Érdekes volt elektromos autózás szempontjából az "energia válságos időszak". Tesla lecsökkentette az árakat a délután 5 és este 11 órán kívüli időszaknál 80 Ft/kWh-ra (előfizetéssel), ami szinte otthoni töltés árának felelt meg ugye, a délutáni órákban meg megemelte 200 Ft-ra. Ez egyébként Teslánál máskor úgy működik, hogy reggel 9 előtt 101-115 Ft körül van az ár (egyes töltőállomásonként eltérhet), és a 9-22 óra közötti időszakban normál árat kell fizetni.
Szerintem ez tök jó megoldás volt, és nyilván ki is használtam, hogy pár ezer forintokból lehetett megjárni Pestet napokon keresztül.
Ehhez képest a Lidl, Aldi, Tesco, stb. kitalálta, hogy délután 5 után egyáltalán nem üzemelnek a töltőállomásaik, ami szerintem genyóság és egyértelmű látszatintézkedés. Én pl. abba a szituba kerültem, hogy debreceni old school Tesla töltőnél (ahol nem Teslával általában 2 helyet foglal más EV, ha nem jó helyen van a töltőnyílás), nem akartam az amúgy is nagy sorban még duplán foglalni a helyet 5 előtt 20 perccel, mert annyira köcsög BMW-s még nem vagyok :D Mondom jó, úgyse akarok sokat tolni bele, mert csak Nyíregyre kell átérnem, ott már hálózatról majd feltöltöm. Átgurulok Lidl-höz, ahol egy A4-es papíron ki van írva, hogy bocsi, 5 után nem működik...
Nyilván nagyon speciális a szitu, mert éjjel értem haza Pestről és már nem volt kedvem tölteni az akksit, meg mehettem volna a drágább Shell vagy Mol kútra tölteni, vagy csak kivárom, hogy a Teslas időszak átváltson, de akkor is nagyon rossz megoldásnak érzem, hogy csak úgy lekapcsolták a töltőt.
Nekem marketing szempontból is olyan érdekes, hogy a Tesla képes volt egy pozitív megerősítéssel terelgetni magához az előfizetőket és a márka szimpátia megítélése biztos vagyok, hogy az EV-sek körében hatalmasat ugrott + be is vonzottak olyanokat, akik korábban nem használták a Tesla töltőhálózatot.
Ehhez képest a MOL vagy az eON meg a többiek az amúgy is durván túlárazott áraikat kicsit lecsökkentették, de ezzel még mindig drágábbak voltak kb. mint a Tesla büntetős ára... Pedig mekkora lehetőség lett volna most nekik, hogy magukhoz vonzzanak új potenciális vásárlókat, ha ők is bevállalnak egy jó alacsony árat, mert amúgy a töltőik nem rosszak, kényelmesebben használhatóak és modernebbek sokszor, mint a Tesla vagy Ionity.
Btw, majdnem elfelejtettem. Évek óta szemezek a Káali autómúzeummal, és most végre sikerült eljutni. Ha nem voltatok még, akkor kötelező. Lenyűgöző, elképesztő az egész. A körbevezetés is nagyon fasza, igazi autóbuzi figurák mesélnek autókról.
Jó figurának tűnt ő is, de az Antal nevű srác maradt meg leginkább, mert olyan a hangja (meg úgy is néz ki), mint egy spártai hadsereg. Ok, ez így kicsit buzis volt, de hát ez van.
Nézegettem, hogy milyen alternatívák lehetnek az MX-5 helyett, amibe beleférek én is. Porsche Boxter nem az én világom, más japán modellekkel meg nem vagyok előrébb. Végül oda jutottam, hogy BMW 2es coupé lehet nálam a nyerő, ha egy kis élményautózásra vágyok. Nyilván másabb, hiszen nagyobb, nehezebb, de erősebb is MX5nél. A kérdés csak az, hogy kell e belőle az M240i (M2 esélytelen, de nem is kéne) vagy elég egy 230i, esetleg 220i. Utóbbi azért 184 LE-vel kicsit kevésnek tűnne.
nem kell nyitott, sőt. Csak egy könnyed, sportos autó, amivel el lehet menni kicsit élvezni is a vezetést, amivel be lehet ezeket a híres hegyi utakat funból járni. És férjen el a lábam benne rendesen... Nem úgy akarom veretni, mint egy 20 éves suhanc, akinek semmi se számít, de tudjon ilyen "vigyorgós" pillanatok okozni.
A Cayman jó dolog, de bejöhetnek drága hibák motorikusan is az első két szériánál. Ha veszel egy akármilyen évjáratú 3-as BMW-t jó állapotban, azt olcsóbb lehet elvileg eltartani. Egy 10+ éves hármas BMW kisebb és könnyebb, mint egy mai kettes. Ha már "kicsi" akkor ott az egyes széria. Abba is raktak erős motorokat.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Vajk jól mondja hogy ha már 2-es BMW akkor nem érdemes megállni a 2 literes motornál :)
Előző (F22) szériás M240i, a B58 sorhatos egy kivételesen jól sikerült és megbízható motor, ráadásul ebben még picit erősebb is mint a 3/4-esben (335 lóerős). Ezek 5-10 évesek (ha beleveszed a 235i-t, azaz a modellfrissítés előtti változatot), 25-30 ezer euró között vannak ha jól látom.
Mondjuk kiautózni csak pályán lehet, meg könnyűnek se nevezhető másfél tonnával...
Ha olyat akarsz, amit lehet hajtani is, akkor esetleg Toyota GT86? Nagyobb is mint az MX5, olcsóbb is mint a BMW, fenntartani is, és azért ez is van 200 lóerő.
Meg van a 2016-ig gyártott BMW Z4, a keménytetős kupé/kabrió, abból még nem turbós sorhatos is volt. Bár lehet hogy neked ez is kicsi.
Az E92 3as kupék meg azért egész nagyok, még az E46 is 4 és fél méter. Meg ezek már lassan 20 évesek, szóval biztosan szervízelni kell - ami nem csak pénz hanem idő is...
A 86-ok összes tulaja azon vergődik, hogy végül is sehogy sincsen elég ló és kéne még plusz 15, mert akkor, akkor bezzeg... Én kölcsönben vezettem egyet egy hétig, és elszórakoztam vele, de nagyon kevés a kakaó. Egyedül szerpentinnek lefelé élveztem, ott csak előnye van a kis súly okán.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Nem kell betartani, de én az olyan sportkocsi híve vagyok, ahol a platform erre lett dedikáltan építve, nem egy családi szedán alapjaira húzták rá a teljesítményt. 350z remek kocsi volt, 370z is remek utódja lehet.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
S2000 ára kicsit a csillagokban van. 30 ezer euróról indul, ráadásul sztem még az MX5nél is kisebb benne a hely. Ezzel az erővel Suprát is kereshetnél :D
De ez speciel igaz, ezek a 300+ lóerős BMW-k 5 másodperc alatt már százzal mennek, hegyi utakon annál gyorsabban száguldozni meg őrültség és felelőtlenség is.
Az MX5 pont azért ilyen népszerű, mert úgy tud nagy műsort csinálni, hogy közben nem kell brutálisan gyorshajtani.
Gt86 hasonló kategória teljesítményben, mint az MX5 a nagyobb súlya miatt, de nekem nagyon nem adta, hogy már egy enyhébb emelkedő esetén sem lehetett biztonsággal belemenni egy országúti előzésbe, mert elfogyott már a gondolatnál.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Pedig nem is április 1 van
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ezt amúgy ilyen kicsi női autóban kéne gyártani, akkorában mint a Suzuki Wagon-R és tök cuuuuki lenne :D
Chief Exorcist
és basszus kajak :DDD
https://youtu.be/AhjDZSLMYHw?is=ndsvkkhOQ4oxMgSy
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Suzuki Jimny? :D
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
https://totalcar.hu/hirek/2026/08/10/kina-harmadik-legnagyobb-akkumulator-gyarto-bananna-gorbul/?utm_source=index.hu&utm_medium=link&utm_campaign=doboz
Érdekes volt elektromos autózás szempontjából az "energia válságos időszak". Tesla lecsökkentette az árakat a délután 5 és este 11 órán kívüli időszaknál 80 Ft/kWh-ra (előfizetéssel), ami szinte otthoni töltés árának felelt meg ugye, a délutáni órákban meg megemelte 200 Ft-ra. Ez egyébként Teslánál máskor úgy működik, hogy reggel 9 előtt 101-115 Ft körül van az ár (egyes töltőállomásonként eltérhet), és a 9-22 óra közötti időszakban normál árat kell fizetni.
Szerintem ez tök jó megoldás volt, és nyilván ki is használtam, hogy pár ezer forintokból lehetett megjárni Pestet napokon keresztül.
Ehhez képest a Lidl, Aldi, Tesco, stb. kitalálta, hogy délután 5 után egyáltalán nem üzemelnek a töltőállomásaik, ami szerintem genyóság és egyértelmű látszatintézkedés. Én pl. abba a szituba kerültem, hogy debreceni old school Tesla töltőnél (ahol nem Teslával általában 2 helyet foglal más EV, ha nem jó helyen van a töltőnyílás), nem akartam az amúgy is nagy sorban még duplán foglalni a helyet 5 előtt 20 perccel, mert annyira köcsög BMW-s még nem vagyok :D Mondom jó, úgyse akarok sokat tolni bele, mert csak Nyíregyre kell átérnem, ott már hálózatról majd feltöltöm. Átgurulok Lidl-höz, ahol egy A4-es papíron ki van írva, hogy bocsi, 5 után nem működik...
Nyilván nagyon speciális a szitu, mert éjjel értem haza Pestről és már nem volt kedvem tölteni az akksit, meg mehettem volna a drágább Shell vagy Mol kútra tölteni, vagy csak kivárom, hogy a Teslas időszak átváltson, de akkor is nagyon rossz megoldásnak érzem, hogy csak úgy lekapcsolták a töltőt.
Nekem marketing szempontból is olyan érdekes, hogy a Tesla képes volt egy pozitív megerősítéssel terelgetni magához az előfizetőket és a márka szimpátia megítélése biztos vagyok, hogy az EV-sek körében hatalmasat ugrott + be is vonzottak olyanokat, akik korábban nem használták a Tesla töltőhálózatot.
Ehhez képest a MOL vagy az eON meg a többiek az amúgy is durván túlárazott áraikat kicsit lecsökkentették, de ezzel még mindig drágábbak voltak kb. mint a Tesla büntetős ára... Pedig mekkora lehetőség lett volna most nekik, hogy magukhoz vonzzanak új potenciális vásárlókat, ha ők is bevállalnak egy jó alacsony árat, mert amúgy a töltőik nem rosszak, kényelmesebben használhatóak és modernebbek sokszor, mint a Tesla vagy Ionity.
20 percen belül harmadszor állok meg szó szerint nullára az M7-esen mert az irgalmatlan mennyiségű balfasz balfaszkodik a székesfehérvári lejáratnál.
Chief Exorcist
Majd szeptembertől kevesebb lesz, ha kezdődik a suli.
Nekem is, pont Székesfehérvárra vettek fel, kihagyás után kezdem a másodikat.
Btw, majdnem elfelejtettem. Évek óta szemezek a Káali autómúzeummal, és most végre sikerült eljutni. Ha nem voltatok még, akkor kötelező. Lenyűgöző, elképesztő az egész. A körbevezetés is nagyon fasza, igazi autóbuzi figurák mesélnek autókról.
rwurl=https://imgur.com/a77RejB
Chief Exorcist
A kopasz srác sokat jár ki Nordslájfére. Anno a 350z miatt ismerkedtünk meg.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Jó figurának tűnt ő is, de az Antal nevű srác maradt meg leginkább, mert olyan a hangja (meg úgy is néz ki), mint egy spártai hadsereg. Ok, ez így kicsit buzis volt, de hát ez van.
Chief Exorcist
Mondta, hogy "This is Sparta!"?
Nézegettem, hogy milyen alternatívák lehetnek az MX-5 helyett, amibe beleférek én is. Porsche Boxter nem az én világom, más japán modellekkel meg nem vagyok előrébb. Végül oda jutottam, hogy BMW 2es coupé lehet nálam a nyerő, ha egy kis élményautózásra vágyok. Nyilván másabb, hiszen nagyobb, nehezebb, de erősebb is MX5nél. A kérdés csak az, hogy kell e belőle az M240i (M2 esélytelen, de nem is kéne) vagy elég egy 230i, esetleg 220i. Utóbbi azért 184 LE-vel kicsit kevésnek tűnne.
Fura figura vagy.
Nézd meg a boxstert is, hátha!
Cayman. Az előbbi kocsi tetővel.
Vagy mindenképp nyitott kell?
A teljesítmény a tervezett felhasználás függvénye. Selyemfiúsan kocsikázni bármi elég. A kanyarsebesség meg nem motorerő függő.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
nem kell nyitott, sőt. Csak egy könnyed, sportos autó, amivel el lehet menni kicsit élvezni is a vezetést, amivel be lehet ezeket a híres hegyi utakat funból járni. És férjen el a lábam benne rendesen... Nem úgy akarom veretni, mint egy 20 éves suhanc, akinek semmi se számít, de tudjon ilyen "vigyorgós" pillanatok okozni.
A Cayman jó dolog, de bejöhetnek drága hibák motorikusan is az első két szériánál. Ha veszel egy akármilyen évjáratú 3-as BMW-t jó állapotban, azt olcsóbb lehet elvileg eltartani. Egy 10+ éves hármas BMW kisebb és könnyebb, mint egy mai kettes. Ha már "kicsi" akkor ott az egyes széria. Abba is raktak erős motorokat.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Vajk jól mondja hogy ha már 2-es BMW akkor nem érdemes megállni a 2 literes motornál :)
Előző (F22) szériás M240i, a B58 sorhatos egy kivételesen jól sikerült és megbízható motor, ráadásul ebben még picit erősebb is mint a 3/4-esben (335 lóerős). Ezek 5-10 évesek (ha beleveszed a 235i-t, azaz a modellfrissítés előtti változatot), 25-30 ezer euró között vannak ha jól látom.
Mondjuk kiautózni csak pályán lehet, meg könnyűnek se nevezhető másfél tonnával...
Ha olyat akarsz, amit lehet hajtani is, akkor esetleg Toyota GT86? Nagyobb is mint az MX5, olcsóbb is mint a BMW, fenntartani is, és azért ez is van 200 lóerő.
Meg van a 2016-ig gyártott BMW Z4, a keménytetős kupé/kabrió, abból még nem turbós sorhatos is volt. Bár lehet hogy neked ez is kicsi.
Az E92 3as kupék meg azért egész nagyok, még az E46 is 4 és fél méter. Meg ezek már lassan 20 évesek, szóval biztosan szervízelni kell - ami nem csak pénz hanem idő is...
Z4 volt haveromnak, valahogy azt a kocsit én nem éreztem. De köszi a tippeket, ránézek ez alapján a használt piacra.
Vagy GR86
Vagy ha találsz, Honda S2000. Gyakorlatilag egy nagyobb miata, snap overturn feature-rel :D
Esetleg egy Honda Type R. Jó, ez első kerekes, de még én is elfogadnám.
Amúgy közútra, ha fun kell és ki akarod autózni amit lehet, akkor én nem gondolkodnék ilyen 300+LE-ben, mert nem tudod kitaposni a belét igazán.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
A 86-ok összes tulaja azon vergődik, hogy végül is sehogy sincsen elég ló és kéne még plusz 15, mert akkor, akkor bezzeg... Én kölcsönben vezettem egyet egy hétig, és elszórakoztam vele, de nagyon kevés a kakaó. Egyedül szerpentinnek lefelé élveztem, ott csak előnye van a kis súly okán.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Nem kell betartani, de én az olyan sportkocsi híve vagyok, ahol a platform erre lett dedikáltan építve, nem egy családi szedán alapjaira húzták rá a teljesítményt. 350z remek kocsi volt, 370z is remek utódja lehet.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
S2000 ára kicsit a csillagokban van. 30 ezer euróról indul, ráadásul sztem még az MX5nél is kisebb benne a hely. Ezzel az erővel Suprát is kereshetnél :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Gr86 nem, hogy 15 el hanem 34 LE vel is több.
Vakok közt meg félszemű az úr
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
De ez speciel igaz, ezek a 300+ lóerős BMW-k 5 másodperc alatt már százzal mennek, hegyi utakon annál gyorsabban száguldozni meg őrültség és felelőtlenség is.
Az MX5 pont azért ilyen népszerű, mert úgy tud nagy műsort csinálni, hogy közben nem kell brutálisan gyorshajtani.
Gt86 hasonló kategória teljesítményben, mint az MX5 a nagyobb súlya miatt, de nekem nagyon nem adta, hogy már egy enyhébb emelkedő esetén sem lehetett biztonsággal belemenni egy országúti előzésbe, mert elfogyott már a gondolatnál.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."