Hozzászólások
Elsődleges fülek
Meg néha becsusszanhat pár kerámia broki is a portfólióba.
Minden nap (amikor ráérek) csak egyet készítenék. Darabját 50.000-ért adnám (kedvezménnyel, jófejségből)
Ma nálunk átépíteni egy autót úgy az egyszerűbb, és talán olcsóbb is bizonyos eseteben, ha kiviszed németbe, ott honosítod, beíratod, amit kell, azután visszahozod Magyarországra regadóval :D
USÁkoknál tudtommal nincs semmi szabályzás. Mehet az engine swap ezerrel. Elviszed vizsgázni, ahol megnézik, hogy világít, fékez-e, aztán mehet.
Ilyenkor mindenki rájön, hogy pályát tévesztett.
Ha adna az örökségéből, én is elvenném Timit. (Lőrincet meg még inkább, ha jól főz)
Sose feledjük, hogy egy emelkedő befektetésből is mindig idejében kell kiszállni take profit elven.
Én azon lepődöm meg, hogy nem használsz reklámblokkolót.
ödönke írta:
nagi írta: Amikor megjön ahurrikántornádó
Joe Black
Legál copyt akarsz, vagy csak kell? Usteam ftp-n nézted. Az régebben tele volt régi cuccokkal - ha még megy.
Ajánlom ezt a videót, ha rajtam kívül még érdekel valakit
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=rHIvs0Q-uKI
Lényegében helyére teszi, hogy mi volt a bajom eddig a második rebuilddel, és persze a válasz megint az, hogy Anno bá szokásosan túl okos hozzám képest. Hogy az egész nem egy kissé random és lelketlen folytatás, hanem az alkotó reakciója a fandomra, a folyamatokra, amelyek az eredeti sorozat hullámain indultak.
Zseniális.
A kavicszaj lényegében a szigetelésen múlik, ami valami műanya szövet jellemzően a kerékjárati ívben, vagy fújt, gumiszerű cucc. Utóbbi az olcsóbb módi, hangosabb is. Jellemzően minél drágább a kocsi, úgy figyelnek erre. Pályagépeknél ha volt is, le van reszelve, hogy nyerjenek pár grammot, így a pőre lemezen pattog a kavics, ami igen hangos.
Mondjuk a legtöbb kocsiban hallani ezt, ha kavics van, mert pattog a kerékjárati ívben. A videókon alákeverik a kintről vett kipufogó hangot, vagy tényleg ordít a rendszer / nincs tető a kocsin.
Mondjuk sok gamenek nem csak a grafikáján, de a fizikáján is sokat segít a nosztalgia és az, hogy anno bénábbak voltunk.
A Hell plakátokon bírom a totál kényszeredett mosolyát :D
Igen, én is erre gondoltam először.
Csak azt akartam, érezd át a lelki nyomorom ;P
Szerintem csak a kulcsot kapja, a progit ugyanúgy MS-től tölti. Én max a kulcs miatt tudnék aggódni.
True story!
Én értéknövelésre nem vennék balos kocsit, hiába elérhetőbb. Pont azért elérhetőbb, mert a vevőknek csak kis része vállalja be. Ez az olló szvsz csak kinyílni fog később, amikor már még kevesebb balos van eladó, de lépést tart vele a jobbosok száma, amelyek annyira nem kelendőek.
Skyline széria hiába legenda, tudásukhoz mérten potom árakon mennek, mert nem létezik belőle balos (kivéve Dubaiban offkorz). Még így, hogy olcsó is, elvétve látni, mert ennyire kevés, aki bevállalná.
Toyota Sentury tök más ligában játszik. Lényegében a legjobb luxus limó, ami valaha kaphatsz egy régies fazonú kocsi csomagolásában. Olyan szintű precizitás és megbízhatóság jellemzi, hogy összefosod magad. Semmi ára nincs, mert jobbos. Ennélfogva nem is jön át nyugatra, csak pislog a neve hallatán a paraszt.
Nem feltétlenül van igazam, de nem gondolom kifejezetten, hogy így van/lesz.
Egyrészt a Knight filmek eddig mindig aktuális autókat reklámoztak. Ha mégsem így lenne, a Transam nem túl jó alap a nagyobb értéknövekedésre, több okból:
- Minden kert végében áll egy
- Az autóbuzik, tuningosok nem úgy tekintenek rá, mint sportautóalapra
- Mert nem is az, csak egy böhöm kocsi alulteljesítő V8-al.
Azt sem gondolom egyébként, hogy a Supra kifejezetten az FF miatt lett nagy. Oké, szerepel a filmben, de nem sztárja a filmnek. Bennem abszolút nem is ragadt meg.
A későbbi filmekben legalább ennyire megjelennek más kocsik, mint pl 3-ban a 350z, és így az lett az NFS2 sztárja is, de az árait ez nem kifejezetten befolyásolta.
Inkább gondolom, hogy a Supra motorja annyira jó tuning alap, hogy ez lett belőle.
Annyiban kalkulálható, hogy véges számú érdekes japán autó létezik a 80/90 fordulójáról. Ha már kult lett valamelyik, mint a Supra, az megtörtént. Utólag már egy filmsorozat sem fogja felmagasztalni az akkori kocsikat.
A jelöltjeimet én inkább a képességeik, érdekességük okán állítom.
Lesz egy két hot hatch, mint az NSX, amelyekből a mintaszerű példányok korrekt áron fognak menni, de ennél többet nem várnék. A fenti három verda viszont designban, hajtásban, teljesítményben mind ott van. Igazi poszter autók. Márpedig azokból lesznek jelenleg a keresett old/jungtimerek, amelyek kint lógtak a mi falunkon.
LS400 ügyileg Totalcaron volt most pont egy blogbejegyzés, mit össze lehet szívni vele. Nem azért mert rossz lenne, hanem mert egyszerűen 30 éves.
Én nem mentenék semmilyen kommersz japán autót anyagi megfontolásból, mert soha nem hozza vissza a ráköltött pénzt. Amikor eladtam a Preludet valami 200 ezerért, csak hogy az új tulaj foglalkozzon vele, az még beleborított közel egy milliót, és igazából közelében sincs a kocsi a jónak megjelenés szempontjából. Gyakorlatilag az egész hátsó felét újra kellett építeni javítóelemből, de a lakatos szerint csak idő kérdése, hogy újrakezdődjön a móka.
A másik fele, hogy ezekből nagyon sokat gyártottak, és habár sokunk szívének kedvesek, mert pont ezek a kocsik voltak a menők, amikor a rendszerváltással elindultak felénk a külföldi vasak, de világszinten nincs akkora felvevőpiacuk, mint a jobban sikerült német kocsiknak. Sajnos sportkocsiként sem remekelnek, mert szinte mind FWD. A Prelude is csak egy kupésított Accord, ahogy ez anno divat volt, mert vették.
Ha tippelnem kellene, mi fog felmenni az elkövetkezőkben abból az időszakból (és már nem ment fel eleve, mint az EVO-l vagy a Supra), akkor a 300ZX Twin Turbót, illetve az MR2/gen2-t, 3000GT Twin Turbót mondanám. (és igen, a két turbós csodából a szívó verziók továbbra sem fognak semmit érni, max donorként)
Szerintem annak, hogy kicsit pörgetted, nem kellene ritka emlékszámba mennie. Semmi baja nem lesz tőle a motornak, ha használod.
Más részről; pont ilyen volt, ebben a bordó színben az első autóm, igaz, csak az alap 2.0 motorral, amivel 9.1 volt a gyári adat 100-ra. A 2.2 VTEC ahhoz képest egy legenda.
A műszerfala máig egyedülálló. Nem értem, miért nem képesek azóta sem ilyet gyártani.
A fizetős parkolás már ide is megérkezhetne, mert rettenet állapotok vannak.
Nálunk Lellén most is így megy a Hotel háztömbjében.
Sajnos kevés az állandó lakos.
Ez inkább olyasmi lenne, amit eleve dísznek vesznek, vagy legalábbis az indokot keresik, hogy megbotránkoztassák az ajándékozottat. Meg, mint abban a filmben, ahol a főnök az irodájában gyűjtötte a fallikus szimbólumokat, a főhős meg jól levágta a szobor brokiját.