Nem okoskodom, most néztem meg egy tesztvideót róla hétköznapi használat közben. Bár ha versenypályára kell, akkor nem szóltam.
rwurl=https://youtu.be/IL8U4nU7GXo
Az a szerencse, hogy nem kell egy autóra korlátoznom a praktikumot. A másik probléma, hogy az emberek 90%-a valóban a reprezentálást nézi egy jó kocsiban. Különösen, akiknek nem telik rá.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Még ha telne rá, akkor se kéne, mert mint mondtam nem praktikus. Pénisznövelésen kívül, meg kivívni vele a környék tahója címet, amikor odalépnek a gáznak, semmi másra nem találnám alkalmasnak. Suv és a klasszikus terepjáró, nálam ez a 2 játszik, és a következő már nagy valószínűséggel egy elektromos gép lesz.
Nem hinném, hogy Zala környékéről jól lehetne ezeket a dolgokat látni. Az elrúgom neki tahó általában valami nehéz, fekete CL-ben ül. Ezek semmit sem érnek versenykörülmények között.
@LY: Igazából minden bocsánatos, amíg nem dízel :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
R8 a leghasználhatóbb szuper(?)sportkocsi a piacon. Bőven használható mindennapokban is. Traktor hangja van? Akkor az összes Lambonak is, mert ugyanaz a motor van benne (V10-esben) :D Én simán arról álmodozok, hogy egyszer R8-am lesz és azzal járok bolttól kezdve sportolni meg mindenhova.
Mellé természetesen kellene egy jó SUV persze, azokat is imádom.
szerk: mondjuk el nem tudom képzelni milyen lehet két rekesz ásványvízzel az orrában kanyarogni :D
Vajk, amúgy tudok takarékos alternatívát! Itt a harmadik kerületi Auchan parkolóban láttam már kétszer is egy szép fehér R8-at:
rwurl=https://imgur.com/2AEvRzR
Megtanulhatnátok már használni a válasz gombot, vagy derogál rányomni az újkrumpli nevére? Ha ennyire sem méltatsz, akkor ezek után hogyan is várhatnátok el a kölcsönös tiszteletet.
Szóval nem LY, tévedsz, 3 használt Tesla S-t is tudok mutatni ennyiért.
30.000 EUR-tól indulnak az S-ek. Két év, és a model 3 is itt lesz, 5 év múlva meg 15.000 körül utánad dobják.
Az elektromos autók fénysebességgel vesztenek az árukból. Ezen csak egy tartósabb akku változtathat.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Miért a hahu-t nézed, amikor németből ezekre még regadó sincs??
A 911 nem jó elrendezésű egy középmotoros kocsihoz képest. Olyan kis őskövület a gyors kocsik között, míg a nagyok mindig a középmotort nyomták.
Ez csak az egyik. A másik, hogy belülről számomra nem túl megnyerőek designban, hovatovább úgy vélem, fantáziátlan dolog lenne olyan kocsiba szállni, ami évtizedek óta ugyanazt a külső formavilágot hozza. Meghagyom ezért inkább a fogorvosok és egyéb olyan autókhoz nem értők választásának, akik pont azért választják őket, mert megszokták, hogy szembejön - túl pedig nem látnak rajta. (ugyanezen okok mentén vagyok képtelen ráizgulni egy egyen "számozott" BMW-re, Audira, Mergára)
A motorikus problémákról már ne is beszéljünk.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Hmm, az érdekes ha télleg 13 misi körül vagy az alatt lehet már Model S-eket fogni. Oké, nem mai gép és főleg a belső tere nem is annyira menő már, meg hát indokolatlanul nagy batár, de ez akkor se rossz deal.
A 911 viszont mindenki szerint az összes műszaki elméleti hátrányát megcáfolva kurvajó autó. Nekem egy ismerősőm vett úgy két éve használtan egyet Németországból, 16 misi körül, viszonylag újat kevés kilométerrel, és eléggé oda van érte. Carrera 4S, PDK váltóval, pályázni szokott vele.
Megmondom őszintén hogy fogalmam sincs hogy melyik milyen lehet, de papíron kb. ugyanazt tudja ez az autó, mint az R8... Ismerős annyit mondott még róla, hogy szerinte egy Porsche kevésbé feltűnő és kivagyizó autó, pont azért mert eléggé keveset változik a designja (bár pont ez a 991 elég állatul néz már ki sztem)
Viszont 16 misiért ez a pár éves gép azért egész más deal, mint egy 10+ éves R8....
Biztos vagyok benne, hogy a Pori is nagyon jó időket megy, viszont túl sok helyről jöttek vissza motorhalálos történetek, ami anyagilag elég nagy bukót jelenthet.
Na most, árral kapcsolatban nem tudom, egészen mire akarsz utalni. Én akkor szeretek megvenni egy autót, amikor már nem túl fájdalmas az értékcsökkenése. Vagy azért, mert eleve olcsóbb volt, vagy pedig életszakasz szempontjából optimális.
A Pori 16 milliós ára (most nem kalkulálunk azzal, hogy a német kibocsátási normák mennyire fognak bekavarni a jövőben ebbe a szegmensbe, mert nem tudom ennek a volumenét megbecsülni), mivel 4S, az elkövetkező 15 évben le fog csökkenni mai pénzértéken kb 9-12 misire (állapotfüggő, és nem lehet alapul venni a 997-est, mely jól tartja az árát, mivel nem adtak el belőle sokat a 2008-as válság alatt), ellenben az R8 korai példányai már közelítenek a padlóhoz ár szempontjából a 13 miliós cetlivel. (két éve figyelem őket, és 2-3 ezer eurót, 5-6 %-ot csökkent a legalja)
Habár nem olyan keresett sport márka szinten, mint a Porsche, van pár faktor, ami kedvez neki: Egyrészt poszterautó; a mostani kis srácok durván fel fogják nyomni az árát 15 év múlva. Manuális "gated shifter" - ami azért lényeges, mert szuper-sportautó szinten már nem igazán van manuális, illetve középmotorosból már egész régen nincsen. És persze ott van, hogy szívó benzin, nem turbós buzulás mellett adja a le a 400 plusz lovat már a kisebb motorral is.
Az összes R8 közül a legnagyobb későbbi árnövekedést a V10 manuál fogja magáénak tudni, de az még 20 misi körül van, és nem is lesz lényegesen olcsóbb - az meg már túl van a határon számomra.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Nem okoskodom, most néztem meg egy tesztvideót róla hétköznapi használat közben. Bár ha versenypályára kell, akkor nem szóltam.
rwurl=https://youtu.be/IL8U4nU7GXo
Megnéztél egy tesztvideót. Cool story.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Mondtam, te pénzed, engem aztán nem érdekel, nálam a praktikusság a fő szempont, nem az hogy megbámuljon a sok kis nyomi. :)
Az a szerencse, hogy nem kell egy autóra korlátoznom a praktikumot. A másik probléma, hogy az emberek 90%-a valóban a reprezentálást nézi egy jó kocsiban. Különösen, akiknek nem telik rá.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Még ha telne rá, akkor se kéne, mert mint mondtam nem praktikus. Pénisznövelésen kívül, meg kivívni vele a környék tahója címet, amikor odalépnek a gáznak, semmi másra nem találnám alkalmasnak. Suv és a klasszikus terepjáró, nálam ez a 2 játszik, és a következő már nagy valószínűséggel egy elektromos gép lesz.
Bottal se nyúlnék SUV-hoz, de ez is csak egy vélemény
Nem hinném, hogy Zala környékéről jól lehetne ezeket a dolgokat látni. Az elrúgom neki tahó általában valami nehéz, fekete CL-ben ül. Ezek semmit sem érnek versenykörülmények között.
@LY: Igazából minden bocsánatos, amíg nem dízel :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ez most nekem? Közöm nincsen Zalához, ez honnan jött?
Ez a megfogalmazás olyan TNO-s lett.
R8 a leghasználhatóbb szuper(?)sportkocsi a piacon. Bőven használható mindennapokban is. Traktor hangja van? Akkor az összes Lambonak is, mert ugyanaz a motor van benne (V10-esben) :D Én simán arról álmodozok, hogy egyszer R8-am lesz és azzal járok bolttól kezdve sportolni meg mindenhova.
Mellé természetesen kellene egy jó SUV persze, azokat is imádom.
szerk: mondjuk el nem tudom képzelni milyen lehet két rekesz ásványvízzel az orrában kanyarogni :D
Ripla Zalában lakik.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Semmit nem éreznél két rekesz vízből 1560 kg minimum önsúly mellett, legyen az akár a kocsi rendszámtáblája elé kötve.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Idéznék egy klasszikust:
lehet hogy nem praktikus, meg penisznovelo, de kibaszott jo gepnek nez ki... en is lesz@rnam barki velemenyet egy ilyenben :)
szerk: a legolcsobb logo belu a hahun az 15m, meg bele is ferne a keretbe :)
Parizer forever.
You got problem?
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Ott veszti hitelét az okfejtésed, hogy te csapvizet iszol, lövésed sincs ásványvizes témákhoz.
Nem tudom te mit nézel de van 13+apróért is.
De ennyi pénzért már lehetne jó autót is kapni pl Dodge Challengert....
Vajk, amúgy tudok takarékos alternatívát! Itt a harmadik kerületi Auchan parkolóban láttam már kétszer is egy szép fehér R8-at:
rwurl=https://imgur.com/2AEvRzR
Vagy egy Teslát.
R8-at itthon nem veszünk, mert nincs manuális belőle, csak 1-2 db 18-20 misi körül (az állatjai...)
Challenger, ne röhögtess :D
@lefty: ott a pont!
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Néha van az, hogy mindent megteszel, aztán mégis... :D
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
13-ért sztem még nincs igazán használt model S, model 3 meg főleg nem
Megtanulhatnátok már használni a válasz gombot, vagy derogál rányomni az újkrumpli nevére? Ha ennyire sem méltatsz, akkor ezek után hogyan is várhatnátok el a kölcsönös tiszteletet.
Szóval nem LY, tévedsz, 3 használt Tesla S-t is tudok mutatni ennyiért.
30.000 EUR-tól indulnak az S-ek. Két év, és a model 3 is itt lesz, 5 év múlva meg 15.000 körül utánad dobják.
Az elektromos autók fénysebességgel vesztenek az árukból. Ezen csak egy tartósabb akku változtathat.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Én egy 6 éves model S-t láttam hahun, 13ért, de a kínálatnak ennyire az aljáról választani nem szokott jó ötlet lenni.
Mondjuk én Vajk helyében valszleg 911-et vennék amúgy ;)
Miért a hahu-t nézed, amikor németből ezekre még regadó sincs??
A 911 nem jó elrendezésű egy középmotoros kocsihoz képest. Olyan kis őskövület a gyors kocsik között, míg a nagyok mindig a középmotort nyomták.
Ez csak az egyik. A másik, hogy belülről számomra nem túl megnyerőek designban, hovatovább úgy vélem, fantáziátlan dolog lenne olyan kocsiba szállni, ami évtizedek óta ugyanazt a külső formavilágot hozza. Meghagyom ezért inkább a fogorvosok és egyéb olyan autókhoz nem értők választásának, akik pont azért választják őket, mert megszokták, hogy szembejön - túl pedig nem látnak rajta. (ugyanezen okok mentén vagyok képtelen ráizgulni egy egyen "számozott" BMW-re, Audira, Mergára)
A motorikus problémákról már ne is beszéljünk.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Jó, hát ha nincs ízlésed azon nem lehet segíteni.
Obviusz troll is...
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."
Hmm, az érdekes ha télleg 13 misi körül vagy az alatt lehet már Model S-eket fogni. Oké, nem mai gép és főleg a belső tere nem is annyira menő már, meg hát indokolatlanul nagy batár, de ez akkor se rossz deal.
A 911 viszont mindenki szerint az összes műszaki elméleti hátrányát megcáfolva kurvajó autó. Nekem egy ismerősőm vett úgy két éve használtan egyet Németországból, 16 misi körül, viszonylag újat kevés kilométerrel, és eléggé oda van érte. Carrera 4S, PDK váltóval, pályázni szokott vele.
Megmondom őszintén hogy fogalmam sincs hogy melyik milyen lehet, de papíron kb. ugyanazt tudja ez az autó, mint az R8... Ismerős annyit mondott még róla, hogy szerinte egy Porsche kevésbé feltűnő és kivagyizó autó, pont azért mert eléggé keveset változik a designja (bár pont ez a 991 elég állatul néz már ki sztem)
Viszont 16 misiért ez a pár éves gép azért egész más deal, mint egy 10+ éves R8....
Biztos vagyok benne, hogy a Pori is nagyon jó időket megy, viszont túl sok helyről jöttek vissza motorhalálos történetek, ami anyagilag elég nagy bukót jelenthet.
Na most, árral kapcsolatban nem tudom, egészen mire akarsz utalni. Én akkor szeretek megvenni egy autót, amikor már nem túl fájdalmas az értékcsökkenése. Vagy azért, mert eleve olcsóbb volt, vagy pedig életszakasz szempontjából optimális.
A Pori 16 milliós ára (most nem kalkulálunk azzal, hogy a német kibocsátási normák mennyire fognak bekavarni a jövőben ebbe a szegmensbe, mert nem tudom ennek a volumenét megbecsülni), mivel 4S, az elkövetkező 15 évben le fog csökkenni mai pénzértéken kb 9-12 misire (állapotfüggő, és nem lehet alapul venni a 997-est, mely jól tartja az árát, mivel nem adtak el belőle sokat a 2008-as válság alatt), ellenben az R8 korai példányai már közelítenek a padlóhoz ár szempontjából a 13 miliós cetlivel. (két éve figyelem őket, és 2-3 ezer eurót, 5-6 %-ot csökkent a legalja)
Habár nem olyan keresett sport márka szinten, mint a Porsche, van pár faktor, ami kedvez neki: Egyrészt poszterautó; a mostani kis srácok durván fel fogják nyomni az árát 15 év múlva. Manuális "gated shifter" - ami azért lényeges, mert szuper-sportautó szinten már nem igazán van manuális, illetve középmotorosból már egész régen nincsen. És persze ott van, hogy szívó benzin, nem turbós buzulás mellett adja a le a 400 plusz lovat már a kisebb motorral is.
Az összes R8 közül a legnagyobb későbbi árnövekedést a V10 manuál fogja magáénak tudni, de az még 20 misi körül van, és nem is lesz lényegesen olcsóbb - az meg már túl van a határon számomra.
"Mi egy cipősdobozban laktunk, salak volt vacsorára, és apánk minden éjjel hidegvérrel legyilkolt minket."