Ritka egyetértéseink egyike. Ugrálhatnak az autógyártók 2035 kapcsán, de a kínai dömping miatt már tökmindegy, az átállás le fog menni és az fog az EU-szereplők közül életben maradni, aki márkába illő és használható (igen, létezik ilyen EV) autót tud csinálni és már most előremenekül ebbe. Meg lehet nézni mit csinál a Renault az új 4-essel és 5-össel, az a nyerő stratégiák egyike
azert, mert most a flotta co2 kovetelmenyek miatt nem eri meg kisautot gyartani.
(mert tul kicsi rajta az arres, nem birja el az ara a mindenfele trukkoket, hogy alacsony legyen a co2 kibocsatasa.)
de ha leszarjuk (ahogy kellene) a co2-t, akkor ujra lehetne kisautot gyartani, es nem 10M lenne egy alapszintu verda. (hanem mondjuk kapnal 6-ert egy uj kisautot, kis funyiro benyas motorral)
az EV addig olcso, amig ra nem basszak ara is a jovedekit valamilyen formaban.
-3-4 millió állami támogatás, és máris ott vagy, amire vágynál.
Az életbe nem fogsz te már 6 millióért használható kocsit kapni. Talán MG mozgott ilyen árkategóriában utoljára még bevezető árakkal.
Én inkább megtolnám még jobban elektromos autó támogatást, kiterjeszteném, és valahogy úgy okoskodnék, hogy az EU-s gyártók kocsijaira lehessen a legnagyobb támogatást felvenni.
Mi fog történni akkor, ha exponenciálisan nő azok száma akik rácuppantják a hálózatra a porszívójukat és 10-20-100-1000+ KW-al töltik, mert 5 perc alatt kell a 400km reklámozott hatótáv? Hmm...
20 éve: a napelem jó, tegyetek fel sokat, jópénzért veszik vissza a delejt, tokremegeri.png.
5 éve: a napelem jó, de már nem éri meg annyira, mert nem veszik vissza olyan jópénzér, de még mindig királyság, mert független leszel áramügyileg!
jelen: a napelem bizniszben érdekelt ismi által már egy másik topicban említett közeljövőbeni napelem-adó várható, valószínűleg rendszerterhelésre fogják építeni a magyarázatot. Még inkább nem éri meg átlagjózsinak felrakni a napelemet, mert a büdös életben nem térül meg.
jövő: mégis mit csinálna az adott állam, ha a jármű-infrastruktúra működéséhez szükséges áramot tőle kell majd venni? :D Nincs az a lakossági tetőfelület ami elég lesz ezekre.
ja látom, közben a szegedi rambó már hasonlót írt.
Más:
Most műszakizik az autóm és mint megtudtam idén januártól a vizsgaállomásoknál az egy főre eső fosások száma jelentősen megugrott. Az új rendszerbe bármikor nyomhatnak remote egy pauset, az ellenőrnek 2 órája van odaérni (+ a vizsgát elölről kell kezdeni az adott autónál). A beszámoló alapján elég húzós büntetéseket és több napos bezárásokat osztogatnak.
A 16 éves átlagéletkorú autók országában :) Ráhúzva ezt arra, hogy csúúúnya sok csalás van, meg átengednek minden romot! 0.05 egység a tolerancia a max határ felett a CO-nál.
Senki nem tölt otthon tobb száz kw-al, szépen csorog bele éjszaka (amikor a hálózat terhelése alacsony) 11 vagy 22 kw-al a benya vagy meg kevesebbel, ami egyébként pár óra alatt lezajlik, sőt ritka aki 10%-rol tolt 80 vagy 100%-ra otthon. Régen olyan burtál fogyasztók voltak a lakásokban, most meg minden energiatakarékos, a klíma inverteres, a hűtő, a tv, a világítás lófütty. Simán bírni fogja a hazai hálózat, főleg hogy elmúlt evekben komoly fejlesztések mentek végbe, és még rengeteg van betervezve.
A rendes chargereken meg nyilván úgy van kiadva az engedély, hogy max kihasznaltsag mellett sem fektethetik meg a halózatot, de ugye egyreszt azok kihasznaltsaga eleve kozeleben sincs a maxnak es sose lesz (benzinkuton se allnak mindenhol egyszerre), masreszt napkozben hasznaljak oket nagyreszt, amikor meg napelemek toljak az aramot a halozatba, szal konnyu az egyensulyt fenntartani.
Teljesen valotlan a felelem attol, hogy itt a halozat nem fogja birni az elektromos autokat, foleg ha az elterjedesuk hasonlo utemben fog zajlani.
Amugy felolem nyugodtan adoztassak meg napelemet meg elektromos toltoket, ha azok kivaltjak a fosszilis energiahordozokat. Nekunk embereknek kurva nagy win, ha nem benzingozt meg dizeles merget szivunk be, en fizetek is erte az egeszsegunk meg a bolygonk erdekeben. Elobb utobb a napelemek es az akkumulatorok ara is ugy le fog csokkenni (ahogy mar eddig is hatalmasat merseklodott), hogy nem lesz tobbe luxuscikk. Lasd a LED tvt, a klímát, stb.
Ritka egyetértéseink egyike. Ugrálhatnak az autógyártók 2035 kapcsán, de a kínai dömping miatt már tökmindegy, az átállás le fog menni és az fog az EU-szereplők közül életben maradni, aki márkába illő és használható (igen, létezik ilyen EV) autót tud csinálni és már most előremenekül ebbe. Meg lehet nézni mit csinál a Renault az új 4-essel és 5-össel, az a nyerő stratégiák egyike
azert, mert most a flotta co2 kovetelmenyek miatt nem eri meg kisautot gyartani.
(mert tul kicsi rajta az arres, nem birja el az ara a mindenfele trukkoket, hogy alacsony legyen a co2 kibocsatasa.)
de ha leszarjuk (ahogy kellene) a co2-t, akkor ujra lehetne kisautot gyartani, es nem 10M lenne egy alapszintu verda. (hanem mondjuk kapnal 6-ert egy uj kisautot, kis funyiro benyas motorral)
az EV addig olcso, amig ra nem basszak ara is a jovedekit valamilyen formaban.
es ra fogjak nyugi.
Parizer forever.
reno 4, 12M, rono 5 11M.
megifzethetetlenek.
Parizer forever.
-3-4 millió állami támogatás, és máris ott vagy, amire vágynál.
Az életbe nem fogsz te már 6 millióért használható kocsit kapni. Talán MG mozgott ilyen árkategóriában utoljára még bevezető árakkal.
Én inkább megtolnám még jobban elektromos autó támogatást, kiterjeszteném, és valahogy úgy okoskodnék, hogy az EU-s gyártók kocsijaira lehessen a legnagyobb támogatást felvenni.
Tesla nálad miért nem játszik amúgy? Értékvesztés, minimalizmus, Musk kirohanás?
Mi fog történni akkor, ha exponenciálisan nő azok száma akik rácuppantják a hálózatra a porszívójukat és 10-20-100-1000+ KW-al töltik, mert 5 perc alatt kell a 400km reklámozott hatótáv? Hmm...
20 éve: a napelem jó, tegyetek fel sokat, jópénzért veszik vissza a delejt, tokremegeri.png.
5 éve: a napelem jó, de már nem éri meg annyira, mert nem veszik vissza olyan jópénzér, de még mindig királyság, mert független leszel áramügyileg!
jelen: a napelem bizniszben érdekelt ismi által már egy másik topicban említett közeljövőbeni napelem-adó várható, valószínűleg rendszerterhelésre fogják építeni a magyarázatot. Még inkább nem éri meg átlagjózsinak felrakni a napelemet, mert a büdös életben nem térül meg.
jövő: mégis mit csinálna az adott állam, ha a jármű-infrastruktúra működéséhez szükséges áramot tőle kell majd venni? :D Nincs az a lakossági tetőfelület ami elég lesz ezekre.
ja látom, közben a szegedi rambó már hasonlót írt.
Más:
Most műszakizik az autóm és mint megtudtam idén januártól a vizsgaállomásoknál az egy főre eső fosások száma jelentősen megugrott. Az új rendszerbe bármikor nyomhatnak remote egy pauset, az ellenőrnek 2 órája van odaérni (+ a vizsgát elölről kell kezdeni az adott autónál). A beszámoló alapján elég húzós büntetéseket és több napos bezárásokat osztogatnak.
A 16 éves átlagéletkorú autók országában :) Ráhúzva ezt arra, hogy csúúúnya sok csalás van, meg átengednek minden romot! 0.05 egység a tolerancia a max határ felett a CO-nál.
Senki nem tölt otthon tobb száz kw-al, szépen csorog bele éjszaka (amikor a hálózat terhelése alacsony) 11 vagy 22 kw-al a benya vagy meg kevesebbel, ami egyébként pár óra alatt lezajlik, sőt ritka aki 10%-rol tolt 80 vagy 100%-ra otthon. Régen olyan burtál fogyasztók voltak a lakásokban, most meg minden energiatakarékos, a klíma inverteres, a hűtő, a tv, a világítás lófütty. Simán bírni fogja a hazai hálózat, főleg hogy elmúlt evekben komoly fejlesztések mentek végbe, és még rengeteg van betervezve.
A rendes chargereken meg nyilván úgy van kiadva az engedély, hogy max kihasznaltsag mellett sem fektethetik meg a halózatot, de ugye egyreszt azok kihasznaltsaga eleve kozeleben sincs a maxnak es sose lesz (benzinkuton se allnak mindenhol egyszerre), masreszt napkozben hasznaljak oket nagyreszt, amikor meg napelemek toljak az aramot a halozatba, szal konnyu az egyensulyt fenntartani.
Teljesen valotlan a felelem attol, hogy itt a halozat nem fogja birni az elektromos autokat, foleg ha az elterjedesuk hasonlo utemben fog zajlani.
Amugy felolem nyugodtan adoztassak meg napelemet meg elektromos toltoket, ha azok kivaltjak a fosszilis energiahordozokat. Nekunk embereknek kurva nagy win, ha nem benzingozt meg dizeles merget szivunk be, en fizetek is erte az egeszsegunk meg a bolygonk erdekeben. Elobb utobb a napelemek es az akkumulatorok ara is ugy le fog csokkenni (ahogy mar eddig is hatalmasat merseklodott), hogy nem lesz tobbe luxuscikk. Lasd a LED tvt, a klímát, stb.