Lexus NX facelift viszont szép maradt kívülről, de belülről ez a szögletes tablet... a régi beltér jobb volt. Lehet becserélem egy 2025ös NX-re a Bömbit, ha lejár az elidegenítési tilalom.
Megvolt a nagy Tesla Cybercab bemutató, el is lepték az utcákat az elmúlt napokban az engedélyezett területeken.
Van néhány érdekesség az autóban.
A motor 18%-kal kisebb, 25%-kal könnyebb, mint a hasonló konkurens stuffok, és nem használnak hozzá ritkaföldfémet.
rwurl=https://imgur.com/RtDM333
Hőmenedzsment rendszer. Kidobták a felesleges hűtőközeg-szelepeket és csöveket, a nagy- és kisfeszültségű vezérlőket pedig egyetlen egységbe integrálták.Kevesebb alkatrész, kisebb komplexitás, moduláris felépítés, a gyártása 80%-ban automatizált, a működése pedig 38%-kal hatékonyabb.
A fékekben már semmi hidraulika nincs, így nem kell körbecsövezni az autót folyadékokkal. Mind a négy keréken teljesen különálló kis elektromos brake-by-wire csomag van.
Azért van humora a karmának, hogy tavalyi EU túránk előtt két nappal ment nyaralni R8-ban a termosztát, most meg bő héttel előtte távozik a klíma hőváltó csapja ,amitől cdak forrót bír fújni a vezető oldalon... Persze megint jobb,mintha út közben történne, és talán ez még lesz polcon is valami full más gyári számmal, mint amúgy írva vagyon...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ez jól hagzik, csak 700e pénzért kicsit fasztudja. Nálunk én szervezem, full szerpentin főleg Olaszban. Napi 6-8 órás csapatás kiegészülve bobozás, meg hegyről le tricikli-zúzással. Itt a bekerülés fix része szembeállítva a fenti progival ilyen 300e, és erre jön rá a plusz sörözés, matrica, benzin. Szóval így sem lesz olcsó az a 2.500+ km.
Moken kérésére: Sell am Zee túrázás lábon, aztán kocsival Glockner és át olaszba. Cortina körül rally, aztán Stelvio pass. Két alvás Bolzanoban - buli. 9 órás szerpentin állatkodás több pass-t érintve Udinéig - diákváros, buli. Végül Szlovénián át némi hegyi úttal haza.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Teljes mértékben támogatom. Amilyen állapotok vannak az utakon (is) az emberek fejében, hajrá. Egy kicsit talán az egót vissza tudja fogni majd néhány céges Škodás racseboj fejében.
Érdekes, hogy Ausztriában és Svájcban is be lehet tartani a sebesség hatarokat, és tök nyugodtan lehet tempomattal kimaxolva haladni, no stress. Hazaérsz és már állnak a seggedbe ha 100-al mész a 90-nél. Ez nem normális dolog. Pláne az utak minősége miatt sem. Viszont ez a másik elvárásom feléjük: az utakat kurvara kezdjék el rendbe tenni. Ha nem, akkor csalódott leszek. Nem kicsit, nagyon.
Nálunk működnek egyáltalán az autópályákon lévő speed camerák? A reptérre 140 környékén szoktam menni a nulláson (vagy hát ahogy a forgalom engedi), ahol elvileg 110 lehetne a max, de még soha nem kaptam semmit. Öcsém, aki az országot járja minden nap, ugyanerről számol be, csak akkor kapott csekket, amikor látta is, hogy az út széléről az autóból lemérte a rendőr, az állítólagos fix kameráktól soha (szintén csak autópályáról beszélek, a random településeken kirakott veda kamerákat nem vágom).
Hát ezt majd meglátjuk, múlt héten M1-es, 80-as, építéses szakaszon 100-110-zel mentem éjjel (ures volt a pálya kb, kamiont előztem), aztán egyszercsak pirosan rám szomorkodott a trafi. Ha jön sztár fotó, akkor működnek :D De ja, az építéses szakaszon vagy 4 fix trafi lett kihelyezve, kíváncsi vagyok, hogy jogilag büntethetnek-e velük (engedélyeztetés, kalibrálás, tonnyanyi papirozas, bürokrácia és évek, mire egy fix trafit telepithetnek és buntethetbek vele. Nem tudom megeri-e nekik, hogy ideiglenes szakaszra kiteszik.
Nem vagyok jogász, de valami olyasmi rémlik, hogy nagyon szigorú előzetes felmérések, adott útszakazhoz való pontos kalibrálás (ami, ha változik az út nyomvonala és/vagy sebességkorlátozása- mondhatni dinamikus útvonal- , mint pl. pont egy ilyen építkezési szakaszon, elég nehézkes, ugye...), rengeteg papírozás kell ahhoz, hogy egy kamera alapján büntetni tudjanak. Anno legalábbis amikor bejöttek a VÉDA-k, akkor rengeteg ideig csak ki voltak téve, de nem tudtak a képük alapján büntetni.
A ceges Skodas racsingos mar unja az utazast, ha feltalalnak a teleportot inkabb azt hasznalna. 10 evig en is voltam igy, a kozlekedes munka es egy muszaj dolog lett, pedig szeretek vezetni. A sebesseg az amivel kicsit meg tudod piszkalni az ingerkuszobodet. Az autoik a flottas boztositas feltetelekent szabott evszaknak megfelelo gumi es a rendszeres markaszerviz miatt jo allapotban vannak altalaban.
Plusz a vezetes es az utak egyfajta szelep az egyebkent is borzaszto lelki allapotban levo tarsadalmunknak. De tenyleg, ez kell hogy tovabb szukitsek a mozgasteret. Az a goz majd mashol szabadul ki, mondjuk otthon a csaladban.
Nem a 2x2 savon 110 helyett 140-el “szaguldozo orultekkel” van gond, hanem a lakott teruleten 50 helyett 100-al vereto drogos cigannyal. Mert lehet hogy modern vezetestamogato felszereles van a 8 eves Q8-ban, vagy 535d-ben, de abban a kornyezetben sokkal tobb a hirtelen veszelyforras es a fel nem keszult actor. En inkabb a lakott teruletekre fekudnek ra jobban es pun not intended, nem fekvo hanem igazi rendorokkel, akik hajlandoak dolgozni is.
Az utak allapota meg… magyar sajatossag. Egyedul a szlotakoknal vannak hasonlo minosegu utak mint nalunk. IttHUN meg ami nem fizetos utszakasz azt nem piszkaljak.
Egy bizonyos energiaitalgyártó (aminek lefordítva Pokol a neve) egyik komolyabb pozícióban lévő figurájától tudom, hogy az embereiknek ki van adva, hogy _ha kell_, akkor nyugodtan menjenek bármennyivel autópályán, a cég fizeti a bírságot :)))
Maga a vezetés meg "mechanikailag" egy tök jó és élvezetes dolog, de a valós életben már én is eljutottam oda, hogy marha unalmas és totál időpazarlás az ezzel eltöltött idő. Hol vezetsz 99%-ban? Városban, ami unalmas és idegesítő, vagy autópályán, ami simán csak unalmas. És közben semmit nem tudsz csinálni. Alig várom már a full önvezető autókat.
https://totalcar.hu/hirek/2026/07/23/uj-toyota-mr2-video-gr-yaris/?fbclid=IwdGRjcAT7u29wZG9mBWV4dG4DYWVtATAAYWRpZAGrOJnG44Ibc3J0YwZhcHBfaWQMMzUwNjg1NTMxNzI4AAEedmM-76TnQw0i6wad4IZnd29WZhf6Cw3ozaKoWKrEC4xniHbAuFDilo5E1Fk_aem_B6pud0q8lULx4OTqrAV_kw&utm_medium=paid&utm_source=fb&utm_id=120252048156490603&utm_content=120252048156480603&utm_term=120252048156500603&utm_campaign=120252048156490603
Végül is csak hetek óta vannak fenn a neten ezek a videóval együtt. Hajrá, Totálkár! :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
https://www.reddit.com/r/Lexus/comments/1t625jv/well_reddit_now_that_the_lexus_tz_is_here_what_do/
Ez meg úgy néz ki mint valami kínai, elektromos, tucat suv.
A suvok 95%-a ugyanaz a dömper
Ezt a stupidságot!
Lexus NX facelift viszont szép maradt kívülről, de belülről ez a szögletes tablet... a régi beltér jobb volt. Lehet becserélem egy 2025ös NX-re a Bömbit, ha lejár az elidegenítési tilalom.
Megvolt a nagy Tesla Cybercab bemutató, el is lepték az utcákat az elmúlt napokban az engedélyezett területeken.
Van néhány érdekesség az autóban.
A motor 18%-kal kisebb, 25%-kal könnyebb, mint a hasonló konkurens stuffok, és nem használnak hozzá ritkaföldfémet.
rwurl=https://imgur.com/RtDM333
Hőmenedzsment rendszer. Kidobták a felesleges hűtőközeg-szelepeket és csöveket, a nagy- és kisfeszültségű vezérlőket pedig egyetlen egységbe integrálták.Kevesebb alkatrész, kisebb komplexitás, moduláris felépítés, a gyártása 80%-ban automatizált, a működése pedig 38%-kal hatékonyabb.
rwurl=https://imgur.com/YL40mJS
A fékekben már semmi hidraulika nincs, így nem kell körbecsövezni az autót folyadékokkal. Mind a négy keréken teljesen különálló kis elektromos brake-by-wire csomag van.
rwurl=https://imgur.com/M1P0nDf
A hardver:
rwurl=https://imgur.com/46dGu4m
Chief Exorcist
Azért van humora a karmának, hogy tavalyi EU túránk előtt két nappal ment nyaralni R8-ban a termosztát, most meg bő héttel előtte távozik a klíma hőváltó csapja ,amitől cdak forrót bír fújni a vezető oldalon... Persze megint jobb,mintha út közben történne, és talán ez még lesz polcon is valami full más gyári számmal, mint amúgy írva vagyon...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
😢
nincs mese, kell vegyél egy gallardót donornak
mit takar az EU túra?
hat ez eleg fostalicska verda :D
Parizer forever.
erre nem mész? https://www.youtube.com/shorts/m62qIuxBWVw
Minden az, ami nem Toyota vagy Honda sajnos.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ez jól hagzik, csak 700e pénzért kicsit fasztudja. Nálunk én szervezem, full szerpentin főleg Olaszban. Napi 6-8 órás csapatás kiegészülve bobozás, meg hegyről le tricikli-zúzással. Itt a bekerülés fix része szembeállítva a fenti progival ilyen 300e, és erre jön rá a plusz sörözés, matrica, benzin. Szóval így sem lesz olcsó az a 2.500+ km.
Moken kérésére: Sell am Zee túrázás lábon, aztán kocsival Glockner és át olaszba. Cortina körül rally, aztán Stelvio pass. Két alvás Bolzanoban - buli. 9 órás szerpentin állatkodás több pass-t érintve Udinéig - diákváros, buli. Végül Szlovénián át némi hegyi úttal haza.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
vigyázzatok a tehénnel
brutál jól hangzik! Hányan mentek?
A lilával?
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Hárman. Két kocsi. Egyik végre az enyém lesz, ha elkészülnek a dolgok 🙏
Mondjuk a másik is épp darabokban van. Új turbót kap az STI
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
a downhill trickilizés közben
Ó, igen!
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
LOL, csakakinai!
https://www.facebook.com/share/19K7T4YUrv/
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
https://24.hu/belfold/2026/09/14/vitezy-kresz-atlagsebesseg-meres/?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwdGRjcAUVAgVjbGNrBRUB-3Bkb2YFZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQMMzUwNjg1NTMxNzI4AAEeoofjH_kMFx6RlYVDn1g09lqZr9uU7vBeXWJauPvfR7meOGJpo6r25kolp_k_aem_n6PklqMdszQ76nx0tAgKvw#Echobox=1789373778
Eddig csak sejtettük, most már tudjuk is, hogy buzi.
Másrészt erről már volt szó a nyári online kérdőív kapcsán is.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Teljes mértékben támogatom. Amilyen állapotok vannak az utakon (is) az emberek fejében, hajrá. Egy kicsit talán az egót vissza tudja fogni majd néhány céges Škodás racseboj fejében.
Érdekes, hogy Ausztriában és Svájcban is be lehet tartani a sebesség hatarokat, és tök nyugodtan lehet tempomattal kimaxolva haladni, no stress. Hazaérsz és már állnak a seggedbe ha 100-al mész a 90-nél. Ez nem normális dolog. Pláne az utak minősége miatt sem. Viszont ez a másik elvárásom feléjük: az utakat kurvara kezdjék el rendbe tenni. Ha nem, akkor csalódott leszek. Nem kicsit, nagyon.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Nálunk működnek egyáltalán az autópályákon lévő speed camerák? A reptérre 140 környékén szoktam menni a nulláson (vagy hát ahogy a forgalom engedi), ahol elvileg 110 lehetne a max, de még soha nem kaptam semmit. Öcsém, aki az országot járja minden nap, ugyanerről számol be, csak akkor kapott csekket, amikor látta is, hogy az út széléről az autóból lemérte a rendőr, az állítólagos fix kameráktól soha (szintén csak autópályáról beszélek, a random településeken kirakott veda kamerákat nem vágom).
Chief Exorcist
Hát ezt majd meglátjuk, múlt héten M1-es, 80-as, építéses szakaszon 100-110-zel mentem éjjel (ures volt a pálya kb, kamiont előztem), aztán egyszercsak pirosan rám szomorkodott a trafi. Ha jön sztár fotó, akkor működnek :D De ja, az építéses szakaszon vagy 4 fix trafi lett kihelyezve, kíváncsi vagyok, hogy jogilag büntethetnek-e velük (engedélyeztetés, kalibrálás, tonnyanyi papirozas, bürokrácia és évek, mire egy fix trafit telepithetnek és buntethetbek vele. Nem tudom megeri-e nekik, hogy ideiglenes szakaszra kiteszik.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Miért lenne évek egy fix trafi kirakása?
Erre +100
Nem vagyok jogász, de valami olyasmi rémlik, hogy nagyon szigorú előzetes felmérések, adott útszakazhoz való pontos kalibrálás (ami, ha változik az út nyomvonala és/vagy sebességkorlátozása- mondhatni dinamikus útvonal- , mint pl. pont egy ilyen építkezési szakaszon, elég nehézkes, ugye...), rengeteg papírozás kell ahhoz, hogy egy kamera alapján büntetni tudjanak. Anno legalábbis amikor bejöttek a VÉDA-k, akkor rengeteg ideig csak ki voltak téve, de nem tudtak a képük alapján büntetni.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
A ceges Skodas racsingos mar unja az utazast, ha feltalalnak a teleportot inkabb azt hasznalna. 10 evig en is voltam igy, a kozlekedes munka es egy muszaj dolog lett, pedig szeretek vezetni. A sebesseg az amivel kicsit meg tudod piszkalni az ingerkuszobodet. Az autoik a flottas boztositas feltetelekent szabott evszaknak megfelelo gumi es a rendszeres markaszerviz miatt jo allapotban vannak altalaban.
Plusz a vezetes es az utak egyfajta szelep az egyebkent is borzaszto lelki allapotban levo tarsadalmunknak. De tenyleg, ez kell hogy tovabb szukitsek a mozgasteret. Az a goz majd mashol szabadul ki, mondjuk otthon a csaladban.
Nem a 2x2 savon 110 helyett 140-el “szaguldozo orultekkel” van gond, hanem a lakott teruleten 50 helyett 100-al vereto drogos cigannyal. Mert lehet hogy modern vezetestamogato felszereles van a 8 eves Q8-ban, vagy 535d-ben, de abban a kornyezetben sokkal tobb a hirtelen veszelyforras es a fel nem keszult actor. En inkabb a lakott teruletekre fekudnek ra jobban es pun not intended, nem fekvo hanem igazi rendorokkel, akik hajlandoak dolgozni is.
Az utak allapota meg… magyar sajatossag. Egyedul a szlotakoknal vannak hasonlo minosegu utak mint nalunk. IttHUN meg ami nem fizetos utszakasz azt nem piszkaljak.
Egy bizonyos energiaitalgyártó (aminek lefordítva Pokol a neve) egyik komolyabb pozícióban lévő figurájától tudom, hogy az embereiknek ki van adva, hogy _ha kell_, akkor nyugodtan menjenek bármennyivel autópályán, a cég fizeti a bírságot :)))
Maga a vezetés meg "mechanikailag" egy tök jó és élvezetes dolog, de a valós életben már én is eljutottam oda, hogy marha unalmas és totál időpazarlás az ezzel eltöltött idő. Hol vezetsz 99%-ban? Városban, ami unalmas és idegesítő, vagy autópályán, ami simán csak unalmas. És közben semmit nem tudsz csinálni. Alig várom már a full önvezető autókat.
Chief Exorcist