Hozzászólások
Elsődleges fülek
Nem mai, de most futottam bele:
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=yh7umI0j1-0
Funk nehéz eset. Technikailag ő korábban sem volt űrhajós és most sem az. Bár részt vett hivatalos kiképzésen -a programot megszüntették-, nincs se mérnöki végzettsége, sem pedig tesztpilóta sem volt, így a Nasa minden jelentkezését visszadobta. Persze ennek ellenére minden tiszteletem az övé. Ennyi idősen is ő volt az első, aki felért a lépcsőn Bezosék előtt és bizony a G-ket is jobban bírta, mint az átlag. De ezzel az erővel a srác is űrhajós, akinek apuci fizetett egy kört és pár percig bohóckodott fent egy labdával a súlytalanságban?
FAA nem szívat senkit, csak a dolgát végzi. Az egy dolog, hogy a régi, állami, csigalassú tempóhoz vannak szokva, de most pl. Texasban irodát nyitnak, így pl. nem Floridából kell majd Boca Chica-ba repülniük egy aktuális Starship tesztre készülvén. Korábban volt rá példa, hogy azért csúszott egy teszt, mert az FAA képviselője nem ért oda.:) Szóval alkalmazkodnak.
Ezeknek a muskátliknak nem tudom, mi bajuk a kádakkal, de valami rasszizmus lehet a háttérben. Egy triggerelt kádba pedig nem szívesen mászik be az ember.
Nem csak, hogy buta, de a muskátlimnak több esze van.:)
Nem mi. Kb. az ország 97%-a. Attól, hogy neked ilyen-olyan okos zárad van, meg Naginak, attól még a statisztikát sem javítjátok.:)
Miért? Kinek/kiknek a nevében beszéltem?
Ha ikerházban lakik valaki, vagy társasházban, akkor tök mindegy. Panelfíling az is, azt cső. A többi csak körítés.
Nekik nincs elég gyártási kapacitásuk, vagy nem ők gyártják maguknak, hanem beszállító?
Amúgy whatever. A vége úgy is ugyan az lesz. Tehát előbb utóbb kiderül, hogy valójában kell-e, vagy sem. Ha nem kell, mert nélküle is elnavigál biztonságosan és megbízhatóan az autó bármikor bárhová, akkor nincs miről beszélni.
rádiós a kulcsom, nyílik előttem az ajtó meg lejön értem automatikusan a lift, a fürdőkádamat meg bállíthatom, hogy legyen pontosan 43 fokos víz mire hazaérek melóból
Más dimenzió, ami ott van. Mi évtizedekre leragadtunk az Elzettnél és ez így is fog maradni még sokáig. A kádak meg segg hülyék.
Meg jelenség a nagymama 40 éves háza kiskerttel, aminek a helyére befér 3 társasház
Nagyon helyes. Itt már lassan minden kertvárosban önálló házak helyett ezek a 2-3-4+ lakásos társas, meg ikerházak épülnek közös falakkal. Amolyan wannabe családi házak, szomszédokkal a seggedben panelfílinggel. Semmi másért, mint hogy a befektető adott méretű területre minél több bérlőt tudjon bezsúfolni egyszerre.
Mielőtt még beindult volna az őrület és minden pénzes jöttment elkezdte volna magát űrhajósnak nevezni, mert befizetett és ment egy kört Bezos, vagy Brenson katapultjával; az FAA gyorsan meghatározta, mi szükséges ahhoz, hogy valaki űrhajós legyen.
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/FAA_Order_8800.2.pdf
:DDD
Amúgy optikailag és főleg szoftveresen rettentő sokat lehet javítani a képen, szóval én nem látom, hogy mi a probléma. Majd kiderül, hogy jó ötlet-e megszabadulni a lidartól. Csak azért, mert mindenki egy irányba megy, az nem azt jelenti, hogy mindenkinek kötelező abba az irányba haladni. Én ebben semmi mást nem látok, mint egyszerűsítést. Ha kukázni tudják a Lidart és a hozzá szükséges kábeleket, ilyen-olyan egységeket, akkor azzal súlyt és komplexitást is megspórolnak.
Mármint egy gyártó kiszedte az egyik termékéből...
A különböző autó típusok egymással történő kommunikációja meg teljesen logikus. A terchnológia és a feltételek is adottak. De ehhez persze az összes gyártónak meg kell egymással állapodnia, egységes protokollokat, szabványokat kialakítaniuk, stb. Ez még odébb lesz...
Azután utána jöhet a közös, összekapcsolt virtual reality, amolyan Microsoft Flight Slim adatbázis, csak valós időben, ahová az összes autó tölti fel és le az adatokat.
Amikor eddig néha feltévedtem az oldalukra, nem volt.
A Lidar előbb észreveszi a kátyút, mint az ember. A fenti szar is 300 méterre 'lát'. A vízzel takart kátyúkról ne is beszéljünk. Amikor pedig a cucc valós időben, 360 fokban, 300 méteres sugarú körben scanneli és érzékeli a környezetét és mindennek ami mozgásban van, a pillanat tört része alatt kalkulálja a lehetőségeket, hogy mit fog csinálni MAJD és azt milyen sebességgel, milyen irányba, akkor ott bármilyen felfestés, vagy akár tábla hiánya egyáltalán nem jelent problémát. Sőt. Annak az autónak bizony fölösleges is.
Ismerős. Engem rendszeresen néznek profi fotósnak, amikor a nyakamban lóg a gép a fehér, 70-200 L-llel. Ilyenkor bólogatni kell és mosolyogni.:)
Igen. És még kapni is lehet. Nekem az egyetlen, ami nem jön be, hogy meg sem próbálták elrejteni a kábelezést. De ez csak szőrszálhasogatás.
btw.:volt azért 'világmegváltó' újítás az elmúlt években. Amikor a Shimano előjött a Di2-val és a Sram pedig az ő elektronikus váltó szettjével, az eTap-pel. A profik már javában használják, megbízható, pontos, nem kell hetente tölteni, szinte nem igényel semmi karbantartást és ki lehet dobni végre az értelmetlen bowdeneket. Appal pedig orrba-szájba egyénre lehet szabni. És lassan begyűrűzik majd az olcsóbb groupsetekbe is. Állítólag Shimano beadott egy szabadalmat egy piezoelektromosságon alapuló váltókarra is és ha minden igaz, jön tőlük a semi wireless váltókészlet is.
Ha az elektromos váltók jönnek majd 105-re és Tiagra-ra, az nagyon jó lesz végre... Mert persze g*ci drága a Dura Ace alapból is, hát még a Di2 verzió.
Jah és a pletykák szerint jön roadra a 12 sebességes fogaskoszorú.
Ja, hát nyilván. Viszont akkor inkább már vegyen az ember 105-ös szettel egy road endurance bringát, hozzá pedig egy kicsit vastagabb, terepre, földútra inkább való kerékszettet, vagy csak abroncsot. Akkor nem kell gravel. De ha gravel kell, akkor már legyen GRX-es.
Cyclocross hátsó váltókon erősebb a rugó és így folyamatosan feszesen tartja a láncot. GRX-en meg ezt ki-be lehet kapcsolni és az erősséget állítani.
Pont linkelni akartam.
Elevator drivers strike.
:DD
És, hogy ne offoljuk szarrá a topikot:
An exploration of the effectiveness of artificial mini-magnetospheres as a potential solar storm shelter for long term human space missions
https://earthweb.ess.washington.edu/space/M2P2/rad.shielding.pdf
Itt volt már az ideje. Eddig sem nagyon értettem, hogy miért nem foglalkoznak ezzel, pedig teljesen evidens az elgondolás és future tech sem kell hozzá.
És igen. Bőven lenne rá energia bármikor sőt, még ehhez kevesebb kellene, mint például amennyit egy létfenntartó rendszer megeszik:
https://www.nasa.gov/feature/new-solar-arrays-to-power-nasa-s-international-space-station-research
Gabika írta:
Mára erős bizonyíték van, hogy az open office tönkrevágja a produktivitást, normális 1-4 fős irodahelyiségek meg drágák.20 eve mondom. az open officenek egy elonye van, jo csajokat tudsz bamulni. (sajna nem mindenhol)
Mára? Már a 60-as, 70-es évek Amerikájában, amikor 'divat' lett az open office, már akkor voltak tanulmányok erre. De, mivel -mint azt írtad- az épületek open office kialakítása sokkal olcsóbb, ezért a cégek elkezdték tolni a szokásos marketing bullshitet a produktivitás növeléséről, a nagy boldog családról és menjünk, és előre, együtt stb. és persze fizetett tanulmányokkal is megtámogatták ezt. Egyik multinak sem volt vér a pucájában őszintén megmondani a dolgozóinak, hogy azért lett open office az új székházban, mert ez volt az olcsóbb. Tudjuk, hogy szarabb és sok hátránya, de nyeljétek le.
:D Nem feltétlenül arra a fosásra gondoltam.
Nagyjából igaz. Viszont ez kb. olyan, mintha road kerékpárra raknánk trekking, vagy cross alkatrészeket. Megy vele persze és vannak nagyon jó minőségű szettek, de azért mégsem az való rá. Shimano által szerelt cyclocrossokon RX utótagú cuccok vannak. Nyilván lehet utcai 105-öt is rárakni, vagy 'sima' Ultegra-t, de -egy apró példa- a lánc durván csapkodni fogja a vázat a terepen. És ez csak a hátsó váltó, amit nem terepre szántak, hanem aszfaltra...
GRX sem megváltás persze, viszont terepen pl. a fék-váltókarok is kényelmesebbek lenti, vagy felső fogásnál is, mert áttervezték.
Technikai visszalépésnek semmiképp nem nevezném szerencsére a GRX családot, hisz ugyan azok, mint a csúcs road szettek, csak kicsit átalakítva.
Szóval, ha már GRX szett való gravelre, mert a gyártó erre szánta, akkor miért ne ilyet vegyen az ember, ha mondjuk előtte van ugyan az a bringa utcai és GRX felszereltséggel is?
Eddig az volt, hogy a home office-ban nem dolgozik senki és így a cégek visszaterelnek mindenkit.
Leírjuk, hogy kurvára nem így van, hanem inkább a nagy részük bővíti az otthoni munkavégzések kapcsán a lehetőségeket, illetve a home office-ok napjainak számát.
Erre elkezdesz böfögni a kiberbűnözőkről... Céges laptop, VPN kapcsolat, kétfaktoros azonosítás és még ilyen-olyan jelszavak az összes alkalmazáshoz, illetve szerverekhez. Lehet próbálni feltörni...
Szocális kapcsolatok: Nem figyelsz. Nem minden cég tér át nyilvánvalóan a teljes, végleges home office-ra. Vannak olyan munkák, pl. amikor külsős, szerződöttként dolgozol be ide-oda. Itt pl. ki nem szarja le, hogy kivel találkozol és kivel nem? Fél év múlva már úgy is máshol leszel és mást csinálsz. A külsősökkel ellentétben viszont a cégek nagyon jól tudják, hogy jó az, ha a csapatok, kollégák azért látják egymást. Ezért sem lesz általános a teljes home office sehol. Nyugodjál meg. Attól megnyugszol.
És ez nem a munkavállalók seggének a kinyalása, meg HR-es maszlag. Továbbra is tartom, hogy te olvasol, de nem látsz. Egy halandó munkája az MUNKA. Tök mindegy, hogy bent van, vagy otthon. El kell végezni. Akár határidőre is. És manapság nem csak egy valamit, hanem priorizálva kurva sok mindent kell csinálni. Ha pedig nem végzi el a munkát, annak következménye lesz. Ilyen-olyan, de lesz. Jelen esetben a halandók azért dolgozHATNAK többet otthonról, mert baszki nem megy el X óra reggel és délután az utazással. Na ezt még megcsinálom gyorsan. Ha pedig a cég bevezeti azt, hogy a dolgozók egy része otthonról dolgozik X napokon, míg a másik bent van az irodában, aztán más napokon fordítva, akkor az jön ki, hogy az irodában kevesebb helyet kell fenntartani és fizetni. Ergo, a cég is jól jár és a dolgozó is. Ez az általános, mai állapot. Én rühellem mára HR szót is, de a jelen esetben semmilyen maszlag nincs kivételesen és emiatt nem fog még jobban hanyatlani a Nyugat.
Moken írta: és akkor a nyugati nagy irodaházakra meg wall street féle negyedekre milyen sors vár hosszútávon így?
A legtöbb cég gondolom -ahol a munkakörök lehetővé teszik- a középutat választják. Csökkentik a férőhejek számát és több home office-t biztosítanak. Nem fognak elnéptelenedni hirtelen.
Nyilván cég és munkakör függvénye. És egyén függő. Ha otthonról nem dolgozol, mert megteheted, akkor bent is megtehetted. Ez is sok mindentől lehet. Vagy te vagy fölösleges, vagy a munkád, vagy mindkettő, de az biztos, hogy mind a főnököd, mind a cég hülye, hogy nem veszik észre és nem basznak ki. Normál esetben, mivel home officban nem kell készülődni, nem megy el x óra utazással, az emberek többet dolgoznak. 4000 fős, belga székhelyű cégnél vagyok, szóval egyrészt saját bőrön is tapasztaltam, másrészt látom céges szinten is. Meg kb. minden nagyobb banknál és informatikai cégnél van egy-két ismerősöm.
Mindenesetre az általánosabb lesz, hogy a cégek több home office lehetőséget biztosítanak majd, mint eddig. Ismerek olyat, akik már tavaly nyáron ki is költöztek az irodájukból. Ez persze az egyik véglet. A másik véglet, amikor foggal-körömmel ragaszkodnak a múlthoz és már pedig mindenki legyen bent és mosolyogjunk, mint egy nagy boldog család. Az egyik középút viszont az, hogy az irodák kihasználtságát, a helyek számát csökkentik -ezzel a bérleti díjat is- és kötelezővé teszik pl. a 2 nap otthon, 3 nap bent munkaheteket.
Hogy hány német mánáger utazgat, az irreleváns. A mi cégünknél tavaly óta kizárólag indokolt esetben engedélyezik a külföldi, üzleti utakat.
Neked nagyon bassza a csőrödet ez a Tesla. Telibefröcskölt pocsojával az egyik, vagy mi történt?