Hozzászólások
Elsődleges fülek
Tájékozódom. Ha pízért megy, esetleg kaphatok ajánlatot?
Revell fekete R8 - de akkor már gyöngyház fehérben kérném. <3
Jöhet
Ebből annyit tudtam dekódolni, hogy már a férfiakat szereti.
Szomorú. A modelletés cuccot azért kérdezd meg.
Szólj már rá plíz!
Where is Nokedli?
Lásd fentebb a fogadtatást Maranelloban :D
Páran flesseltetek itt anno modellezésre, mármint nem gépen, hanem ragasztó, meg kis ecset, stb.
Kaptam egy modell autót, amit nem csak összerakni, festeni is kellene. Adtak hozzá festéket, de persze szóró nélkül.
Én úgy is elcseszném, időm sincs rá. Van köztetek, aki szórakozásból összerakná, megfestené nekem?
A tegnapi szerpentines csapatással, meg dugóban állással sikerült felvinni 16,5-ig. Ez számomra teljesen elfogadható. A Lexus ugyanezen felhasználás mellett olyan 9,5 fogyasztott volna, mert az nem érzékeny a dugóra. Autópályán már csak két liter a különbség utóbbi javára.
Belvárosban valszeg kétszeres lenne a difi, de nem is kellemes alapjárat mellett időzni az Audiban, mert ahhoz túl erős a morajlás. Akkor már inkább menetben szóljon.
Az Esztergomi utunk abból a szempontból csalódás volt, hogy az útjaink nagy része közel vállalhatatlannak tűnik az R8-ból nézve. Olyan meglepetéseket rejt az útburkolat, hogy csak nézel, aztán káromkodsz.
A közösségi élmény része annál jobb. A parkolóban jöttek a gyerekek, és ment az őszinte rajongás.
In generation next I trust :D
Az emberek meglátják, mosolyognak, fényképeznek, átintegetnek másik kocsiból. Emberünk előzi előttem a kamiont, mire egyszer csak befékez. Már sejtettem, mi lesz: Visszasorol a kamion mögé, és int, hogy menjek előre. Cserében elrúgtam neki :)
Már azt hittem, hogy valaki kiszámolta, milyen erejű atombombával érne fel, ha a mosad az összeset egyszerre robbantaná.
Tegnap összefutottam Zoli barátommal, amikor ment haza munkából. Gondolta, szabadban is megnézné az R8-at. Amúgy annyit kell tudni a srácról, hogy gokart versenyző volt (most a fiait nyomatja gokartban, meg kisebb márkakupákon).
Mondtam neki, hagyja az anyósülést, próbálja ki bal egyes ülésen. Van ez a kb 1km egyenes szakasz M1 legelején a törökbálinti lehajtótól a biatorbágyi premier outlet lehajtójáig, ahonnan aztán kezdődik az emelkedő a trafipaxokkal. Elég az hozzá, hogy megküldte, és pár másodperc alatt 250-en voltunk. Visszafelé nézem: 270
A Volvó a külsőben pont olyan állónak tűnt, mint 140-nél az oszlopok. Mondom neki, ez szép, 270-ig ment az óra, mire csodálkozva rám néz: Ő ezt most csak 200-nak érezte.
Nem mindegy mondjuk, hogy miben mész ennyivel. Van egy épített Civicjük. Elvben annak is 270 a vége, de 220 felett már veszettül imbolyog. Egyszerűen nem erre számolta ki Takagi a kaszni aerodinamikáját.
Lényeg a lényeg, jól megy a gép. Én még szoktatáson vagyok. Sport gombhoz hozzá sem nyúltam. Ilyen 200-akra küldögettem néha. Nem árt vigyázni a géppel.
Szerintem a józan paraszti praszti logika erre mutat.
Semmi. Aki kapcsolatban áll vele, éppen külföldön tartózkodik.
Tökéletesen érthető, hogy a csajszi kifakadását épp azért írta bele, mert neki is frusztrációt, többletmunkát okozott.
Azt, hogy nem tudta, nem én nyilatkoztam, hanem ő.
Szerintem elég árulkodó, hogy minden rész végén kiírják valami angolus faszi nevét.
Amúgy meg pár hete olvastam, hogy át kellett írnia a forgatókönyvet, mert az elején nem vágta, hogy japánban nem rántanak csak úgy fegyvert az emberek - mert hát ugye szabályozás. Emberünk kulturálisan képben lehet, avagy megint a legmegfelelőbb arcot sikerült felkérni a feladatra...
Ha már a termi sorozat, hogy kicsit értékeljem, sopileresen:
Zene: Elvben volt valami.
Story nagyban: A gyerekek ide-oda mászkálnak a városban, leginkább a vidámparkba szeretnének eljutni, de nem ragadt meg bennem, hogy tettek volna bármi értelmeset. Eközben fater flessel a búra alatt, és beszélget Alexával. Igaz, hatalmas zseni, de kb a takarítót is küldhették volna helyette, mert nem tud sok értelmeset mondani, amivel meggyőzné az AI-t. A termi néha terminátorkodik. Ha összeszednének egy 5 perces montázst belőle, az pont elég is lenne a sorozat helyett.
A kisebb faszságok: Emberünk évekig, hónapokig épít egy AI barátnőt magának a szobája közepén, de erre a haverjai csak sokára jönnek rá - pedig nagyon berágnak. Emberünk erre nyom egy totál killing szprít az egész bagázsra, de a jelek szerint nem lakik senki más a bázison, mert utána a félkész robit, aki hónapok, éveken át járni sem tudott, hirtelen fullra felbőrözi, lábakat rak alá, és SzkájNettől lopt tervek alapján épített - szóval a szoba sarkában lévő fürdőkád segítségével, mint valami elcseszett Day of the Tentacleben - lelépnek a múltba. -> hogy ott aztán élre törjön a csávó, és a egy konkurens AI-t építsen. Talán nem lett volna értelmesebb a Cyberdine systemsnél élre törni, és szabotálni, vagy a saját képére formálni az AI-t? Tudjátok; amivel az egész kibaszott sorozatban próbálkozott!!4
Aztán ott a főhős, aki ilyen futottak még valaki. Ami fontos vele kapcsolatban, hogyha termivel találkozik, azt kizárólag oly módon tudja megúszni, ha valamilyen teljes faszság történik: Felfut a zuhanó kamionon, meg hiába üti a hátát a termi, "nagymamának meg se kottyan", sorolhatnám. Kibaszott lusta az ilyen forgatókönyv, hogy nem volt képes hihetőbb megoldásokat kitalálni egy maga által kreált szituációra. Amikor üldözte a robi csajt, ha éppen kellett, azonnal elkapta. Amikor meg nem, akkor egyszerűen lemaradt tőle, mert csak.
Édes faszom... Néztem volna meg újra a SzájberPunkot!
Már másodszor olvasom itt a fórumon, hogy a Termi sorozat japán történet, közben a forgatókönyvet valami angolszász írta.
Nekem pont nt az jött le belőle, hogy sikerült mindent beletenni, ami az animékben szar :D
Egyszer elkezdtük nézni a T2-t eredeti hangsávval. Nem volt se jobb, se rosszabb. Nem adott új élményt. A magyarban jobban átjön, hogy Arni gépként beszél.
Ezt a direktszűrő dolgot még én is megléptem anno a Fairlady esetén, de már nem érné meg számomra a fejfájást. Ha sok az olaj rajta, beköpi a trottle bodyt, ha kevés, por megy a motorba.
Amúgy a teljesítményváltozás ilyen esetben esetleges. Nem tudni, hogy nyereséget, vagy veszteséget okoz a rendszerben.
Teszem azt, vannak elsőre furcsa jelenségek. Pl, amikor könnyebb, egytömegűre cseréled a kuplungtárcsát, csökken a nyomaték.
Az anti-lag egy dolog. Biztos akkor is durrog, de ez egy sokkal régebbi, amolyan hőskori dolog. Már a T-modell is durrogott, ha elégetetlen üzemanyag került a leömlőbe. A későbbi sportkocsiknál, sima szívók esetén is előfordult.
Még a fenti példát kiegészítve azzal, ahogy ugye a Jaguar csinálta. Szóval, ezek a durrogások eléggé le vannak fojtva, mert szerintem még a hátsó katalizátorok és dob előtt történnek a modern autókban. De az igazi vagányok, mint Siófoknál az a lepukkant kettes Golf, egyszerűen kivágják az összes dobot, katalizátort, meg rábasznak valami programot. Na, az olyat durran, hogy a szívemhez kapok mögötte, és nem a jó értelemben.
A "legyen hangos a kocsi" témában a kedvencem az utólagos hátsó dob, amitől olyan hangja lesz a kocsinak, mintha folyamatosan fingana. Annál nincs lejjebb. Igaz, árban sem.
Vidéken még előfordul.
A recsegés alatt gondolom a durrogásra gondolsz. Ezt a Jaguár hozta divatba az F-Type esetén, és nagyon jól sikerült. Sokan a nagyok közül is ostobán utánozzák, mert az ECU minden gázelvételkor pontosan ugyanakkor ugyanannyi plusz benzincseppet küld a leömlőbe, amitől nagyon kiszámítható és mesterkélt lesz a történet, értsd: Mindig kettőt durran ugyanakkor. (most így pl rád nézek BMW és Lambo)
A jelen kocsi esetében nem halottam egyértelműen durrogást, de mintha az M5 autobahnon gurgulázott volna kicsit gázelvételkor. Fasztudja, mert elég erős a szélzaj.
Ami viszont disznó, az az alapjárat hideg motornál. Az a helyzet, hogy ez így gyaníthatóan nem gyári. Vagy kivettek egy dobot/katalizátort, vagy eleve aftermarket az auspuff is, hogy kiszolgálja az MTM ECU tuningot (alap kipuff túl restriktív hozzá). Ez már nem biztos, hogy kiderül, mert a módosításokat tippre az első, német tulaj végezte, én meg a harmadik vagyok a sorban. A másodiknak mondjuk megvan a száma, esetleg rákérdezek. Tekintve, hogy itthon a típust jellemzően maffiózók hajtják, simán lehet, hogy ő csavarta feljebb a hangerőt.
Amikor már melegebb a motor, disztingváltabb az alapjárat, magyarán nem mászik minden macska a falra 100 méteren belül, de gázadásra már más a helyzet. Az autópályán a szélzaj és a folyamatos kipufogó morajlás miatt nincs az, hogy normál hangerőn élvezed a hangrendszert, hanem jobban fel kell hangosítani. Ezt alighanem Jürgen nem így mérte ki, amikor kínálta a kocsihoz a Bang & Olufsen rendszert. (amúgy tényleg full-full a kocsi; karbon pakett, extended bőr pakett, alcantara, kisfaszom)
Na, szóval felőlem lehetne halkabb, de ha ez van, szerintem meg tudom szokni, aztán majd tahóként leszek önazonos.
Minden esetre, ha felveszem a hangját, azt legalább mindenki olyan erősségen játssza le, ami tetszik neki :)
Csak a Gen1-ből volt.
A hangja szomszéd szerint: gyönyörű
Az asszony szerint: ijesztő
Csak a szokásos női dilettantizmus.
Találtam az anyósülés alatti rekeszben egy 2023 első hóval jelzett, már megbontott menta teát. A színe barna. Szavazásra bocsátom, hogy megszagoljam-e a tartalmát.
Ami bejön, hogy hiába volt egész nap nyitva a garázsajtó, ebben a hőmérsékletben ezek az újabb szúnyogok már nem aktívak.
Ez ilyen, amikor későn nézel egy klásszisét. Leftynek asszem az Eszelős szívatás nem jött be, közben meg ugye...
Na, most annyit erről, hogy a fenti Bituldzsúsz filmet mi is egy éve próbáltuk megnézni. A Civvie11 videókból jöttem rá, hogy egyáltalán létezik. Mit mondjak, az asszony kétszer bealudt rajta, engem meg abszolút nem kötött le annyira, hogy magam végignézzem.
Igen. Úgy értettem, hogy a srácot kérdezs meg 😘
https://kisautok.hu/revell-124-audi-r8-black-set-auto-makett-1427?utm_so...