misiért vesztegették. Egy helyen meg van kopva benne a bőr, de van fincsi fanszőr szellőztetés, meg mászóka a tetején, hogy a síbox kerete ne kúrja szét a fényezést. Én fehéret akartam, de a fekete is igen jól áll neki, a bézs belső meg faxa. Beépített HDD a zenének, 8 hangszórós űber tisztán szóló Hifi, bevizsgált hibrid telep.
Mi legyen? A másik másféllel olcsóbb. Együnk rá egyet!
Megfuttattam a csepelit ügyfélkapun keresztül. Anno 230ezerrel jött be az országba. Most, pár évvel később 180-al hirdették. Black frájdéj, ahogy a fórumos vicc szól.
Ellenben a másikban valósnak tűnt a 120ezer, és fiatal, 2012-es modell. Meg kellett venni.
Szegény kis Avensist olcsón számították be, de nem vártam mást. Ha magam adom el, talán nyerek rajta ehhez képest 200-at, de nem volt kedvem vele szarakodni.
Mondták, holnapra elintézik a papperokat. Mondtam, ma intézzétek el, mert Lelléről jövök.
Ránk sötétedett, de sikerült.
Ja, hogy a kocsim, az milyen?
Nagyon sok cikk dicsérte milyen jól fekszi az utat, milyen reszponzív. Hát, minden viszonyítás kérdése, képzelem, milyen lehet a többi SUV :DD A fizikát nem lehet vele kikapcsolni, szóval lassabban veszi az ember a kanyart vele, és az alapból elsőkerekesség ilyenkor érezteti a hajtási befolyását. Érzem, ahogy a ballonos kerekek (úgy ballonos, hogy közben 19”. Most vettem rá 210-ért téli gumit, mert abból az értelmes ezen az áron kezdődik) kicsit elmásznak, ahogy nyúlik a gumi. Szóval, nem mondanám, hogy önazonos vagyok benne, kissé papper. Ugyanakkor mégis kissé menő, olyan gazdag köcsög életérzés, az emberek megnézik. Normál módon hajtani vele pedig, amire ki van hegyezve igen jó, kinyalja a segged. Ha kell, van némi erő az Atkinson ciklusra belőtt 3500-as motorban, és ehhez még hozzátesz a három villanymoci is, ha kell, összességében közel 300 Le rendszerteljesítménnyel. Ezek a mocik fékezésnél, lejtőn, kigurulásnál visszatáplálnak a telepbe, mely, ha szórakozni akar vele az ember, akár egy km tötyögést is engedélyez tisztán áramról (és ez a kocsi még nem ad hozzá mesterséges hangot, tehát képzeljetek el egy 2100 kilós szörnyet, amely hangtalanul gurul, és a frászt hozza a parkolóban tötyörgő emberkékre, mert nem számítanak az érkezésére)
A légrugózás adja, automatikusan szintet szabályoz, kulcsnélküli indítás, akár egy névjegykártya jellegű kulccsal is a pénztatyóban. Pályán nagyon meggyőzően megy 190 körül is. Az Avensis is ment ennyit, csak ott a motorhangtól nem hallottál semmit, itt meg még ezt is holt szinte kussban teszi. Egyszerűen nem érzed benne a sebességet, sem a gyorsulást, mert nincs hátbavágós turbó, csak lineáris előretörés kb 7.3 alatt százig.
Örülök neki, már összelőttem úgy spotifyal is, hogy beülök, és amint gyújtás van, elindul róla a zene. A cascon gondolkodom, elvégre nagy értékű kocsi, de a legjobban az asszonyt félek elengedni vele :) nemsoká kap bőrápolást, kárpittisztítást. Jó lesz ez, és még drogot sem kellett érte árulnom.
Nincs róla saját képem, kb így néz ki
rwurl=https://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2013/04/IMG_2011.jpg
Nálam is úgy végezte a sima álló szobabringa, rég vágyom egy fekvő/állíthatóra.
Mondjuk ilyen:
rwurl=https://www.decathlon.hu/szobakerekpar-x-bike-duo-id_8405780.html
rwurl=https://www.decathlon.hu/media/840/8405780/big_1546355.jpg
I love democracy… I love the Republic. The power you give me I will lay down when this crisis has abated.
Nincs konditerem a környéken? Eddig még senkinél se láttam hogy otthoni cardio gépek ne ruhafogasként/porfogóként végezzék... :(
Küzdelem az öregedés, a súly és az egészségtelen életmód ellen :D
rwurl=https://contents.mediadecathlon.com/p1255354/800x800/sq/szobakerekpar_e_...
https://www.decathlon.hu/e-seat-szobakerekpar--id_8372431.html
A mogyoró és segglyuk széttolós biciklikhez képest meglepően kényelmesnek tűnt kipróbáláskor. Remélem beválik és nem ruhafogasként végzi.
EP4 teljesen jó volt. Nem értem a fanyalgókat. Fényévekkel jobb ez a sorozat mint a filmek, amik mostanában megjelentek.
grat!
Kb egy hetesre allitottam a szavazast, ami le is telt mostanra kb. Mondom az felmeresnek eleg kell legyen erre a celra.
Ahogy nezem 2/3-ot is siman felulmulta, igy Vikit rohogve megalazo tobbseg emelte ezennel csillagos, magyarkoronas es hosi piros lobogos palastos rangga a lokalis jomadarunkkat. Enjoy a kiszabott rabaszolgamunkat ezennel, Bagoly!
5%? Volt ott nulla is nem kevésszer.
Mivel abszolút suxxx volt a black friday akciók itten ezért be újítottam egy RTX 2070 Supert.
Elvileg holnap már kihozza a posta. 557 pénz volt.
rwurl=https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81m0CsUgkYL._SX679_.jpg
Ehhez milyen jogosultság kell?
sima mod. Kommentmozgatas ficsorrel jon ez is, csak topik helyett masik hozzaszolasra kell ragasztani a masoltat.
Lehet Bagoly a válaszgomb-felelős?
Befoghatjuk rabszolganak felolem. Szavazhatunk is az elnyomasarol demokratikusan. (wait, nem azt tettuk a modda aprgeddel?)
Nyílván irónikusan írtam :) használjátok egészséggel. 4x4-hez annyit tudok hozzátenni hogy Izlandon terepen adta rendesen egy olcsó Dacia Dusterrel (Izlandon amúgy az a trabant népautó kb.), amikor megküldtem esőben mert sietni kellett bálnanézésre akkor emelkedőn kanyarban jól jött ha bekapcsoltam, de javarészt a 2 front is bőven elég volt. Simán validnak tudom hóban, sárban stb. Főleg itt a hegyekben.
Fogyasztásnál jó 0,5-1 litert számított ha 4x4 volt 2 Front helyett /100 km országúton dieselnél. 90km/h átlagnál.