4 napos munkahét bevezetésével mennyi cokettőt lehetne megspórolni?
Csak az interováltáltaknak. Az extrovertáltak számára +1 nap lenne szórakozni járni ahelyett, hogy pl a gép előtt dolgoznának.
(szervertermek amúgy is mennek, csak a desktop gépek állnának le.... már ha van fix helyük az irodában, és nem egy másik 3 napos embert váltanának.)
Jaja. Németben már évtizedek óta megy a 4x10 órás munkahét sok területen.
Eredmény: Péntek reggel / csütörtök este indulnak el kirándulni, nem szombaton.
biztos vagyok benne hogy kevesebb lenne így is az összkibocsátás. jóval. az emberek lusták. és még aki el is megy "kirándulni" - az oda-vissza út 3 napig tart kettő helyett. ha szigorúan ugyanannyit mennek, akkor 2/3 a szennyezés.
a kocsikázáson felül hétvégén kevesebb az összenergiafogyasztás.
Bármivel könnyű vitatkozni.
Gondolom, itt a hibridekre utalsz (előzőleg elektronyosat is említettél).
Azok, amíg a városban vannak.
Miért ez az önkényes előfeltétel? Egyáltalán, miért használ bárki is autót városban?
Az "azonos motorú autó"-hoz képest le kell még gyártani a hibrid rendszerhez szükséges egyéb alkatrészeket. Azoknak mekkora a környezetterhelése? És az élettartam végére keletkezett extra hulladéknak? És ugye azt a nem csekély többlet puttonyt cipeli a hibrid mindenhova.
Azért gyanítom, hogy nálad sem szerepelt a lista elején a környezettudatosság, amikor egy 2+ tonnás(?) autót választottál.
Miért ez az önkényes előfeltétel? Egyáltalán, miért használ bárki is autót városban?
Nem értem. Ezek nem függnek össze.
A másodikra sajnos tudjuk a választ, bár én is szívesen látnék autómentes belvárost, de ez egyelőre nem realitás sajnos itthon. Majd talán 15-20 év múlva.
Az elsőre meg egyszerű fizika a válasz. Ott éri meg leginkább a hibrid, a sok gáz-fék-gáz-fék taposás miatt. Pályázni, hosszú távon nem előnyös, mert nem nagyon lassítasz, nincs ami visszatápláljon, mivel itthon nincsenek nagy hegyek, ill. szerpentinek.
A hibrid hajtómű persze egy plusz problémaforrás. Többe kerül, javítani is sokkal drágább/nehezebb, és még ráadásul gyártása is plusz környezetszennyező terhet ró az ökológiára.
De muszáj erre lépniük a gyártóknak az egyre durvább euró5-6-végtelen szabályozás miatt. Ez is egy "butaság", mint a 3hengeres turbós minimotorok. Sajnos az egyre durvább szabályozás ész nélkül történik. Avagy nem lehet egyszerre egyszerű-olcsó-környezetbarát motor, hanem ebből max 2 teljesülhet egy időben. Ahogy a totalcar cikk is szépen levezeti.
Próbálok pont olyan empatikus lenni, mint "mások". Én nem nagyon használok városban autót, másnak sem kell.
Egyébként ez az egész autók vs környezet pöttyet el van torzítva bizonyos érdekek, meg a sötétség mentén.
...És én nem lepődnék meg azon sem, ha mindent egybevéve egy elektronyos felhasználó károsabb lenne globálisan a környezetre, mint egy szar euro 6-os dízeles _perpill_.
Ja hogy, csak általános véleménynyilvánítás? Akkor hagyom majd Vajkot kibontakozni, elvégre neki indult a kérdés.
Nekem sincs autóm, de már több állásinterjún is néztek nagyokat, illetve csaj is forgatta a szemét, mikor megtudta. Nem kizárt hogy emiatt (is) már többször is koppantam nagyokat a sors nagy országútján.
Csak az interováltáltaknak. Az extrovertáltak számára +1 nap lenne szórakozni járni ahelyett, hogy pl a gép előtt dolgoznának.
(szervertermek amúgy is mennek, csak a desktop gépek állnának le.... már ha van fix helyük az irodában, és nem egy másik 3 napos embert váltanának.)
Jaja. Németben már évtizedek óta megy a 4x10 órás munkahét sok területen.
Eredmény: Péntek reggel / csütörtök este indulnak el kirándulni, nem szombaton.
---
rwurl=https://i.imgur.com/UzT6ZsY.mp4
https://player.hu/auto-motor-2/uaz-alapu-tesla-cybertruck/
Amikor csak a biztosításod kell...
rwurl=https://i.imgur.com/JigO7IJ.mp4
biztos vagyok benne hogy kevesebb lenne így is az összkibocsátás. jóval. az emberek lusták. és még aki el is megy "kirándulni" - az oda-vissza út 3 napig tart kettő helyett. ha szigorúan ugyanannyit mennek, akkor 2/3 a szennyezés.
a kocsikázáson felül hétvégén kevesebb az összenergiafogyasztás.
Vill du bli ihop med mig?
Amúgy miért nem raknak vmi masszív adóterhet bizonyos súlyhatár feletti a kocsikra? Teljesen triviális lenne. Így csak maszatolják a szart.. És persze a dízeles szarok betiltása.
https://index.hu/techtud/2020/03/01/szen-dioxid_kibocsatas_autok_ujabb_k...
Vill du bli ihop med mig?
Mert akik a szabályokat hozzák, súlyhatár feletti autókkal jönnek-mennek. Vagy kilóra megvették őket a gyártók.
Ne felejtsük, hogy a hibridek mindig nehezebbek, nem is beszélve az elektromos kocsikról ;)
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Akik a szabályokat hozzák, meg sem érzik, hogy több rá az adó, pláne, hogy a szolgálati Audi közpénzből van .
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Éppen ezért is kétséges, hogy annyira környezetkímélőek, mint azt sokan hitetni szeretnék.
Azok, amíg a városban vannak. Egy azonos motorú autónál mindenképpen jobb, hiszen start/stop, és visszatermel. Ezzel nehéz vitatkozni.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Bármivel könnyű vitatkozni.
Gondolom, itt a hibridekre utalsz (előzőleg elektronyosat is említettél).
Miért ez az önkényes előfeltétel? Egyáltalán, miért használ bárki is autót városban?
Az "azonos motorú autó"-hoz képest le kell még gyártani a hibrid rendszerhez szükséges egyéb alkatrészeket. Azoknak mekkora a környezetterhelése? És az élettartam végére keletkezett extra hulladéknak? És ugye azt a nem csekély többlet puttonyt cipeli a hibrid mindenhova.
Azért gyanítom, hogy nálad sem szerepelt a lista elején a környezettudatosság, amikor egy 2+ tonnás(?) autót választottál.
Nem értem. Ezek nem függnek össze.
A másodikra sajnos tudjuk a választ, bár én is szívesen látnék autómentes belvárost, de ez egyelőre nem realitás sajnos itthon. Majd talán 15-20 év múlva.
Az elsőre meg egyszerű fizika a válasz. Ott éri meg leginkább a hibrid, a sok gáz-fék-gáz-fék taposás miatt. Pályázni, hosszú távon nem előnyös, mert nem nagyon lassítasz, nincs ami visszatápláljon, mivel itthon nincsenek nagy hegyek, ill. szerpentinek.
A hibrid hajtómű persze egy plusz problémaforrás. Többe kerül, javítani is sokkal drágább/nehezebb, és még ráadásul gyártása is plusz környezetszennyező terhet ró az ökológiára.
De muszáj erre lépniük a gyártóknak az egyre durvább euró5-6-végtelen szabályozás miatt. Ez is egy "butaság", mint a 3hengeres turbós minimotorok. Sajnos az egyre durvább szabályozás ész nélkül történik. Avagy nem lehet egyszerre egyszerű-olcsó-környezetbarát motor, hanem ebből max 2 teljesülhet egy időben. Ahogy a totalcar cikk is szépen levezeti.
Próbálok pont olyan empatikus lenni, mint "mások". Én nem nagyon használok városban autót, másnak sem kell.
Egyébként ez az egész autók vs környezet pöttyet el van torzítva bizonyos érdekek, meg a sötétség mentén.
...És én nem lepődnék meg azon sem, ha mindent egybevéve egy elektronyos felhasználó károsabb lenne globálisan a környezetre, mint egy szar euro 6-os dízeles _perpill_.
Az elektromos nem kevésbé káros, hanem kiviszi a városból a szennyezést, akárcsak a hibrid.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ja hogy, csak általános véleménynyilvánítás? Akkor hagyom majd Vajkot kibontakozni, elvégre neki indult a kérdés.
Nekem sincs autóm, de már több állásinterjún is néztek nagyokat, illetve csaj is forgatta a szemét, mikor megtudta. Nem kizárt hogy emiatt (is) már többször is koppantam nagyokat a sors nagy országútján.
Hát ilyen egy világ ez.
Ennyi.
Így viszont a klímakatasztrófát nehezebb belekeverni az ügybe.
GTA
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2020/03/04/orult_kozuti_megtorlas_bmw-...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
rwurl=https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/ayoApoy_460sv.mp4
rwurl=https://youtu.be/n9vNTCrfRUs
https://old.reddit.com/r/Wellthatsucks/comments/feje5n/someone_thought_w...
Nem rossz. Akkor most jöhet ez:
rwurl=https://gamecenternews.com/wp-content/uploads/2013/09/carmageddon_reinca...
Mondom én, hogy az elektromos kocsi csak egy villamos négy keréken
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2628675723868805&id=14562667...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Az egyébként pont nem elektromos.
Ezt így pont a videóból látod?
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Szerintem a videóból is látszik, hogy fehér a rendszám, de itt vannak jobb fotók:
https://444.hu/2020/03/07/nem-volt-is-bravur-de-sikerult-letenni-a-villa...
Amikor meg a 444 leírja, hogy elektromos, abban a pillanatban biztos lehetsz, hogy nem az.
De szép sztori ez is. Valaki majd jól beszopja, a nepper meg keres 3millát tisztán.
https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2020/03/13/ujszeru_auto_a_roncsborze...
Az ilyen neppereket töküknél fogva kéne az autók után kötni. Vagy bekapatni azokat a szíjjal.
https://napirajz.hu/?p=1107
Everyone wants to shine like a diamond, but no one want to get cut
1"-os golyóálló ablak
rwurl=https://i.redd.it/6l8r8hzto7p41.jpg
(forrás)