Hozzászólások
Elsődleges fülek
Trigger-happy nyafogók egy rétege, ami túl van dimenzinálva és felülreprezentálva a valósággal szemben, vagy mondhatjuk azt is, hogy tükrözik a valóságot, hisz a mindennapokban is, mindig egy-egy kisebb csoport a leghangosabb és tőlük zeng a media, miközben a többség vagy le se szarja, nem is tudja, vagy egyszerűen nem folyik bele a sárdagonyázásba.
Most mi a gond, a retróra csöpög mindenki :D
hátha a március hoz valamit... :)
Ha ez komoly és/vagy még mindig "élő" (szóval nem "itt maradt" 1995-ből), akkor kilépek az internetről :D
rwurl=https://youtu.be/XMT6hjwY8NQ
Nem mondanám azt, hogy a számszeríjak különösebben meghatották volna a modernebb páncélokat. Laposabb röppálya, valószínűleg pontosabban is tudtak vele lőni, de nem voltak páncéltörőek. Max. az elterjedésük elején a korai páncélok ellen.
https://archersguide.hu/ijak/a-szamszerij-tortenete/
Az 1361-ben lezajlott, Wisby melletti ütközet a fegyvertől való jogos rettegést igazolja. IV. Waldemar dán király, a Hanza Szövetséggel támadt ellentétei rendezésére kelt át számszeríjászaival Gotland szigetére, ahol totális győzelmet aratott. A dán király a halottakat tömegsírokba temettette. Ezeket a sírokat századunk elején kezdte föltárni egy svéd tudós, Bengt Thordeman, aki 1571 csontvázat számlált össze. A svéd professzor a csontvázak 16 százalékán talált számszeríjak nyílvesszőitől származó sérülést, a leletek 10 százaléka pedig azonnali halált okozó koponyalövésről árulkodott. Hozzá kell tenni, hogy azoknak a lövéseknek, melyek csak lágy részeket értek, nincs nyomuk, így valószínűleg jóval többen haltak meg számszeríjból kilőtt nyílvessző által, mint azt a csontok mutatják. A leletek jól tanúsítják a gótikus szaruív erejét.
Szóval a genovai számszeríjászok rengeteg fejlövést értek el ebben a csatában. Feltételezem az angol hosszú íjjal gyorsabban lehetett lőni és messzebb, de a pusztítás főleg a szerényen páncélozott talpasok között végezték. A számszeríjászok meg tudtak fejeseket is leadni.
Metatront is szeretem :-)
Amúgy teljesen jó amit mond (még jó, eléggé ért hozzá :-) ). Még annyit, hogy magát a lovagot íjjal leszedni nagyon valószínűtlen, még az igazán tökös harci íj sem viszi át a lovagi páncélt, hacsak nem valami résbe talál (de egy full lovagi vérten nemigen van olyan rés). A lovagkor végére jelentek meg azok a számszeríjak stb. amik már áttörték.
A másik amit nem árt tudni, ezt is el szokták rontani a filmekben, hogy a lovaskatona (lovag vagy nem lovag) MINDÍG mozgásban van. Az, hogy nekimegy az ellenfélnek, megáll közötte, és ott vagdalkozik, na olyat véletlenül sem csinál. Ha így tesz, aránylag sok gyalogos fér egy lovashoz, és hátrányba kerül. Viszont ő, mivel lovon ül, gyors: cikázni fog, azaz odacsapni, és kerülni egyet. A lándzsás roham szolgálhat a front, pajzsfal, stb. áttörésére, de az után sem áll meg, ha sikerült ha nem mozogni fog.
A lándzsa vagy íj VS lovas témához (meg igazából a lándzsa vagy íj VS minden témához is):
Szun mester azt írja:
"-Hogy igazán hatékonyak legyenek, állítsd íjászaid tüskés bozót mögé.
-Mit tegyek, ha ilyen nincs a csatatéren?
-Lándzsásaid nem hasonlatosak tán ilyenhez?"
Minek kell ilyen fős videókat berakni ide? Mi a hozzáadott értéke ezeknek? És most majd a suggested teli lesz ilyen faszsagokkal.
az igen :D ahelyett, hogy a lottószámokat jövendölnék
Láttam a választ is. Engem aztán az se érdekelne, ha a Larson tényleg paraszt lenne. A film értékéből nem fog elvenni. Csak hirtelen felbukkant megjelenés előtt ilyen hülye videók... A másik kedvenc clickbaitem: "How did Larson costs hundreds of millions to Disney". :D
Olvasd el a tananyagot!
Linképítés
Ha már rendelkezünk weblappal, akkor megtettük az első lépést, hogy sikeresebbé válhasson vállalkozásunk.
Sajnos az a tény hogy már fent vagyunk a világhálón az Interneten Önmagába nem elég. A világhálón az Interneten a leendő ügyfeleinknek meg is kell találni bennünket ami nem egy könnyű feladat olyan mintha egy szénakazalban egy tűt keresnénk. A linképítés ebben nyújt segítséget, hogy a leendő ügyfeleink célirányosan megtaláljanak bennünket.Tehát összefoglalva: A Linképítés célirányosan esélyt ad, hogy ügyfeleink megtalálhassanak, és nem a véletlenre bízzuk, hanem a tudatos szervezésre.
krisztusom, mekkora egy tudatlan szánalmas faszfej a videó készítője... Larson mond miafasz dolgokat? igen! de és?! a film élvezeti értékét csökkenti? faszt! vagy ha igen, akkor nem Larsonnal van a baj :D így is annyi pénzt fog termelni, mint amennyit az összes ilyen önjelölt youtube-próféta összesen el nem tud képzelni :D
Mi az a linképítés? Az a balázsolás?
Nem szeretem a frontendet :D
Nem sláger, de a 80-90-es évek tematikája miatt inkább itt a helye szerintem. Meg hát végső soron az Adidas cipő sláger volt.
https://www.adidas.com/com/apps/yungUS18/
inkább az előtte lévő csaj az #130.
valóban nyugodtan, mert a sok bringástól az életben nem ér el a busz a következő megállóig :)
Nem nem! Ültess minden dízelest, benzinest, tömegközlekedőt biciklire, és akkor te nyugodtan tudsz buszozni egyedül, tiszta levegőben.
Én a kivittem-től kapok frászt. Adom-ot sem szeretem :D
Középkori lovasroham vs filmek és youtuberambok
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=KhN5iikwjY8
Mi a fostartályos rák ez már, hogy tényleg egyre több helyen látom az "adom" szófordulatot, mint "egyetértek vele". A kurva anyádat, azt adjad.
Ez is olyan csaj, aki ha letépi a sminket sikoltva menekülsz?
Ennek két oka van. Egyrészt a dízelek Euro 5-6-tól kezdtek ilyen fullasztó szagúak lenni, mert a szar mérési ciklusok miatt a szemcseméretre mentek rá a gyártók. Hiába károsabb az egészségre, a szabályozás után kell menni.
Másrészről, a szállítmányozós, tömegközlekedős járműveknek sokkal szigorúbb feltételeknek kell megfelelniük a kibocsátásban.
Mi a gyakorlat: Ha erőlködik előttem (intenzív gyorsítás, emelkedő) egy modern dízel, két választásom van; előzök, vagy lemaradok, mert a szagától rosszul vagyok.
Sajnos a régebbi dízel sem jobb gyakran, mert sok típus csak úgy tudná teljesíteni a normákat, ha a működne az égéstermék visszavezetés. Ezek a változó geometriájú leömlő alkatrészek egy idő után bemondják az unalmast, amikor a jármű már abba a korba lépett, hogy nem lenne túl gazdaságos a cseréje. Ellenben, ha kiiktatják ezt a kört, a kocsi menetteljesítménye semmit nem változik, viszont lényegesen jobban szennyez - de az érdekli a tulajt a legkevésbé.
Alapvetően felmentést tudok adni a dízeltartásért azon gusztustalankodóknak, akik sokat utaznak az országban, de a sok barom simán városi autónak is veszi. Ez több szempontból problémás: A dízel később melegszik be, így a rövid utakon inkább szennyez, ráadásul a tulaj is tökön szúrja magát, mivel a konstrukció nem erre van kitalálva, és hamarabb tönkremegy ilyen használat mellett.
Ha már itt tartunk, a jelen buzulása a kis lökettérfogatú turbós benzines, mert az alacsony fordulatszám mérési ciklusnál, amikor még nem tölt a turbó, jó szabványértékeket produkál, de a brosúrára is megfelelő lóerőket lehet írni. Ezekkel hasonlóan fognak szívni a tulajok, és nem csak a turbóhalál miatt, de a túltolt, 1500 köbcentis motorok végkimerülése okán is.
Mondanám, hogy mindenki vegyen szívót, mint én, de a kisebb köbcentikkel (2000 alatt) ma már totál halott egy ilyen kocsi, ha euro 6 szintű fojtással készült. Szóval, vagy régebbi szívó, mint a Totoyám, vagy legyen nagy motor (a többségnek nem opció), vagy hibrid.
Ha a Toyotát anyámra hagyományozom, és a sportkocsi mellé megint kell egy "családi", akkor valami nagymotoros szívó lesz, mint az LS Lexus, vagy ha meghülyülök, Panamera
Bicikli? Miért húzzátok meg a határt ott? Kispályások vagytok, mindenki gyalogoljon.