Moken írta: ez itt egy szétspécizett veretős Swift, amit scrx berakott, a fiadé meg gondolom a standard pizzafutáros. De érdekes, a rendszergazdánk fia is egy swiftet vett a gyerekének, úgy látszik ez valami informatikus hozzáállás lehet :)
Ezt jó régről rántom vissza, elnézést.
Nekem gyári van, de úgy is fickós szerencsére. Persze szeretnék majd bele ezt-azt, ízléssel és a normalitás határain belül.
Ma mondjuk vettem egy újabb bringát XD
Node, van jópár videó ezekről a zsebrakétákról viszont ez elég jól bemutatja, hogy egy "barnfind"-ból mit lehet kihozni. Persze nyilván nem szárazkenyeret esznek, illetve ez már egy picit modifikált, de kb ez az élmény:)
Ma elvittem asszonyt sárkánynap alkalmából Visegrádra kajálni. Toltunk M0-t, aztán az erdei utat Szentendréről.
Az erdei útról annyit, hogy megítélésem szerint csak a Duna és az első nagy parkoló között van olyan szinten a burkolat, hogy lehessen élményszerűen autózni. Amikor kb 8 éve utoljára emberkedtem itt, még az egész útra elmondható volt az utóbbi.
Mostanában már elgondolkozom, hogy vajon gyerekkoromban, a rendszerváltás előtt közvetlenül, vagy most jobbak/rosszabbak az utak, és talán a nosztalgia beszél belőlem, de "régen minden jobb volt" 🙂
A másik említésre méltó dolog közvetlenül az út kezdetén ért minket. Jött egy gyerek valami szürke VW Polo vagy hasonló cuccal, és elsőre játszott egy olyat, hogy kiment a belső sáv ívéről a szalagkorlátig és több száz méteren át verte a port. Aztán elkezdett Schumaherezni a sávok között, és konkrétan a leállósávban előzve adta elő ugyanezt kb másfél perccel később. Szerencsére talán Soroksár felé lement, de szerintem a környezetében lévő autósok szívesen kiszálltak volna beszélgetni vele. Hogy valami jóval is zárjam, a Dunától Szentendréig jött mögöttünk egy motoros. A végén a lámpánál pacsiztunk 😃
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Igen, a Szentendre-Visegrád már lepattant sajnos annyira, hogy használhatatlan.
Nekem egy kiváló meglepetés volt a Zsámbék-Szomor-Bajna út, majd ott lehet variálni vagy Bajót vagy Tokod felé. Városok határában kamera, szal ésszel(:
Nem kizárt a dolog a pécsi cuccal. Olyan tájban már általában lent melózom, de talán sikerülne elszabadulni. Ugyanígy legyen észben nálad a nyár végi parti Lellén. Ezt majd még konkretizáljuk.
Ha már események, én Novarockra mennék el szívesen, mert eddig nem voltam, aztán már nincs kivel.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Végül a céget kihagytam belőle, mert nem akartuk céges felhasználásra beállítani, így a 23 millás katalógus ár helyett 15.5-ért vettük BMW év végi akcióval + 4 milla állami támogatással. Gyakorlatilag olcsóbb így, mint egy benzines Hyundai Tucson vagy KIA Sporatage, vagy bármi értelmes benzines. Hasonló méretű, felszereltségű és tudású Lexus meg 10 millával több akcióban, katalógus áron 15-el...
Elektromosból egyedül az új Tesla Model Y-t, a Junipert fontolgattuk még, de majd alább leírom, hogy miért nem azt választottuk. Az új Ford Explorer EV, illetve az új Toyota bz4x és a KIA EV3-EV4, amik hasonló jellegű/tudású elektromos autók. Igazából mindegyiknél tudnék olyat mondani, amiben jobbak az iX1-nél, illetve olyat amiben rosszabbak.
A mi kocsink - tudom, hogy elcsépelt - de tényleg full extra, amit csak lehetett beleraktunk az akció keretében, egyedül vonóhorog nincs, de 22 kW AC töltés, nyitható és eltakarható napfény tető, önvezetés, 360 kamera, HUD, adaptív mátrix led, lábbal nyitható - ami tényleg hibátlanul működik - csomagtartó, automatikus önálló parkolás, ami ha kell ki is áll úgy hogy nem ülsz benne, memóriás ülés, stb. Egyedül üléshűtés nincs benne, illetve a hátsó üléseknek nincs ülésfűtés. Ez utóbbit pl. szinte minden fentebb említett ázsiai modell tudja, de a BMW elvileg azért nem rakja bele, hogy legyen a magasabb kategóriában különbség a modellek között. Mondjuk előre klimatizált utastérrel annyira nem is fontos.
Az állami támogatás miatt amúgy egy picit pechesek voltunk, mert mi rohantunk megrendelni a kocsit november végén - amikor lejárt volna eredetileg a támogatás igénylésének határideje -, és így februári gyártást kaptunk. Igen, de január végén bejelentette a BMW, hogy márciusi gyártástól kap a típus egy updatet. Amikor meghallottam nagyon kiégtem, mert ugye időközben a kormány meghosszabbította a támogatási időszakot, és ha márciusban vagy később jött volna, akkor már azt kapjuk. Itt egyből Vajk jutott eszembe és az új autó ellenes érvei. De aztán kiderült, hogy az egész update összesen egy másik, kicsit hatékonyabb invertert jelent, meg az akksinak szoftveresen megemelik a nettó teljesítményét 0.5 kW-al. Ezek alapján elvileg 20-25 km-el többet fog tudni hatótávban (a miénk WLTP-je 455 km, az új 485), ami azért nem egy túl nagy különbség, a BMW gyárban dolgozó mérnök ismerősöm azt mondta, hogy percig ne gondolkodjunk azon hogy visszamondjuk, mert szerinte észre sem lehet majd venni a különbséget, csak kellett valami, amivel újra reklámozhatják a típust. Teljesítményben, szoftverben, felszereltségben semmi sem változott, így igazából még örülhetünk is neki, hogy volt egy ilyen "típus élettartam hosszabbító update", mert ez azt jelenti, hogy 1-2 éven belül még nem fog érkezni az új verzió belőle.
Első benyomások eddig: Ezt a híres norvég elektromos autó tesztelő Bjorn Nyland a "szegény ember BMWjének" hívta a tesztjében viccesen, mert tényleg annyira "jó" árban van. Nyilván így is 19 millát kellett kipengetni érte állami támogatás nélkül, ami rengeteg a mi vidéki nem informatikus szintünkön. De az biztos, hogy első perctől fogva zongorázni lehet a különbséget az összes korábban említett márkával összevetve. Egy csomó dolog pl. a kormány, a kartámasz alatti irányítópult, a lámpák, stb. megegyezik az 50 milliós iX-ben találhatóval. Zongoralakk gyakorlatilag nincs, se a kormányon, se a műszerfalon, egyedül a sebváltó kis karja mellett van, ahol az aktuális fokozatot kijelzi, de ahhoz meg hozzá se kell érni. Még a Lexus NX-ben is volt azért bőven, az új Mercikben, Audikban meg ugye sajnos dominál.
Ismerősöm most vett fél éve egy AMG pakettes C320-at, és bazári majomkodásnak hat a belső tere ehhez képest, pedig az a drágább autó.
Az anyaghasználat a KIA/Hyundai, Toyota, Tesla vonalat magasan veri, hiába vannak ugyanolyan árban vagy még drágábbak is. A Főnökömnek Kia EV3 van, rohadt jó autó, kimegy a világból 600 km WLTP hatótávval, de olyan ülni benne, mintha egy műanyag ételszállító edénybe csomagolnám magam.
Van két dolog, amiben viszont tényleg óriási a különbség: a futómű és a vezetéstámogató rendszerek.
A Tesla hiába javított elvileg rengeteget a Junipernél a futóműn (én nem tom az előző milyen lehetett, csak az újat próbáltam), de közelében sincs a Bömbinek. Úgy lehet venni a kanyarokat ezzel az adaptív m sport futóművel ezzel a viszonylag magas autóval, hogy néha én is meglepődök, a súlyát alig érezni az autónak.
A vezetéstámogatás meg annyira intuitív, egyszerűen kezelhető és pontos, és egyáltalán nem idegesítő, hogy gyakorlatilag non-stop be van kapcsolva, egyedül akkor kell figyelni, ha egy kanyarban nincs jól felfestve az ív, mert akkor bele kell nyúlni néha. De köröket ver a cucc minden másra, amit eddig vezettem adaptív tempomattal. Ráadásul az elektromos hajtás és a vezetéstámogató rendszerek szerintem egy match-made-in-heaven, ez erre lett kitalálva.
És ami még fontos: ezt németek tervezték, érzésre még az európai és nem a kínai ember számára. Hiába ez a legkisebb X-es bömbi, sokkal kényelmesebben elférek a 194 centimmel, mint akár egy Toyota RAV4-ben, ami papíron nagyobb autó. Hátul persze a RAV4-ben nagyobb a hely, de elől majdnem beverem ott a fejem, itt meg bőven van fejtér. Az ablakok hatalmasak, tökéletesen kilátni minden irányba, ugyanígy a tükrök is nagyon nagy méretűek. És van combtámasz az ülésen, ami a japóknál ugye nincs, és hosszú lábbakkal nagyon jól tud jönni.
És, hogy miért erre esett a választásunk, amikor vannak nagyobb hatótávú, erősebb motorral rendelkező modellek a piacon, hasonló árban?
Itt ugye mindenki arra szavazott, hogy fizessünk rá 3 és fél milliót és vegyünk Model Y-t.
Amikor csak papíron láttam az adatokat, akkor én is hajlottam erre, de az az igazság, hogy annyi pénzt már nem akartunk/nem nagyon tudtunk volna kiadni autóra, azért ez a 15 milla is combos, és ha csak gazdasági alapon döntenénk, akkor persze Vajkra hallgatok és veszünk egy telefingott Lexust 150 ezer kilométerrel, max. 10 milláért.
Sokat agyaltam amúgy már korábban is, amikor olyan autókat láttam szembe jönni, amiket én a büdös életbe nem vettem volna meg, és igazából most érzem azt, hogy ez ugyanolyan, mint az öltözködés, a lakberendezés vagy akár, hogy ki milyen sportot szeret. Egyszerűen meg kell találni mindenkinek a saját igényeinek megfelelő autót, amiben jól érzi magát, és azokra a célokra tudja használni, ami neki fontos, a saját szokásainak megfelelően.
Nekünk olyan autóra volt szükségünk, ami a jövőbeli kis családunkat ki tudja szolgálni biztonságosan és kényelmesen. Hangsúly a biztonságon van főleg. Ezért - ebben hallgattunk Vajk tanácsára - elvetettük pl. a Yarist vagy i3-at és a többi kisautót. Ha a nő vezet, akkor üljön egy tankban és akkor olyan nagy baj nem lehet.
Ettől függetlenül annyira nem nagyok a méretei - főleg amikor a szalonban az X5 mellé rakták -, így városi közlekedésre, parkolásra is ideális. De a többi EV-hez képest nagy és jól pakolható a csomagtartója, így kirándulásokra, hosszú utakra is ideális.
Annak ellenére, hogy az autó kompakt suv létére nem túl magas, nagyon magasan van az ülőpozíció, sokkal jobban látni, mint egy Model Y-ban vagy az EV3-EV4-ben.
A Tesla-nál a legnagyobb dealbreaker a HUD hiánya volt. Én 2026-ban nem akarok olyan autót venni, amiben nincs head-up-display, de még műszerfal se. És nem, nem fogom a telefonomat oda biggyeszteni egy 20 milliós kocsiban a kormány fölé egy third-party tartóval, hogy lássam a sebességet... A Feleségem is, ahogy kipróbálta ezt a HUD-dal, onnantól hallani se akart olyan kocsiról, amiben ez nincs. Szerintem az egyik legjobb biztonsági és kényelmi funkció, amivel a modern autógyártás előállt. Minden ott van a szélvédőn, a sebesség, a térkép, a zene, a menük. Egy másodpercig se kell levennem a szememet az útról.
A SUV-ság másik nagy előnye, hogy nem vakítanak el a szembejövők. Mióta ebben ülök, egyszer sem volt zavaró szembejövő lámpában részem, illetve ez az adaptív mátrix led annyira brutál ezzel a magasan ülés kombóval, hogy gyakorlatilag éjszaka még jobban látom az utat és a tájat, mint nappal.
Nekem a magasságommal pedig a beszállás és kiszállás is sokkal kényelmesebb, illetve a gyerekülést is sokkal kényelmesebb berakni, mint az alacsonyabb autóba.
Másik dealbreaker a Teslánál a szervíz volt. 2 db árva szervíz van Magyarországon, ahova több hetes/hónapos várólisták vannak. Egy BMW-nél nincs ilyen probléma. Emiatt a CASCO is teljesen baráti, a Teslánál 2-3x ennyibe kerül a biztosítás még mindig.
A futóműről már volt szó. Én nem az a típus vagyok mint a Teslasok, akik viszik azonnal cserélni a lengéscsillapítókat valami third party cuccra, és ezzel nincs problémájuk, hogy alapból szar. Igen, a Junipernél se az igazi, az alapján, amit próbáltam, néha olyanokat felütött ezeken a hulladék magyar utakon, hogy csak úgy rezgett a műszerfal. A stabilitás pedig szintén sokkal jobb biztonságérzetet ad, bár az elektromos autókkal alapból sokkal jobb élmény az alacsony súlypont miatt a kanyarfekvés.
Bár nem dealbreaker, de sokkal jobb, hogy az iX1-ben hagyományos, nyitható, árnyékolható napfénytető van, szemben az összes modern elektromos autó nagy egybeüveg tetetjével szemben. Vicc, hogy veszel egy 20 millás kocsit, aztán kézzel kell felszerelned valami nagy fényvédő takaró vacakot az utastérbe, hogy ne rohadj meg a melegtől nyáron...
A hagyományos index és más bajuszkapcsolók, a fontosabb funkció gombok pedig szintén otthonosság érzetet adnak egy Teslaval szemben, és bár biztos meg lehet szokni, de pl. egy női sofőrnek, aki nem akkora techgeek, sokkal egyszerűbb így az élete. De megmondom őszintén, nekem is sokkal jobb érzés, hogy nem kell keresgélnem mindent egy tableten.
Na már így is túl sokat írtam valami olyanról, ami valszeg másokat nem érdekel ilyen szinten, de ha esetleg autóvásárlás előtt áll valaki, és elektromosban gondolkodik, akkor érdemes lehet elgondolkodni ebben a típusban is, nem kell megijedni attól, hogy BMW. Ha valakinek van kérdése akár a kocsival, akár a pályázattal kapcsolatban, akkor pedig szívesen válaszolok.
én nem értek hozzá, de az alapján amit leirtál szerintem tök jó, gratulálok hozzá. volt itt sok tanakodás hogy ilyen olyan használt új, de ennyiért újan is szerintem igen jó vétel. meg a lényeg hogy nektek bejöjjön, magatoknak vettétek.
Hangsúly a biztonságon van főleg. Ezért - ebben hallgattunk Vajk tanácsára - elvetettük pl. a Yarist vagy i3-at és a többi kisautót. Ha a nő vezet, akkor üljön egy tankban és akkor olyan nagy baj nem lehet.
Mindig van egy nagyobb hal.
Lesz nagyobb suv, még batárabb suv, sőt, képzeld kamionok is vannak. Tán azok a legbiztonságosabbak.
Itt pöstön már egész szép számmal vannak a felső-közposztálybeli vagy a feletti suvos anyatigrisek. Sőt, egy részük már agresszíven is vezet, nem tudom honnan tanulta.
A SUV-ság másik nagy előnye, hogy nem vakítanak el a szembejövők. Mióta ebben ülök, egyszer sem volt zavaró szembejövő lámpában részem, illetve ez az adaptív mátrix led annyira brutál ezzel a magasan ülés kombóval, hogy gyakorlatilag éjszaka még jobban látom az utat és a tájat, mint nappal.
Ezt is de szeretem. Oké, régi, alacsony autóm van, így jártam, de még a bicikliről is rommávakítanak ezek az új szarok. Nem is értem hogyan engedélyeztették ezeket...
Majd lesz olyan autó is ami egy torony, tippre 20-30 év múlva. Mindig kell egy kis emelés, hogy ne vakítson a másik autó XD
Moken írta:
Az anyaghasználat a KIA/Hyundai, Toyota, Tesla vonalat magasan veri, hiába vannak ugyanolyan árban vagy még drágábbak is. A Főnökömnek Kia EV3 van, rohadt jó autó, kimegy a világból 600 km WLTP hatótávval, de olyan ülni benne, mintha egy műanyag ételszállító edénybe csomagolnám magam.
Szerintem ez az, amiért a Tesla sose lesz kiemelkedően sikeres Európában. Egy barátom nagyon gondolkozik elektronyosra váltásban (ki kéne használnia a sok napelemét és kezd ráöregedni a benzines Jaguar XF), de technikai specifikációk tekintetében hiába jó a Tesla, azt mondja, hogy egy Jaguarból egyszerűen nem fog egy rosszabb autóba átülni.
Persze, ez teljesen tiszta, de azért az esélye jóval kisebb, hogy valami telibe legyalulja, mint pl. az egyébként tök praktikus Fiat500-at.
Itt pöstön már egész szép számmal vannak a felső-közposztálybeli vagy a feletti suvos anyatigrisek.
Már írtam talán, hogy anno direkt figyeltem itt is, hogy a nagy batár SUV-okat kik vezetik, és elvétve láttam csávókat a volánnál, szinte mindet valami menő napszemüveges, elit maca vezette. Mondjuk hál'Istennek aggresszív fajta ritka még errefelé vidéken, meg nem is alkalmasak rá az utak.
Én azt nem tudom, hogy egy X5-el vagy afölöttivel hogy lehet városban közlekedni, mert még ennek a dimenzióit is sokszor nagynak érzem, de lehet csak meg kell szoknom. Apám mondta mindig, hogy amelyik nő jól vezet az biztos jól is kefél, hát ezekből ki is nézem, mert valszeg azzal a tehetségükkel jutottak ilyen verdákhoz :D
Oké, régi, alacsony autóm van, így jártam, de még a bicikliről is rommávakítanak ezek az új szarok.
Engem az elektromos rolleresek szoktak rommá vakítani, amikor sétálok, de még kocsival is volt olyan, hogy jött az út mellett és vakított, én azt nem értem, hogy hogy engedélyezhetik ebben a formában.
Én ezt a típust, amit vettünk figyeltem többször, amikor jött szembe velem vagy mögöttem haladt és nem vakított akkor, szerintem nem az adapítív ledes autók okozzák a problémát, hanem a sima ledesek, amik fixen kiégetik a retináját az embernek. Persze, amikor rámész egy huplira, akkor biztos egy pillanatra szembe tud világítani ez is.
Mindenesetre mi elég gyakran járunk olyan vidéki útvonalon esténként, ahol sok a vad, a fatolvaj kivilágítatlan lovaskocsi meg hasonlók, és ez, hogy ennyire jól megvilágítja az utat és a környezetet, az felbecsülhetetlen, ebben tényleg hatalmas a technológiai különbség a régi autóhoz képest, rakhatsz bele Osram Night Breakert meg akármit, közelébe nem lesz.
porsche taycan?
az továbbra is érthetetlen számomra, hogy a tesla market cap alapján miért ér többet mint az őt követő 10 autógyártó? még ha a byd lenne hypeolva abban több értelmet látnék. Musk már szétketaminozta magát, cybertruck egy EUban tiltott autó, roadster sehol, FSD gondolom jövőre jön stb.
Nyilván csak tippelni tudok én is. A tippem az, hogy a Teslát sose autógyártóként árazták be, hanem tech cégként. Sőt, maga az autó szerintem csak egy "melléktermék" volt. Valami, amit el tudnak adni (bevételhez jutni), amíg el nem jutnak oda, hogy Robotaxi / önvezetés / Optimus robot / AI. Ezekben lesz szerintem a big biznis.
Ha az emberek nagyrésze így gondolkodik, akkor nincs megállás. Bár az utak és a parkolók nem lesznek szélesebbek(: MÉG!
Apádnak igaza van amúgy, bölcs dolgot mondott!
De ez igaz akár más, jó érzékeket szükségeltető dolgokra. Sőt, az is lehet, hogy nem nemfüggő:D
Az mindegy hogy milyen technológia, van ami oldalra vakít, mint az állat és nem szembe. Itt jövök én, mint bringás. Tény, hogy van jó pár új suv ami nem vakít. Már ez is értékelhető a gyártóktól...
Rollerrel kapcsolatban egyetértek, vicces, hogy alig van még szabályozás, de a bejövő pénzek miatt jöjjenek csak milliószám.
Sőt, még bringás is vakít, bár ott legalább tudok szólni.
Visszatérve a suvokra, ott esélyem sincs tenni ellene semmit és ez az igazán bosszantó.
No de sok boldog kilómétert és alacsony szervízköltségeket!
Bárhogy keresen, sehol nincs infó... Nem jött még a gépjárműadóról levél se fizikailag, sem pedig digitálisan. A NAV alkalmazásban a gépjárműadóra nyomva azt irja, nincs befizetendőm. De ez nem igaz! Nem fizettem be idén, 2 autóra kellene. Mi a francot csináljak? Április a határidő, és semmi, hogy hogy, mennyit, hova fizessek. Honnan szopjam ki?
pont a napokban jutottal eszembe, hogy milyen szepen rendezodott az eleted: asszony fiat lepattintotta a csaja ket ev utan, maga alatt van, meg hogy ilyen csajt nem fog tobbet talalni (20 eves, elso szerelem kb.)
Azért nem olyan egyszerű, de szerintem senkinek se. Ott van az évek óta súlyos beteg Apám, akit naponta többször van, hogy nekem kell tisztába rakni (előbb pelenkázom az Apám, mint a gyerekemet...), és kb. fél évente már ott tartunk, hogy a temetést szervezem fejben, de hál'Istennek mindig összekapja magát.
Vagy pl. jelentkezem BMW gyárba jogásznak, és utolsó körben végül nem engem választottak... Szal évek óta itt vagyok beragadva a hulladék állásomba, és nem is nagyon van innen kiút, pedig jó lenne kiegyenlíteni a jövedelmi arányokat a házasságon belül, mert azért az egomat kicsit bántja.
Én úgy tudom h szemüvegtől is függ, tehát elvileg polarizálttal is megy, de nem mindegyikkel, illetve lehet a HUD lozícióját menüből variálni és akkor be lehet állítani h látszódjon.
Azon agyalok, hogyan lehetne értelmesen benzint letárolni. 20 lityós kannák 3600 Ft-tól kaphatóak. A benya 183 Ft-os emelkedésével már megtérülnek egy tankolás után. Persze még ott van, hogy kell valami motoros pumpa is. További kérdés a biztonság, hogy gyűlik-e bármi benzingőz, ha leteszem őket az aknába a kocsi alá (ezek ugye minősített benzinkannák), illetve, hogy lesz-e tőle durván szag a pinyóban.
Nézegettem 60l hordókat is, de olcsón csak használtban van, azokat meg nem tudom, hogy értelmesen ki lehet-e tisztítani.
Az eltarthatóságtól nem félek. Prémiumot tankolnék, meg aztán 500 liter is elpörög max két hónap alatt, ha az R8-at is használom.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ezt jó régről rántom vissza, elnézést.
Nekem gyári van, de úgy is fickós szerencsére. Persze szeretnék majd bele ezt-azt, ízléssel és a normalitás határain belül.
Ma mondjuk vettem egy újabb bringát XD
Node, van jópár videó ezekről a zsebrakétákról viszont ez elég jól bemutatja, hogy egy "barnfind"-ból mit lehet kihozni. Persze nyilván nem szárazkenyeret esznek, illetve ez már egy picit modifikált, de kb ez az élmény:)
Van angol felirat.
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=6oBGBPlVpbM
Kipróbálnám pályán!
Ma elvittem asszonyt sárkánynap alkalmából Visegrádra kajálni. Toltunk M0-t, aztán az erdei utat Szentendréről.
Az erdei útról annyit, hogy megítélésem szerint csak a Duna és az első nagy parkoló között van olyan szinten a burkolat, hogy lehessen élményszerűen autózni. Amikor kb 8 éve utoljára emberkedtem itt, még az egész útra elmondható volt az utóbbi.
Mostanában már elgondolkozom, hogy vajon gyerekkoromban, a rendszerváltás előtt közvetlenül, vagy most jobbak/rosszabbak az utak, és talán a nosztalgia beszél belőlem, de "régen minden jobb volt" 🙂
A másik említésre méltó dolog közvetlenül az út kezdetén ért minket. Jött egy gyerek valami szürke VW Polo vagy hasonló cuccal, és elsőre játszott egy olyat, hogy kiment a belső sáv ívéről a szalagkorlátig és több száz méteren át verte a port. Aztán elkezdett Schumaherezni a sávok között, és konkrétan a leállósávban előzve adta elő ugyanezt kb másfél perccel később. Szerencsére talán Soroksár felé lement, de szerintem a környezetében lévő autósok szívesen kiszálltak volna beszélgetni vele. Hogy valami jóval is zárjam, a Dunától Szentendréig jött mögöttünk egy motoros. A végén a lámpánál pacsiztunk 😃
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Én is kipróbálnám már:D
Na majd tavasszal.
Btw jön valaki Pécsre a Vukmann-féle kiállításra?
Igen, a Szentendre-Visegrád már lepattant sajnos annyira, hogy használhatatlan.
Nekem egy kiváló meglepetés volt a Zsámbék-Szomor-Bajna út, majd ott lehet variálni vagy Bajót vagy Tokod felé. Városok határában kamera, szal ésszel(:
Nem kizárt a dolog a pécsi cuccal. Olyan tájban már általában lent melózom, de talán sikerülne elszabadulni. Ugyanígy legyen észben nálad a nyár végi parti Lellén. Ezt majd még konkretizáljuk.
Ha már események, én Novarockra mennék el szívesen, mert eddig nem voltam, aztán már nincs kivel.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Na megérkezett pénteken a Feleségem BMW iX1-e (eDrive20 M Sport Edition).
rwurl=https://carsales.pxcrush.net/carsales/cars/dealer/9toj6dk03vwyp6jviqjvr5...
Végül a céget kihagytam belőle, mert nem akartuk céges felhasználásra beállítani, így a 23 millás katalógus ár helyett 15.5-ért vettük BMW év végi akcióval + 4 milla állami támogatással. Gyakorlatilag olcsóbb így, mint egy benzines Hyundai Tucson vagy KIA Sporatage, vagy bármi értelmes benzines. Hasonló méretű, felszereltségű és tudású Lexus meg 10 millával több akcióban, katalógus áron 15-el...
Elektromosból egyedül az új Tesla Model Y-t, a Junipert fontolgattuk még, de majd alább leírom, hogy miért nem azt választottuk. Az új Ford Explorer EV, illetve az új Toyota bz4x és a KIA EV3-EV4, amik hasonló jellegű/tudású elektromos autók. Igazából mindegyiknél tudnék olyat mondani, amiben jobbak az iX1-nél, illetve olyat amiben rosszabbak.
A mi kocsink - tudom, hogy elcsépelt - de tényleg full extra, amit csak lehetett beleraktunk az akció keretében, egyedül vonóhorog nincs, de 22 kW AC töltés, nyitható és eltakarható napfény tető, önvezetés, 360 kamera, HUD, adaptív mátrix led, lábbal nyitható - ami tényleg hibátlanul működik - csomagtartó, automatikus önálló parkolás, ami ha kell ki is áll úgy hogy nem ülsz benne, memóriás ülés, stb. Egyedül üléshűtés nincs benne, illetve a hátsó üléseknek nincs ülésfűtés. Ez utóbbit pl. szinte minden fentebb említett ázsiai modell tudja, de a BMW elvileg azért nem rakja bele, hogy legyen a magasabb kategóriában különbség a modellek között. Mondjuk előre klimatizált utastérrel annyira nem is fontos.
Az állami támogatás miatt amúgy egy picit pechesek voltunk, mert mi rohantunk megrendelni a kocsit november végén - amikor lejárt volna eredetileg a támogatás igénylésének határideje -, és így februári gyártást kaptunk. Igen, de január végén bejelentette a BMW, hogy márciusi gyártástól kap a típus egy updatet. Amikor meghallottam nagyon kiégtem, mert ugye időközben a kormány meghosszabbította a támogatási időszakot, és ha márciusban vagy később jött volna, akkor már azt kapjuk. Itt egyből Vajk jutott eszembe és az új autó ellenes érvei. De aztán kiderült, hogy az egész update összesen egy másik, kicsit hatékonyabb invertert jelent, meg az akksinak szoftveresen megemelik a nettó teljesítményét 0.5 kW-al. Ezek alapján elvileg 20-25 km-el többet fog tudni hatótávban (a miénk WLTP-je 455 km, az új 485), ami azért nem egy túl nagy különbség, a BMW gyárban dolgozó mérnök ismerősöm azt mondta, hogy percig ne gondolkodjunk azon hogy visszamondjuk, mert szerinte észre sem lehet majd venni a különbséget, csak kellett valami, amivel újra reklámozhatják a típust. Teljesítményben, szoftverben, felszereltségben semmi sem változott, így igazából még örülhetünk is neki, hogy volt egy ilyen "típus élettartam hosszabbító update", mert ez azt jelenti, hogy 1-2 éven belül még nem fog érkezni az új verzió belőle.
Első benyomások eddig: Ezt a híres norvég elektromos autó tesztelő Bjorn Nyland a "szegény ember BMWjének" hívta a tesztjében viccesen, mert tényleg annyira "jó" árban van. Nyilván így is 19 millát kellett kipengetni érte állami támogatás nélkül, ami rengeteg a mi vidéki nem informatikus szintünkön. De az biztos, hogy első perctől fogva zongorázni lehet a különbséget az összes korábban említett márkával összevetve. Egy csomó dolog pl. a kormány, a kartámasz alatti irányítópult, a lámpák, stb. megegyezik az 50 milliós iX-ben találhatóval.
Zongoralakk gyakorlatilag nincs, se a kormányon, se a műszerfalon, egyedül a sebváltó kis karja mellett van, ahol az aktuális fokozatot kijelzi, de ahhoz meg hozzá se kell érni. Még a Lexus NX-ben is volt azért bőven, az új Mercikben, Audikban meg ugye sajnos dominál.
Ismerősöm most vett fél éve egy AMG pakettes C320-at, és bazári majomkodásnak hat a belső tere ehhez képest, pedig az a drágább autó.
Az anyaghasználat a KIA/Hyundai, Toyota, Tesla vonalat magasan veri, hiába vannak ugyanolyan árban vagy még drágábbak is. A Főnökömnek Kia EV3 van, rohadt jó autó, kimegy a világból 600 km WLTP hatótávval, de olyan ülni benne, mintha egy műanyag ételszállító edénybe csomagolnám magam.
Van két dolog, amiben viszont tényleg óriási a különbség: a futómű és a vezetéstámogató rendszerek.
A Tesla hiába javított elvileg rengeteget a Junipernél a futóműn (én nem tom az előző milyen lehetett, csak az újat próbáltam), de közelében sincs a Bömbinek. Úgy lehet venni a kanyarokat ezzel az adaptív m sport futóművel ezzel a viszonylag magas autóval, hogy néha én is meglepődök, a súlyát alig érezni az autónak.
A vezetéstámogatás meg annyira intuitív, egyszerűen kezelhető és pontos, és egyáltalán nem idegesítő, hogy gyakorlatilag non-stop be van kapcsolva, egyedül akkor kell figyelni, ha egy kanyarban nincs jól felfestve az ív, mert akkor bele kell nyúlni néha. De köröket ver a cucc minden másra, amit eddig vezettem adaptív tempomattal. Ráadásul az elektromos hajtás és a vezetéstámogató rendszerek szerintem egy match-made-in-heaven, ez erre lett kitalálva.
És ami még fontos: ezt németek tervezték, érzésre még az európai és nem a kínai ember számára. Hiába ez a legkisebb X-es bömbi, sokkal kényelmesebben elférek a 194 centimmel, mint akár egy Toyota RAV4-ben, ami papíron nagyobb autó. Hátul persze a RAV4-ben nagyobb a hely, de elől majdnem beverem ott a fejem, itt meg bőven van fejtér. Az ablakok hatalmasak, tökéletesen kilátni minden irányba, ugyanígy a tükrök is nagyon nagy méretűek. És van combtámasz az ülésen, ami a japóknál ugye nincs, és hosszú lábbakkal nagyon jól tud jönni.
És, hogy miért erre esett a választásunk, amikor vannak nagyobb hatótávú, erősebb motorral rendelkező modellek a piacon, hasonló árban?
Itt ugye mindenki arra szavazott, hogy fizessünk rá 3 és fél milliót és vegyünk Model Y-t.
Amikor csak papíron láttam az adatokat, akkor én is hajlottam erre, de az az igazság, hogy annyi pénzt már nem akartunk/nem nagyon tudtunk volna kiadni autóra, azért ez a 15 milla is combos, és ha csak gazdasági alapon döntenénk, akkor persze Vajkra hallgatok és veszünk egy telefingott Lexust 150 ezer kilométerrel, max. 10 milláért.
Sokat agyaltam amúgy már korábban is, amikor olyan autókat láttam szembe jönni, amiket én a büdös életbe nem vettem volna meg, és igazából most érzem azt, hogy ez ugyanolyan, mint az öltözködés, a lakberendezés vagy akár, hogy ki milyen sportot szeret. Egyszerűen meg kell találni mindenkinek a saját igényeinek megfelelő autót, amiben jól érzi magát, és azokra a célokra tudja használni, ami neki fontos, a saját szokásainak megfelelően.
Nekünk olyan autóra volt szükségünk, ami a jövőbeli kis családunkat ki tudja szolgálni biztonságosan és kényelmesen. Hangsúly a biztonságon van főleg. Ezért - ebben hallgattunk Vajk tanácsára - elvetettük pl. a Yarist vagy i3-at és a többi kisautót. Ha a nő vezet, akkor üljön egy tankban és akkor olyan nagy baj nem lehet.
Ettől függetlenül annyira nem nagyok a méretei - főleg amikor a szalonban az X5 mellé rakták -, így városi közlekedésre, parkolásra is ideális. De a többi EV-hez képest nagy és jól pakolható a csomagtartója, így kirándulásokra, hosszú utakra is ideális.
Annak ellenére, hogy az autó kompakt suv létére nem túl magas, nagyon magasan van az ülőpozíció, sokkal jobban látni, mint egy Model Y-ban vagy az EV3-EV4-ben.
A Tesla-nál a legnagyobb dealbreaker a HUD hiánya volt. Én 2026-ban nem akarok olyan autót venni, amiben nincs head-up-display, de még műszerfal se. És nem, nem fogom a telefonomat oda biggyeszteni egy 20 milliós kocsiban a kormány fölé egy third-party tartóval, hogy lássam a sebességet... A Feleségem is, ahogy kipróbálta ezt a HUD-dal, onnantól hallani se akart olyan kocsiról, amiben ez nincs. Szerintem az egyik legjobb biztonsági és kényelmi funkció, amivel a modern autógyártás előállt. Minden ott van a szélvédőn, a sebesség, a térkép, a zene, a menük. Egy másodpercig se kell levennem a szememet az útról.
A SUV-ság másik nagy előnye, hogy nem vakítanak el a szembejövők. Mióta ebben ülök, egyszer sem volt zavaró szembejövő lámpában részem, illetve ez az adaptív mátrix led annyira brutál ezzel a magasan ülés kombóval, hogy gyakorlatilag éjszaka még jobban látom az utat és a tájat, mint nappal.
Nekem a magasságommal pedig a beszállás és kiszállás is sokkal kényelmesebb, illetve a gyerekülést is sokkal kényelmesebb berakni, mint az alacsonyabb autóba.
Másik dealbreaker a Teslánál a szervíz volt. 2 db árva szervíz van Magyarországon, ahova több hetes/hónapos várólisták vannak. Egy BMW-nél nincs ilyen probléma. Emiatt a CASCO is teljesen baráti, a Teslánál 2-3x ennyibe kerül a biztosítás még mindig.
A futóműről már volt szó. Én nem az a típus vagyok mint a Teslasok, akik viszik azonnal cserélni a lengéscsillapítókat valami third party cuccra, és ezzel nincs problémájuk, hogy alapból szar. Igen, a Junipernél se az igazi, az alapján, amit próbáltam, néha olyanokat felütött ezeken a hulladék magyar utakon, hogy csak úgy rezgett a műszerfal. A stabilitás pedig szintén sokkal jobb biztonságérzetet ad, bár az elektromos autókkal alapból sokkal jobb élmény az alacsony súlypont miatt a kanyarfekvés.
Bár nem dealbreaker, de sokkal jobb, hogy az iX1-ben hagyományos, nyitható, árnyékolható napfénytető van, szemben az összes modern elektromos autó nagy egybeüveg tetetjével szemben. Vicc, hogy veszel egy 20 millás kocsit, aztán kézzel kell felszerelned valami nagy fényvédő takaró vacakot az utastérbe, hogy ne rohadj meg a melegtől nyáron...
A hagyományos index és más bajuszkapcsolók, a fontosabb funkció gombok pedig szintén otthonosság érzetet adnak egy Teslaval szemben, és bár biztos meg lehet szokni, de pl. egy női sofőrnek, aki nem akkora techgeek, sokkal egyszerűbb így az élete. De megmondom őszintén, nekem is sokkal jobb érzés, hogy nem kell keresgélnem mindent egy tableten.
Na már így is túl sokat írtam valami olyanról, ami valszeg másokat nem érdekel ilyen szinten, de ha esetleg autóvásárlás előtt áll valaki, és elektromosban gondolkodik, akkor érdemes lehet elgondolkodni ebben a típusban is, nem kell megijedni attól, hogy BMW. Ha valakinek van kérdése akár a kocsival, akár a pályázattal kapcsolatban, akkor pedig szívesen válaszolok.
én nem értek hozzá, de az alapján amit leirtál szerintem tök jó, gratulálok hozzá. volt itt sok tanakodás hogy ilyen olyan használt új, de ennyiért újan is szerintem igen jó vétel. meg a lényeg hogy nektek bejöjjön, magatoknak vettétek.
Mindig van egy nagyobb hal.
Lesz nagyobb suv, még batárabb suv, sőt, képzeld kamionok is vannak. Tán azok a legbiztonságosabbak.
Itt pöstön már egész szép számmal vannak a felső-közposztálybeli vagy a feletti suvos anyatigrisek. Sőt, egy részük már agresszíven is vezet, nem tudom honnan tanulta.
Ezt is de szeretem. Oké, régi, alacsony autóm van, így jártam, de még a bicikliről is rommávakítanak ezek az új szarok. Nem is értem hogyan engedélyeztették ezeket...
Majd lesz olyan autó is ami egy torony, tippre 20-30 év múlva. Mindig kell egy kis emelés, hogy ne vakítson a másik autó XD
Bocs, muszály voltam rant-elni:D
Szerintem ez az, amiért a Tesla sose lesz kiemelkedően sikeres Európában. Egy barátom nagyon gondolkozik elektronyosra váltásban (ki kéne használnia a sok napelemét és kezd ráöregedni a benzines Jaguar XF), de technikai specifikációk tekintetében hiába jó a Tesla, azt mondja, hogy egy Jaguarból egyszerűen nem fog egy rosszabb autóba átülni.
Chief Exorcist
Persze, ez teljesen tiszta, de azért az esélye jóval kisebb, hogy valami telibe legyalulja, mint pl. az egyébként tök praktikus Fiat500-at.
Már írtam talán, hogy anno direkt figyeltem itt is, hogy a nagy batár SUV-okat kik vezetik, és elvétve láttam csávókat a volánnál, szinte mindet valami menő napszemüveges, elit maca vezette. Mondjuk hál'Istennek aggresszív fajta ritka még errefelé vidéken, meg nem is alkalmasak rá az utak.
Én azt nem tudom, hogy egy X5-el vagy afölöttivel hogy lehet városban közlekedni, mert még ennek a dimenzióit is sokszor nagynak érzem, de lehet csak meg kell szoknom. Apám mondta mindig, hogy amelyik nő jól vezet az biztos jól is kefél, hát ezekből ki is nézem, mert valszeg azzal a tehetségükkel jutottak ilyen verdákhoz :D
Engem az elektromos rolleresek szoktak rommá vakítani, amikor sétálok, de még kocsival is volt olyan, hogy jött az út mellett és vakított, én azt nem értem, hogy hogy engedélyezhetik ebben a formában.
Én ezt a típust, amit vettünk figyeltem többször, amikor jött szembe velem vagy mögöttem haladt és nem vakított akkor, szerintem nem az adapítív ledes autók okozzák a problémát, hanem a sima ledesek, amik fixen kiégetik a retináját az embernek. Persze, amikor rámész egy huplira, akkor biztos egy pillanatra szembe tud világítani ez is.
Mindenesetre mi elég gyakran járunk olyan vidéki útvonalon esténként, ahol sok a vad, a fatolvaj kivilágítatlan lovaskocsi meg hasonlók, és ez, hogy ennyire jól megvilágítja az utat és a környezetet, az felbecsülhetetlen, ebben tényleg hatalmas a technológiai különbség a régi autóhoz képest, rakhatsz bele Osram Night Breakert meg akármit, közelébe nem lesz.
porsche taycan?
az továbbra is érthetetlen számomra, hogy a tesla market cap alapján miért ér többet mint az őt követő 10 autógyártó? még ha a byd lenne hypeolva abban több értelmet látnék. Musk már szétketaminozta magát, cybertruck egy EUban tiltott autó, roadster sehol, FSD gondolom jövőre jön stb.
Nyilván csak tippelni tudok én is. A tippem az, hogy a Teslát sose autógyártóként árazták be, hanem tech cégként. Sőt, maga az autó szerintem csak egy "melléktermék" volt. Valami, amit el tudnak adni (bevételhez jutni), amíg el nem jutnak oda, hogy Robotaxi / önvezetés / Optimus robot / AI. Ezekben lesz szerintem a big biznis.
Chief Exorcist
Nekem anno a Model S nagyon tetszett, bár sose ültem benne, de az sztem autóként is megállta a helyét.
Ha az emberek nagyrésze így gondolkodik, akkor nincs megállás. Bár az utak és a parkolók nem lesznek szélesebbek(: MÉG!
Apádnak igaza van amúgy, bölcs dolgot mondott!
De ez igaz akár más, jó érzékeket szükségeltető dolgokra. Sőt, az is lehet, hogy nem nemfüggő:D
Az mindegy hogy milyen technológia, van ami oldalra vakít, mint az állat és nem szembe. Itt jövök én, mint bringás. Tény, hogy van jó pár új suv ami nem vakít. Már ez is értékelhető a gyártóktól...
Rollerrel kapcsolatban egyetértek, vicces, hogy alig van még szabályozás, de a bejövő pénzek miatt jöjjenek csak milliószám.
Sőt, még bringás is vakít, bár ott legalább tudok szólni.
Visszatérve a suvokra, ott esélyem sincs tenni ellene semmit és ez az igazán bosszantó.
No de sok boldog kilómétert és alacsony szervízköltségeket!
Bárhogy keresen, sehol nincs infó... Nem jött még a gépjárműadóról levél se fizikailag, sem pedig digitálisan. A NAV alkalmazásban a gépjárműadóra nyomva azt irja, nincs befizetendőm. De ez nem igaz! Nem fizettem be idén, 2 autóra kellene. Mi a francot csináljak? Április a határidő, és semmi, hogy hogy, mennyit, hova fizessek. Honnan szopjam ki?
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Tavaly 03.18 kaptam egy levelet az ügyfélkapura a NAV-tól és azon keresztül tudtam megnyitni egy linket, ahol bankkártyával be tudtam a súlyadót.
Szóval akkor csak szokás szerint nem sietik el vajon? Bezzeg ha én késnék egy napot is...
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
kicsit azert irigy vagyok :)
pont a napokban jutottal eszembe, hogy milyen szepen rendezodott az eleted: asszony fiat lepattintotta a csaja ket ev utan, maga alatt van, meg hogy ilyen csajt nem fog tobbet talalni (20 eves, elso szerelem kb.)
Parizer forever.
Pont ezért pattintotta a csaj, mert érezte, hogy a gyerek többre tartja őt magánál -> bad deal
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
en tudom.
Parizer forever.
Vagy pl. jelentkezem BMW gyárba jogásznak, és utolsó körben végül nem engem választottak... Szal évek óta itt vagyok beragadva a hulladék állásomba, és nem is nagyon van innen kiút, pedig jó lenne kiegyenlíteni a jövedelmi arányokat a házasságon belül, mert azért az egomat kicsit bántja.
Gratulálok az új autóhoz!
Egy dolog eszembe jutott ahogy olvastam.
A HUD kivetítése vajon látszik polarizált napszemüvegben?
sajnalom edesapad, de azert a vilagvege hangulatbol rendesen osszekaptad magad.
Parizer forever.
Én úgy tudom h szemüvegtől is függ, tehát elvileg polarizálttal is megy, de nem mindegyikkel, illetve lehet a HUD lozícióját menüből variálni és akkor be lehet állítani h látszódjon.
A BMW témához inkább direkt nem szólok hozzá.
Azon agyalok, hogyan lehetne értelmesen benzint letárolni. 20 lityós kannák 3600 Ft-tól kaphatóak. A benya 183 Ft-os emelkedésével már megtérülnek egy tankolás után. Persze még ott van, hogy kell valami motoros pumpa is. További kérdés a biztonság, hogy gyűlik-e bármi benzingőz, ha leteszem őket az aknába a kocsi alá (ezek ugye minősített benzinkannák), illetve, hogy lesz-e tőle durván szag a pinyóban.
Nézegettem 60l hordókat is, de olcsón csak használtban van, azokat meg nem tudom, hogy értelmesen ki lehet-e tisztítani.
Az eltarthatóságtól nem félek. Prémiumot tankolnék, meg aztán 500 liter is elpörög max két hónap alatt, ha az R8-at is használom.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
https://youtube.com/shorts/8OACu7grDz4
Classic, de sajnos nincs pick upom.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."