Nem feltétlen igaz! A mazda jelenlegi designja is egyértelműen az akkor bemutatott vision-ből ered. Ezek a tanulmányok bemutatják mint egy mashup, hogy milyen vonásokat fognak alkalmazni a következő gennél.
Mondjuk a Mazda ebben pont kivétel volt a Visionnel az trú, már ami az autó külsejét illeti, de pont az olyan rohadt menő dolgok szoktak kikerülni a végleges modellekben, mint ebben az instrument cluster.
Na közben kiderült, hogy tényleg túl szép volt hogy igaz legyen a Bömbi.
Vagy -2.8 milla alapárból vagy -3.5 milla extrákból. A villany támogatás jöhetne le belőle 4 milla. 12.5 helyett a 15.3 már koránt sem akkora deal :(
Elvileg lehetséges. Gyakorlatilag valószínűleg azért nem erőlködött még senki ezzel, mert az alapból is bonyolult motor még összetettebb lesz. Nem lehet majd hatalmas profittal gyártani, eladni. Persze meglátjuk, a Mazda szívó benzinesei jelenleg is a csúcsa a technológiának (not you, US 2.5l :D), én kinézem a mérnökeikből, hogy meg tudják valósítani.
Dieselnél is milyen jól működik a kipufogó gáz megkötése...
Mire ez a tech kiforrna, addigra olyan rossz híre lesz a sok lerohadó motor miatt...
Amúgy is a benzin véges számban van, áram meg végtelen. Semmi értelme már bármi másnak az EV hajtáson kívül.
Inkább az új chiphiánnyal foglalkozzatok. Most kell venni autót, mert ha megint beragad az ellatasi lánc, akkor menni fog fel durván ismét az új és vele együtt a használtautók ára.
Egy kissé más egy benzin és gázolaj égésterméke. Dieselnél az eleve igen brutális kormot és részecskéket próbálják szűrni (ami károsabb btw mintha semmit nem csinálnának vele, mert olyan apró részecskék jutnak a levegőbe, amit az emberi szervezet már meg tud kötni. -nem keverendő a környezetkárosító hatással, elvileg környezetbarátabb így, csak épp minket rákosít el a g*cibe), míg benzin égésénél max akkor van korom és apró részecskék, amikor valami nem ok a motorral, vagyis elégtelen égés következtében. A NOx, CO2 és CO a megoldásra váró igazi feladat benzinnél, míg dízelnél ezen felül van az SO2 (kén-dioxid), illetve az említett finom részecskék.
Chiphiány meg épphogy elsősorban az EV-ket fogja sújtani, mert egy ICE autó naviba meg fedélzeti computerbe, ECU-ba nagyon régi tech-el dolgozó, 40-80-150 nm- es chipeket használnak, amikből annyi van, hogy Dunát lehet rekeszteni. Ellenben EV-kbe elvileg már modernebb, kisebb csíkszélességű chipekből építik fel a cuccot, mert szükséges a számítási teljesítmény (és a hőtermelést ezzel könnyen lejjebb lehet szorítani) az ilyen-olyan vezetés segítő rendszereknek, vagy akár az önvezető asszisztenseknek.
Teljesen más: bevallom, megbuktam, de a Honda mérnökei is elmehetnek a picsába. Nem tudtam kicserélni az önindítót (szériahiba Civic 8-nál, hogy nem húz vissza indítás után időben, emiatt egy pillanatra olyan hangja van, mint amikor ráindítasz- más gondot amúgy nem okoz, de idegesítő, na), mert nőgyógyász legyen a talpán, aki kibányássza a helyéről. Pedig 2 + 3 csavar és 3 csati lehúzása az egész. :(
Múltkor beszéltünk az autópályás fantomdugókról, most egy más téma.
Mi az oka annak, hogy ha leesik 3 csepp eső, megbénul a közlekedés?
Én két dologra tudok gondolni:
- aki eleve rosszul / bizonytalanul vezet, az gondolom esőben méginkább,
- illetve hogy a hétvégi autósok ilyenkor előveszik az autót (ráadásul ezek nagy része az előző kategóriába tartozik).
Alapból az emberek sose tartják be a szabályos követési távolságot. Eső esetén valamennyire azért bekapcsol az ösztön és jobban odafigyelnek erre, illetve a látási viszonyokat is rontja jelentősen az eső, ehhez nem is kell nagy vihar, elég ha beborul, leesik egy kis eső és a felfestéseket már nem nagyon lehet látni, ami főleg a helyismeret nélküli embereknek nagyon zavaró lehet.
lefty írta: Sztem bőven elég, hogy sokan autóba szállnak, akik amúgy szép időben bringáznak/tömegközlekednek, annyira túl van terhelve a budapesti közlekedés.
Yes, pláne az én esetemben agglomerációból befelé 💀
Nem feltétlen igaz! A mazda jelenlegi designja is egyértelműen az akkor bemutatott vision-ből ered. Ezek a tanulmányok bemutatják mint egy mashup, hogy milyen vonásokat fognak alkalmazni a következő gennél.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Mondjuk a Mazda ebben pont kivétel volt a Visionnel az trú, már ami az autó külsejét illeti, de pont az olyan rohadt menő dolgok szoktak kikerülni a végleges modellekben, mint ebben az instrument cluster.
Chief Exorcist
Gabinak
https://www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2025/10/30/ezek-a-hasznalt-au...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Thx
Parizer forever.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/renault/megane/renault_megane_li...
nem akartam ilyen oreg verdat venni, de ez a megane mindig nagyon tetszett.
Parizer forever.
Ez instant get.
Na közben kiderült, hogy tényleg túl szép volt hogy igaz legyen a Bömbi.
Vagy -2.8 milla alapárból vagy -3.5 milla extrákból. A villany támogatás jöhetne le belőle 4 milla. 12.5 helyett a 15.3 már koránt sem akkora deal :(
Ez így elég bulvár szagú, de szép lenne
https://autopro.hu/gyartok/a-mazda-uj-technologiaja-mentheti-meg-a-belso...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Elvileg lehetséges. Gyakorlatilag valószínűleg azért nem erőlködött még senki ezzel, mert az alapból is bonyolult motor még összetettebb lesz. Nem lehet majd hatalmas profittal gyártani, eladni. Persze meglátjuk, a Mazda szívó benzinesei jelenleg is a csúcsa a technológiának (not you, US 2.5l :D), én kinézem a mérnökeikből, hogy meg tudják valósítani.
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Dieselnél is milyen jól működik a kipufogó gáz megkötése...
Mire ez a tech kiforrna, addigra olyan rossz híre lesz a sok lerohadó motor miatt...
Amúgy is a benzin véges számban van, áram meg végtelen. Semmi értelme már bármi másnak az EV hajtáson kívül.
Inkább az új chiphiánnyal foglalkozzatok. Most kell venni autót, mert ha megint beragad az ellatasi lánc, akkor menni fog fel durván ismét az új és vele együtt a használtautók ára.
Egy kissé más egy benzin és gázolaj égésterméke. Dieselnél az eleve igen brutális kormot és részecskéket próbálják szűrni (ami károsabb btw mintha semmit nem csinálnának vele, mert olyan apró részecskék jutnak a levegőbe, amit az emberi szervezet már meg tud kötni. -nem keverendő a környezetkárosító hatással, elvileg környezetbarátabb így, csak épp minket rákosít el a g*cibe), míg benzin égésénél max akkor van korom és apró részecskék, amikor valami nem ok a motorral, vagyis elégtelen égés következtében. A NOx, CO2 és CO a megoldásra váró igazi feladat benzinnél, míg dízelnél ezen felül van az SO2 (kén-dioxid), illetve az említett finom részecskék.
Chiphiány meg épphogy elsősorban az EV-ket fogja sújtani, mert egy ICE autó naviba meg fedélzeti computerbe, ECU-ba nagyon régi tech-el dolgozó, 40-80-150 nm- es chipeket használnak, amikből annyi van, hogy Dunát lehet rekeszteni. Ellenben EV-kbe elvileg már modernebb, kisebb csíkszélességű chipekből építik fel a cuccot, mert szükséges a számítási teljesítmény (és a hőtermelést ezzel könnyen lejjebb lehet szorítani) az ilyen-olyan vezetés segítő rendszereknek, vagy akár az önvezető asszisztenseknek.
Teljesen más: bevallom, megbuktam, de a Honda mérnökei is elmehetnek a picsába. Nem tudtam kicserélni az önindítót (szériahiba Civic 8-nál, hogy nem húz vissza indítás után időben, emiatt egy pillanatra olyan hangja van, mint amikor ráindítasz- más gondot amúgy nem okoz, de idegesítő, na), mert nőgyógyász legyen a talpán, aki kibányássza a helyéről. Pedig 2 + 3 csavar és 3 csati lehúzása az egész. :(
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Múltkor beszéltünk az autópályás fantomdugókról, most egy más téma.
Mi az oka annak, hogy ha leesik 3 csepp eső, megbénul a közlekedés?
Én két dologra tudok gondolni:
- aki eleve rosszul / bizonytalanul vezet, az gondolom esőben méginkább,
- illetve hogy a hétvégi autósok ilyenkor előveszik az autót (ráadásul ezek nagy része az előző kategóriába tartozik).
Mi lehet még ezeken kívül?
Chief Exorcist
A feltételezéseid helytállóak.
Ezt levetíteném a MÁV-ra is. Ha leesik 2 hópehely, összeomlik a rendszer. Ha meleg van azért, ha esik akkor azért.
MÁVnak már nincs szüksége semmilyen időjárási tényezőre, hogy összeomoljon, az idő vasfoga megtette a hatását.
Alapból az emberek sose tartják be a szabályos követési távolságot. Eső esetén valamennyire azért bekapcsol az ösztön és jobban odafigyelnek erre, illetve a látási viszonyokat is rontja jelentősen az eső, ehhez nem is kell nagy vihar, elég ha beborul, leesik egy kis eső és a felfestéseket már nem nagyon lehet látni, ami főleg a helyismeret nélküli embereknek nagyon zavaró lehet.
Sztem bőven elég, hogy sokan autóba szállnak, akik amúgy szép időben bringáznak/tömegközlekednek, annyira túl van terhelve a budapesti közlekedés.
"fantomdugókról"
Én szopófantomrol hallottam de az kőbányai
Yes, pláne az én esetemben agglomerációból befelé 💀
Chief Exorcist