Hozzászólások
Elsődleges fülek
Semmiképpen sem akarok a zsebedben turkálni, de tippre legalább 7x ennyit keresel havonta :D
Motor szerviz az ilyen. De akkor se kell 100.000$-t kiadni a 2.7s 0-100-ért... mint az autóknál.
Több magyar webshopban, illetve üzletben van gravel. Az már más kérdés, hogy minden gyártónál hiány, meg késések, csúszások vannak, de ettől még nálunk raktáron lehet találni több helyen.
A külföldi webshopokban, pl. Rose és Canyon webshopjában is 'majd értesítjük'...:D
Nem ehhez kapcsolódik ugyan, de nálunk vannak olyan webshopok, ahol nincs is Gravel termékkategória. Sőt, a legjobb a Csepel, mint gyártó. Ők még nem is fedezték föl, hogy van ilyen típus is egyáltalán.:D Mondjuk egy idős bácsi a tulaj, szóval annyira nem meglepő.
én Blue Originnél inkább attól tartok, hogy a köv. rakétájukkal beléphetnek a nagyfiúk közé, és akkor annyi pénzt beszedhetnek, hogy nem fogja megérni a New Shepard féle űrtücskök üzemeltetése.
Virginnél inkább el tudom képzelni, hogy ez hosszútávon fennmarad.
de ha a tulaj eladja, szinte biztos, hogy nem eri meg.
bár nyilván ez az első gondolata az embernek, de azért a gyakorlatban ez sokszor nem így van.
Egyrészt az eladásnak önmagában lehet több oka, ha pl. családi vállalkozás volt és mondjuk meghalt egy családtag, nem volt tartalék COVID-ra, ez csak mondjuk kiegészítő hobbi volt a tagnak, de más cége becsődölt és kell a tőke, stb.
Másrészt gyakran előfordul, hogy egy szórakozóhelyet, egy szállót, éttermet vagy bármilyen vállalkozást az adott személy vagy vezetés egyszerűen balfaszul működteti. Pl. nem értenek a közösségi médiához, a hirdetésekhez, nem keresnek partnereket, stb. Haverom is vett anno egy pizzériát, ami csak arra volt végül jó, hogy a hülye haverjai állandóan ott lógtak és ingyen kajáltak...
Nem állja meg a helyét a párhuzam, ezek nem közlekedési eszközök A-ból B-be. A Concorde egy alapjaiban elbaszott üzleti modell volt, sokkal olcsóbb helyettesítő termékkel a piacon és már bukás volt, mire lejött a gyártósorról.
Másrészt Bezos vagyona összehasonlíthatatlanul több, mint amit a Concorde-ra össze tudtak vakarni, nagy nyomás nincs a pénzügyi oldalon se.
viszont volt gyakorlati haszna is :D
hol lehet egyáltalán gravelt kapni manapság? (nem 6+ hónap szállítási idővel) :D
megnezted a hely eves beszamoloit a navnal? abbol latod a bevetelt, fobb kiadasokat, egy csomo adatot, abbol konnyebb kovetkeztetni.
de ha a tulaj eladja, szinte biztos, hogy nem eri meg.
A Concord kicsit amolyan űrsikló szindróma volt. Sok baj volt vele és még drága is.
Néhány webshopban láttam nálunk egyenes kormányos gravelt.
Motor, 1 éves szerviz, $640. Miért nem horgolás a hobbim
Concordon se ültek olyan sokan... Aztán azóta se.
egyenes kurmanyos gravel nincs? vagy eleg ha a fitnessre vastagabb gumit rakatok fel? (35-39)
Valószínűleg életem során ülni fogok egy Virgin Galactic vagy Blue Origin járaton (esélyesen egy későbbi verziójukon)*. Azért az elég kibaszottul epic. Az elmúlt 1.5 évben elég sokat bepótolt az ipar a 10 év tötymörgés után.
* ha nem nyírom ki magam idő előtt
hát ennek most kicsit utána számolva sehogy sem éri meg, max. ha mindent családtagok csinálnának :D
A lényeget kihagytam:
Gravelt kizárólag GRX groupsettel érdemes venni (már ha Shimano-ról beszélünk), mert ezt fejlesztették kifejezetten ezekre a bringákra, arra a felhasználásra. Tehát Gravelt senki ne vegyen, ha olyat lát pl., hogy 105-ös cuccok vannak rajta, mert bár fasza, de másra lett fejlesztve. Utcai, road felhasználásra.
A GRX groupsettek - Road megfelelői:
GRX RX400: 10-speed - A 105-ös megfelelője
GRX RX600: 11-speed - Ultegra megfelelője
GRX RX810: 11-speed - Dura Ace megfelelője
GRX RX815: 11-speed electronic - Dura Ace Di2 megfelelője
És ezért is drágák a Gravel bringák. A 105-össel egyenértékű GRX 400-zal szerelt bicaj már nagyon jó csomag. A 105-ös az Ultegra-tól abszolút minimálisan tér el. Érzésre szinte semmi különbség nincs. Csak anyaghasználat és tűréshatárok. Így a GRX400 és 600 közötti eltérés is kicsi. Árban viszont persze már nagyobb...
Vásárlás előtt érdemes a bringa specifikációját megnézni és mellette felmenni a Shimano oldalára és összehasonlítani, hogy mik vannak a csomagban: első, hátsó váltók, váltókarok, első hajtómű, fogaskoszorú. Nehogy valami kevert csomagot vegyen az ember(láttam márolyat, hogy road és gravel alkatrészek voltak összehányva).
a decas bicaj amit kineztem <300, az 105-os szettel van (persze nehol olcsositanak rajta)
de aztan lehet a 400 koruli cube road race-t veszem, de az mar istentelenul qrva draga egy bicajert :)
Alivio, Tourney, Acera ha lehet, inkább ne. Min. Deore.
A 105 pedig már kib. jó. Csak rohadt drága. A komplett groupset kb. 230k.:(
Shimano road groupset hierarchy:
Claris: 8-speed
Sora: 9-speed
Tiagra: 10-speed
105: 11-speed
Ultegra: 11-speed
Ultegra Di2: 11-speed electronic
Dura-Ace: 11-speed
Dura-Ace Di2: 11-speed electronic
Shimano gravel groupset hierarchy:GRX RX400: 10-speed
GRX RX600: 11-speed (apart from 10-speed version of crank)
GRX RX810: 11-speed
GRX RX815: 11-speed electronic
rwurl=http://content.bikeroar.com/system/content/000/419/379/large/shimano_gro...
a pofikája nem stimmol nekem a többi rendben van :D
nekem egy neuzer courier dt van (eleg olcso bicaj)
ezen egy beleposzintu claris van (raadasul a szett egyes elemei olcsositva mas gyartotol)
https://bikemag.hu/shopping-guide/shimano-claris-beleposzintu-orszaguti-...
(pl. a v fek resz az nem shimano)
alapvetoen jo cucc, jol mukodik ez is, de azert jobb lenne egy minosegibb szet, ami finomabban, pontosabban valt (oke, meg nem volt szervizben, pedig mar 5 eves es mentem vele 15-20k-t biztosan)
Köszönöm, jó infók! Cubeot eddig nem néztem, de majd rápillantok arra a márkára is.
@ninja: mi a belépőszintű fék és váltó? :) (legyen hidraulikus tárcsafék? ez talán ok, de a váltókhoz süket vagyok :) )
Ha nem üt be covid, akkor egész éves :D De tavasztól őszig biztos jobban pörög, ebben az időszakban - kb. október végéig - különböző programokat is szervez az önkormányzat hozzá kapcsolódóan. A hely az országos kéktúra vonalának része, egyik fontos pontja, ezért sok a kiránduló, a terepfutó, vannak futóversenyek évente pár alkalommal. Van vadászat is, bár nem tom ezeket a vendégeket el lehet-e kapni, vagy a vadásztársaság szállásolja is őket, annyira nem vagyok képben ebben a szubkultúrában.
Nekem most így előzetesen úgy tűnik, hogy hétvégék, hosszú hétvégék hozhatóak lennének szállás szempontjából, akár egész évben. Lehetne karácsony-szilveszter környékén is feltölteni pl. egy baráti társasággal, akik ki szokták így venni.
Ezen kívül lehetne szervezni pl. futótáborokat évente pár alkalommal, meg egyéb programokat kitalálni és odacsábítani erre a ~10 szobára elegendő embert.
Én is kíváncsi lennék miért akarja eladni a tulaj a helyet, ráadásul akkor építette (2008), amikor még nem is volt annyira népszerű ez a turista látványosság.
faszan nez ki. melyik szin?
https://www.bringaboard.hu/merida-silex-400-2021-ferfi-gravel-kerekpar-121283
2020-as, de ugyanaz. Én még ~450 körül vettem.
Az a vonzerő a helyen egész éves, vagy szezonális? Ha ezt tudjuk, akkor alighanem kiderül, hogy a szállás és étterem működhet-e egész évben. Ha szezonális, jobb, ha te leszel a szakács, mert embert nem találsz a posztra, vagy ha azt hiszed, igen, holnap lelép Ausztriába.
A vétel szempontjából a kérdés, hogy mit hoz vissza. Ezt csak oly módon lehet eldönteni, ha betekintést nyersz az eddigi üzemeltető bevallásába. A beböfögött forgalmi adat annyit is ér. Ha jól megy a hely, minek adná el?
Maga a szobáztatás nem nagy etvász kis méretben, mert sokkal kevesebb előírásnak kell megfelelni, mint nagyban, és az adózása is igen baráti. Az étterem részéhez csak a fentit tudom hozzátenni.
Gepida úgy rémlik olcsóbb, mint Merida-Cube vonal, bár lehet azóta bedrágult, nem annyira követtem.
Nálam egy Gepida Alboin 300 crs pro van használatban immár 6. éve, és igazából elégedett vagyok vele. Többször is már csúnyán estem vele, de még mindig teljesen jól üzemel.
Láncot nem szokta ledobni, váltani jól vált, eddig 1x cseréltem rajta váltót, 2x láncot, 1x hátsó fogaskereket. Időnkénti munkába járáshoz használom, évente kb 5000km. Anno 140k-ért vettem.
Nyilván nem csúcskategória, de céljaimnak hibátlanul megfelelt.
Következő bringát majd már azért én is inkább Cube márkában képzeltem el.
Slime belső előre és hátulra. És/vagy kevláros abroncs.
Van itt min. két Gepidás. Az egyik én vagyok. Szeretem és régóta használom. Ezer éve megvan. Arra figyelj, hogy ne a belépőszintű fék, váltó és hajtás szett legyen rajta.
Gondolom ebből 450-500 dodó volt a munkadíj.