Komolyra véve, nekem személyautóval csak vonóhorogra akaszthatóval volt tapasztalatom. Azt csak béreltük egy alkalommal, de nagyon szerettük. Valamilyen Thule volt (mást nem nagyon érdemes, nekünk a lakóautóban is Thule sínek tartják a cangákat), de azon nem volt külön zár. Ahogy lefty is írja, nem para se a rendszám, se a lámpa. Otthagyni én sem hagynám ott sehol, de ez meg ugye a bringa árától függ.
Korábban ilyenhez is volt szerencsém: https://www.thule.com/en-hu/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-xpress-2-_...
Ez tényleg nagyon praktikus volt. Kicsi súly, kicsi helyigény, egy mozdulat felpattintani. De aztán jött ez a szabály a rendszámról és lámpákról (kéne hozzá kiegészítő rendszám tartó), illetve a 2 hely már nem elég, ezért lett a másik, csak az már nem ennyire lightweight.
Érdemes azt is figyelembe venni, hogy hiába dönthető a tartó, nem minden csomagtartó ajtó lesz tőle nyitható.
Valószínű, azzal nem lesz gond, de extrém esetben a vonóhorog terhelhetősége is lehet szűk keresztmetszet.
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
Hallottam hírét, hogy véglegesítették a bicikli sávot a nagykörúton
Mondom hurrá
Aztán most ki is próbálhattam Petőfitől a Blaháig.
Hát kurvára necces sztem
eddig volt: 1 autósáv, 1 biciklisáv, 1 parkolósáv
ami lett: 2 autósáv, 1 biciklisáv, utóbbi rengeteg helyen ideiglenesen fölvezetve a járdára
És pont ez a legbalesetveszélyesebb, amikor a biciklis a járdáról vissza kell csatlakozzon a kocsik mellé, mert pont ez az a helyzet, amiben egy állatabb autós úgy van vele, hogy csoszogó biciklisek, és nem számít rá, hogy onnan felbukkanna hirtelenjében bárki, és simán használná a biciklis részt szabálytalan előzésre.
Meg így hogy már nem lehet parkolni csomó helyen, emiatt pakoló teherautók állják kb minden szakaszon a biciklisávot
a lehető legrosszabb megoldást választották.
Arról ne is beszéljünk, hogy a gyalogosok meg teljesen fogalmatlanul téblábolnak továbbra is az 5m széles járdán, garantáltan tovább növekszik majd a feszültség a cangások és közöttük...
Szerk:
És akkor azokról a biciklisekről még nem is beszéltünk, akik (érthető módon) letojják a járdára fölvezetést, hanem mennek tovább a kocsisávban, aztán mikor visszatér a bicikliút a kocsik mellé, akkor ismét bonyolódhat a besorolás...
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
Ja igaz, pont az irányt rosszul mondtam, szóval az odafele az korrekt, csak visszafelé a felemás most. De ez jobban hangzik így már, hogy majd lehet maradni a kocsik mellett, nem tudtam. Thx
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
ti nem féltek kocsik mellett cangázni azon a fasza pesti úttesten? Itt Debiben szinten minden irányba van dedikált bicikliút kiépítve, vagy az nektek túl lassú?
Több mint 10 éve tolom a városban, volt pár év mikor az egész telet is áttekertem. Megvan a viszonylagos rutin, meg a környék ismeret. Egyébként szerintem annyi, hogy nem húzódik le az ember az út szélére, hogy nehéz legyen nagyon közelről kerülni, ha forgalmas úton megy. A szűk utcákon meg középen megyek mert igazából nem tud megelőzni rendesen úgyse. Igaz én nem öttel szoktam menni.
Arról meg nem beszélve, hogy most mennyi új infra lett, és nagyon megugrottak a számok. Valemelyik nap lementem az utcára és elment a ház előtt 6 biciklis meg 2 autó.
Nos igen a legrosszabb amit tehetsz hogy teljesen lehuzodsz a padka melle,egyreszt nincs hova kijjebb menni ha gond van, masreszt tulsagosan is kozeli elozesre biztatod az autosokat, harmadreszt meg a padka mellett szoktak lenni olyan zavaro tenyezok pl mint csatorna, oldalra soport uvegszilank satöbbi.
Mondjuk én sosem az autosoktol tartok hanem az elottem levo ut minosegetol, katyuk elol cikazni nem egy eletbiztositas :D
Everyone wants to shine like a diamond, but no one want to get cut
Ugyan csak 5 éve, de szintén. És szintén nem a tötymörgő biciklis vagyok, talán ha a biciklisek 5%-a szokott megelőzni, de ők rendszerint vagy e-biciklivel, vagy országútival.
Részemről mondjuk igyekszem a bicikliutat használni, ahol van, de ahol akár 30-40%-nyi időt is simán nyerni a kocsik mellett haladással, meg tudom, hogy a lámpák is jól szoktak kijönni, ott én is elhagyom a bicikliutas útvonalat többnyire.
Meg óvatos vagyok, amennyire csak lehet, és csak akkor megyek autó elé / mellé, ha látom, hogy lát.
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
Még van is.:) Olyan jól bírja szegény, hogy szerintem még sokáig nem kell cseréljem. Idén kap rendesen, mert a vírus miatt nem bkv-zom tavasz eleje óta, így két hetente minden nap bringa a melóba, ha esik, ha fúj.
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Nekem is az van már 5-6 éve. Nem bánok vele túl kedvesen, ütött-kopott, egy váltócsere már megvolt, de amúgy időnkénti karbantartással egész jól bírja. Szívesen váltanék egy pár fokkal minőségibbre, de be kell lássam, hogy Bp-re ez is elég, fölösleges kiadás lenne csak.
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
Igen. Főleg versenybringára nem váltanék.
Akkor már gravel, vastagabb abroncsokkal és arra legalább sárvédőket és adott esetben csomagtartót is lehet szerelni. Viszont ezek meg sajnos ultra drágák.
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Azt sem vágom, hogy a 200k-s belépő szint mennyivel fosabb, mint pl. a 4-500k-s kategória? Mert ezt a Gepida Cross bringát 120-ért vettem anno. Nem a legszarabb váltóval stb. és bár belépő szint volt, de ég és föld a 100k, vagy az alatti bringákhoz képet. Akkor most egy 200k-s gravel meg ég és föld lenne vajon ehhez képest?
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Trek Domane SL5 2021, es nagyon meg vagyok elegedve vele. A carbon fiber bicajok kozul hosszu research utan szerintem a legkorrektebb ar/ertek kategoriaban van. Az hogy duplat lehet vele valtani egyszerre, az nagyon megkonnyiti a hegyeken allando le fel tekeros intezkedest.
@feketeninja:
A Domane pl azert nagyszeru mert hybrid/turabicaj mivolta miatt jo szeles kerekeket is feltehetsz ra gravelre, meg keskenyeket is. Es valtogathatod is tetszes szerint, epp amilyen utra tervezel aznap menni. Alapjaraton klasszikus meghajlitott kormannyal erkezik de szintugy cserelheto masikra is ha az kell. Nyilvan mas hasonlo kialakitasu modelleknel is megvannak ezek a flexibilitasok.
200k-s belépő szint mennyivel fosabb, mint pl. a 4-500k?
Mondjuk az Domane SL5 az 1milla huf korul van mar, de attol fugg mit ertunk fosabbnak?
Az egyre magasabb ar nem feltetlen az anyagminoseget es kialakitast fogja segiteni, hanem leginkabb egyre konnyebbe teszi a bicajodat. Amivel igy gyorsabban es tovabb tudsz menni, ugyanannyi energiabefektetessel, azaz jobb feeling lesz tekerni. Pont ez miatt vennek inkabb belepobb kategoriaju carbon fibert, mintsem magasabb minosegu acelbicajt pl.
Azon felul tipikusan jobb es modernebb technologiakkal felszereltek, pl mint disk fekekkel amelyek hasonloam mukodnek mint a motorkerekparokon, azaz a kereked kozeppontjan fekeznek es nem csusznak, klasszikusak kerek peremesek helyett. Es tubeless kerekekkel, amelyeket ugyanolyan teljesitmenynel nem kell akkora nyomasra felfujnod mint a klasszikus belsogumist, es igy kevesebbet farasztja a labadat, mert kevesebb rezges utodik vissza az izuleteidre. Valtoval is egyszerre kettot lehet valtani, es halk is.
En azt ajanlanam barkinek aki vasarolna, hogy probaljon ki par verziot, modern magas minosegut es alacsonyabbat is, vigye el par korre hogy erezze mi van alatta, aztan el tudja konnyebben donteni hogy igenyli e az extra felsoroltakat, vagy sem. En mar az SL5 es az SL6 kozott is ereztem minosegbeli kulonbseget (azaz vegulis a Shimano 105 es Ultegra gearset kozott), de nem indokolta az extra 1+ ezer dolcsi felarat. Nem versenyekre akarok menni, ahol nagyon ki van elezve minden. De amikor kiprobaltam a carbon fiber vazat, azt mondtam oh fuck yes, ez tuti kelleni fog. :D Es a friss Shimano 105 verziok kialakitasa van olyan jo, mint kozel az Ultegra es hasonlo felsobb kategorias valtozatok, igy rettento jo ar/ertek arany.
Mondjuk en vilag eletemben biciklizgettem, igy csomo felet kiprobaltam es eleg jo felallitott igenyeim voltak, asszonynak is en segitettem osszeallitani a bringat, mert neki nagyon igenyei sem voltak, de miutan kiprobalta a zsir bicajt, akkor esett le neki hogy eddig miert mondtam hogy ami neki volt 500dolcsis walmartos "mountainbike" bicaja, az egy gyakorlati szenny volt. :D
admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."
Én egy ilyet hajtok lassan két és fél éve, amikor itthon vagyok, akkor kb. napi 18 km belemegy.
Álltam már fejre vele néhányszor (igen, nem túl józanon. :) ), de még mindig elég faszán teszi a dolgát. A default gumi, amit adnak hozzá pocsék, egy erősebb padkázás esetén instant defekt a jutalom. A hátsó fogaskerekek kopnak, a gyakorta használtakon néhol a hegyek már nem nagyon léteznek. Azt hittem azért, hogy egy 200+-os bicajon azért minőségibb tartozékok vannak, de úgy néz ki, elszoktam már az áraktól...
Mondjuk úgy hallottam, hogy talán 4000 km fölött ezek már igencsak kophatnak, amit már lassan egy 1000-el túlszárnyaltam. Tervbe van véve a téli időszak végén egy nagyobb generál, kíváncsi leszek mennyiben áll majd meg.
Mi voltunk azok, a Vándorok.// Kik sohasem nyugszanak. / Kik sohasem haltak meg. / Kik sohasem éltek.
szerk: ph bicajos topikjaban ha bicajt nezel eloszor mindig a decaba kuldenek, ha ott valami megtetszik, az adott ar/teljesitmeny aranyban a legjobb gep lesz. (nagyobb igenyek, nem tetszes eseten lehet nezelodni tovabb)
Dekából 300k-ért bicót tuti nem vennék(mondjuk se drágábbat, se pedig olcsóbbat sem). Abból a pénzből bármelyik kerékpár boltban, év végén jobbat kapni, helyi garanciával, nem pedig Tesco vevőszolgálatos bohóckodással.
Árkategória/súlycsökkenés kapcsán szerintem a 120 ezres 12 kg-os és a 400k-s 9-10kg-os között egy halandó alig érzi a különbséget. Szerintem máshol jön elő az árkülönbség leginkább. Pl. a Gepidám nem csörög, zörög és merevebbnek érzem, mint a GT montit, ami kurva régen még előtte volt. Azt asszem 70-ért vettem és minden tekerés után 8-as volt a felnikben, mert a dupla falú alufelnit is kispórolták alóla. Meg a legolcsóbb váltók voltak rajta, amiknek könyörögni kellett.:)
Még ugyan nem kérdeztem sehol, de szerintem ebben az országban minden kerékpárboltos körberöhögne, ha elkérnék egy körre egy millás bicajt... "Mindjárt hozom.;)"
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Dekából 300k-ért bicót tuti nem vennék(mondjuk se drágábbat, se pedig olcsóbbat sem). Abból a pénzből bármelyik kerékpár boltban, év végén jobbat kapni, helyi garanciával, nem pedig Tesco vevőszolgálatos bohóckodással.
faszsag. kevered a praktiker/tesco/hervis/stb-vel...
10.6kg, karbon villa, alu vaz, 105-os szett, hidros tarcsafek, tubeless felnik (meg ha a gumi nem is az)
johetnek a linkek, hogy hol vehetek ilyet boltban 300< alatt
nem kell trek, gepida/cube, mas olcsobb markatol (megmondom, sehol sem kapsz)
(pl. cube 330k tiagraval, kelys phisio 330k soraval, merida speeder 440k az mar 105-el)
A Gepidám anno 120-ra volt leárazva 160-ról. Év végi akció volt és nem az évi modell. Szóval ilyen akciókat is lehet találni kerékpár boltokban.
Az nem volt meg, hogy ebbe a saját márkába terelték be a kerékpárjaikat és külön csapat felel értük. Arra lennék kíváncsi, hogy hol faragtak az árból, vagy esetleg azért tudják 40-50k-val olcsóbban adni ezeket, mert egy b*szott nagy frencsájz áruházlánc van mögöttük és megtehetik?
Valami reviewt keresek róluk...
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Természetesen vannak dolgok, amiket lehetne fejleszteni, de ezért az árért nem szabad többet várni, így is az egyik legjobb vétel ebben a kategóriában a piacon.
ha megvan a carbon vaz es 105 gearset, akkor onnantol kezdbe a tobbi mar reszletkerdes szvsz ahogy mondtam. A Treknel csak az aerodinamikusabb kialakitasforma es design miatt fizetsz felarat. Vigyazni kell amugy, mert sokszor marketingbol rairjak hogy "105 gearset", aztan az egeszbol csak par alkatresz az, a tobbit meg kivalltjak alsobbkategorias alkatreszekkel, es igy tudnak sporolni es leljebb vinni az arat a konkurenciatol.
De overall Shimano 105-os verzion alul nem adnek. En is 32c-s gumikkal nyomom amugy, legtokeletesebb kompromisszum altalanos hasznalatra. Egyelore stock gumikkal, belsogumisokkal, de tavaszra tervezem tubeless gumikra cserelni. Iden mar meglett volna, csak balfasz voltam amikor rendeltem a Pirelli Cinturato Velo-t. Azt hittem valamiert automatikusan hogy parban jonnek, erre amikor megkapom 1-2 het utan a csomagot es kibonton, leesett hogy csak egyetlen gumi van benne. :D Utana legyintettem es mondtam hogy majd tavasszal rendelek egy masikat hozza.
Amugy tavaszra veszek majd hozza X-One carbon csomagtartot a turazasokhoz, tok jol megy a carbon bicajokhoz:
rwurl=https://imgur.com/jaynnlv
Direkt turabiciklit akartam mert azzal joval tovabb tudod birni mintsem a versenybicajjal. A geometrijaja olyan a Domane-nek hogy joval kenyelmesebben tudsz rajta ulni nagyon hosszu tavokon, akar tizenparorat hajtva is. Ha versenybicaj geometria kell, akkor ott az Emonda, kb ugyanabban az arban van vagy meg olcsobb is (mert a Domane sokkal popularisabb modell ertelemszeruen), csak a kialakitasa joval agresszivebb, mivel aramvonalasabban ulsz rajta:
rwurl=https://imgur.com/IXda3GS
Még ugyan nem kérdeztem sehol, de szerintem ebben az országban minden kerékpárboltos körberöhögne, ha elkérnék egy körre egy millás bicajt... "Mindjárt hozom.;)"
Nincs kiprobalas lehetoseg akkor nincs vasarlas, ennyi reszemrol a valasz. Eldontik hogy kereskednek akkor vele vagy sem.
Reszemrol igazolvanyt is ott tudok hagyni ha kell, vagy hasonlot. Vagy ha nem eleg inspiralo, a kocsikulcsot is a kezukbe nyomom addig. Penzletet is opcio tud lenni, pl hogy leteszed a bicaj reszleges vagy akar teljes arat, aztan ha ugy dontesz megse, visszautaljak mindet. Lehetosegek akadnak mindket oldalrol megoldani a problemat, kerdes hajlandoak e az emberek kereskedni.
Árkategória/súlycsökkenés kapcsán szerintem a 120 ezres 12 kg-os és a 400k-s 9-10kg-os között egy halandó alig érzi a különbséget.
A sulykulonbseg a legnagyobb elony az egesz bicajnal. A sulykulonbseg mint mondtam abban segit hogy kevesebb energiaval joval hosszabb tavra el tudj menni, sot fordulasnal is, kezelesnel is. Indulasnal sem mindegy hogy mekkora tomeget kell elinditani, illetve leallitani magad alatt fekezesnel. 3-4 kilo is nagy kulonbseg tud lenni, ha kiprobalja es hasznalja egy darabig az ember szvsz. Kerekek sulya se mindegy kezelesnel, fekezesnel vagy indulasnal.
admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."
Én egy lakóautóban élek, úgyhogy az ágy alatt, a garázsban:
https://1drv.ms/u/s!AtBCTTIe2cmFh8Ez2Ed-ioQysA2Yfg
(Na ennél már mondjuk azóta egy fokkal jobb a rendezettség. :D)
Komolyra véve, nekem személyautóval csak vonóhorogra akaszthatóval volt tapasztalatom. Azt csak béreltük egy alkalommal, de nagyon szerettük. Valamilyen Thule volt (mást nem nagyon érdemes, nekünk a lakóautóban is Thule sínek tartják a cangákat), de azon nem volt külön zár. Ahogy lefty is írja, nem para se a rendszám, se a lámpa. Otthagyni én sem hagynám ott sehol, de ez meg ugye a bringa árától függ.
Korábban ilyenhez is volt szerencsém: https://www.thule.com/en-hu/bike-rack/towbar-bike-racks/thule-xpress-2-_...
Ez tényleg nagyon praktikus volt. Kicsi súly, kicsi helyigény, egy mozdulat felpattintani. De aztán jött ez a szabály a rendszámról és lámpákról (kéne hozzá kiegészítő rendszám tartó), illetve a 2 hely már nem elég, ezért lett a másik, csak az már nem ennyire lightweight.
Érdemes azt is figyelembe venni, hogy hiába dönthető a tartó, nem minden csomagtartó ajtó lesz tőle nyitható.
Valószínű, azzal nem lesz gond, de extrém esetben a vonóhorog terhelhetősége is lehet szűk keresztmetszet.
Köszi a tanácsokat!
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
https://index.hu/sport/bringa/2020/08/06/lengyel_korverseny-bukas-fabio_jakobsen-deceunick-quickstep/
Azt a rohadt mekkorát esett szerencsétlen. Aki leszorította simán feljelenteném büntetőjogilag.
Hallottam hírét, hogy véglegesítették a bicikli sávot a nagykörúton
Mondom hurrá
Aztán most ki is próbálhattam Petőfitől a Blaháig.
Hát kurvára necces sztem
eddig volt: 1 autósáv, 1 biciklisáv, 1 parkolósáv
ami lett: 2 autósáv, 1 biciklisáv, utóbbi rengeteg helyen ideiglenesen fölvezetve a járdára
És pont ez a legbalesetveszélyesebb, amikor a biciklis a járdáról vissza kell csatlakozzon a kocsik mellé, mert pont ez az a helyzet, amiben egy állatabb autós úgy van vele, hogy csoszogó biciklisek, és nem számít rá, hogy onnan felbukkanna hirtelenjében bárki, és simán használná a biciklis részt szabálytalan előzésre.
Meg így hogy már nem lehet parkolni csomó helyen, emiatt pakoló teherautók állják kb minden szakaszon a biciklisávot
a lehető legrosszabb megoldást választották.
Arról ne is beszéljünk, hogy a gyalogosok meg teljesen fogalmatlanul téblábolnak továbbra is az 5m széles járdán, garantáltan tovább növekszik majd a feszültség a cangások és közöttük...
Szerk:
És akkor azokról a biciklisekről még nem is beszéltünk, akik (érthető módon) letojják a járdára fölvezetést, hanem mennek tovább a kocsisávban, aztán mikor visszatér a bicikliút a kocsik mellé, akkor ismét bonyolódhat a besorolás...
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
azt ígérték hogy felkerül majd a biciklis nyomvonal a körútra szóval szabájosan lehet maradni az úttesten ezeken a részeken.
Ilyen lett a kompromisszum sajnos. Mindenki szopik.
A másik irányba azért jobb a helyzet ott nincs semmiféle járdázás.
Youtube: Csöpi plays - https://goo.gl/pp4Ldr
Ja igaz, pont az irányt rosszul mondtam, szóval az odafele az korrekt, csak visszafelé a felemás most. De ez jobban hangzik így már, hogy majd lehet maradni a kocsik mellett, nem tudtam. Thx
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
mármint úgy értem blaha és nyugati között. A blaha és corvin között sajnos mindkét oldalon ez lesz:S
Youtube: Csöpi plays - https://goo.gl/pp4Ldr
ti nem féltek kocsik mellett cangázni azon a fasza pesti úttesten? Itt Debiben szinten minden irányba van dedikált bicikliút kiépítve, vagy az nektek túl lassú?
Több mint 10 éve tolom a városban, volt pár év mikor az egész telet is áttekertem. Megvan a viszonylagos rutin, meg a környék ismeret. Egyébként szerintem annyi, hogy nem húzódik le az ember az út szélére, hogy nehéz legyen nagyon közelről kerülni, ha forgalmas úton megy. A szűk utcákon meg középen megyek mert igazából nem tud megelőzni rendesen úgyse. Igaz én nem öttel szoktam menni.
Arról meg nem beszélve, hogy most mennyi új infra lett, és nagyon megugrottak a számok. Valemelyik nap lementem az utcára és elment a ház előtt 6 biciklis meg 2 autó.
Youtube: Csöpi plays - https://goo.gl/pp4Ldr
Nos igen a legrosszabb amit tehetsz hogy teljesen lehuzodsz a padka melle,egyreszt nincs hova kijjebb menni ha gond van, masreszt tulsagosan is kozeli elozesre biztatod az autosokat, harmadreszt meg a padka mellett szoktak lenni olyan zavaro tenyezok pl mint csatorna, oldalra soport uvegszilank satöbbi.
Mondjuk én sosem az autosoktol tartok hanem az elottem levo ut minosegetol, katyuk elol cikazni nem egy eletbiztositas :D
Everyone wants to shine like a diamond, but no one want to get cut
Ugyan csak 5 éve, de szintén. És szintén nem a tötymörgő biciklis vagyok, talán ha a biciklisek 5%-a szokott megelőzni, de ők rendszerint vagy e-biciklivel, vagy országútival.
Részemről mondjuk igyekszem a bicikliutat használni, ahol van, de ahol akár 30-40%-nyi időt is simán nyerni a kocsik mellett haladással, meg tudom, hogy a lámpák is jól szoktak kijönni, ott én is elhagyom a bicikliutas útvonalat többnyire.
Meg óvatos vagyok, amennyire csak lehet, és csak akkor megyek autó elé / mellé, ha látom, hogy lát.
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=F5Yfzx0JGnk
rwurl=https://www.youtube.com/watch?v=t5yYGyQq8-M
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
nem neked volt Gepida CRS-ed ninja anno?
Még van is.:) Olyan jól bírja szegény, hogy szerintem még sokáig nem kell cseréljem. Idén kap rendesen, mert a vírus miatt nem bkv-zom tavasz eleje óta, így két hetente minden nap bringa a melóba, ha esik, ha fúj.
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Nekem is az van már 5-6 éve. Nem bánok vele túl kedvesen, ütött-kopott, egy váltócsere már megvolt, de amúgy időnkénti karbantartással egész jól bírja. Szívesen váltanék egy pár fokkal minőségibbre, de be kell lássam, hogy Bp-re ez is elég, fölösleges kiadás lenne csak.
"People think that I must be a very strange person. This is not correct. I have the heart of a small boy. It is in a glass jar on my desk."
- Stephen King
Igen. Főleg versenybringára nem váltanék.
Akkor már gravel, vastagabb abroncsokkal és arra legalább sárvédőket és adott esetben csomagtartót is lehet szerelni. Viszont ezek meg sajnos ultra drágák.
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Azt sem vágom, hogy a 200k-s belépő szint mennyivel fosabb, mint pl. a 4-500k-s kategória? Mert ezt a Gepida Cross bringát 120-ért vettem anno. Nem a legszarabb váltóval stb. és bár belépő szint volt, de ég és föld a 100k, vagy az alatti bringákhoz képet. Akkor most egy 200k-s gravel meg ég és föld lenne vajon ehhez képest?
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
Én úgy tudom, hogy ahogy nő az ár úgy csökken a bringák súlya is. A profi kerékpárok ilyen 6kg össztömegűek.
Oh tenyleg, van ilyen topik is!
Iden nyar vegen vettunk nekem is meg az asszonynak is uj bringakat. Az ove elektromos, de az enyem tura/hybrid bicaj:
rwurl=https://imgur.com/hSe8fCw
Trek Domane SL5 2021, es nagyon meg vagyok elegedve vele. A carbon fiber bicajok kozul hosszu research utan szerintem a legkorrektebb ar/ertek kategoriaban van. Az hogy duplat lehet vele valtani egyszerre, az nagyon megkonnyiti a hegyeken allando le fel tekeros intezkedest.
@feketeninja:
A Domane pl azert nagyszeru mert hybrid/turabicaj mivolta miatt jo szeles kerekeket is feltehetsz ra gravelre, meg keskenyeket is. Es valtogathatod is tetszes szerint, epp amilyen utra tervezel aznap menni. Alapjaraton klasszikus meghajlitott kormannyal erkezik de szintugy cserelheto masikra is ha az kell. Nyilvan mas hasonlo kialakitasu modelleknel is megvannak ezek a flexibilitasok.
Mondjuk az Domane SL5 az 1milla huf korul van mar, de attol fugg mit ertunk fosabbnak?
Az egyre magasabb ar nem feltetlen az anyagminoseget es kialakitast fogja segiteni, hanem leginkabb egyre konnyebbe teszi a bicajodat. Amivel igy gyorsabban es tovabb tudsz menni, ugyanannyi energiabefektetessel, azaz jobb feeling lesz tekerni. Pont ez miatt vennek inkabb belepobb kategoriaju carbon fibert, mintsem magasabb minosegu acelbicajt pl.
Azon felul tipikusan jobb es modernebb technologiakkal felszereltek, pl mint disk fekekkel amelyek hasonloam mukodnek mint a motorkerekparokon, azaz a kereked kozeppontjan fekeznek es nem csusznak, klasszikusak kerek peremesek helyett. Es tubeless kerekekkel, amelyeket ugyanolyan teljesitmenynel nem kell akkora nyomasra felfujnod mint a klasszikus belsogumist, es igy kevesebbet farasztja a labadat, mert kevesebb rezges utodik vissza az izuleteidre. Valtoval is egyszerre kettot lehet valtani, es halk is.
En azt ajanlanam barkinek aki vasarolna, hogy probaljon ki par verziot, modern magas minosegut es alacsonyabbat is, vigye el par korre hogy erezze mi van alatta, aztan el tudja konnyebben donteni hogy igenyli e az extra felsoroltakat, vagy sem. En mar az SL5 es az SL6 kozott is ereztem minosegbeli kulonbseget (azaz vegulis a Shimano 105 es Ultegra gearset kozott), de nem indokolta az extra 1+ ezer dolcsi felarat. Nem versenyekre akarok menni, ahol nagyon ki van elezve minden. De amikor kiprobaltam a carbon fiber vazat, azt mondtam oh fuck yes, ez tuti kelleni fog. :D Es a friss Shimano 105 verziok kialakitasa van olyan jo, mint kozel az Ultegra es hasonlo felsobb kategorias valtozatok, igy rettento jo ar/ertek arany.
Mondjuk en vilag eletemben biciklizgettem, igy csomo felet kiprobaltam es eleg jo felallitott igenyeim voltak, asszonynak is en segitettem osszeallitani a bringat, mert neki nagyon igenyei sem voltak, de miutan kiprobalta a zsir bicajt, akkor esett le neki hogy eddig miert mondtam hogy ami neki volt 500dolcsis walmartos "mountainbike" bicaja, az egy gyakorlati szenny volt. :D
admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."
Én egy ilyet hajtok lassan két és fél éve, amikor itthon vagyok, akkor kb. napi 18 km belemegy.
Álltam már fejre vele néhányszor (igen, nem túl józanon. :) ), de még mindig elég faszán teszi a dolgát. A default gumi, amit adnak hozzá pocsék, egy erősebb padkázás esetén instant defekt a jutalom. A hátsó fogaskerekek kopnak, a gyakorta használtakon néhol a hegyek már nem nagyon léteznek. Azt hittem azért, hogy egy 200+-os bicajon azért minőségibb tartozékok vannak, de úgy néz ki, elszoktam már az áraktól...
Mondjuk úgy hallottam, hogy talán 4000 km fölött ezek már igencsak kophatnak, amit már lassan egy 1000-el túlszárnyaltam. Tervbe van véve a téli időszak végén egy nagyobb generál, kíváncsi leszek mennyiben áll majd meg.
Mi voltunk azok, a Vándorok.// Kik sohasem nyugszanak. / Kik sohasem haltak meg. / Kik sohasem éltek.
ez jol nez ki, mondjuk 1milkat nem adnek bicajert
nekem ugye a deca fittness 105-os szettel szereltje a kiszemelt most ~300k
https://www.decathlon.hu/orszaguti-kerekpar-rc-520-id_8543912.html
gumit cserelem egybol 32-esre es az mar eleg kenyelmes lesz (ha nagyon extrat akarok nyeregcsovet cserelem karbonra (ne razza annyira a gerincem))
most is alut hasznalok
https://www.arukereso.hu/kerekpar-c104/neuzer/courier-dt-p102513108/
teljesen jo :)
szerk: ph bicajos topikjaban ha bicajt nezel eloszor mindig a decaba kuldenek, ha ott valami megtetszik, az adott ar/teljesitmeny aranyban a legjobb gep lesz. (nagyobb igenyek, nem tetszes eseten lehet nezelodni tovabb)
Parizer forever.
Ez a Trek faszán néz ki. Kár, hogy hibrid.
Dekából 300k-ért bicót tuti nem vennék(mondjuk se drágábbat, se pedig olcsóbbat sem). Abból a pénzből bármelyik kerékpár boltban, év végén jobbat kapni, helyi garanciával, nem pedig Tesco vevőszolgálatos bohóckodással.
Árkategória/súlycsökkenés kapcsán szerintem a 120 ezres 12 kg-os és a 400k-s 9-10kg-os között egy halandó alig érzi a különbséget. Szerintem máshol jön elő az árkülönbség leginkább. Pl. a Gepidám nem csörög, zörög és merevebbnek érzem, mint a GT montit, ami kurva régen még előtte volt. Azt asszem 70-ért vettem és minden tekerés után 8-as volt a felnikben, mert a dupla falú alufelnit is kispórolták alóla. Meg a legolcsóbb váltók voltak rajta, amiknek könyörögni kellett.:)
Még ugyan nem kérdeztem sehol, de szerintem ebben az országban minden kerékpárboltos körberöhögne, ha elkérnék egy körre egy millás bicajt... "Mindjárt hozom.;)"
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
faszsag. kevered a praktiker/tesco/hervis/stb-vel...
10.6kg, karbon villa, alu vaz, 105-os szett, hidros tarcsafek, tubeless felnik (meg ha a gumi nem is az)
johetnek a linkek, hogy hol vehetek ilyet boltban 300< alatt
nem kell trek, gepida/cube, mas olcsobb markatol (megmondom, sehol sem kapsz)
(pl. cube 330k tiagraval, kelys phisio 330k soraval, merida speeder 440k az mar 105-el)
Parizer forever.
Árkategória/súlycsökkenés kapcsán szerintem a 120 ezres 12 kg-os és a 400k-s 9-10kg-os között egy halandó alig érzi a különbséget.
latod, a decas is 10.5kg 290-ert :)
Parizer forever.
Sokkal olcsóbb 5 kgt leadni a sörhasból mint a bringából :)
Everyone wants to shine like a diamond, but no one want to get cut
A Gepidám anno 120-ra volt leárazva 160-ról. Év végi akció volt és nem az évi modell. Szóval ilyen akciókat is lehet találni kerékpár boltokban.
Az nem volt meg, hogy ebbe a saját márkába terelték be a kerékpárjaikat és külön csapat felel értük. Arra lennék kíváncsi, hogy hol faragtak az árból, vagy esetleg azért tudják 40-50k-val olcsóbban adni ezeket, mert egy b*szott nagy frencsájz áruházlánc van mögöttük és megtehetik?
Valami reviewt keresek róluk...
Szédült Simon mondta a cukrásznak a vásáron:
Ide a sütikkel, vagy átkúrom a fejed a palánkon.
When people get too chummy with me I like to call them by the wrong name to let them know I don't really care about them. - Ron Swanson
pl.
https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/triban-rc-520-disc-re...
vagy
https://bikemag.hu/magazin/triban-rc520-teszt-kirandulj-turazz-orszaguti...
Természetesen vannak dolgok, amiket lehetne fejleszteni, de ezért az árért nem szabad többet várni, így is az egyik legjobb vétel ebben a kategóriában a piacon.
Parizer forever.
ha megvan a carbon vaz es 105 gearset, akkor onnantol kezdbe a tobbi mar reszletkerdes szvsz ahogy mondtam. A Treknel csak az aerodinamikusabb kialakitasforma es design miatt fizetsz felarat. Vigyazni kell amugy, mert sokszor marketingbol rairjak hogy "105 gearset", aztan az egeszbol csak par alkatresz az, a tobbit meg kivalltjak alsobbkategorias alkatreszekkel, es igy tudnak sporolni es leljebb vinni az arat a konkurenciatol.
De overall Shimano 105-os verzion alul nem adnek. En is 32c-s gumikkal nyomom amugy, legtokeletesebb kompromisszum altalanos hasznalatra. Egyelore stock gumikkal, belsogumisokkal, de tavaszra tervezem tubeless gumikra cserelni. Iden mar meglett volna, csak balfasz voltam amikor rendeltem a Pirelli Cinturato Velo-t. Azt hittem valamiert automatikusan hogy parban jonnek, erre amikor megkapom 1-2 het utan a csomagot es kibonton, leesett hogy csak egyetlen gumi van benne. :D Utana legyintettem es mondtam hogy majd tavasszal rendelek egy masikat hozza.
Amugy tavaszra veszek majd hozza X-One carbon csomagtartot a turazasokhoz, tok jol megy a carbon bicajokhoz:
rwurl=https://imgur.com/jaynnlv
(https://www.tailfin.cc/product/pannier-racks/x-series-pannier-rack/). A Trek Domane-nek ugyan van a testebe beepitett taroloja, de szerszamokon, penztarcan, kulcsokon kivul nagyobb cuccokat mar nem tudsz belepakolni:
rwurl=https://imgur.com/qBQ0Vr2
Itt viszont vastag polot es hasonlo cuccokat is felkothetek ra, aztan szinte semmi extra sulya nincs neki.
admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."
Direkt turabiciklit akartam mert azzal joval tovabb tudod birni mintsem a versenybicajjal. A geometrijaja olyan a Domane-nek hogy joval kenyelmesebben tudsz rajta ulni nagyon hosszu tavokon, akar tizenparorat hajtva is. Ha versenybicaj geometria kell, akkor ott az Emonda, kb ugyanabban az arban van vagy meg olcsobb is (mert a Domane sokkal popularisabb modell ertelemszeruen), csak a kialakitasa joval agresszivebb, mivel aramvonalasabban ulsz rajta:
rwurl=https://imgur.com/IXda3GS
Nincs kiprobalas lehetoseg akkor nincs vasarlas, ennyi reszemrol a valasz. Eldontik hogy kereskednek akkor vele vagy sem.
Reszemrol igazolvanyt is ott tudok hagyni ha kell, vagy hasonlot. Vagy ha nem eleg inspiralo, a kocsikulcsot is a kezukbe nyomom addig. Penzletet is opcio tud lenni, pl hogy leteszed a bicaj reszleges vagy akar teljes arat, aztan ha ugy dontesz megse, visszautaljak mindet. Lehetosegek akadnak mindket oldalrol megoldani a problemat, kerdes hajlandoak e az emberek kereskedni.
A sulykulonbseg a legnagyobb elony az egesz bicajnal. A sulykulonbseg mint mondtam abban segit hogy kevesebb energiaval joval hosszabb tavra el tudj menni, sot fordulasnal is, kezelesnel is. Indulasnal sem mindegy hogy mekkora tomeget kell elinditani, illetve leallitani magad alatt fekezesnel. 3-4 kilo is nagy kulonbseg tud lenni, ha kiprobalja es hasznalja egy darabig az ember szvsz. Kerekek sulya se mindegy kezelesnel, fekezesnel vagy indulasnal.
admin mantra: "mindent le lehet kakilni oszt megy az oldal mégis magától."
életfilozófia mantra: "ideológiailag veszélyesen eltévedt kanadai szektás."