Na elvittük barátnő Mazdáját karosszérialakatoshoz, ez be volt tervezve, amikor megvettük. Nekik régi ismerősük a pasas, azt mondtuk csináljon meg mindent és ahol csak lehet minél jobban.
Ránézésre amúgy nem volt olyan kiterjedt a rozsda kívülről, de gondoltuk, hogy ez megtévesztő lehet. Ott volt a kocsi jó két hétig, kiderült, hogy tényleg nagyobb a rozsda, mint amit látni lehetett, de levágta és szépen megcsinálta: kerekek körül, küszöb, csomagtartó ajtó keretén ilyen minimális felületi rozsdás részek, alján meg ahol kopott volt az alvázvédő azt lekezelte újra, elvileg nem volt alározsdásodva, és még a motor alatt azt a vastag ütközőgerendát (?) is lekezelte, úgy hogy levette a kocsi elejét és így fért hozzá.
Én nem sok jóra számítottam, nekem még sose kellett karosszériáshoz menni, de amikor megláttam totál meglepődtem, mintha most hozták volna ki a szalonból. Ennél már csak akkor dobtam le jobban a láncot, amikor meghallottam mennyit kért érte: 135k. Én simán ennek a bő kétszeresével számoltam.
Amúgy rendesen ráparáztam, amikor írtátok, hogy ezek a régi Mazda 3-ak mennyire rozsdásodhatnak, de azóta figyelgettem - érdekes milyen sok van belőlük, korábban fel se tűnt - és nagyon sokat látok, amik - így külső ránézésre - teljesen jó állapotban vannak, szóval reménykedek, hogy pár évig még kihúzza ez is, mert amúgy mióta megvan rájöttünk, hogy tök felesleges lenne ~ 10 millát költeni egy új kocsira, arra amire ezt használjuk.
Szerencsés helyzet, hogy ilyen olcsón megcsinálta. Az még, hogy 10-15 évesen is elég szaladgál belőlük, még nem jelenti azt, hogy sokáig az úton lesznek. Ha azt vesszük, kívülről anyám Suzukija is forgalomképestnek tűnt, de kereket már nem lehetett cserélni rajta emelővel, mert menten beleszakadt a lemezbe.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
nem tom volt-e esetleg valami váltás a gyártásban 2003 és 2009 között, hogy a későbbi modellek esetleg már nem azzal az eredeti technológiával készültek, ami a problémát okozta ennél a szériánál. Vagy lehet, hogy az enyhe telek miatt elmaradt intenzív sózás miatt nem rohadnak annyira?
Erősen kétlem, hogy hirtelen elkezdett volna Mazda san költeni a jobb korrózióvédelmi bevonatra. Az szokott még lenni, hogy körbecsiszolgatják, lefestik, aztán a bele még mindig rohad szerkezetileg, de reméljük, nálad nem ez a helyzet. Az MX5-nél is az volt a para, hogy a motortartóbakok ilyen rétegelt cuccból voltak, aztán közte rohadt, veszítette a szilárdságát, míg kívülről még okésnak tűnik.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ne is mondd... Nem csak az első nyúlvány ilyen, hanem kb. minden karosszéria elem ilyen debil 2 réteg vékony fém egymáson. Nem is értem ezt a Mazda hogy gondolta. Uregvédő nem megy be, de a pára és víz simán.
Ha minden igaz, az NC-k és az ND-k egyelőre úgy tunik, hogy nem rohadnak porrá, mondhatni átlagos ütemben amortizalodnak (rozsdás ND-t még nem láttam, pedig azok is már 6+ évesek). De ja, az NB volt a legrosszabb ilyen szempontból, valahogy még az NA sem rohad annyira. Kedvencem a csomagtartó fedél ami egy darab fém lemez, ami gyak. ketté van hajtva a lenyúló, rendszam feletti részen, mintha egy A4-es papírt kettehajtanal. Mondhatni U alakot formál. Okos... :D
A korábbi tapasztalatokból érdemes tippelni. Mazda nem, a többi jó lehet a korróziós szempontból, de a Nissanok másképpen nem tartósak.
A koreaiak sajnos nem véletlenül olcsóbbak. Gyakori, hogy hamar kikönyököl a motorjuk, és nincsenek ott egyéb anyagminőségekben sem, mint a japán átlag.
Ha a fentiekből nézel választékot, akkor Toyota, Honda és ezek luxus almárkái. A többiek a futottak még kategória.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Aztakurva. A szethullos 1989es fiatom jobban nézett ki. Pedig eccer kiszakadt az exnejem alatt a jobb első ülés alatti padlólemez rész, pedig akkor még nem volt kövér.
Azért a Honda Civic 8 gen. széria hibája, miszerint szétporlad a rozsdatol a hátsó híd sem egy túl jó omen. Úgy, hogy más részét még el se kezdi a rozsda enni.
nekem is van egy fasza ötletem, egy olyan benzines autó amit 30 percig kell tölteni, hogy 80%-ig legyen a tartály :D
de nemtudom miért kell elektromos autóból kamu benzinest csinálni.
Nem hinném. Ez csak egy marketing gimmick, amit kipróbálnak, hátha el lehet vele adni pár kocsit. Aki benzinest akar, az benzinest vesz. Ha villanyost, akkor meg azt.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
oldalrol tetszik. nem tudnal egyet lopni nekem a gyarbol? :)
Parizer forever.
Na elvittük barátnő Mazdáját karosszérialakatoshoz, ez be volt tervezve, amikor megvettük. Nekik régi ismerősük a pasas, azt mondtuk csináljon meg mindent és ahol csak lehet minél jobban.
Ránézésre amúgy nem volt olyan kiterjedt a rozsda kívülről, de gondoltuk, hogy ez megtévesztő lehet. Ott volt a kocsi jó két hétig, kiderült, hogy tényleg nagyobb a rozsda, mint amit látni lehetett, de levágta és szépen megcsinálta: kerekek körül, küszöb, csomagtartó ajtó keretén ilyen minimális felületi rozsdás részek, alján meg ahol kopott volt az alvázvédő azt lekezelte újra, elvileg nem volt alározsdásodva, és még a motor alatt azt a vastag ütközőgerendát (?) is lekezelte, úgy hogy levette a kocsi elejét és így fért hozzá.
Én nem sok jóra számítottam, nekem még sose kellett karosszériáshoz menni, de amikor megláttam totál meglepődtem, mintha most hozták volna ki a szalonból. Ennél már csak akkor dobtam le jobban a láncot, amikor meghallottam mennyit kért érte: 135k. Én simán ennek a bő kétszeresével számoltam.
Amúgy rendesen ráparáztam, amikor írtátok, hogy ezek a régi Mazda 3-ak mennyire rozsdásodhatnak, de azóta figyelgettem - érdekes milyen sok van belőlük, korábban fel se tűnt - és nagyon sokat látok, amik - így külső ránézésre - teljesen jó állapotban vannak, szóval reménykedek, hogy pár évig még kihúzza ez is, mert amúgy mióta megvan rájöttünk, hogy tök felesleges lenne ~ 10 millát költeni egy új kocsira, arra amire ezt használjuk.
Szerencsés helyzet, hogy ilyen olcsón megcsinálta. Az még, hogy 10-15 évesen is elég szaladgál belőlük, még nem jelenti azt, hogy sokáig az úton lesznek. Ha azt vesszük, kívülről anyám Suzukija is forgalomképestnek tűnt, de kereket már nem lehetett cserélni rajta emelővel, mert menten beleszakadt a lemezbe.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Az elég baráti ár a javításért. Szobrászművész a mester, vagy rendesen fémet tett a kivágott részek helyére?
Vajknak meg +1, ezért is kérdezem, hogy glettel dolgozik, vagy anyagot is tesz bele :D
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
nem tom volt-e esetleg valami váltás a gyártásban 2003 és 2009 között, hogy a későbbi modellek esetleg már nem azzal az eredeti technológiával készültek, ami a problémát okozta ennél a szériánál. Vagy lehet, hogy az enyhe telek miatt elmaradt intenzív sózás miatt nem rohadnak annyira?
Erősen kétlem, hogy hirtelen elkezdett volna Mazda san költeni a jobb korrózióvédelmi bevonatra. Az szokott még lenni, hogy körbecsiszolgatják, lefestik, aztán a bele még mindig rohad szerkezetileg, de reméljük, nálad nem ez a helyzet. Az MX5-nél is az volt a para, hogy a motortartóbakok ilyen rétegelt cuccból voltak, aztán közte rohadt, veszítette a szilárdságát, míg kívülről még okésnak tűnik.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ne is mondd... Nem csak az első nyúlvány ilyen, hanem kb. minden karosszéria elem ilyen debil 2 réteg vékony fém egymáson. Nem is értem ezt a Mazda hogy gondolta. Uregvédő nem megy be, de a pára és víz simán.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Ezt amúgy NB-n láttam, mint nagy problémát. Utána lett valami változás?
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ha minden igaz, az NC-k és az ND-k egyelőre úgy tunik, hogy nem rohadnak porrá, mondhatni átlagos ütemben amortizalodnak (rozsdás ND-t még nem láttam, pedig azok is már 6+ évesek). De ja, az NB volt a legrosszabb ilyen szempontból, valahogy még az NA sem rohad annyira. Kedvencem a csomagtartó fedél ami egy darab fém lemez, ami gyak. ketté van hajtva a lenyúló, rendszam feletti részen, mintha egy A4-es papírt kettehajtanal. Mondhatni U alakot formál. Okos... :D
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
és a modern japán, koreai verdák mennyire rozsdásodnak?
10-15 év múlva kiderül.
A korábbi tapasztalatokból érdemes tippelni. Mazda nem, a többi jó lehet a korróziós szempontból, de a Nissanok másképpen nem tartósak.
A koreaiak sajnos nem véletlenül olcsóbbak. Gyakori, hogy hamar kikönyököl a motorjuk, és nincsenek ott egyéb anyagminőségekben sem, mint a japán átlag.
Ha a fentiekből nézel választékot, akkor Toyota, Honda és ezek luxus almárkái. A többiek a futottak még kategória.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
rwurl=https://youtu.be/JQjZhBQ6FZM?si=dr2yPkGHLX5ltoSq
:O :O
Aztakurva. A szethullos 1989es fiatom jobban nézett ki. Pedig eccer kiszakadt az exnejem alatt a jobb első ülés alatti padlólemez rész, pedig akkor még nem volt kövér.
Parizer forever.
Azért a Honda Civic 8 gen. széria hibája, miszerint szétporlad a rozsdatol a hátsó híd sem egy túl jó omen. Úgy, hogy más részét még el se kezdi a rozsda enni.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=oRJOzj86En0
Egy ilyen nagyon adná :)
Szörnyű nagy marhaságnak tűnik. :-D
Mondjuk csak 2 percet néztem belőle.
nekem is van egy fasza ötletem, egy olyan benzines autó amit 30 percig kell tölteni, hogy 80%-ig legyen a tartály :D
de nemtudom miért kell elektromos autóból kamu benzinest csinálni.
megnézted a videót?
nem, pár perc után kinyomtam, ez a koncepció nagyon gáz a brümmögő hanggal meg váltóval.
miért is gáz? kb. csináltak egy benzines vezetési élményt nyújtó elektromos autót. Nem erre vágyott a sok benzinfejű?
Nem hinném. Ez csak egy marketing gimmick, amit kipróbálnak, hátha el lehet vele adni pár kocsit. Aki benzinest akar, az benzinest vesz. Ha villanyost, akkor meg azt.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Minek rontanam el a villanyt fake brummogassal meg valtoval? :D
Everyone wants to shine like a diamond, but no one want to get cut
Mellesleg az igényesebb villanyosokban van jellemzően váltó. Kétfokozatú, de annak gyakorlati értelme van.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
A Taycanon kívül melyikben? Nem gúnyolódom, tényleg nem rémlik másikból
E-tron GT? ;P
És mivel "igényes" kocsikról beszéltem, más amúgy sem férne fel a listára :)
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Q8 e-tronban nem remlik, pedig az eleg igenyes kocsi...
A SUV, meg az igényes nem lehet ugyanazon a lapon. Ezt úgy mondom, hogy nekem is az van.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Tééényleg! Amúgy meg ja, a szerk lejárta után már összeraktam, hogy az előfeltételedet figyelembe kell venni :)