Hozzászólások
Elsődleges fülek
Nem érted a lényeget. Az vegyen olyat és üljön bele, aki pont telibeszarja az értékvesztést, és ha hitelre is veszi, nem kell koplalnia azért, hogy tudja fizetni.
Vagyis vegyen felőlem akárki, de akkor ne verje a mellét arra, hogy BMW-je van, mert nekem ezzel a jelenséggel van a bajom.
Nyilván millió olyan ember is rajong a luxusverdákért, aki sose fogja tudni kipengetni újonnan az árukat, de elcsöppen, amikor hozzájut a 10 éves rozsdás, 2 motorcserés bömbihez. De ne álljon már neki arcoskodni, feszíteni a hülyegyerek egy ilyen géppel, mert szánalmas.
Ó! Ez az a cucc, amit a csajok mellébe is szúrnak?
Azért értékelendő, ha meetingen valaki elereszt egy pusztító szagú pukit legalább az ablakot kinyitja. Well played Blizz well played.
Csak képzeljük magunkat a helyükbe. Érzed, hogy valami készül. Két opció van. Megpróbálsz a katasztrófa előtt kijutni, és a folyosón elengedni, de ha nem megy, mert nincs rá idő, akkor már csak a károk enyhítése marad. Megtörténik. És mindenki előszőr csak rád néz, a hang irányába, amire igazából 70%-os valószínűséggel számítottál, de mégis úgy voltál vele, hogy talán nem is lesz hangja és nem is lesz annyira büdös, még az ujjaidat is keresztbe tetted. A hang megvolt, a forrása egyértelmű, zavartan bocsánatot kérsz, majd jön az amire még te sem számítottál, egy elsőprő erejű pusztító buké ami még a hányóreflexeidet is megérinti egy pillanatra. Ekkor már te is érzed, hogy ezzel nem fogsz tudni csak úgy másfelé nézve jól kijönni a bocsánatkérés ellenére sem, ezért kinyitod az ablakot. Mindet. Esetleg még a kemény iratalátéttel vagy határidőnaplóval, 17"-os tablettel legyezheted is a levegőt az ablak irányába, hogy lássák, hogy te tényleg mindent megteszel annak érdekében, hogy újra tolerálható legyen a levegő a meetingroomban. Majd 3 és fél perc múlva mindenki visszaül a helyére. De téged azóta azon a bizonyos meetingen résztvett arra fogékony ismik csak 'a pusztító'nak hívnak aníg feledésbe nem merül az incidens. :D
Tom Krúzt is kiröhögték, amikor R8-at vásárolt Lambo helyett. Pedig az öreg Tomnak néha igaza van. Életfelfogás és befektetői szemlélet kérdése.
Véleményem szerint egy új autó nagyon rossz befektetés. Az első években elbukod az értékének a felét. Ugyan minek benyelni ezt a veszteséget, ha vehetsz egy százezret futott, megkímélt példányt, ami relatíve újszerű kondícióban van?
A Lexust is most 6,5 misiért vettem 120 ezer jó holland kilométerrel, 7 évesen. Néhány apróbb bőrrepedésen kívül mintha új lenne. Mennyi az induló ára, ha én akarok belefingani először?
Ja, hogy 22 misi :DD
Ha a vagyonom egymilliárd fölött tartana, kezdene el megkísérteni az új, prémiumautó vásárlásának nedves álma. Éppen, hogy az a bohóc, aki beleül az R8-ba, X6-ba újonnan egy baromi nagy hitellel a hátán.
OFF
BTW, tudod mennyibe kerül egy "telepi proli" lakás Budapesten? :D
(Persze bármilyen ingatlan a fővárosban, de ne telepizzünk már a levegőbe :) )
Már nem azért, de használt luxusautóval pózerkedni a leggázabb dolog :D
Imádom, amikor a telepi prolik menőznek a 10 éves BMW-vel, amikor egy új Suzuki vagy Skoda 1,5-2x annyiba kerül alapáron, mint az a használt szar, amiben ül. Max. az ostoba telepi picsák ájulnak el ettől.
Egy R8-at használtan venni meg aztán tényleg röhej, ha csak nem élményautónak tartja az ember. Az üljön luxus kocsiban és az legyen rá büszke, aki meg tudja venni újonnan. Mert amúgy egy bohóckodás az egész. Bár a magyar társadalomban ez általános, hogy többnek akarják mutatni magukat az emberek mint amik valójában.
Ezen most jot rohogtem. Szepen osszefoglalja a "valaszt". :D
rwurl=https://i.redd.it/lcxb2zgbgue41.jpg
<3
Remélem, őszre minden kerek lesz még úgy is, hogy asszony bejelentkezett egy Fiat 500-ért. Az kérem mindegy kb, hogy mekkora motor, meg az extrák 90%-a is irreleváns, de ülésfűtés + nagy képernyő mindenképpen legyen a műszerfalon...
Prioritások :D
rwurl=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Paris_Tuileries_Gard...
Borzalmas volt, emlékeim szerint vagy több mint fél évig kussoltak.
Igen, tartott is extra 3 evig a dolog. Attol fuggetlen ott is hasonloan jol lett lekommunikalva a launch. Nem kizart, hogy a W3 is jo lesz egyszer, de baromi unalmas mar a folyamatos mentegetozest olvasni a studioktol minden evben par alkalommal. Meh, kapjak be, oszinten.
Ellenben a felsoroltak közül a No Man’s Sky-t kezdeti sűrű csend után tényleg kijavították s bepatchelték az összes ígért/kimaradt dolgot szinte. Nem is hiába, hisz meg mindig tudja viszonylag tartani az árát 4 év után is.
N+1. elbaszott start reply. Ugyanezt olvastad szorol szora az anthemnel, f76nel, no mans skynal minden szar startnal. Nevetsege, szanalmas es menjenek a kurva anyjukba, roviden. :D
Rendben, sok sikert hozzá! (De tényleg)
A másik meg az egyébként, hogy hát szegények egyértelműen nem értik, hogy mi a baja a közönségnek, szóval ez így csak fing volt a szélben. Kár volt ezért megszólalni is kb. :D
Ja, én is ezen röhögtem, hogy itt van a nem tom, 17-18 éves játék és akkor be akarják neked adni, hogy milyen jó, hogy hát ők támogatják a játékot megjelenés után. :D
:D Mi a fasz? Már egy régi játék is live service?
Kijavítottam részeit:
First off, we want to say we’re sorry to those of you who didn’t have the experience you wanted, you can go fuck yourselfs.
This game is an integral part of the Blizzard DNA, with a team that loves to milk the last pennies out of Warcraft III,
Eliminating the maintenance for underused elements has helped us streamline our overall support of the game and focus on areas impacting the most players. So we'll be working on making sure even less players can find anything worth playing, therefore giving us new targets for elimination.
as we talked about last year at BlizzCon, we did not want the in-game cutscenes to steer too far from the original game, and we decided it was way too much work, so we'll just abandon that.
We know this update doesn’t address all questions, and good luck to any loser thinking we'll ever address any real criticism.
Until then, thank you as always for your support and passion for Warcraft III. You know the saying about the fool and his money.
We appreciate all your feedback and will continue to keep the Warcraft III community updated on everything we’re
working on.taking a dump on.
Mert némileg korlátolt vagy. Én is japán-autó rajongó vagyok, de ez nem valami elvont érzelem, egy csapatnak való drukkolás, szamuráj-romantika, hanem a tény, hogy megbízhatóbbak a kocsijaik és megújul a formaviláguk - ami becsülendő.
Miért nem GTR? Mert nem akarom, hogy helyettem vezessen. Nincs manuális belőle, a turbo pedig soha nem lesz olyan közvetlen. Nem akarom a súlyát, a végleteik reszelt teljesítményét sem állandó olaj és gumicserével finanszírozni. Nem elég egzotikus, hogy annyit költsek rá. Úgy veszem észre, hogy azok a népek, akik pályáznak, hajtják is a kocsijukat nem igazán találják meg bennük a számításukat. Soha nem tudhatod, milyen programmal hajtották szét előtted.
Mi van a németekkel? Nem olyan megbízhatóak. Legalábbis mostanában semmiképpen. Scotty Kilmer egy estét is végig rantelne arról, hogy miért szakadék szar minden BMW az elmúlt 15 évből, mert egyszerűen szét van spórolva bennük az anyaghasználat. A motortérben szétrepednek a műanyagok.
Üljön olyanban, akinek a cége lízingeli.
Beülnék-e régebbi németbe, mint egy e46 M3-ba? Már az sem egy életbiztosítás motorikusan, de vállalható kockázat. Egy e30-ba? Kupé Z4M-be? Hogyne!
Választanék bármilyen S-es Audit? Baromira nem. Totál megmaradtak az orrmotoros súlyelosztásnál, az meg kösz nem. Amúgy nem olyan szarok megbízhatóságban. Ülnék TT-be? Habár az első gen régen baromira nem tetszett, kezd számomra beérni a forma, de ami az R32 Golfnak dicsőség, mint négykerék-hajtás, az egy TT esetén még mindig kevés - szoktam is mondani rájuk, hogy "be szíp Golf!".
Miért R8?
Felsoroltam az előnyeit, és az értékelései alapján egy technikailag igen megbízható autó. A legnagyobb kaland a V8 verzió klímakompresszorának az esetleges cseréje, mert a gyár ez esetben teljes motorlebontást ír elő, és csak igen okosan lehet ezt elkerülni - nőgyógyász diploma ajánlott!
Az Audi viszont már bizonyítottan nem hülye ezzel a modellel, hiszen 11 éve a piacon van lényeges problémák nélkül (a magnetic ride verziók a leginkább problémásak, ezek egy idő után ereszteni kezdenek, aztán vagy cseréled darabját 400-ért, vagy beraksz egy bipass kitet és mehet a coilover). Magyarán a halo cart (poszter kocsi) nem baszták el, meg lehet venni, és jó hírét viszi a márkának.
Minek a fanatizmus? Csakazéis a BéjeMW, ménemveszeljapánt?
Az autókat magukban kell nézni, abszolút értékük szerint, ha jól akarunk dönteni.
Lennék a barátod helyében. Sajnos nekem kevés ilyen kapcsolatom van.
Ménem GTR? Drága?
Baszki akkor se vennék Audit, ha csak olyat lehetne kapni...
Más (bár R8 témába vág picit, lévén safety car): Wohoo, megvan végre a 2017, 2018 és 2019-es Le Mans 24h teljes felvétele is.
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=2Ilu0Px_wE4
a stand-up részletei nem igazán győztek meg, de ez a 16 perc vmi kegyetlen volt még úgy is, hogy csak az utalások felét ha értettem.
Befektetésnek valszleg jobb az R8, az élményt meg mondom hogy nem tudom megítélni :D
Amúgy az ismerős vezetett R8at meg Gallardót is, nem két percekre, magának viszont a 911-et választotta. De ez biztosan ízlés kérdése is.
Egy testépítő tag azt mondta, hogy a szteroid hatására ugyanolyan versenysúly mellet annyi különbség volt, hogy míg tavaly nem lett helyezett, az évben megnyerte a bajnokságot. Viszont az a tag azt is mondta, hogy kokszot csak ha színpadra akar menni az ember, és ha egyszer lebukik akkor integethet a tápkieg szponzoroknak.
Van aki egyenesen azt állítja, hogy kb. Eugene Sandow az egyetlen biztosan naturál pro testépítő, mert akkoriban még nem voltak anabolikus szteroidok. Egyébként erőművész volt, annak tulajdonítják a fizikumának fejlődését is, hogy nagy súlyokat volt képes mozgatni, akkoriban a mai testépítés még nem létezett.