Pont reggel láttam egy Opel-t ugyanebben a piros színben és tök hasonló volt az eleje a lámpával, "hűtőráccsal".
Nekem nagyon nem jön be ez a Neue Klasse design, bár hozzáteszem élőben az iX3 jobban néz ki, mint képeken, de belülről olcsó, műanyag okádék feelingem van.
És képesek voltak belerakni ezt az ocsmány torz kijelzőt az új X5-be, de pláne a 7-esbe, ahova abszolút nem illik bazz.
illetve élőben kéne látni, csomószor rájöttem már ilyen elsőre furának tűnő autóknál (bár hát itt csak az eleje fura), hogy élőben derül ki valójában, mire gondolt a költő
BTW nagyon kömény volt a két hete tolt Ausztria/Olasz szerpentines csapatás. Cortina pár száz kilométeres körzetében konkrétan az van, hogy bármerre mész, ha letérsz a gyorsforgalmiról, fix, hogy valami kurva jó, tükörsima szerpentinen találod magad. Vannak ezek az általam csak négy számjegyű útnak csúfolt szakaszok, ahol a kocsim szélessége x1,2 az egész felület. Alig lakik a környéken valaki, ilyen kecskebaszta cucc az egész, de még ott sincs sok esély úthibára, lényegében egy rally stage, amit ennek megfelelő slunggal is lehet tolni, azzal a megkötéssel, hogy a belátatlan kanyarok előtt vissza kell venni.
Ami azt illeti, a visszafelé úton már el is kezdtem töprengeni rajta, hogy milyen szinten vagyunk állatok, és casco ide vagy oda, azért eléggé kiélezetten küldtük neki. Hiába volt egyik oldalt fixen szakadék, hiába volt vizes az aszfalt, a Michelin betapadt, a kocsi ráfeszült az ívre, és csak lőttem neki. Akadt olyan országút, ahol csak mi voltunk, reánk esteledett, és lehetett tiporni teljes széltében az utat, amíg csak belátható maradt. Egészen különleges élmény volt, kezdve az első két nap túrázással a Zell am See fölötti hegyekben (arab diaszpóra a városban WTF?!), aztán Grobe Glockner újrázás, ezúttal robogó és kocsi múzeummal, majd száraz bob, de érted, az egész sípálya hosszában. Azt mondtam az utasomnak, hogy itt nyugodtan lehet tolni, mert alulról egy kampó fogja. Ő elhitte, én kevésbé, így a végén már beért. Messziről hallottam, ahogy sikongat.
Cortinában egész más a világ, utoljára gyerekként üdültem síelésen. Itt már a pénzes turisták domináltak, két Huracán is szembe jött. Ezzel ellentétben, ha kajálni akarsz, bárhol voltunk, max a magyar árak másfélszerese, így aztán steak ment steak hátán. - érdekes mód itt meg sem kérdezik, hogyan kéred; "rare", azt kész, ahogy azt kell.
Bolzano fasza kis középkori olasz város, de amúgy vicc, mert az egész régió hiába olasz, mindenki következetesen osztrák, a feliratok a házakon németül vannak. Voltunk egy faxa hegyi erődben is, ahol jó kis első világháborús tárlatot hoztak össze. Még a prostik ártáblája is ki volt állítva.
Útban Udinébe aztán tényleg sikerült végigmenni egy egykocsis úton. Beértem valami kis gyösz szekeret. Hülye-gyekek ültek benne, nem akartak elengedni, csak a pillangókést mutogatták ki az ablakon. Inkább megálltam hugyozni - ezzel meghekkeltem a szitut. Előzni úgy sem tudott senki az adott szakaszon a fenti okokból.
Aznap feljutottunk még számos hágóra, többek között Olaszország legmagasabbjára is, de különben Cortina mellett egészen fura nosztalgia volt áthajtani ezen városokon, és felismerni, hogy gyerekként itt meg itt síeltem még 30 éve :D
Ez az utolsó nap úgy lett összeállítva általam, hogy 9 óra vezetés volt benne, és szinte végig szerpentin. A srácok előre sírtak, de megcsináltuk. Ami tanulság, hogy nekem a 90 literes benzintankkal nincs sok félnivalóm, ellenben az STI csak 50 literes, és persze 98+, ami azért problémás, mert az olaszoknál konkrétan vadászni kell az olyan kutakat, ahol nem dízel és 95 van. Legközelebb már fixen viszünk oktánszám javítót, mert egy vicc volt, hogy ezek miatt egy órákat elautóztunk majd minden délelőtt.
Udine aztán igazi diákváros tele finom sunákkal, de mire oda értünk, megkajáltunk és beértünk a szohóba, két sör után már hajnali fél 3 volt, aztán mutogattam a csuklómra, hogy holnap még 500 km Budapestig + egy szerpentin.
Hazafelé még beugrottam Lellére locsolni, és azon töprengeni, miért van az, hogy bárhol járok Európában, csak elvétve van szúnyog, mi meg mint valami uráli mocsárvidék, tele vagyunk ezekkel a szarokkal. És most már ez a tigris szúnyog egész nap csíp, szóval bekaphatja!
Jövőre még elválik, mit tervezek. Talán fekete erdei túra? Meglátjuk!
Igazából ez csak a töredéke a történéseknek, hogy milyen helyeken jártam. Olyan kis középkori városok vannak, hogy jaj, meg aztán a lényeg a baráti társaság, a sütögetés, meg piálgatás. Ez lesz most 1 a húszhoz mértékben jövő hétvégén - ha az időjárás is úgy akarja - a Mátra, esetleg Bükk irányában.
Amúgy ilyenkor jön be az egyediség ára, mert pl ismerek szerelőt, aki Porsche klubbos, aztán kb 2 hetente szerveznek valamit országon belül, vagy a szomszédban. Vannak olyan események, ahova csak a sportmodellek mehetnek, de a másik felére jöhetsz egy Macannal, Panamérával, Cayennel is, amelyek technikai alapjukat tekintve nem is Porik, de a lényeg ugye az embléma, a márka buzéria. Én meg aztán az Audi klubban jól meg vagyok áldva a társasággal. Sokféle forma van, de még a TT-sek többsége sem tűnik igazi sportautós arcnak. Nincsenek is ilyen programok.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Hat igen, ez az elet. Nekem is minden vagyam egy ilyen karika, bar én biztos nem is meném, meg nem is tudnék úgy csapatni, mint te, aki evtizedek óta sportautókkal tolja.
Probléma mindennel van, ami nem új és/vagy Toyota :D
Van egy vákumcsövem, ami talán ereszt, de csak hideg indításnál jön elő a probléma, majd foglalkozom vele. Örülök, hogy a klíma csap és a gátló csere lezajlott még időben.
A másik egy STI volt. Lehetett volna még egy Gt86, de a srác nehezen viseli a nyomást - már ami az iramot illeti, úgyhogy utasként volt jelen.
Annyi a tanulság, hogyha a kocsi 1500 kg közelében marad, szerpentinre nem kell 300 lónál több, mert én meg jellemzően harmadig nyomtam a gázt. Az egyedüli különbség, hogy az előzéseket nekem annyira sem kell átgondolni, mint egy alap gyors kocsinál. Ott működik a hiper térugrás.
Tehát egy 5-6 milliós kocsi pl bőven jó mindenre, mint pl egy 350z. Ennek a feléért egy nagyobb motoros mx5 is megteszi, amíg nincs nagy előzgetés. A GT86nálam már elvérzett, mint hasonló autó. Némi emelkedőnél, országúti tempónál észre sem vették, hogy előzni próbálok. 😅
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Köszi a beszámolót, jó volt olvasni.
Tudom javasolni a (szlovénok mellett) lengyeleket is, a Magas-Tátra és környéke is meg van szórva élvezetes útszakaszokkal. Innen indultunk haza tegnap, szerintem kijelenthetjük, hogy a halálfaszán túl kettővel voltunk és a lengyel határtól idáig kevesebb kátyú vagy útburkolati hiba volt, mint hazafele a PL-SK határtól 200m-en belül. Mintha egyből toltak volna egy bump mappinget (pun intended) az útra, borzasztó, a szloták autóutak és pályák sem jobbak mint ittHUN. Én nem tudom a lengyelek hogy csinálják, pedig ott is van fagy, meg hó, meg meleg nyáron. Ja és szép zöld minden, 2,5m-es a kukorica, óriási a napraforgó. Brutális a kontraszt, ha átérünk HU-ba és elénk tárul a sárga kiégett pusztaság. Bleh.
egyreszt nem esett az eso ojban miatt
masreszt meg a lengyelek megkaptak az eu penzeket, mi meg nem, ugy azert tobb jut utepitesre is. (szerencsere most mar kiderult, hogy kizarolag ojban buktatasa miatt nem kaptuk meg ezeket, szarnak a jogallamra.)
Ezt most vagy azért írtad, hogy kihangsúlyozd hogy én is szoktam rantolni és annak a tartalmával általában nem értesz egyet, vagy csak simán trollkodtál :)
Ha most azt írtam volna, hogy Zakopane környékén, ahol kb. 1,5 hónapja voltunk jó minőségűek az utak, azzal nyilván nem mondok nagyot, mert egy kiemelt turisztikai központ az egész környék, a jó utakon nem akadnak fent vagy össze az indokolatlanul nagy testű vagy alacsony hasmagasságú autók, így szívesebben jönnek a jómódú tulajdonosaik ide költeni.
Nade most tényleg a messzi picsában voltunk (lengyel autópályáktól is messze) és a környék tele van kis településekkel. Igen, itt is lehet látni, hogy melyik településhez mely összekötő útszakasz tartozik, de ezt nem kátyúka alapján lehet megítélni, hanem az aszfalt színéből. Nem hinném, hogy a helyi önkormányzatok ilyen nagy hangsúlyt fektetnének a helyi utak fenntartására. Kiemelném egyébként a kamion forgalmat is, ami megint csak nem használ az utaknak.
Mindezek ellenére magyar szemmel tüköraszfaltnak minősíteném azt az útminőséget amit ott tapasztaltunk. Konkrétan itt is mentünk autószélesség x 1,4 (mert nekem csak egy kis keskeny traktorom van, nem egy lapos tepsi mint Vajknak :) ) széles utakon, ahol mondjuk 8-10km-en nem jött szembe senki (tehát nem a forgalomterhelés miatt volt mondjuk a jövetelünk előtt 2-3 hónappal újra aszfaltozva). És nem könnyű a terep (vannak úgynevezett jelentős szintkülönbségek), nem úgy mint a katlanunkban ittHUN.
Biztos az EU pénzek tehetnek róla :D
igen, tudom meglepo, de infrastrukturalis fejlesztesekre eleg konnyu penzt kapni (autopalyak, utak, vonat, stb...) ha ojban nem kapott, nyilvan szarabbak lesznek az utak, nem?
meg ha olajra, gazra a vilag penzet el kell szornunk, nem pedig jo kis szenalapu energiatermelesunk van...
Nem tudom milyen utak vannak Szeged fele (vagy csak a M5-ön ingázol Szeged-Bp között?), de az ország nagy részén nem csak az utóbbi 4-5 évben lett szar az úthálózat. Ja bocs, nem is az utóbbi 7-8 évben. De mindjárt megkapom, hogy már régebb óta nem kapunk pízt a gonoszbrüsszeltől :)
Konkrétan a M4 elkerülő bizonyos szakaszára volt rálátásom, mert az egyik Duna-Aszfaltos projektes az ismerősöm volt, nem hiába van ott több km-en át hosszában kvázi leszakadva a fél útpálya. Vagy a ceglédi szakasznál, ahol a korrupt helyi kiskirály ugyan Szolnokról hozatta a betont a leginkább "szélkakas" betonteleptől, de a pályázatot csak úgy tudta megnyerni (belekalkulálva a visszaosztást), hogy kispórolta az anyagot, viszont a DA-nál meg a műszaki vezető nem engedte beépíteni azt a szart, így nem is tudom hány tíz mixernyi betont öntöttek ki "szemétnek", mire beadta a derekát a betontelep és inkább masszívan mínuszba tolta, csak megfeleljen a politikai elvárásnak és az aláírt pályázati vállalásának :D Persze amit osztani kellett, az maradt annyi amennyi. Hova kerülnek akkor azok a pénzek, ha épp vannak?
Egggen. Amúgy egy nagyon szép, klasszikus arányú sportszedán.
rwurl=https://scontent.fbud5-1.fna.fbcdn.net/v/t39.99422-6/830199794_108185681...
Chief Exorcist
Az a glitch-képernyő egy förmedvény
Ezt a stupidságot!
next gen:
rwurl=https://imgur.com/a/8pR1qbN
<3
Ezt a stupidságot!
Ebből a szögből meg a Mitsubishi galant VR 4 re emlékeztet a lámpa kialakítása.
Ezzel kapcsolatban vívódok. Mert az se tetszik, amikor odabasznak egy standard tabletet csak úgy. Ez legalább kinéz valahogy :D
Chief Exorcist
+1
Parizer forever.
Pont reggel láttam egy Opel-t ugyanebben a piros színben és tök hasonló volt az eleje a lámpával, "hűtőráccsal".
Nekem nagyon nem jön be ez a Neue Klasse design, bár hozzáteszem élőben az iX3 jobban néz ki, mint képeken, de belülről olcsó, műanyag okádék feelingem van.
És képesek voltak belerakni ezt az ocsmány torz kijelzőt az új X5-be, de pláne a 7-esbe, ahova abszolút nem illik bazz.
AZAZ!
Tényleg opel!
Chief Exorcist
Nincs tobbe 320d
nem baj, maradt az Alfa, ha az ember kívánatos szedánt akar, de félek a Giulia se lesz már sokáig ebben a formában :/
Ez gusztustalan
Alfak közül a Giulia az egyetlen amelyik tetszik kb.
csak eleget kell nézegetni
it's growing on me bro
illetve élőben kéne látni, csomószor rájöttem már ilyen elsőre furának tűnő autóknál (bár hát itt csak az eleje fura), hogy élőben derül ki valójában, mire gondolt a költő
Chief Exorcist
BTW nagyon kömény volt a két hete tolt Ausztria/Olasz szerpentines csapatás. Cortina pár száz kilométeres körzetében konkrétan az van, hogy bármerre mész, ha letérsz a gyorsforgalmiról, fix, hogy valami kurva jó, tükörsima szerpentinen találod magad. Vannak ezek az általam csak négy számjegyű útnak csúfolt szakaszok, ahol a kocsim szélessége x1,2 az egész felület. Alig lakik a környéken valaki, ilyen kecskebaszta cucc az egész, de még ott sincs sok esély úthibára, lényegében egy rally stage, amit ennek megfelelő slunggal is lehet tolni, azzal a megkötéssel, hogy a belátatlan kanyarok előtt vissza kell venni.
Ami azt illeti, a visszafelé úton már el is kezdtem töprengeni rajta, hogy milyen szinten vagyunk állatok, és casco ide vagy oda, azért eléggé kiélezetten küldtük neki. Hiába volt egyik oldalt fixen szakadék, hiába volt vizes az aszfalt, a Michelin betapadt, a kocsi ráfeszült az ívre, és csak lőttem neki. Akadt olyan országút, ahol csak mi voltunk, reánk esteledett, és lehetett tiporni teljes széltében az utat, amíg csak belátható maradt. Egészen különleges élmény volt, kezdve az első két nap túrázással a Zell am See fölötti hegyekben (arab diaszpóra a városban WTF?!), aztán Grobe Glockner újrázás, ezúttal robogó és kocsi múzeummal, majd száraz bob, de érted, az egész sípálya hosszában. Azt mondtam az utasomnak, hogy itt nyugodtan lehet tolni, mert alulról egy kampó fogja. Ő elhitte, én kevésbé, így a végén már beért. Messziről hallottam, ahogy sikongat.
Cortinában egész más a világ, utoljára gyerekként üdültem síelésen. Itt már a pénzes turisták domináltak, két Huracán is szembe jött. Ezzel ellentétben, ha kajálni akarsz, bárhol voltunk, max a magyar árak másfélszerese, így aztán steak ment steak hátán. - érdekes mód itt meg sem kérdezik, hogyan kéred; "rare", azt kész, ahogy azt kell.
Bolzano fasza kis középkori olasz város, de amúgy vicc, mert az egész régió hiába olasz, mindenki következetesen osztrák, a feliratok a házakon németül vannak. Voltunk egy faxa hegyi erődben is, ahol jó kis első világháborús tárlatot hoztak össze. Még a prostik ártáblája is ki volt állítva.
Útban Udinébe aztán tényleg sikerült végigmenni egy egykocsis úton. Beértem valami kis gyösz szekeret. Hülye-gyekek ültek benne, nem akartak elengedni, csak a pillangókést mutogatták ki az ablakon. Inkább megálltam hugyozni - ezzel meghekkeltem a szitut. Előzni úgy sem tudott senki az adott szakaszon a fenti okokból.
Aznap feljutottunk még számos hágóra, többek között Olaszország legmagasabbjára is, de különben Cortina mellett egészen fura nosztalgia volt áthajtani ezen városokon, és felismerni, hogy gyerekként itt meg itt síeltem még 30 éve :D
Ez az utolsó nap úgy lett összeállítva általam, hogy 9 óra vezetés volt benne, és szinte végig szerpentin. A srácok előre sírtak, de megcsináltuk. Ami tanulság, hogy nekem a 90 literes benzintankkal nincs sok félnivalóm, ellenben az STI csak 50 literes, és persze 98+, ami azért problémás, mert az olaszoknál konkrétan vadászni kell az olyan kutakat, ahol nem dízel és 95 van. Legközelebb már fixen viszünk oktánszám javítót, mert egy vicc volt, hogy ezek miatt egy órákat elautóztunk majd minden délelőtt.
Udine aztán igazi diákváros tele finom sunákkal, de mire oda értünk, megkajáltunk és beértünk a szohóba, két sör után már hajnali fél 3 volt, aztán mutogattam a csuklómra, hogy holnap még 500 km Budapestig + egy szerpentin.
Hazafelé még beugrottam Lellére locsolni, és azon töprengeni, miért van az, hogy bárhol járok Európában, csak elvétve van szúnyog, mi meg mint valami uráli mocsárvidék, tele vagyunk ezekkel a szarokkal. És most már ez a tigris szúnyog egész nap csíp, szóval bekaphatja!
Jövőre még elválik, mit tervezek. Talán fekete erdei túra? Meglátjuk!
rwurl=https://i.imgur.com/E7IA246.jpeg
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Marha kenyelmetlenul hangzik ez a 9 óra vezetes:(((
Chief Exorcist
Megállsz hegytetőkön, kajálsz, élvezed. Autópáján harmada is sok lenne, itt tök más. A többi napon inkább 6 óra volt.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Bár magyar határtól lézerblokkoló fel, aztán 200al már az M7 is mókásabb.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Viccelek amúgy, kurva jól hangzik az egész!
Chief Exorcist
Igazából ez csak a töredéke a történéseknek, hogy milyen helyeken jártam. Olyan kis középkori városok vannak, hogy jaj, meg aztán a lényeg a baráti társaság, a sütögetés, meg piálgatás. Ez lesz most 1 a húszhoz mértékben jövő hétvégén - ha az időjárás is úgy akarja - a Mátra, esetleg Bükk irányában.
Amúgy ilyenkor jön be az egyediség ára, mert pl ismerek szerelőt, aki Porsche klubbos, aztán kb 2 hetente szerveznek valamit országon belül, vagy a szomszédban. Vannak olyan események, ahova csak a sportmodellek mehetnek, de a másik felére jöhetsz egy Macannal, Panamérával, Cayennel is, amelyek technikai alapjukat tekintve nem is Porik, de a lényeg ugye az embléma, a márka buzéria. Én meg aztán az Audi klubban jól meg vagyok áldva a társasággal. Sokféle forma van, de még a TT-sek többsége sem tűnik igazi sportautós arcnak. Nincsenek is ilyen programok.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Hat igen, ez az elet. Nekem is minden vagyam egy ilyen karika, bar én biztos nem is meném, meg nem is tudnék úgy csapatni, mint te, aki evtizedek óta sportautókkal tolja.
A dolog lényegében hülyeség - mármint abban az iramban, mint ahogy nekünk sikerült, így a lassabban menés koncepcióját nem látom problémásnak.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Hány kocsiból állt a csapat és milyen verda volt a többi?
A te géped hogy teljesített? Nem volt semmi probléma?
Probléma mindennel van, ami nem új és/vagy Toyota :D
Van egy vákumcsövem, ami talán ereszt, de csak hideg indításnál jön elő a probléma, majd foglalkozom vele. Örülök, hogy a klíma csap és a gátló csere lezajlott még időben.
A másik egy STI volt. Lehetett volna még egy Gt86, de a srác nehezen viseli a nyomást - már ami az iramot illeti, úgyhogy utasként volt jelen.
Annyi a tanulság, hogyha a kocsi 1500 kg közelében marad, szerpentinre nem kell 300 lónál több, mert én meg jellemzően harmadig nyomtam a gázt. Az egyedüli különbség, hogy az előzéseket nekem annyira sem kell átgondolni, mint egy alap gyors kocsinál. Ott működik a hiper térugrás.
Tehát egy 5-6 milliós kocsi pl bőven jó mindenre, mint pl egy 350z. Ennek a feléért egy nagyobb motoros mx5 is megteszi, amíg nincs nagy előzgetés. A GT86nálam már elvérzett, mint hasonló autó. Némi emelkedőnél, országúti tempónál észre sem vették, hogy előzni próbálok. 😅
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Köszi a beszámolót, jó volt olvasni.
Tudom javasolni a (szlovénok mellett) lengyeleket is, a Magas-Tátra és környéke is meg van szórva élvezetes útszakaszokkal. Innen indultunk haza tegnap, szerintem kijelenthetjük, hogy a halálfaszán túl kettővel voltunk és a lengyel határtól idáig kevesebb kátyú vagy útburkolati hiba volt, mint hazafele a PL-SK határtól 200m-en belül. Mintha egyből toltak volna egy bump mappinget (pun intended) az útra, borzasztó, a szloták autóutak és pályák sem jobbak mint ittHUN. Én nem tudom a lengyelek hogy csinálják, pedig ott is van fagy, meg hó, meg meleg nyáron. Ja és szép zöld minden, 2,5m-es a kukorica, óriási a napraforgó. Brutális a kontraszt, ha átérünk HU-ba és elénk tárul a sárga kiégett pusztaság. Bleh.
Pontosan ezt figyeltem meg én is. Magyarisztán minden teren olyan szinten lepusztult...
egyreszt nem esett az eso ojban miatt
masreszt meg a lengyelek megkaptak az eu penzeket, mi meg nem, ugy azert tobb jut utepitesre is. (szerencsere most mar kiderult, hogy kizarolag ojban buktatasa miatt nem kaptuk meg ezeket, szarnak a jogallamra.)
Parizer forever.
Ezt most vagy azért írtad, hogy kihangsúlyozd hogy én is szoktam rantolni és annak a tartalmával általában nem értesz egyet, vagy csak simán trollkodtál :)
Ha most azt írtam volna, hogy Zakopane környékén, ahol kb. 1,5 hónapja voltunk jó minőségűek az utak, azzal nyilván nem mondok nagyot, mert egy kiemelt turisztikai központ az egész környék, a jó utakon nem akadnak fent vagy össze az indokolatlanul nagy testű vagy alacsony hasmagasságú autók, így szívesebben jönnek a jómódú tulajdonosaik ide költeni.
Nade most tényleg a messzi picsában voltunk (lengyel autópályáktól is messze) és a környék tele van kis településekkel. Igen, itt is lehet látni, hogy melyik településhez mely összekötő útszakasz tartozik, de ezt nem kátyúka alapján lehet megítélni, hanem az aszfalt színéből. Nem hinném, hogy a helyi önkormányzatok ilyen nagy hangsúlyt fektetnének a helyi utak fenntartására. Kiemelném egyébként a kamion forgalmat is, ami megint csak nem használ az utaknak.
Mindezek ellenére magyar szemmel tüköraszfaltnak minősíteném azt az útminőséget amit ott tapasztaltunk. Konkrétan itt is mentünk autószélesség x 1,4 (mert nekem csak egy kis keskeny traktorom van, nem egy lapos tepsi mint Vajknak :) ) széles utakon, ahol mondjuk 8-10km-en nem jött szembe senki (tehát nem a forgalomterhelés miatt volt mondjuk a jövetelünk előtt 2-3 hónappal újra aszfaltozva). És nem könnyű a terep (vannak úgynevezett jelentős szintkülönbségek), nem úgy mint a katlanunkban ittHUN.
Biztos az EU pénzek tehetnek róla :D
igen, tudom meglepo, de infrastrukturalis fejlesztesekre eleg konnyu penzt kapni (autopalyak, utak, vonat, stb...) ha ojban nem kapott, nyilvan szarabbak lesznek az utak, nem?
meg ha olajra, gazra a vilag penzet el kell szornunk, nem pedig jo kis szenalapu energiatermelesunk van...
Parizer forever.
Nem tudom milyen utak vannak Szeged fele (vagy csak a M5-ön ingázol Szeged-Bp között?), de az ország nagy részén nem csak az utóbbi 4-5 évben lett szar az úthálózat. Ja bocs, nem is az utóbbi 7-8 évben. De mindjárt megkapom, hogy már régebb óta nem kapunk pízt a gonoszbrüsszeltől :)
Konkrétan a M4 elkerülő bizonyos szakaszára volt rálátásom, mert az egyik Duna-Aszfaltos projektes az ismerősöm volt, nem hiába van ott több km-en át hosszában kvázi leszakadva a fél útpálya. Vagy a ceglédi szakasznál, ahol a korrupt helyi kiskirály ugyan Szolnokról hozatta a betont a leginkább "szélkakas" betonteleptől, de a pályázatot csak úgy tudta megnyerni (belekalkulálva a visszaosztást), hogy kispórolta az anyagot, viszont a DA-nál meg a műszaki vezető nem engedte beépíteni azt a szart, így nem is tudom hány tíz mixernyi betont öntöttek ki "szemétnek", mire beadta a derekát a betontelep és inkább masszívan mínuszba tolta, csak megfeleljen a politikai elvárásnak és az aláírt pályázati vállalásának :D Persze amit osztani kellett, az maradt annyi amennyi. Hova kerülnek akkor azok a pénzek, ha épp vannak?