Hozzászólások
Elsődleges fülek
Ez az ingázás szempontjából így van, de én olyankor pont nem járok, szóval élhető :)
Épp ellenkezőleg. Pesten nem lehet haladni mert akkora kurva nagy dugók szoktak lenni, hogy csak lépésben lehet haladni és egy másfél km es távot fél óra alatt teszel meg.
?
en aszittem az a rendes ami a videon van.:D
amugy baromi vicces az a quest line sztem.
beepbeep motherf... :DDD
Gondolkodom amúgy hogy vegyek egy új vagy 3 éves valamit ha ki költözöm a városból kicsit vidékre. Az a helyzet hogy az nagyon kontextus függő mert simán van olyan helyzet hogy igen és olyan hogy megkövetlek nem rentábilis.
A vidékiek nem bírják a Pesti forgalmat. Főleg, hogy le is dudáljuk őket, ha bénáznak és csoszognak, mint falun szoktak :D
Szerintem frusztrált vagy, mert nincs saját autód :)
Persze, az elektromos a jövő, de próbáld már meg megmagyarázni, hogy most lecserélni a kocsit egy helyileg zéró emissziósra, kevésbé nagy össz környezeti terhelés, mint használni a régit még tíz évig! Ez volt az eredeti felvetés.
A ZődFőd alias Greenland
Egy egész korrekt katasztrófamozi, ami -gondolom pénzügyi okokból- de inkább egy család személyes drámájára és a pánikra fókuszál, mint a pusztításpornóra.
1-2 apróbb jelenettől eltekintve konkrétan az ÖSSZES katasztrófajelenet benne volt a trailerben.
Gerald Butler jól hozta a családjáért aggódó apát és Morena Baccarin is jó volt.
Ha már család... A katasztrófilmek történelmében először, végre NEM egy elvált apuka kereste a családját, hanem itt már katasztrófa kezdetén is egy család voltak. Bár azért már eléggé rezgett a házasság, szóval lehet hogy ha meteor vár még fél évet, akkor Gerald már egy elvált apuka lett volna. :)
1-2 dolog meglepően reális volt a filmben és az a pár robbanás is jól nézett ki. Érdekes volt még, hogy még a hadsereg tagjait is próbálták egy kicsit humanizálni, szóval nem voltak akkora seggfejek, mint más filmekben.
Ha érdekel a személyesebb katasztrófafilm és nem kapcsolod ki a tévét, ha nem robban fel minimum 5 percenként egy földrész, akkor megéri megnézni.
Alapvető probléma az volt hogy benyögted büszkén hogy a hibrid és elektromos kocsik milyen szarok és 40-50 éves autókkal kéne közlekedni mert azoknál környezetkímélőbb nincs. Erre citáltam neked cáfolatot hogy nem igaz és zöld út hibrid/EV/üzemanyagcellában van főleg hogyha az elektromos áram előállítás is zöldül mellette. Majd probáltad beállítani hogy alig van autó lakosságra vetítve Indiában és mindenki csóró szóval ott nem probléma az autó tulajdonlás, de ezt is megcáfoltuk. De örülök hogy még tudsz visszaolvasni....
használt autóhoz mindig is olcsó lesz jutni,
Amíg be nem tiltják, mondván túl szennyező vagy nem-önvezető, esetleg adóztatják szarrá. :D
Egyébként a folyamatos drágulás egy dologra jó: pont amire a lakásárak meredek emelkedése is. Azaz hogy egy tehetős réteg tulajdonolja, mindenki más pedig nekik tejeljen. Olcsó lesz, de havonta fizetheted. Mint a tanmesében az évente vásárolt "olcsó" bakancsot.
Pestiek autózáshoz való hozzáállása eltérő szinte az ország összes többi részétől szvsz, lehet az Debrecen, Győr vagy valami kis falu.
Én mindenesetre ha kocsival kell Pestre menni lerakom az első normálisabb parkolóban/parkolóházban és inkább Bolt vagy tömegközlekedés. És inkább beülök egy étterembe vagy moziba, amíg mérséklődik a nap végi csúcs, minthogy nekiinduljak olyankor haza :D Én nem is tudom, hogy lehet bírni azt a stresszt, ami a BP-i mindennapos közlekedéssel jár, pedig én nem vagyok egy stresszre érzékeny ember az élet más területein :D
Már vissza kellett olvasnom, hogy mi volt az alapfelvetés, mert annyira belementünk a részletekbe -> próbáltál legalább egy részegységet bizonyítani a koncepciódból, hogy végül eljutottunk oda; valóban, az emberiség 1/1000 részét érinti ez a probléma. Ezt jóváhagytam. Persze megértem, hogy ez a kezdeti lelkesedésedhez mérten csalódott vagy.
WW 84
Ha csak a repcsi lenne itt a probléma :D. Kizártnak tartom hogy celluloid sárga képregényben látva ilyesmit hogy valaki beleül egy légi járműbe s rögtön tudná vezetni fennakadást okozna. Vagy insert bármelyik másik elcsépelt klisét. De nyílván ez csak a jéghegy csúcsa a cringefeszten.
Igazán nagy gondolkodóknak nem kell se számolni, se statisztikát értelmezni. Zuhany alatt se!
Igazán nem bántana ha tudnál számolni, de itt dölyfös “frappáns” odaszúrások és félkegyelmű téves gondolatmeneteken kívül, amikre raklapon lehet szállítani a cáfolatokat továbbra se bizonyosítottál meg róla.
Két 2TB WD Red-ből egyik garancia előtt 1 hónappal lett cseréltetve (sok bad sector), a másikon pedig weak sectorok kezdtek megjelenni, de az még nem volt indok, hogy garanciáztatva legyen.
Szóval Red nálam eddig nem jött be.
Eladtam mindkettőt rá fél évvel, csak SSD van gépben.
Én csak azt látom, hogy megint wiki-bot vagy, de bosszant, ha más is tud számolni :D
Én sem abban hogy rendkívül ostobenkónak állítod be magad, közben nem vagy az. Vagy mégis?
Nem kételkedem, hogy a föld népességét nézve 1/1000 helyen ki lehet mutatni az átlag EU-nál magasabb gépjármű terheltséget.
Erre nincs szám adatunk és nem valószínű egyáltalán mivel egy abszolút átlagból ez nem következik.
Viszont itt 1,5 millió autóra hivatkoznak Manila környékéről: https://www.autodeal.com.ph/articles/car-news-philippines/which-philippi... szemben a fentebb említett 2015-ős totál wikis adattól. Budapesten lehet kb. 600 ezer manapság a régi adatból kiindulva: https://index.hu/belfold/budapest/2016/10/24/budapest_egyre_nagyobb_dugo...
Közben itt van KSH alapján 2020-ban cca 700ezer: https://flowcycle.hu/rekordmagas-a-hazai-autoallomany-egyre-kozeledunk-a...
Szólj ha kell segítség hogy megbecsüld Manilában 2020-21 ben mennyi lehet ha 2018-ban volt 1,5 millió és az aglomerációval eggyüt vagy 3.
Infrastruktúra. Te is írod. Ettől még a városban arányában kevesebb embernek van kocsija, mint itt.
Miért lenne kevesebb a nagyváros környékén a koncentráció autó forgalomban? Te az abszolút átlagot nézed s nem absztrahálsz. Fülöp szigeteken még kevesebb az 1000 főre jutó autók száma mint Indiában(38) és összesen vagy 3,8 millió azaz majdnem Magyarországnyi autó, Manilai volt kollégáim mégis naponta 3 órát ingáztak autóval mivel a forgalom és az infrastruktúra nem bírja s a legrosszabb Ázsiában. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Traffic_in_Metro_Manila
Nem az, de még mindig lényegesen kevesebb, mint bárhol EU-ban. Szarok lehetnek az utak, azért van a gond.
Amúgy az átlag indiai mindent leszar, szóval ők kevésbé aggódhatnak a dolog miatt, mint mondjuk te.
Szóval nem Budapesten, Debrecenben meg Győrben s a nagyvárosok környékén koncentrálódnak az autók java része otthon se? Ugyanígy Delhi, Hyderabad, Bangalore stb... ne tégy úgy mintha az autók eloszlása egyenletes lenne / km2 és nem az elővárosi/városi ingázással lenne probléma a világon mindenhol.
Nehéz megmondani, hogy 20 év múlva hogyan fog kinézni pontosan a használt piac, de ha azt visszük, hogy a szegény emberek most is 20 éves kocsikkal járnak, akkor minden rendben van, hiszen az itthon eladott kocsik még mindig robbanómotorosak, kicsik és nagyok egyaránt.
Abban kevésbé hiszek egyébként, hogy egy most 5 éves Leaf 20 év múlva még az utakon lesz. A hatótávja szörnyen meghaladott, és az aksi lehalása gazdasági totálkár lesz az akkori értékén.
Magyarország nagyon elmaradott ilyen szintű szolgáltatások hétköznapi mibenlétében. Simán lehet 500-600€ környékén all inclusive rövid 2-3 hónapos idő távra autót bérelni vagy tartósabban. Pl: https://www.carify.com/en/search-vehicles vagy Sixt! https://www.sixt.ch/plus/#/
Ha total cost of ownershipet nézünk simán versenyképes leasing és vásárlási konstrukciókkal.
Szóval van 16* annyi autó... a 139* több emberre? :DD
20 év múlva egy mai 1.2-es Polo szerintem már nemigen fog menni sajnos. És nemtom lesz-e egyáltalán újabb Polo...
Indiában továbbra sem fognak tömegesen kocsikázni.
Mivel már régóta teszik és túlzsúfoltak a városok, inkább nem vesznek autót :D 57,5 millió autó az nem kevés amikor 3milliot adnak el évente (segítek Magyarországon van összesen kb. 3,5 millió autó.
https://m.economictimes.com/industry/auto/auto-news/how-car-ownership-is...
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
Erre mindig az a válaszom, hogy fordítsd az új árát egy három évesre, és akkor nem úgy jársz, mint CJ, aki Audiból Suzukiba ült át, csak mert "új".
Vagy idd el a különbözetet! Az is helyes opció