Más részről: Gondolj bele, hogy egy kocsi törlesztője milyen szinten vág meg anyagilag. Megéri azért újat venni, hogy elmondhasd; te fingasz bele először, de közben egy olyan befektetésben vagy, amely elbukja az értéke 50%-át az első öt évben, ezzel kvázi szegénységben tart?? A gyerek is csak arra lenne jó, hogy újabb hitelt kapj az államtól, hiszen egy gyereknél még nem jár örökbe a 10 misi.
Lexus RX450h 4WD, Automata 240 Le rendes hybrid a legjobb felszereltséggel 6 misi körül körül van, igaz cserébe 8 éves. Másfél éve hajtom. Olajcserét és benzint kért. Ha lesz végre garázs, le fogom políroztatni, elvinni egy bőröshöz az első ülést, és az olyan lesz, mintha most jött volna a szalonból.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Úgy vagyok vele, hogy a legtöbb ember valamely ponton el tud engedni dolgokat, még ha előzetesen meggyőződéssel állította is. Jó, ha az ember adaptív, a másik irányban ezért utáljuk a nyugdíjas, fix pártszavazókat, mert ők már buták, képtelenek reagálni az élet új realitásához :D
Amúgy meg a Hjundáj biztosan nagyon jó kocsi. Most ők vannak azon a szinten, mint a feltörekvő japánok a nyolcvanas évek végén. Más kérdés, ha már berögzült hülyeségek, akkor az S Merga presztízse mellett ez milyen szintű önmeghasonlás? Ja, hogy ugyanezt Lexusból, X5-ből kiköhögni újabb már 20 misiről indul? Ha magadnak kell venni, már jó a koreai. Akkor már miért nem egy jobb szolgáltatási színvonalú kocsi nem újként? Szerintem. (Persze nem a németekre gondolok, ott a használt halál)
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Még egy dolog: Sose tudtam megérteni azokat az arcokat, akik mindig megveszik az új Ájfónt, vagy az ötös BMW-t. Ez olyan, mintha mindig ugyanaz a cuccod lenne, csak kicsit jobb. Én megőrülnék az unalomtól!
Ha Moken 6-7 évre lízingel, akkor még utána is megtartja, ha már végre kiköhögte. 10 évre beszorul egy kocsiba (amely azért mégis csak kopogós műanyagokkal van tele, különben nem kerülnek fele annyiba, mint mások - valahol vágni kell a költségeken, ha nem csak a presztízs megfizetéséről esen szó).
Én hülyét kapnék, ha 10 évig kellene ugyanabban a kocsiban ülnöm!
Szóval Moken példájában: Vesz egy kocsit 11,5 milláért, és gubbaszt benne 10 évet, majd eladja 2 misiért, aztán lépj a kezdő mezőre!
Az én esetemben megvettem a kocsit 6,5-ért, hajtom 4 évig és eladom 4-ért (lehetne 4,5-ért is, csak egy ekkora, relatíve kisebb összegnél az ember nem fog szórakozni, inkább menjen el hamar). Eztán a 4 misit belerakhatom valami másba. Ezt a dolgot, ha kétszer megjátszom, és a második már drágább kocsi, illetve az az utáni is, akkor 10 év után a harmadik kocsimban fogok ülni, kb 6-7 millió bukóban, de úgy, hogy a második, harmadik kocsi már ilyen 300 ló fölötti hedonizmus, magas szolgáltatási szint mellett.
Ezzel szemben Moken 9,5 misit bukik, és már baromira zörögnek az olcsó műanyagok...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Vettem utángyártott lámpát meg emelt fényerejű izzót bizakodom h 2m-ről megnő a látótávolság legalább 4-re... cserében egy raklap pénzt kidobtam rá yey :D
Nekem homlokegyenest más a hozzáállásom, mint a cikkírónak. Eleve egy olyan oldalról van ez a cikk, ahol a cikk végén 3-4 hirdetés szerepel valamilyen befektetést ajánlva az olvasónak, persze, hogy a cikkíró azt sulykolja az emberbe, hogy inkább fektesse be a pénzét valamilyen nyugdíjalapba :D Minek? Gondolom senki sem gondolja komolyan, hogy a nyugdíj részéhez valaha köze lesz, addig meg bár kamatozik a pénz, de csak áll a számlán, majd sok év múlva kezdhetek vele valamit. Csak azt felejtik el a befektetők, hogy ahogy a kocsi értéket veszít az időmúlással, ugyanúgy a pénz is! Mert nagyon nem mindegy, hogy nekem 20 évesen van 20 millió forint a zsebemben vagy 60 évesen. 60 évesen az a pénz nekem már sokkal kevesebbet fog érni, mert sokkal kevesebb dologra lesz szükségem, támogatni persze a gyereket/unkát lehet cél.
Ez egy alapvető hozzáállásbeli különbség: az ilyen befektető mentalitású embereknek a pénz a fontos, a pénz fialtatása, neki az a siker. Nekem meg a pénz őszintén szólva semmit nem ér önmagában, a pénzért vett dolgok bírnak értékkel. Ennyi erővel ne menjen nyaralni senki, mert kidobott pénz, mert még annyi haszna sincs, mint az autónak, és ugyanúgy rá lehet fogni, hogy csak a szomszédoknak szól.
Nyilván befolyásolja a nézeteimet, hogy nekem van 1 házam meg két lakásom, így ingatlanban különösen nem kell gondolkodnom egyelőre.
Egyébként 3-6 havi nettó bérből, ha nem valami pesti pénzügyi vagy IT szektorba tartozó vállalatnál vagy, akkor manapság nem tudsz semmi értelmeset venni. Ráadásul nem számol azzal, hogy egy kocsi a család minden tagját szolgálja, nem csak a vételi árat kifizető személyét.
+ akárki akármit mond a használt kocsira mindig költeni kell, vizsgálatok, átírás, felújítás, nem várt költségekkel nyugodtan rá lehet rakni 500k-1 millát a vételi árhoz kapásból.
+ csomó olyan dologról szó sincs - minő meglepő módon - amit nem lehet pénzben meghatározni:
- Presztízs. Nem a szomszédnak, hanem mondjuk az óvónéninek, az osztályfőnöknek, a kollégáknak, az ügyfeleknek, CSAJOKNAK. De mondjuk menj el valami menő étterembe/hotelbe egy lepukkant kocsival, meg menj el egy rendes autóval.
Na most, ha van egy BMW-d és csak 1-2 pénzéhes bombázót megdugsz az egyetemen, akiknél amúgy nem feltétlenül lenne sanszod, akkor elhiheted, hogy az a srác szarni fog a nyugdíjalapra, és igaza lesz.
- Biztonság: Egy olcsó kategóriás, valszeg kisebb méretű, kevésbé jól felszerelt, kevésbé masszívan összerakott verdával sokkal nagyobb kockázatnak teszed ki az életed/egészséged, mint egy drágább autóban. Lásd. Rezesova történet.
Ebben az új Hydundaiban valszeg több és jóval modernebb vezetést támogató eszköz van, mint a 8 éves Lexusban (ami egy nagyon jó kocsi, anno nekem is nagyon tetszett), de egy nem prémium használt autóval összehasonlítva (ami ugye kijönne a 6 havi nettóból) ég és föld.
- Kényelem: a fentiek igazak erre is. Ma a legolcsóbb kocsinak is modernebb és jobb infotainment systemje van, mint az 5-6 éves prémium verdáknak.
- Szabadság: persze lehet taxizni városon belül, lehet bérelni autót, ha elutazol valahova nyaralni, de mondjuk a hétvégi kirándulásokra, a szülők és rokonok látogatására, az ügyfelekhez kimenésre, vagy bármilyen probléma, vészhelyzet felmerülése esetén a saját kocsi sokkal egyszerűbb, kényelmesebb, még ha szigorúan a pénzt összeadva lehet, hogy nem éri meg, de mint mondtam a konkrét ár csak egy része lehet a képletnek.
. Más kérdés, ha már berögzült hülyeségek, akkor az S Merga presztízse mellett ez milyen szintű önmeghasonlás?
Ugyanaz a tulaja a Hyundai és a Merci kereskedésnek, a családja nagy része Hyundaijal jár, pl. berendelt a feleségének ő is egy Tuscont.
Nyilván nem lehet egy lapon emlegetni a kettőt, de én úgy vettem észre, hogy a prémium kategória és a középkategória között, ha nem is csökkent, de átalakult a különbség. Főleg amikor beülök valami haverom 6-7 éves audijába vagy bmwjébe és látom, hogy mennyivel gagyibb belülről, sőt sokszor kényelmetlenebb, mint egy új Citroen vagy Kia.
Egyébként most látom a cikkíró valami másik cikkben azt ekézi, aki 180 ezres mobilt vett. Én 2016-ban vettem egy Galaxy S7 Edge, akkori csúcsmobilt, rögtön a megjelenésekor, de egy jó kedvezménnyel (valami media marktos fogyasztóvédelmi panasz miatt 40k-val olcsóbban adták), 200k felett. Mobiloknál ez a 4 év elvileg nagyon sok kéne, hogy legyen, ehhez képest az elmúlt 4 évben ahányszor bementem a Samsung boltba, hogy megnézzem a neten agyonajnározott új csúcskészülékeket, egyiknél se éreztem azt, hogy annyival jobb lenne, hogy megérné lecserélni a mostani telómat. Meg se röccen 4 év után se olyan tevékenység közben amire használom, aksija is meglepően jól bírja, ráadásul nincs rajta egy karcolás se, így ha kiveszem tokból, még most is jól néz ki.
Egy kocsinál is szvsz, ha jól választasz és nem az lebeg a szemed előtt, hogy te ezt 3-4 év múlva cseréled, hanem olyat veszel, amit el tudsz képzelni, hogy 10 év múlva is azzal jársz, akkor simán megéri a nagyobb összeget.
Egyetlen dolog zavar, hogy most nagyon megdrágultak az új autók, 1-2-3 millát most tényleg pluszban ki kell fizetni, úgy hogy a fizetés meg nem nőtt... Nem tom fog-e erősödni a forint, de még akkor is kétlem, hogy csökkennének az árak.
Én egyébként szeretem a vonatot, csomószor van, hogy inkább IC-vel megyek Pestre vagy tovább Bécsbe, mint kocsival. De mondjuk kisebb településekre már nem járnék azzal max. Nyugat-Eu-ban :D
Azért linkeltem a kiszámoló blogot, mert az a csávó tényleg érti a dolgát, érdemes figyelni rá.
A pénz magában nem boldogít, eszköz, hogy elérj valamit, ebben egyetértünk. Viszont ahhoz, hogy legyen ez a pénz, jó, ha a pénz a "barátod", tehát inkább bevállalsz az elején befektetéseket, kompromisszumokat, hogy később sokkal jobb lehessen.
Lehet persze akár azonnal jobb is, ha van kompromisszum abban, hogy használtat veszel. Biztonságban elég valószínű, hogy a példában összehasonlított Lexus és Hjundáj nagyjából egy szinten van. Igaz, az enyémben nincs ráfutási vészfék asszisztens, de ebből a szériából van olyan, amiben igen. Más dolgot nem tudnék mondani, amiben különbség lehet. (már, ha a Hjundájban van...)
Az infotéjtment system szempontjából mi a fontos? Hogy legyen bazi nagy kijelző? Biztos vagyok benne, hogy bizonyos dolgok gördülékenyebben mennek egy új kocsiban, akár saját SIM kártya van bennük, esetleg tudja a Wazét (ez inkább nedves álom). Ezzel szemben én úgy oldottam meg, hogy fut egy script a telefonon. Amint beindítom a kocsit, elkezdi a spotifájon folytatni a zenét, amit kirak a 15 hangszórós Márk Levington rendszerre. Ha ez nem lenne elég, van benne USB támogatás, beépített HDD, valamint egy 6CD-s tár, ami nem csak Mp3-at kezel, de nem is egy külön boxban van valahol a kocsi kesztyűtartójában, vagy csomitartóban, hanem a CD lejátszó bemenetén át meg lehet etetni a 6 koronggal.
Ezeket vajon tudja az új Hjundáj? Akkor melyiknek jobb a rendszere?
És akkor még a fullos bőr belsőről, a diófa kormányról és berakásokról nem is beszéltünk. Arról sem, hogy a szék és kormány profilokat automatikusan rád igazítja, még gombot sem kell nyomni, mert a nálad lévő kulcsokhoz lehet őket rendelni. A kocsi nyitása és zárása is annyi, hogy hozzáérsz az ajtó fogantyújához. Szerintem ezeket sem tuja a Hjundáj. Egyszerűen nem ugyanaz a szint a kettő, mert nem ugyanannak a közönségnek készültek, hiába modernebb a központi egység.
És mint mondtam, nem kell plusz milla a használtra, ha megbízható kocsit vesz az ember. A Lexus egy racionális döntés volt, ha később meghülyülök, és veszek egy Porsche Panamera turbót, akkor már kell költeni, igaz, 10 éves is lesz a kocsi, de pénzben ez esetben kb ugyanott leszek, mint te. Viszont lássuk be, hogy lesz egy kis különbség a két megoldás között - már ha csak a csajok beporzását nézzük is :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
6-7 év leasing a szopó ami megkopaszt. Ha csak leasingelni akarsz versát akkor 2-3 évente kell cserélj. Itt kint nyilván jobb a vásárlóerő, de max 5-éves leasing konstrukciók vannak.
Új vagy max 2 éves Audi Q3 Sportbacken gondolkozom, ha lockdown miatt nem lesz zárva a kereskedés 23.-an akkor valószínű benézek beszélgetni az egyik eladóval. Van vagy kb. 30% kedvezményem céges flottával meg március végéig van az Attraction pakk is. De hosszú még az év, nem biztos hogy rögtön most veszek.
Most nem akarok belemenni a részletekbe, mert én igazából a cikkre reagáltam, nem az új hjundáj vs használt lexuson volt a lényeg. Ugye azt is csak akkor vehetném meg a cikk alapján, ha havi 1 milla nettót keresnék, és azzal is már necc.
Egyébként az ilyen dolgok, mint a hangrendszer, a kormány, a bőrkárpit minősége, a belső burkolatok, ezekben nyilván egy jól felszerelt prémium verda - a nem jól felszereltek már nem feltétlenül - odaveri bármikor bármelyik alacsonyabb kategóriás kocsit sok évvel később is ez tény. Bár itt is ízlés kérdése, mert a régi prémium bőr tud gagyi érzést kelteni évek múltával, egy új kevésbé minőségi bőr meg akár jobban mutat.
veszek egy Porsche Panamera turbót, akkor már kell költeni, igaz, 10 éves is lesz a kocsi, de pénzben ez esetben kb ugyanott leszek, mint te. Viszont lássuk be, hogy lesz egy kis különbség a két megoldás között - már ha csak a csajok beporzását nézzük is :D
Csak megkérdi a csaj hány éves (10), mennyibe került (mint egy Fiat Tipo újonnan) és meg fogja állapítani, hogy skót vagy, ezért lécel :D
Egyebkent Mokennek most igaza van, a csajoknak kiemelten fontos szempont az autó. Mármint a k-nak. A többi megelégszik a normálissal is csak legyen tiszta kívül belül.
Sajnos nincs más mód, hitel nélkül nem lehet manapság itthon magánszemélyként autóhoz jutni. Én nem akarom eladni 5 éven belül biztosan, de inkább 10 évre terveznék vele, feltéve ha együtt maradunk asszonnyal, mert ha nem akkor nem kell 2. kocsi.
Viszont ami felbasz, hogy lenne rá 1.6 misi flottakedvezmény, ha még ügyvédi kamara tagja lennék...
Szerintem egyébként egész kicsi az esélye annak, hogy az ember kocsival csajozzon. Te hányszor csajoztál be a Mergával? Na, ugye. A kocsi a saját megelégedésre kell legyen.
A másik: A csajok 99%-ának, még a ribancoknak is, fingja nincs a kocsikról. Annyit tud, hogy Porsche, és kész. Panamérából azt is mondhatod neki, hogy 3 éves, kb ugyanúgy néznek ki. gyakorlatilag, amíg nem egy 924 vagy 944-es a Pori, neki hót mindegy lesz szemre.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
De ne ragadjunk le az anno 30 millióba kerülő luxus pénztemetőknél ott másfél millió is aprópénz. Van ott Volvo, VW, Toyota bár ha ezekbe büdös beleülni akkor nincs miről beszélni
Mint szó volt róla, van olyan prémium márka is, ami megbízható.
Amikor vettük a Lexust, asszony mutogatta, hogy nézd, van Rav4-ből 8 helyett 3 éves ötmillióért. A hajtáslánc lényege ugyanaz, igaz, valami négyhengeres csettegő van az orrában. A külső megjelenése lényegesen modernebb. Na, de: belerakja a Toyota ugyanazokat a szolgáltatásokat, mint a prémium márkájába? Korántsem. Nagy műanyagtenger belül, gagyi műbőr ülésekkel.
Kellene költeni bármelyikre is? Nem. A Toyotával spóroltam volna másfél misit kezdőárban? Igen. Érdekel? Nem.
Előtte pont egy Toyota Avensisből szálltam ki. Bőr belsős volt, de már erősen lehasznált kocsi. Megbízhatóan működött, de egyszerűen nem tudtam szeretni. Egy kicsit sem.
Az emberek nagy része megveszi ezeket az agyhalál átlag autókat, és elgurulgatnak bennük, de őszintén szólva nem irigylem őket. Ráadásul, mint a példám is mutatja, lehet jó árban jó kocsit venni... A legtöbben mégsem lépik meg, mert beüt a kispolgári rettegés: Mi van, ha mégis elromlik benne valami??? Mennyiben fog az kerülni?? Nem is új!! Mennyit fogyaszt, 10 fölött??? AurIsten!
...És aztán szépen megveszi azonos áron a zsír új Suzuki Ignist, és gurulgat. Hát egészségedre!
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Én most 2-3mrol beszéltem, aki 5+Mért akar autót vásárolni annak az egészségére, csak az pont nem a magyar valóság, hanem az élelmes vállalkozói, vagy nyakig hitel szint no offense
Ez már tényleg elfogadható ár a prémiumért, de nem árt figyelembe venni a vétel után a másik legnagyobb költséget, a fenntartást is.
Egy ilyenre mennyivel több a súlyadó, biztosítás, stb? Ha valaki ingázik, mennyivel dobja meg az a nyamvadt 1-2 liter plusz 100-asonként a havi költséget? 3-4 év után cserénél mennyibe fáj egy téligumi szett? És igen, akkor még az alkatrészekről nem is beszéltünk, de azt mondjuk tegyük félre egyelőre. Értem én, hogy nincsenek túlzottan pénzgondjaid, speciel nekem sincsenek (nyilván más szinten), de kicsit bunkónak fellengzősnek érzem ennek a bekalkulálását "kispolgári rettegés"-ként aposztrofálni..
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
Jah, pár ezer kili és motorcsere, meg fogyasztásra is kiváncsi lennék.
De oké, papíron jó vétel, de egy új Suzuki Vitara jobban lázbahoz, ha ránézek...
Azért járok erre a fórumra, mert azt írhatom, ami éppen jól esik, hát ezért vagyok ilyen fellengős :)
Egy bizonyos anyagi szint alatt már el lehet felejteni régebbi japán prémiumot is. Amikor megvettem második kocsinak a Toyotát, csak annyi volt a cél, hogy különösebb költségek nélkül menjen, és az asszony is tudja vezetni, tehát legyen ótómata. Ez az olcsó, de fenntartható kocsik 95%-át eliminálta a listából. 1.1 millióba került, le volt fingva, de a két évben, amíg hajtottuk, nem költöttünk rá sokat. Tehát van az a szint, ahol nem fér bele semmilyen nagyzolás.
Azt viszont igen, tök kispolgárinak tartom, amikor a haverom CIB-nél dolgozik évmilliók óta, jól keres, de beszari, és ezért megvette a Suzukit valamit jobb helyett, és azzal magyarázta, hogy a garancia, meg hasonlók. Közben meg nem látja, hogy mindaz az értékvesztés anyagi háttértől függetlenül, amely egy új kocsival jár, ellene van. Ellened is van! Ezért magyarázok itt, próbálok itt kevélykedni, hogy menjetek az idősebb típusok felé, mert nagyobbat buktok a végén az értékvesztéssel az irracionálisa félelmeiteknek engedve!
A súlyadót el kellene már felejteni, teljesítményadó van. Többet fogyaszt, több rá a biztosítás és minden autónál elképzelhető, hogy cserélni kell valamit. A lényeg ott van, hogy a megspórolt értékvesztésből ezek a költségek jellemzően többszörösen kijönnek. Pláne akkor, ha az ember évi 15 ezernél nem jár többet.
A gumit illetően: Tök hülye vagyok, hogy a Lexusra vettem új téligumit, mert nyáron is azzal megyek. Egyszerűen így fog eleget kopni abban az 5 évben, amíg szerkezetileg elhasználódik a gumi. Nem télit, hanem négy évszakosat kellett volna vásárolni, nagy hóban meg nem elindulni, ami hazánkban a tapasztalatok alapján évi 1-2 hét lehet összesen.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
rwurl=https://youtu.be/K8WFDwNvigs
Igazából sok topicba illene, de most mondjuk ide:
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=nQeFiG050J0&feature=emb_logo
Kúlság!
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Miata FB csoportban is felütötte a fejét :)
"Aztakibebaszott eget, lett egy matchem Tinderen"
Hyundai Tucson 2021-ről mi a véleményetek?
https://hyundai.hu/modellek/tucson
4WD, Automata 180 LE mild hybrid a legjobb felszereltséggel 12 misi körül van, kedvezménnyel 11.4 körül.
Bár a nyomi jogász fizunkkal elég megterhelő lenne 6-7 évre a lízing. Ha egy baba beesne addig, akkor persze jobb lenne a helyzet.
Elkezdhetném mondani, de itt profin le van írva:
https://kiszamolo.hu/igy-valassz-autot-magadnak/
Más részről: Gondolj bele, hogy egy kocsi törlesztője milyen szinten vág meg anyagilag. Megéri azért újat venni, hogy elmondhasd; te fingasz bele először, de közben egy olyan befektetésben vagy, amely elbukja az értéke 50%-át az első öt évben, ezzel kvázi szegénységben tart?? A gyerek is csak arra lenne jó, hogy újabb hitelt kapj az államtól, hiszen egy gyereknél még nem jár örökbe a 10 misi.
Lexus RX450h 4WD, Automata 240 Le rendes hybrid a legjobb felszereltséggel 6 misi körül körül van, igaz cserébe 8 éves. Másfél éve hajtom. Olajcserét és benzint kért. Ha lesz végre garázs, le fogom políroztatni, elvinni egy bőröshöz az első ülést, és az olyan lesz, mintha most jött volna a szalonból.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Aki mindenáron új autót akar azt nem nagyon lehet meggyőzni, hogy ne.
Úgy vagyok vele, hogy a legtöbb ember valamely ponton el tud engedni dolgokat, még ha előzetesen meggyőződéssel állította is. Jó, ha az ember adaptív, a másik irányban ezért utáljuk a nyugdíjas, fix pártszavazókat, mert ők már buták, képtelenek reagálni az élet új realitásához :D
Amúgy meg a Hjundáj biztosan nagyon jó kocsi. Most ők vannak azon a szinten, mint a feltörekvő japánok a nyolcvanas évek végén. Más kérdés, ha már berögzült hülyeségek, akkor az S Merga presztízse mellett ez milyen szintű önmeghasonlás? Ja, hogy ugyanezt Lexusból, X5-ből kiköhögni újabb már 20 misiről indul? Ha magadnak kell venni, már jó a koreai. Akkor már miért nem egy jobb szolgáltatási színvonalú kocsi nem újként? Szerintem. (Persze nem a németekre gondolok, ott a használt halál)
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Még egy dolog: Sose tudtam megérteni azokat az arcokat, akik mindig megveszik az új Ájfónt, vagy az ötös BMW-t. Ez olyan, mintha mindig ugyanaz a cuccod lenne, csak kicsit jobb. Én megőrülnék az unalomtól!
Ha Moken 6-7 évre lízingel, akkor még utána is megtartja, ha már végre kiköhögte. 10 évre beszorul egy kocsiba (amely azért mégis csak kopogós műanyagokkal van tele, különben nem kerülnek fele annyiba, mint mások - valahol vágni kell a költségeken, ha nem csak a presztízs megfizetéséről esen szó).
Én hülyét kapnék, ha 10 évig kellene ugyanabban a kocsiban ülnöm!
Szóval Moken példájában: Vesz egy kocsit 11,5 milláért, és gubbaszt benne 10 évet, majd eladja 2 misiért, aztán lépj a kezdő mezőre!
Az én esetemben megvettem a kocsit 6,5-ért, hajtom 4 évig és eladom 4-ért (lehetne 4,5-ért is, csak egy ekkora, relatíve kisebb összegnél az ember nem fog szórakozni, inkább menjen el hamar). Eztán a 4 misit belerakhatom valami másba. Ezt a dolgot, ha kétszer megjátszom, és a második már drágább kocsi, illetve az az utáni is, akkor 10 év után a harmadik kocsimban fogok ülni, kb 6-7 millió bukóban, de úgy, hogy a második, harmadik kocsi már ilyen 300 ló fölötti hedonizmus, magas szolgáltatási szint mellett.
Ezzel szemben Moken 9,5 misit bukik, és már baromira zörögnek az olcsó műanyagok...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Vettem utángyártott lámpát meg emelt fényerejű izzót bizakodom h 2m-ről megnő a látótávolság legalább 4-re... cserében egy raklap pénzt kidobtam rá yey :D
Nekem homlokegyenest más a hozzáállásom, mint a cikkírónak. Eleve egy olyan oldalról van ez a cikk, ahol a cikk végén 3-4 hirdetés szerepel valamilyen befektetést ajánlva az olvasónak, persze, hogy a cikkíró azt sulykolja az emberbe, hogy inkább fektesse be a pénzét valamilyen nyugdíjalapba :D Minek? Gondolom senki sem gondolja komolyan, hogy a nyugdíj részéhez valaha köze lesz, addig meg bár kamatozik a pénz, de csak áll a számlán, majd sok év múlva kezdhetek vele valamit. Csak azt felejtik el a befektetők, hogy ahogy a kocsi értéket veszít az időmúlással, ugyanúgy a pénz is! Mert nagyon nem mindegy, hogy nekem 20 évesen van 20 millió forint a zsebemben vagy 60 évesen. 60 évesen az a pénz nekem már sokkal kevesebbet fog érni, mert sokkal kevesebb dologra lesz szükségem, támogatni persze a gyereket/unkát lehet cél.
Ez egy alapvető hozzáállásbeli különbség: az ilyen befektető mentalitású embereknek a pénz a fontos, a pénz fialtatása, neki az a siker. Nekem meg a pénz őszintén szólva semmit nem ér önmagában, a pénzért vett dolgok bírnak értékkel. Ennyi erővel ne menjen nyaralni senki, mert kidobott pénz, mert még annyi haszna sincs, mint az autónak, és ugyanúgy rá lehet fogni, hogy csak a szomszédoknak szól.
Nyilván befolyásolja a nézeteimet, hogy nekem van 1 házam meg két lakásom, így ingatlanban különösen nem kell gondolkodnom egyelőre.
Egyébként 3-6 havi nettó bérből, ha nem valami pesti pénzügyi vagy IT szektorba tartozó vállalatnál vagy, akkor manapság nem tudsz semmi értelmeset venni. Ráadásul nem számol azzal, hogy egy kocsi a család minden tagját szolgálja, nem csak a vételi árat kifizető személyét.
+ akárki akármit mond a használt kocsira mindig költeni kell, vizsgálatok, átírás, felújítás, nem várt költségekkel nyugodtan rá lehet rakni 500k-1 millát a vételi árhoz kapásból.
+ csomó olyan dologról szó sincs - minő meglepő módon - amit nem lehet pénzben meghatározni:
- Presztízs. Nem a szomszédnak, hanem mondjuk az óvónéninek, az osztályfőnöknek, a kollégáknak, az ügyfeleknek, CSAJOKNAK. De mondjuk menj el valami menő étterembe/hotelbe egy lepukkant kocsival, meg menj el egy rendes autóval.
Na most, ha van egy BMW-d és csak 1-2 pénzéhes bombázót megdugsz az egyetemen, akiknél amúgy nem feltétlenül lenne sanszod, akkor elhiheted, hogy az a srác szarni fog a nyugdíjalapra, és igaza lesz.
- Biztonság: Egy olcsó kategóriás, valszeg kisebb méretű, kevésbé jól felszerelt, kevésbé masszívan összerakott verdával sokkal nagyobb kockázatnak teszed ki az életed/egészséged, mint egy drágább autóban. Lásd. Rezesova történet.
Ebben az új Hydundaiban valszeg több és jóval modernebb vezetést támogató eszköz van, mint a 8 éves Lexusban (ami egy nagyon jó kocsi, anno nekem is nagyon tetszett), de egy nem prémium használt autóval összehasonlítva (ami ugye kijönne a 6 havi nettóból) ég és föld.
- Kényelem: a fentiek igazak erre is. Ma a legolcsóbb kocsinak is modernebb és jobb infotainment systemje van, mint az 5-6 éves prémium verdáknak.
- Szabadság: persze lehet taxizni városon belül, lehet bérelni autót, ha elutazol valahova nyaralni, de mondjuk a hétvégi kirándulásokra, a szülők és rokonok látogatására, az ügyfelekhez kimenésre, vagy bármilyen probléma, vészhelyzet felmerülése esetén a saját kocsi sokkal egyszerűbb, kényelmesebb, még ha szigorúan a pénzt összeadva lehet, hogy nem éri meg, de mint mondtam a konkrét ár csak egy része lehet a képletnek.
Ugyanaz a tulaja a Hyundai és a Merci kereskedésnek, a családja nagy része Hyundaijal jár, pl. berendelt a feleségének ő is egy Tuscont.
Nyilván nem lehet egy lapon emlegetni a kettőt, de én úgy vettem észre, hogy a prémium kategória és a középkategória között, ha nem is csökkent, de átalakult a különbség. Főleg amikor beülök valami haverom 6-7 éves audijába vagy bmwjébe és látom, hogy mennyivel gagyibb belülről, sőt sokszor kényelmetlenebb, mint egy új Citroen vagy Kia.
Egyébként most látom a cikkíró valami másik cikkben azt ekézi, aki 180 ezres mobilt vett. Én 2016-ban vettem egy Galaxy S7 Edge, akkori csúcsmobilt, rögtön a megjelenésekor, de egy jó kedvezménnyel (valami media marktos fogyasztóvédelmi panasz miatt 40k-val olcsóbban adták), 200k felett. Mobiloknál ez a 4 év elvileg nagyon sok kéne, hogy legyen, ehhez képest az elmúlt 4 évben ahányszor bementem a Samsung boltba, hogy megnézzem a neten agyonajnározott új csúcskészülékeket, egyiknél se éreztem azt, hogy annyival jobb lenne, hogy megérné lecserélni a mostani telómat. Meg se röccen 4 év után se olyan tevékenység közben amire használom, aksija is meglepően jól bírja, ráadásul nincs rajta egy karcolás se, így ha kiveszem tokból, még most is jól néz ki.
Egy kocsinál is szvsz, ha jól választasz és nem az lebeg a szemed előtt, hogy te ezt 3-4 év múlva cseréled, hanem olyat veszel, amit el tudsz képzelni, hogy 10 év múlva is azzal jársz, akkor simán megéri a nagyobb összeget.
Egyetlen dolog zavar, hogy most nagyon megdrágultak az új autók, 1-2-3 millát most tényleg pluszban ki kell fizetni, úgy hogy a fizetés meg nem nőtt... Nem tom fog-e erősödni a forint, de még akkor is kétlem, hogy csökkennének az árak.
Ezért fejlesztik a vasutat :)
Én egyébként szeretem a vonatot, csomószor van, hogy inkább IC-vel megyek Pestre vagy tovább Bécsbe, mint kocsival. De mondjuk kisebb településekre már nem járnék azzal max. Nyugat-Eu-ban :D
Azért linkeltem a kiszámoló blogot, mert az a csávó tényleg érti a dolgát, érdemes figyelni rá.
A pénz magában nem boldogít, eszköz, hogy elérj valamit, ebben egyetértünk. Viszont ahhoz, hogy legyen ez a pénz, jó, ha a pénz a "barátod", tehát inkább bevállalsz az elején befektetéseket, kompromisszumokat, hogy később sokkal jobb lehessen.
Lehet persze akár azonnal jobb is, ha van kompromisszum abban, hogy használtat veszel. Biztonságban elég valószínű, hogy a példában összehasonlított Lexus és Hjundáj nagyjából egy szinten van. Igaz, az enyémben nincs ráfutási vészfék asszisztens, de ebből a szériából van olyan, amiben igen. Más dolgot nem tudnék mondani, amiben különbség lehet. (már, ha a Hjundájban van...)
Az infotéjtment system szempontjából mi a fontos? Hogy legyen bazi nagy kijelző? Biztos vagyok benne, hogy bizonyos dolgok gördülékenyebben mennek egy új kocsiban, akár saját SIM kártya van bennük, esetleg tudja a Wazét (ez inkább nedves álom). Ezzel szemben én úgy oldottam meg, hogy fut egy script a telefonon. Amint beindítom a kocsit, elkezdi a spotifájon folytatni a zenét, amit kirak a 15 hangszórós Márk Levington rendszerre. Ha ez nem lenne elég, van benne USB támogatás, beépített HDD, valamint egy 6CD-s tár, ami nem csak Mp3-at kezel, de nem is egy külön boxban van valahol a kocsi kesztyűtartójában, vagy csomitartóban, hanem a CD lejátszó bemenetén át meg lehet etetni a 6 koronggal.
Ezeket vajon tudja az új Hjundáj? Akkor melyiknek jobb a rendszere?
És akkor még a fullos bőr belsőről, a diófa kormányról és berakásokról nem is beszéltünk. Arról sem, hogy a szék és kormány profilokat automatikusan rád igazítja, még gombot sem kell nyomni, mert a nálad lévő kulcsokhoz lehet őket rendelni. A kocsi nyitása és zárása is annyi, hogy hozzáérsz az ajtó fogantyújához. Szerintem ezeket sem tuja a Hjundáj. Egyszerűen nem ugyanaz a szint a kettő, mert nem ugyanannak a közönségnek készültek, hiába modernebb a központi egység.
És mint mondtam, nem kell plusz milla a használtra, ha megbízható kocsit vesz az ember. A Lexus egy racionális döntés volt, ha később meghülyülök, és veszek egy Porsche Panamera turbót, akkor már kell költeni, igaz, 10 éves is lesz a kocsi, de pénzben ez esetben kb ugyanott leszek, mint te. Viszont lássuk be, hogy lesz egy kis különbség a két megoldás között - már ha csak a csajok beporzását nézzük is :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
6-7 év leasing a szopó ami megkopaszt. Ha csak leasingelni akarsz versát akkor 2-3 évente kell cserélj. Itt kint nyilván jobb a vásárlóerő, de max 5-éves leasing konstrukciók vannak.
https://www.investopedia.com/terms/m/money-factor.asp
Új vagy max 2 éves Audi Q3 Sportbacken gondolkozom, ha lockdown miatt nem lesz zárva a kereskedés 23.-an akkor valószínű benézek beszélgetni az egyik eladóval. Van vagy kb. 30% kedvezményem céges flottával meg március végéig van az Attraction pakk is. De hosszú még az év, nem biztos hogy rögtön most veszek.
Most nem akarok belemenni a részletekbe, mert én igazából a cikkre reagáltam, nem az új hjundáj vs használt lexuson volt a lényeg. Ugye azt is csak akkor vehetném meg a cikk alapján, ha havi 1 milla nettót keresnék, és azzal is már necc.
Egyébként az ilyen dolgok, mint a hangrendszer, a kormány, a bőrkárpit minősége, a belső burkolatok, ezekben nyilván egy jól felszerelt prémium verda - a nem jól felszereltek már nem feltétlenül - odaveri bármikor bármelyik alacsonyabb kategóriás kocsit sok évvel később is ez tény. Bár itt is ízlés kérdése, mert a régi prémium bőr tud gagyi érzést kelteni évek múltával, egy új kevésbé minőségi bőr meg akár jobban mutat.
Csak megkérdi a csaj hány éves (10), mennyibe került (mint egy Fiat Tipo újonnan) és meg fogja állapítani, hogy skót vagy, ezért lécel :D
Egyebkent Mokennek most igaza van, a csajoknak kiemelten fontos szempont az autó. Mármint a k-nak. A többi megelégszik a normálissal is csak legyen tiszta kívül belül.
Sajnos nincs más mód, hitel nélkül nem lehet manapság itthon magánszemélyként autóhoz jutni. Én nem akarom eladni 5 éven belül biztosan, de inkább 10 évre terveznék vele, feltéve ha együtt maradunk asszonnyal, mert ha nem akkor nem kell 2. kocsi.
Viszont ami felbasz, hogy lenne rá 1.6 misi flottakedvezmény, ha még ügyvédi kamara tagja lennék...
Az a Q3 Sportback viszont brutál jól néz ki.
Kell venni 1m-ért egy jól kinéző régi nem rohadó autót, rá költeni még 1-1,5misit és tolni neki. :]
Szerintem egyébként egész kicsi az esélye annak, hogy az ember kocsival csajozzon. Te hányszor csajoztál be a Mergával? Na, ugye. A kocsi a saját megelégedésre kell legyen.
A másik: A csajok 99%-ának, még a ribancoknak is, fingja nincs a kocsikról. Annyit tud, hogy Porsche, és kész. Panamérából azt is mondhatod neki, hogy 3 éves, kb ugyanúgy néznek ki. gyakorlatilag, amíg nem egy 924 vagy 944-es a Pori, neki hót mindegy lesz szemre.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Aha... Ja, mégsem. Bár talán nem gondoltad komolyan :)
Ajánlom a Totalcar bálnamercis sztoriját. Pont ezt az álmot zúzák szét vele igen hatásosan.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
De ne ragadjunk le az anno 30 millióba kerülő luxus pénztemetőknél ott másfél millió is aprópénz. Van ott Volvo, VW, Toyota bár ha ezekbe büdös beleülni akkor nincs miről beszélni
Nem tudom, pontosan mit akarsz ezzel kifejezni.
Mint szó volt róla, van olyan prémium márka is, ami megbízható.
Amikor vettük a Lexust, asszony mutogatta, hogy nézd, van Rav4-ből 8 helyett 3 éves ötmillióért. A hajtáslánc lényege ugyanaz, igaz, valami négyhengeres csettegő van az orrában. A külső megjelenése lényegesen modernebb. Na, de: belerakja a Toyota ugyanazokat a szolgáltatásokat, mint a prémium márkájába? Korántsem. Nagy műanyagtenger belül, gagyi műbőr ülésekkel.
Kellene költeni bármelyikre is? Nem. A Toyotával spóroltam volna másfél misit kezdőárban? Igen. Érdekel? Nem.
Előtte pont egy Toyota Avensisből szálltam ki. Bőr belsős volt, de már erősen lehasznált kocsi. Megbízhatóan működött, de egyszerűen nem tudtam szeretni. Egy kicsit sem.
Az emberek nagy része megveszi ezeket az agyhalál átlag autókat, és elgurulgatnak bennük, de őszintén szólva nem irigylem őket. Ráadásul, mint a példám is mutatja, lehet jó árban jó kocsit venni... A legtöbben mégsem lépik meg, mert beüt a kispolgári rettegés: Mi van, ha mégis elromlik benne valami??? Mennyiben fog az kerülni?? Nem is új!! Mennyit fogyaszt, 10 fölött??? AurIsten!
...És aztán szépen megveszi azonos áron a zsír új Suzuki Ignist, és gurulgat. Hát egészségedre!
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Én most 2-3mrol beszéltem, aki 5+Mért akar autót vásárolni annak az egészségére, csak az pont nem a magyar valóság, hanem az élelmes vállalkozói, vagy nyakig hitel szint no offense
Lehet venni igényes autót, amiben van bugi, megbízható, elérhető áron, csak meg kell nézni a lehetőségeket.
Ez a Lexus E Merga szintje, csak nem hordod úgy szervizbe:
GS
236e kilcsivel még bejáratós https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/gs/lexus_gs_450h_mark_levi...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ez már tényleg elfogadható ár a prémiumért, de nem árt figyelembe venni a vétel után a másik legnagyobb költséget, a fenntartást is.
Egy ilyenre mennyivel több a súlyadó, biztosítás, stb? Ha valaki ingázik, mennyivel dobja meg az a nyamvadt 1-2 liter plusz 100-asonként a havi költséget? 3-4 év után cserénél mennyibe fáj egy téligumi szett? És igen, akkor még az alkatrészekről nem is beszéltünk, de azt mondjuk tegyük félre egyelőre. Értem én, hogy nincsenek túlzottan pénzgondjaid, speciel nekem sincsenek (nyilván más szinten), de kicsit
bunkónakfellengzősnek érzem ennek a bekalkulálását "kispolgári rettegés"-ként aposztrofálni.."People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
Jah, pár ezer kili és motorcsere, meg fogyasztásra is kiváncsi lennék.
De oké, papíron jó vétel, de egy új Suzuki Vitara jobban lázbahoz, ha ránézek...
Azért járok erre a fórumra, mert azt írhatom, ami éppen jól esik, hát ezért vagyok ilyen fellengős :)
Egy bizonyos anyagi szint alatt már el lehet felejteni régebbi japán prémiumot is. Amikor megvettem második kocsinak a Toyotát, csak annyi volt a cél, hogy különösebb költségek nélkül menjen, és az asszony is tudja vezetni, tehát legyen ótómata. Ez az olcsó, de fenntartható kocsik 95%-át eliminálta a listából. 1.1 millióba került, le volt fingva, de a két évben, amíg hajtottuk, nem költöttünk rá sokat. Tehát van az a szint, ahol nem fér bele semmilyen nagyzolás.
Azt viszont igen, tök kispolgárinak tartom, amikor a haverom CIB-nél dolgozik évmilliók óta, jól keres, de beszari, és ezért megvette a Suzukit valamit jobb helyett, és azzal magyarázta, hogy a garancia, meg hasonlók. Közben meg nem látja, hogy mindaz az értékvesztés anyagi háttértől függetlenül, amely egy új kocsival jár, ellene van. Ellened is van! Ezért magyarázok itt, próbálok itt kevélykedni, hogy menjetek az idősebb típusok felé, mert nagyobbat buktok a végén az értékvesztéssel az irracionálisa félelmeiteknek engedve!
A súlyadót el kellene már felejteni, teljesítményadó van. Többet fogyaszt, több rá a biztosítás és minden autónál elképzelhető, hogy cserélni kell valamit. A lényeg ott van, hogy a megspórolt értékvesztésből ezek a költségek jellemzően többszörösen kijönnek. Pláne akkor, ha az ember évi 15 ezernél nem jár többet.
A gumit illetően: Tök hülye vagyok, hogy a Lexusra vettem új téligumit, mert nyáron is azzal megyek. Egyszerűen így fog eleget kopni abban az 5 évben, amíg szerkezetileg elhasználódik a gumi. Nem télit, hanem négy évszakosat kellett volna vásárolni, nagy hóban meg nem elindulni, ami hazánkban a tapasztalatok alapján évi 1-2 hét lehet összesen.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Miért lenne motorcsere? Ez nem egy háromhengeres Opel, papa :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."